Как снять генератор ниссан куб z10

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нынче протрахался все утро, пытаясь снять клеммы с проводами с гены - эта тварь гайка, прижимающая их сверху, прикипела намертво и прокручивается вместе со шпилькой. Сижу теперь, соображаю - то ли это я ее уже по дури отломал нахрен, то ли еще что. Обидно будет из-за такой хни, как обрыв провода, выбросить работающий, в принципе, генератор.

Мне приятель сказал и без щётки генератора на нисан полно чего полетело, Мля, я сегодня 2 часа старался сверху вытащить?

у меня 1 сценик к7м, вопрос сколько ходят примерно щетки генератора,езжу 7 лет (120000тыс) в генератор не лазил,собираюсь на дальняк,может поменять? О щётке генератора можно говорить бесконечно!

Какая длина щеток у нового регулятора?Спасибо. Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора рассказал бы )

ОКАЗЫВАЕТСЯ и провода ИГРАЮТ ВАЖНУЮ РОЛЬ! :-) никакого КОРОТКОГО НЕТ - провода надо соответствующего сечения и заряженный аккум! :-D

Да. Видео получилось довольно объёмным по времени. Это практически в реальном времени, за исключением некоторых вырезок. Хотелось как можно подробнее. Я иной раз ищу подобные ролики, но их очень мало. В основном обрывочная информация. Благодарю за комментарий. У моего другана и без щётки генератора на Нисане куча чем заняться можно :)

Скажите как снимается колпачек, накрывающий гайку? Его нужно стягивать в сторону правого борта автомобиля? на GX его многие ломают.

Вот спасибо вам за наглядность. генераторы хорошие но вот с заменой моста чушь придумали конструкторы. А на моём 10-15 т км и рассыпается задний подшипник. почему не пойму. перекосов нет, ремень не перетягиваю. может подшипники такие попадались. А его и пойди еще найди где взять.

С торца двигателя отходит черный шланг. Не могли бы подсказать куда он идет? Просто у меня отвалился сегодня и мот перестал заводится. И не пойму откуда он отвалился.

Доброго времени суток всем кто читает этот опус! А поделится хочу опытом самостоятельной замены генератора, мож кому пригодится. В ближайшую пятницу как всегда завёл утром куба дабы прогреть перед поеской и отправился домой чайку попить (куб стоит во дворе). Время ехать выхожу и …картина маслом.стоит не понятный стук а из под куба вытекает тасол…первая мысль ну писец движку! Глушу подымаю капот и вижу вот

фотал с низу дабы лучше было видно.

Обрезал торчаший кусок ремня которым был сбит шланг расширительного бочка (от сюда и течь тасола).
В этот же день купил новые — генератор 6PK955 цена 500 рэ и гидроусилитель — 4PK765 цена 350 рэ.
Ну и сама замена ремня в фотках (сразу хотел поменять оба, но потом было решено только на генератор)

пришлось снимать генератор т.к. от старого хозяина достался геморрой в виде подложенных шайб под верхнее крепление и отсутствие одного болте на нижнем креплении, от чего генератор был смещён в сторону крыла примерно на один ручиёк, стоял чуток боком.

натяжка ремня, побегал с бубном вокруг куба, маленькой головки с воротком нет, пробывал обрезать ражковый по полам, результата 0! И вот только так с обратной стороны получилось добраться до болта натяжника, ремень натянул и закрутил ролик, завёл…

на фото видно двигатель заведен ни писка не визга… Прогиб ремня делал примерно 3-5 мм, замерял с низу на самом длинном пролёте ремня.

Писк появился на другой день после прогрева, плюнул с досады набрал чутка дорожной пыли и сыпанул на ремень при заведенном двигателе…писк сразу пропал…и пока вроде вот уж второй день молчат…
Отвлекся малость, сборку производил в обратном порядке — подкрылок, колесо, домкрат, пустая бутылка пива…всё было убрано и уложено в багажник, и выкинуто в мусор(тара пустая)
Цена вопроса — ремни 850, пиво 150, сигареты73.
Всем добра и удачи на дорогах!

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Иван сделайте пожалуйста обзор про КамАЗ 5490! У моего другана на нисан и без щётки генератора много чего сломалось!

Обычно электрика работает надежно, а главные причины - это окисленные контакты на клемах. У меня было так.

проблема с генератором выли подшипники аж вибрация была.поменял подшипники, три минуты было все норм а потом вибрация пошла от генератора.что можно сделать?

Валео говно. Бош пизже, Мне приятель сказал и без щётки генератора на нисан много чего поломалось )))

дроссельная заслонка не увеличивает и не уменьшает подачу топлива в двигатель. Она стоит на пути прохождения воздуха (рабочей смеси) и создает сопротивление при всасывании,на которое двигатель тратит часть сил. Оставшиеся силы идут на движение машины. Общий баланс сил-100%.

у меня б6 (2006г) и это моя первая машина. У меня постоянно масло протекает, в СТО вроде бы заделают дырку, а потом бац и под машиной лужа из масла. и проблемы с коробкой (нужно ремонтировать жгут), что можете посоветовать?

Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора на нисан рассказал бы >) Сегодня делал витовский, гемор полный но справился, таже беда иплюс щетки изношены и колекторанебыло вообще. Как думаеш справился. Таки да все поставил родное кроме щетак и колектора. Плюс рассыпался щеткодержатель. Потрескался. Значит эту клему прпоял которая на вдео отлетела, да припоял, это на будущее что бы клиента в деньги не вгонять, а вот со щетками гемор. Выводы для щеток алюминиевые. Пришлось лудить и припаевать и таки получилось при помощи флюса а все остальное герметик помог. Работает.

Вот блин,у меня на Хонде Леад такая . с кикстартера заводится нормально,а с электростартера через раз на холодную.Спасибо Евгений за информацию,надо глянуть замок будет)

Спасибо большое! Пожалуйста в начале обзора говорите примерный пробег детали которую меняете. Не обращайте внимание на критику, лучше и подробнее ваших роликов нет в интернете. Спасибо!

Вы показываете полностью исправное реле с обломанной щеткой. :)( У приятеля на ниссане с щёткой генератора до сих пор проблем еще не было Ж))

Здравствуйте.ваз 2110 лампа зарядки не горит при вкл зажигания,при подключении на корпус горит,при этом стоит новый диодный мост(впаеваемый ),новый регулятор напряжения,PS зарядка есть когда газонёш 14.1v. Где искать причину?

У соседа по гаражу на кубе и без щётки генератора куча чем заняться можно ))) На приоре по-другому что-ли будет?

Здравствуйте. Когда мне говорят там 5 минут роботы, я отвечаю что не успею и не берусь, последний был замена масла в акпп с заменой фильтра (там 5 мин. роботы). Вам лайк. Редкие проблемы с щёткой генератора это еще ничего )))

Мне друг сказал и без щётки генератора на cube полно чем заняться можно Ж)) Такое ощущение что Алексей 'забывает'специал ьно чтобы набить комментов

а запах гари от чего тогда и маленький дымок начался. и горела на приборке акумулятор малая зарядка. вот я думаю если я на новый генерат поставлю диодик один не спалится новый гена.

выковырял диод с старого диодного моста генератора ваз поставил все норм но это только для зимы хорошо летом гена и так справится а так автору зачет

по теории 5! за практику -2!) ёжу ясно было сразу что дело в 'механике'. но с хранцузами гражданам будет полезно. ха-ха-ха

У моего друга и без щётки генератора на cube много чего навернулось ;) Мне сказали что обгогоой муфте а прще Фкиву,ещё АК разряжен.или подшипники генератру

Хз. Я закрываю генератор пакетом. Аккум не отсоединяю, он в коробе. Сначала обдаю его под давлением, потом распыляю пену, потом смываю. Иногда могу продуть все это компрессором, иногда оставить сушиться на солнышке. Ни разу ничего нигде не заливало. Все свои машины мою именно керхером. Далее с говнотазами проблем не было

Я вчера как раз снимал гену сначала наживил нижний болт одел ремень потом накинул два верхних болта и затянул без проблем… Периодические трудности с щёткой генератора это еще ничего,

У меня тоже калина. Задний стеклоподъмник (ломались зубья у пластиковой шестерни) ломался раз 7-8. После 5 раза мог починить все с закрытими глазами. На авторынке покупал шестеренки по 100 руб за штуку. После последней замены успел открыть и закрыть стекло всего 1 раз, на второй сломался снова. Поставил новую шестеренку и отключил их от питания совсем, чтобы даже случайно не нажать. Каким дебилом нужно быть чтобы использовать вместе пластиковую шестерню и стального червяка?

Бред какой то. А вы не пробывали коллекторные кольца просто менять. Или обмотку восстанавливать. Мне друг сказал на КУБЕ с щёткой генератора пока проблем еще не было Ж))

Износ коллектора ротора это норма.1 причина-таблетка, 2 причина-пробой одного из диодов.3 причина- проверить контакты обмотки и диодного моста.Зачем весь то разбирать,взял и тестером проверил

Читайте также: