Как снять генератор на рено лагуна 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем здравствуйте!
1. Появилась ошибка, блокирующая бортовой компьютер (надписью Engine failure hazard и красным цветом).
Ошибка периодически пропадает - на 30-50 км, и появляется снова
2. Мастера "Орбиты Рено" сказали, что генератор выдаёт ток большего чем надо напряжения. НОмер ошибки - DTC920F81. И отправили к восстановителям генераторов.
3. Съездил в АМГ-Сервис на Химиков.
Сотрудники снимать и тестить не стали, так как предположили, что вышло из строя некое реле, которое "всё равно нигде не найти".
Впрочем, мультиметром убедились, что под нагрузкой (печка, музыка, обогрев стекла) действительно напряжение выше чем должно быть.

Вопросы.
1. Есть ли смысл продолжать общаться с организациями, занимающимися ремонтом генераторов.
Если да - то куда посоветуете обратиться?
2. Как понять какой генератор у меня стоит, чтобы попытаться найти на него эти самые реле?
3. Я вот подумал - а это не может быть всё от того, что АКБ пора менять?
4. Новый аналог - от 14-15.
БУ на разборках - 5-10. что целесообразнее при приоритете экономии денег?)
Заране спасибо!

В генераторе стоит микросхема для регулировки напряжения.цена ~2т.р. поменять самому-10-30 минут без снятия гены.на генераторе должно быть написано название и данные.АКБ по сути должен только заводить авто, поэтому менять не торопитесь.Приводил для л2. Целесообразней поменять регулятор напряжения

Спасибо!
1. Понять что за модель генератора установлена наверняка не удалось. никаких шильд на доступной части нет.
2. Есть версия, что Mitsubishi.
3. Если это так, то реле-регулятор находится внутри и для его замены требуется демонтаж и разборка-сборка генератора.
Кроме того, до сих пор не понял модель, и, стало быть, доступность-стоимость искомого реле.

Может, поменять целиком? на более распространённый и ремонтопригодный, но не новый?

Было такое дело! Генератор у меня 210A, нашел реле-регулятор, поменяли-ничего не дало. Благо электрик упорный попался! После моих слов что я теперь обладатель этих двух реле после его диагностики,он всеже решил найти истину всего происходящего. Посвятив день моей машине ему удалось найти окислившийся и отломаный провод в оболочке-гдето в районе АКБ. Припаяв его машина ожила,все ошибки пропали. Повторюсь-заряд показывал 17-17,5 вольт до ремонта. Реле регулятор покупался за 4500рублей.

Всем здравствуйте!
1. Появилась ошибка, блокирующая бортовой компьютер (надписью Engine failure hazard и красным цветом).

У меня такая надпись на панели была при забитии сажевого фильтра.
Чем авто читали?
В правильном направлении ищете?

Сажевый на тот момент тоже требовал регенерации, но мастера сказали, что критичная ошибка - от генератора. Да и потом, вольтметр же показывает большое напряжение, т.е. проблема диагностируется и снаружи.

1. Говорят, генераторы диагностируют на стенде, и, соответственно, есть вероятность избежать покупки лишних деталей.
2. А у Вас именно Mitsubishi стоит?

у меня Mitsubishi. на стенде сказали не смогли продиагностировать-постоянно показатели напряжения менялись,так же и с новым реле-регулятором.

ох-ох-ох.
Ситауция запутыалась. Есть взаимоисключающие факты.
Но, по-видимому, электрика исправна. И неправильные интерпретация ошибок и установление их приоритетов обходится дорого по времени.
Но и рабочая версия присутствует - дело в DPF. завтра принудителный прожиг.

Из общеполезного. Показалось, что ремонт генераторов на Дальневосточном 11 лучше других.

Но и рабочая версия присутствует - дело в DPF. завтра принудителный прожиг.

Вот теперь больше похоже на правду

А кто-нибудь знает, возможен ли прожиг - как принудитльный, так и по ходу движения - при неисправных свечах накала?

Может, поменять целиком? на более распространённый и ремонтопригодный, но не новый?

Из общеполезного. Показалось, что ремонт генераторов на Дальневосточном 11 лучше других.

Но и рабочая версия присутствует - дело в DPF. завтра принудителный прожиг.

Вот теперь больше похоже на правду

Доброго дня всем. Ситуацию свою описал в разделе двигатель-фазорегулятор.Вопрос:на лагуну 1.8 2001г. подходят генераторы с лагун с другими объёмами. Правда обещали отремонтировать,только чтобы ремонт золотым не стал вот бэушкой и интересуюсь.

Отремонтируй и будет счастье, а БУ - как повезёт.
У вас я думаю смешно выйдет.

не смешно, а ДОРОГО! :sad:

Убей меня вашими ценами. У нас тупо снять поставить гену - 50$

:wacko2: снять поставить стартер 40 у.е. про ген. не знаю :dntknw:

+ 1, тоже ремонт в районе 4-х Круб с копейками встал, за снять-поставить хотели еще 2штуки, снял сам за час, незная, что и куда, поставил, за 20 минут

Тo KONAN В подписе авто бы подписал, чтобы легче было предметно разговаривать))))

Б.У в минске стоит от 100 до 120 доляров. Но на 1.8 с других говорят не подходят,он тама с каким-то обводным стоит. Думаю отрамонтавать дешевле будет. А еще Смаленский замерял,он у меня большую зарядку давал.

Там обгонная муфта. Можно поставить наверное аналогичный шкиф и без неё. В моём случае не нашли аналогов. Только оригинал.

В Витебске на СТО снять-поставить генератор - 15 долларов, мне ремонт (замена щеток и подшипников) обошелся в 45 у.е. с учетом снятия-установки. Так что :welcome:

А я хорошо если с ремонтом в долларов 80 влезу, шкив наверняка придеться менять! А с 1.6 случаем не подходит?

А что там диогнастировать,раз уже шкиф вылазить начал и ремень съехал хорошо что вообще не сорвало!

Затянул сегодня на ремонт. Итог-замена шкива и подшипников, цена-160 у.е!:sad:

подскажите где в Москве недорого можно отремонтировать генератор? И чтобы там запчастии были на этот генератор?:help::help::help::help:и все это было бы не дорого:grin.

стартер-генератор точка ру

ребят как правильно снять генератор . просто ослабить ролики и все. dntknw:

Снимаешь клемму АКБ . На 1,6 ремень стаскиваешь с любого ролика (для установки снимаешь ролик и в тисах фиксируешь в максимально сжатом положении), на 1,8 на натяжнике есть шестигранник под ключ (какой не помню )ролик отводишь и снимаешь ремень . Отсоединяешь провода от гены , один под гайку и штекер (у меня) и выкручиваешь три болта крепления генератора к кронштейну.

Нашел объяву на onliner.by, новый генератор 120 эуро, я за ремонт отдал 160 доляров, лучше бы уже новый купив.

вчера загорелась лампочка аккумулятора до дома приехал на тросе,аккуму поставил на зарядку на ночь,а нем дотянул до сервиса,итог снять поставить 1500 ремонт 500 запчасти 1100 (щетки и два подшипника)

Всем привет! А не поможет ли кто мне с номером обгонной муфты генератора Лагуна 2 ф1 2001г. 1,8 120л.

Не идёт зарядка батареи от генератора, на Лагуна 2 1,9 F9Q 120сил. подскажите номер щёток, или щёточного узла. Есть подазрение что это они. А то снимал и номера не нашёл..(

Попробуй бросить массу от генератора к движку. У мя такая ерунда была на VW Vento

Если я правильно понял, то щётки на 1.9dci 120лс 2002г не меняются отдельно (они сверху залиты герметиком). вопрос, пробывал кто-нибудь их менять методом подгона аналогов от других авто(придётся расковырять герметик).

Генератолр я так понимаю Valeo? Щетки меняются. Расковырять не сложно, там они запаяны. На форуме было, кто-то ставил щетки от Ваза вроде. Но зачем? У нас продаются щетки именно на такие генераторы, нет проблем.

да именно, а номер щёток не скажите?

Добрый вечер! Накрылся у меня генер я занес его в мастерскую при мне поменяли релюху, подшипник, диоды и коллектор. Проверили все ок! ставлю на машину подсоединяю кидаю плюсовую клему на аккумулятор - она искрит лампочки на табло тухнут. Отсоединяю клему от генера машина заводится присоединяю опять к генеру искрит лампочки на табло гаснут. Я короче опять в мастерскую ставим на стенд все работает в норме. Че делать подскажите люди добрые!

Попробуй не под гаику затягивать, а каснись плюсового вывода генератора проводом при включёном зажигании. Может быть когда притягивается гаикой он коротит.

может ты и прав я обязательно так попробую, и такую вещь мне сказали на станции где я генер делал, я знаю что еслиб я его сломал то был бы ***** по нашим меркам мост стоит 80$.

подскажите пожалуйста,есть ли тут фото отчет о разборке генератора на лагуне 2 1.9 120л.с

. или подскажите как его разобрать,пожалуйста

1 Снять обгонную муфту, он же - шкив
2 Снять крышку диодного модуля
3 Снять щетки
4 Открутить 4 длинных винта
5 Отпаять или откусить выводы обмоток от диодного модуля (не под корень, а так, чтобы потом припаять обратно)
6 Разъединить переднюю крышку, статор, заднюю крышку
Если дружишь с отверткой и паяльником, сложностей нет
Нет - отдай в мастерскую

а номера подшибников случайно не подскажеш?

А номер генератора случайно не напишешь?

SG12B071 2542653D 64/123A вот номерок-глянь пожалуста VALEO

Остановившись на ближайшей парковке начал искать причину, но всё нормально работало. На следующее утро завожу свою Ренатку, пока машинка прогревалась, решил выйти полюбоваться ей и тут слышу возле правого переднего колеса щелчки.

Открыл капот, прислушался, что в стороне ГУРа слышны щелчки. Начал лазить по форумам, наткнулся на статью, что может щёлкать обгонная муфта, которая находится в шкиве генератора. Посоветовавшись с Серёгой убедился что это она, а для полного убеждения взял деревянный шкант см 20приставил к генератору одной стороной, а другой к уху.

Через шкант были слышны щелчки. Выбор пал на фирму INA 10 цена руб. Заказал его и через 3 дня забрал. А без спецключа эта сделать не реально…Пришлось ехать и покупать, об этом попросил своего друга, чтобы тот с работы крутанулся и купил.

Дома был старый генератор Valeo A,на нем была муфта рабочая, решили перекинуть. Так как валы на генераторах внутри имеют разные ключи. Так например на Валео там torx 50,ну а на Боше 12ти гранная бита. Ну сама муфта у них имеет одинаковый размер ключа для ее сьема и установки шкив генератора рено лагуна 1 33 зуба.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA II (BG0/1)

Ну купил я именно для генератора Бош приспасобу. Она разборная, поэтому со старого генератора Валео мы сняли вот как муфту: Ктати сам ключ купил вот какой: Forsage Zoom сама черная головка снимается отдельно, она вставляется в муфту и имеет 33 зуба, как я уже и.

Вообщем поменял я муфту на рабочую и Поставили. Ремень еще побегает его пробег около 70 тыщ, я его менял, когда менял шкив.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA (I, II, III)

И еще по поводу муфт, скажу так они немного отличаются, а именно в ширине. Поэтому по большому счету эта муфта от Валео не подходит на шкив генератора рено лагуна 1 Бош и ее надо было покупал именно для Боша, но я не нашел каталожного номера для муфты на 6 ручьев, бьется только на 7,а мне надо на 6…Так что, как найду, надо будет наверное купить и заменить, чтобы было все по феншую.

Правда после нажатия на педаль "газа" гореть переставали, и так было каждый день ( но только "на холодную") а вот в пятницу стало совсем плохо:

А через некоторое время лампочки уже даже и не гасли, вот тут и стало понятно что "Генадию" пришел полный писец =(

Так как произошло это в субботу в районе 16 часов вечера и половина СТО уже или были закрыты или предлагали запись на следующую неделю, решил что снятием и установкой займусь сам.

Так как в лагуне я о генераторе знал только то что он находится где-то в районе двигателя, естественно начал искать в интернете любую информацию о нем, как снять, где ремонтировать и так далее. Но действительно нужной информации так и не нашёл… поэтому решил подробно расписать что как и куда! Я буду безгранично рад если моя запись хоть кому то поможет ! )

Фото снятия генератора не делал так как пришлось импровизировать, поэтому покажу фотографиями уже сборки.

Для начала нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО снять клемму с аккумулятора! После этого отключаем сам генератор:

Для того чтобы снять генератор мешает только ЭБУ, но снимать полностью не обязательно (да и не получится это у вас, потому что добраться до всех болтов все равно не получится )

После этого появится возможность немного отодвинуть блок ЭБУ этого вполне достаточно.
Дальше нужно открутить болты регулировки натяжения ремня:

Далее откручиваем болт крепления к двигателю

Ну и собственно снимаем ремень

Генератор снимать нужно немного пошатывая в разные стороны, вытягивая роликом вверх в направлении ЭБУ (стоя перед двигателем влево), НИКАКИХ ломов, монтировок, молотков и т.д использовать не нужно!

Ну и собственно достаём полностью

Сборка в обратной последовательности!

По поводу ремонта : фирм занимающихся ремонтом генераторов в минске тьма, а вот фирм которые готовы это сделать в воскресенье я нашел только одну:

Сделали быстро (меньше часа) и не дорого (за замену щеток, колец и подшипника + работа) 730.000.
Естественно предоставили гарантию)

Приехав домой собрал всё обратно и теперь все отлично! ))

Всем спасибо за внимание, репосты, и т.д!

Отдельная и огромная благодарность Ivan-Dyliuk за помощь в снятии с авто, транспортировки к месту ремонта и обратно, советы и подсказки!

Читайте также: