Как снять глушитель на рено сценик
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
автор Petr_K
Всем добрового времени суток!
Решил сделать небольшой фотоотчет по замене глушителя Буду рад если кому нибудь пригодится эта инфа.
Делал не сам, но все же.
Запчасти:
Труба глушителя задняя часть Renault (оригинал) арт. № 8200043367 - 6231,67 руб.
Кронштейн крепления глушителя Renault (оригинал) арт.№ 7700435270 -1193,85 руб.
Прокладка колектора выпускного Elring (аналог) арт № 773.580 - 738, 03 руб. - (пока еще не поставил, оставил на потом)
Хомут глушителя BOSAL (аналог) арт.№ 265-810 - 341,41 руб. -(Внимание, немного неподошел по диаметру каких то 1-2мм из-за чего начал пропускать пришлось обваривать).
Подняли машинку на подъемник, мастер походил поохал типа все будет отварачиваться тяжело. После того как я демонстративно взял ключ и со словами я сам отверну, но тогда ценник будет другой - раза в два ниже, сразу же притих и начал работать.
Кстати все открутилось замечательно, все бы сделал и сам, но на работе эстакаду в металлолом порезали , помешала руководству
Так что заменить можно и самому - ничего сложного.
После примерки, мастер снял задний кронштейн крепления глушителя отвернув пару болтов, ВД40 не использовал все открутилось и так.
потом после примерки взял отрезную машинку и отрезал старую заднюю часть глушителя . Резал с запасом потом вторая примерка и еще раз отрезной машинкой подрезал старую трубу.
Вот она героическая задняя часть глушителя
Обратите внимание где ее слабые места, кстати глушитель имеет двойную стенку, т.е больших сквозных дыр на нем нет даже в таком страшном состоянии.
Вот поэтому я и взял дорогой оригинал, я считаю он стоит того, хотя это дело сугубо лично каждого.
Далее мастер привернул, наживил хомут Bosal. И затем поставил задний кронштейн крепления глушителя , гад про болт хотел забыть, но я был рядом.Мастер чертыпыхаясь опять полез в мусорку, куда выкинул глушак выкрутив болт поставил его на законное место
На этом фото можно увидеть насколько Клио хетч короче..
После обтяжки задней части глушителя , принялся за установку кольца. Расстыковал соединение между катализатором и средней частью глушителя .
Установил кольцо на место. (размеры кольца есть тут viewtopic.php?f=14&t=4049&start=60 )
для сравнения обычное кольцо выглядит вот так и не отличается долгим сроком службы
Вот кстати и катализатор серенький
Опустили машину завел выехал шум хуже чем был я заглядываю под машинку явно сечет из под хомута BOSAL.
Загоняю опять, явно при стяжке снизу образовалась небольшая щель, а у этого нехорошего человека сварка сломалась
Ну работа сделана отдаю ему 1500р и еду в другое место где есть сварка. Короче обварили мне в другом СТО на 500р этот хомут, со словами "а как его снимать будешь?" Я им так родной 10 лет отходил, тогда мастер округлил глаза и сказал ну тогда можно смело варить.
Так что зря я хомут такой покупал, надо было либо трубу мерить и со штангелем на рынок идти подбирать или же оригинал брать и не парятся, тогда варить бы не пришлось
Все завел сам залез под машину все Ок
Потом доехав до дома вспомнил где гниет глушитель и что у меня осталась высокотемпературная краска
Закрасил все места где загнил предыдущий глушак, незнаю насколько правильно я сделал, но решил попробовать..
Краску использовал такую
автор Petr_K
Всем добрового времени суток!
Решил сделать небольшой фотоотчет по замене глушителя Буду рад если кому нибудь пригодится эта инфа.
Делал не сам, но все же.
Запчасти:
Труба глушителя задняя часть Renault (оригинал) арт. № 8200043367 - 6231,67 руб.
Кронштейн крепления глушителя Renault (оригинал) арт.№ 7700435270 -1193,85 руб.
Прокладка колектора выпускного Elring (аналог) арт № 773.580 - 738, 03 руб. - (пока еще не поставил, оставил на потом)
Хомут глушителя BOSAL (аналог) арт.№ 265-810 - 341,41 руб. -(Внимание, немного неподошел по диаметру каких то 1-2мм из-за чего начал пропускать пришлось обваривать).
Подняли машинку на подъемник, мастер походил поохал типа все будет отварачиваться тяжело. После того как я демонстративно взял ключ и со словами я сам отверну, но тогда ценник будет другой - раза в два ниже, сразу же притих и начал работать.
Кстати все открутилось замечательно, все бы сделал и сам, но на работе эстакаду в металлолом порезали , помешала руководству
Так что заменить можно и самому - ничего сложного.
После примерки, мастер снял задний кронштейн крепления глушителя отвернув пару болтов, ВД40 не использовал все открутилось и так.
потом после примерки взял отрезную машинку и отрезал старую заднюю часть глушителя . Резал с запасом потом вторая примерка и еще раз отрезной машинкой подрезал старую трубу.
Вот она героическая задняя часть глушителя
Обратите внимание где ее слабые места, кстати глушитель имеет двойную стенку, т.е больших сквозных дыр на нем нет даже в таком страшном состоянии.
Вот поэтому я и взял дорогой оригинал, я считаю он стоит того, хотя это дело сугубо лично каждого.
Далее мастер привернул, наживил хомут Bosal. И затем поставил задний кронштейн крепления глушителя , гад про болт хотел забыть, но я был рядом.Мастер чертыпыхаясь опять полез в мусорку, куда выкинул глушак выкрутив болт поставил его на законное место
На этом фото можно увидеть насколько Клио хетч короче..
После обтяжки задней части глушителя , принялся за установку кольца. Расстыковал соединение между катализатором и средней частью глушителя .
Установил кольцо на место. (размеры кольца есть тут viewtopic.php?f=14&t=4049&start=60 )
для сравнения обычное кольцо выглядит вот так и не отличается долгим сроком службы
Вот кстати и катализатор серенький
Опустили машину завел выехал шум хуже чем был я заглядываю под машинку явно сечет из под хомута BOSAL.
Загоняю опять, явно при стяжке снизу образовалась небольшая щель, а у этого нехорошего человека сварка сломалась
Ну работа сделана отдаю ему 1500р и еду в другое место где есть сварка. Короче обварили мне в другом СТО на 500р этот хомут, со словами "а как его снимать будешь?" Я им так родной 10 лет отходил, тогда мастер округлил глаза и сказал ну тогда можно смело варить.
Так что зря я хомут такой покупал, надо было либо трубу мерить и со штангелем на рынок идти подбирать или же оригинал брать и не парятся, тогда варить бы не пришлось
Все завел сам залез под машину все Ок
Потом доехав до дома вспомнил где гниет глушитель и что у меня осталась высокотемпературная краска
Закрасил все места где загнил предыдущий глушак, незнаю насколько правильно я сделал, но решил попробовать..
Краску использовал такую
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Выхлопная система. Глушитель
Друзья, может кто нибудь сталкивался с проблемой сборки-разборки выхлопной трубы.
У меня в Сценике, 1999 г.в., двигатель 16 клапанный ( К4М-700), 1.6, бензиновый, прогорел хомут крепления двух половин глушителя и он разъединился. Был в дороге. поэтому временно поставили хомут от Жигулей 9 модели. Ехать было можно, но стоял сильный шум. Когда вернулся домой, обратился в магазин для покупки нового хомута и промежуточной прокладки. Продавец сказал, что прокладка в данную модель не ставится, а крепится путем соединения частей глушителя и зажимом хомута. Подскажите пожалуйста, верно ли это?
Заранее благодарен.
Друзья, может кто нибудь сталкивался с проблемой сборки-разборки выхлопной трубы.
У меня в Сценике, 1999 г.в., двигатель 16 клапанный ( К4М-700), 1.6, бензиновый, прогорел хомут крепления двух половин глушителя и он разъединился. Был в дороге. поэтому временно поставили хомут от Жигулей 9 модели. Ехать было можно, но стоял сильный шум. Когда вернулся домой, обратился в магазин для покупки нового хомута и промежуточной прокладки. Продавец сказал, что прокладка в данную модель не ставится, а крепится путем соединения частей глушителя и зажимом хомута. Подскажите пожалуйста, верно ли это?
Заранее благодарен.
Мне когда меняли глушиель - вроде загоняли немного трубу в трубу, обрабатывали стыки специальным герметиком для глушителей и зажимали новый хомут. Всё. Никаких прокладок не ставилось. Глушитель работает тихо, как положено. Стоимость работ 10 баксов, ну и хомут там копейки.
Хомут менял, прокладки нет. Герметиком обмазывал, но за 2 года он благополучно отвалился. Но ничего не сечет.
Прокладки никакой нет, принцип прост - трубу в трубу сантиметров на 10 и хомутом сверху обжать. Герметик не ставил, ничего без него не сечет. Если сечет - чуть подтягиваете хомут. Плотность соединения такая, что иногда выбить одну трубу из другой удается только кувалдометром.
Там соединение на конус практически. Развальцовка на ответных частях. Ничего никуда загонять не надо.
Оригинальный глушитель идет из двух частей, и на соединении стоит этот тонкий омега-образный хомут.
Прокладку там вообще некуда ставить. Можно использовать герметик глушителя (до +1000 градусов).
Беда этого соединения при сборке в том, что в месте отсутствия хомута (где резьба болта) может подсекать выхлоп.
Идеально состыковать получается только новые детали, а б/у из-за примятости не хотят плотно прилегать.
D 54|54 стоимость ~ 6. 8$
Последний раз редактировалось SM1 3.04.2014 19:27, всего редактировалось 1 раз.
Это ремонтный хомут, после разреза труб. В оригинале такого хомута нет. Да и стоит он не 2, а почти 10 у.е.
Алексей, ты не поверишь - в ОРИГИНАЛЕ - глушитель был без единого хомута - просто цельносварной.
Я так и не понял как его под днище воткнули про сборке - видимо ДО установки всей подвески
Речь в теме о K4M, на нем глушитель из 2 частей, и после ката стоит омега-образный хомут.
Что на Сценике, что на Классике, что на хэтче - глушитель одинаковый.
Заднюю половину действительно устанавливают до сборки подвески.
Раз не указано, что глушитель пилили, значит речь идет об этом хомуте.
А если автор сам не знает, сколько у него там ремонтов было, и какие хомуты, то телепатов тут нет.
Там соединение на конус практически. Развальцовка на ответных частях. Ничего никуда загонять не надо.
Оригинальный глушитель идет из двух частей, и на соединении стоит этот тонкий омега-образный хомут.
Прокладку там вообще некуда ставить. Можно использовать герметик глушителя (до +1000 градусов).
Беда этого соединения при сборке в том, что в месте отсутствия хомута (где резьба болта) может подсекать выхлоп.
Идеально состыковать получается только новые детали, а б/у из-за примятости не хотят плотно прилегать.
Это ремонтный хомут, после разреза труб. В оригинале такого хомута нет. Да и стоит он не 2, а почти 10 у.е.
И беда этого хомута в том, что как его не затягивай всё-равно от тряски он со временем проворачивается. В идеале в этом месте его бы и подвесить надо было бы
Алексей, ты не поверишь - в ОРИГИНАЛЕ - глушитель был без единого хомута - просто цельносварной.
Я так и не понял как его под днище воткнули про сборке - видимо ДО установки всей подвески
Взял Сценик 2003 года с рук состояние очень неплохое одним из немногих косяков был прогоревший глушитель в чем владелец честно признался, сейчас после замены расходников занялся глушителем, который имеет очень специфическую форму (см. приложенное фото 1)
Автомобиль Renault Scenic I (JA13/F4R 747/2 л./140 л.с./16 кл./DP0/E2/автомат)
Сначала заказал через Exist Walker 22509 неподошёл, хотя модель в списке совместимых была(крепления не в тех местах и из-за глубокой выемки под запаску не проходит) кто сталкивался с подобным или может сориентировать по фирме-модели глушителя, помогите пожалуйста. И ещё один вопрос (см. фото 2 и 3) такое ощущение что глушитель выполнен одним куском аж до резонатора, может ли такое быть?
хм,у меня три части..глушитель,резонатор,катализатор! Может у вас вместо соединительного хомута просто обварили соединения резонатора и глушителя?!
На фото 2 посередине приблизительно разрезается и соединяется втулкой. Но нужно сначала купить сам глушитель, чтобы знать точно в каком месте резать и не забудь втулку заодно заказать.
хм,у меня три части..глушитель,резонатор,катализатор! Может у вас вместо соединительного хомута просто обварили соединения резонатора и глушителя?!
В оригинале выхлопная система состоит из двух частей.При замене, болгаркой распиливаем части между резонатором и задним глушителем и высовываем их.Поэтому хомут между задн.глуш. и резонатором обязателен,он скрепляет две части и не даёт им провисать!
Взял Сценик 2003 года с рук состояние очень неплохое одним из немногих косяков был прогоревший глушитель в чем владелец честно признался, сейчас после замены расходников занялся глушителем, который имеет очень специфическую форму (см. приложенное фото 1)
Автомобиль Renault Scenic I (JA13/F4R 747/2 л./140 л.с./16 кл./DP0/E2/автомат)
Сначала заказал через Exist Walker 22509 неподошёл, хотя модель в списке совместимых была(крепления не в тех местах и из-за глубокой выемки под запаску не проходит) кто сталкивался с подобным или может сориентировать по фирме-модели глушителя, помогите пожалуйста. И ещё один вопрос (см. фото 2 и 3) такое ощущение что глушитель выполнен одним куском аж до резонатора, может ли такое быть?
Менял резонатор и задний глушитель покупал Bosal,становятся идеально.
Вот тебе номера на твою машину!
Резонатор 200-341
Задний глушитель 279-151
Хомут между резонат. и задним глушит. 265-833(покупать обязательно. )
Хомут между катализатором и резонатором 254-930(если свой хороший-тогда не меняем)
Задние резинки(их там 3 шт) 255-934
Кстати в оригинале у меня стояли глушаки Bosal
Читайте также: