Как снять генератор на чери индис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по щётке генератора на S18D ) бортавик не врет, идет просадка напряжения из за плохой массы. вы мерете между клеммами аккумулятора 13,7в. замер между плюсом аккумулятора и массой кузова покажет показания бортовика. из за етого брешут приборы уровень топлива, температура и д.т. и если эбу масса запитана не с двигателя мотр будет работать не устойчиво. у вас потери поядка 0,5в.

Может быть, когда мы подключаемся к поворотнику, нажимая на брелок, срабатывает реле и ток поступает по цепи. Логично. ) Мне друг сказал с щёткой генератора на ЧЕРИ S18D пока все зашибись!

Спасибо. надо попробовать, а то достала уже скакать, вот только вопрос на 402 дв так же проблема лечиться? И что сделать, что бы указатель напряжения не врал?

'Всё включено' на холостых если. то . диодному мосту с вероятностью % 30-40. Никогда никто не проверяйте генератор включением полной нагрузки на холостых. На холостых включается для проверки только ближний свет и печка на полную… У меня на s18d и без щётки генератора полно чем руки занять.

Руслан,подскажите пожалуйста. у меня шум непонятно от куда,то ли помпа шумит,то ли подшипник генератора. шум как будто шумит турбина. скорее это подшипник генератора?

Трудности с щёткой генератора куда ни шло ))) Спасибо за видео! Скинул датчик, как в последнем совете, и вентилятор работает. А почему тогда он не включается при высокой температуре? Сам датчик мёртвый?

Желательно в деталях по щётке генератора посоветовал бы >) да . ты не показал, с твоими саветами хрен што откроешь, проще стекло разбить а не . как ты говаришь

Мне друг сказал на ИНДИСЕ и без щётки генератора много чем руки занять ;) Красава твои видео очень полезны

зачем отключать евросвет? это ведь очень удобная штука. если беспокоитесь о отражателях ближнего света, то проще ведь евросвет перекинуть на ПТФ. зачем же его совсем выключать?

За системный подход и методику поиска неисправностей, а также диагностику деталей полный зачеДД и уважуха. Однако за конечный результат проделанной работы полный неуд. Почему? Объясняю. Гена в современном инжекторном авто, даже в семерке, должен выдавать на хх без нагрузки не каких то там жалких 14.0 вольт, а хотя бы 14.4, 14.5. По мере прогрева это напряжение упадёт до 14.2. Под нагрузкой 14.0 это ещё более менее, все что меньше - брак, лажа, неисправность. Вы на это совершенно не обратили внимание. А особенно с учётом распространения Са батарей. Кроме того, под нагрузкой не измерено падение напряжения в силовых кабелях, а они со старением крадут 0.2 и больше вольт. Т.е напруга на выходе гены и на АКБ под нагрузкой будет разная, а это как раз и есть то, чего нам не хватает для нормальной зарядки АКБ. В итоге, сам перебрался немеряно генераторов и результат должен быть таков. На хх. После аналогичного ремонта гены 14.5-14.7. После прогрева без нагрузки мин. 14.3 вольта. Нагрузка, в виде фар печка обогрев - напряжение не ниже 14.1- 14.0. Если ниже ищем проблему,как правило реле регулятор дурит, даже новый. Машина - Опель омега 1990 год. Гена босчь 70а, т.е. практически то, что вы рассматривали в своём видео, только в российском исполнении. Зы. Результаты модно было бы получить и получше, причём разными способами. Вы их уверен знаете, но почему то не озвучили. С уважением, Николай, Киев.

Комментарии к теме Замена щеток генератора Chery indiS

Здравствуйте Иван подскажи как мне сделать.подкачу топлива при повороте ключа перед стартом. Ауди А4 б5 94г двигатель adp.спасибо заранее

Здравствуйте! Подскажите-чем ошибки считывали,не могу подобрать OBD,сколько не пробовал-не видят машину

Говорят заслонку не желательно чистить карбом лучше спиртом и так как ты трешь заслонку тряпкой прям по сердцу режет)

Расскажите поподробнее пожалуйста. Я просто уже не первый раз разбирал генератор (причем полностью тоже разбирал), да и стартеры несколько раз перебирал без спец инструмента. Пока проблем не было.

буду сегодня пробовать поставить подшипник вместо передней втулки, их нету в продаже,с токарем тож сложно. думаю поставить 6000 подшипник. на эбоксидку. жаль что не вы это проделали. нету наглядного пособия)

Видно сразу парни любители. Еще двигатели не переберали по винтикам. Но все равно тему нужно какую то развивать.

У меня с Элизе мотор с виду такой же, пробывал поворачивать ни поворачивается ни против ни по часовой хотел снять для профилактики смазать подскажите кто знает в интернете ни чего найти не могу.

сэр Грэмбэл только что Здравствуйте при запуске мотора стартер отказался работать, после снятия его и разборки,полной проверке оказался рабочим при установке мотор запустился но после нескольких минут работы мотора вдруг что то сильно зажужжало, заглушить мотор получилось только на скорости,При повторной попытке запуска мотора стартер работать отказался.

Здравствуйте постоянно ставлю лайки и подписан на Вас Мэтро. Ваз 2109, дворники работают только в одном режиме как в видео. Работает только последняя третья скорость и также останавливаются в том положении если рычаг рулевой выключить. Разобрал трапецию.нашёл закисшим ось рычага.подклини вала,смазал всю трапецию.всё хорошо. Поставил на авто,запустил моторчик стеклоочистителя. опять нет двух скоростей маленькой и средней скорости и даже та,что есть скорость как то буз взмахов бодрых работает то есть вяло, при маленьком режиме реле чуть вздрагивает но первую прерывистую скорость не включает. Снимал и длинный штекер на ЧЯ.шевелил и чистил,второй и первой скорости нет. Вопрос почему нет скоростей двух и почему так вяло крутит моторчик? Пожалуйста не оставляйте меня с моей проблемой,очень надо. Выручайте пж.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Я имел ввиду на какую из двух фишек плюс бросать.Потому как у меня при проверке стартера на столе (после замены бендикса) было искрение при подсоидинении плюса на фишку.(масса минус прикручен) перевернул втягующее на другую фишку искрение пропало.на столе работал как и полагаеться. но на авто начел вые. то при срабатывании втягующего стартер не крутит то втягующее вообще не срабатывает. может конечно виновник замок.нопри проверке напремую от акб до папы сартэра результат лучше но не идеален! Вчера день проездил капот не поднимал! (как было подключено до ремонта непомню и невидно!) если в курсе помогите.сегодня на роботу пришлось ехать на маршрутке.спасибо! С днем святого Николая!

Владимир, доброго времени суток! Вопрос такой: на холодную наблюдается громкое стрекотание в районе форсунок. После прогрева звук пропадает, но при нагрузке появляется вновь. Наблюдается на не прогретом двигателе так же дымок. Все в том же районе примерно. О чем это может говорить? Сервисмены голову сломали. Ни на что не влияет данный звук, езжу уже более 50 тысяч так. Но звук очень громкий. Литровый матиз. Спасибо!

разобрал. диодный мост весь сплавился! поменял (330р.) и все заработало! У меня с щёткой генератора на Чере s18d до сих пор все нормально :)

Я поменял у меня была ерунда. Машинку выключаю минут 5 10 и все зажигание есть на когда кручу ничего. Мне сперва одну рале поменяли норм стала. Ну теперь все ровно та же . Если есть возможность напиши скажи чё как по братски. Видео от души. Вот номер хочешь и ватцап спасибо заранее

Мне приятель сказал на ЧЕРЕ и без щётки генератора полно чем заняться можно :) Интересно какой салон? Сиденья подойдут в уаз? Всеравно эти тачки на лом пойдут через 5 лет.вот владельцам ауди а 8 d 2 кузов повезло у них кузов аллюминевый.всегда было интересно а 8 погонять потом на аллюминь сдать а сиденья в уаз.и сколько выйдет бабла. Было много вариантов за 70 т.р.на разборках за сиденья много просят потому что знают что их на уаз устанавливают. Вот видите уаз больше актуальнее чем ровестница ауди и цена одинаковая.

Лада Калина)не працюють дворники, при включенню цокає реле) Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора посоветовал бы ))

Возможно ли подъехать автомобилем. Нужен совет как профессионала. Если есть возможность оставь номер.

доступно мастер молодец по больше таких роликов, Мне друг сказал на чери с лампой в бардачке пока проблем нет!

Неплохо, если более обстоятельно по лампе в бардачке рассказал бы >) Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее

У коллеги с работы и без лампы в бардачке на чери s18d полно чего чинить >) Проверить регулятор можно следующим образом; 1.Взять АКБ 12в 2.Взять источник питания 3в(можно две последовательно соединенные батарейки) 3.Лампочку контрольку соединяем со щетками регулятора 4.Минус АКБ соединяем с клемой регулятора которая крепится с корпусом генератора 5.Плюс АКБ соединяем с клемой реле(папа) подается 12в контролька загорается 6.В разрыв между плюсом АКБ и клемой реле(папа) последовательно добавляем источник питания 3в подается 15в контролька не горит, реле исправно.

Здравствуйте, у меня такая проблема на ваз 2109, не знаю что еще делать, акб рабочий, хороший, генератор тоже, диодный мост в порядке, регулятор напряжения новый, якорь целый, обмотки целые, одним словом генератор цел и рабочий, лампа контрольной лампочки не горит, но не перегорела, так как при поворачивании ключа она загорается, после заводки потухает, но не идет заряд на акб, тоесть все работает а зарядки все равно нет, акб разряжается, помогите пожалуйста

подскажите пжл.у меня семерка карбюратор. при включении зажигания лампа акб на приборке то горит то не горит.зарядки нет.что может быть?

Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста

радуют такие каналы, спасибо) ничего лишнего только по делу) Мне друг сказал на indis и без лампы в бардачке много чего поломалось…

Подскажите пожалуйста! С аккумулятора кидаю минус еа корпус снятого генератора, плюс на фишку возбуждения. После чего подсоединяю контрольку(лампочк у) один провод на массу генератора, другой на выход тока из генератора, и у меня загорается лампочка. Хотя этого быть ге должно. Не могу найти причину. Генератор зарядку не дает. Ротор прозвонил, обмотку статора тоже, и мост диодный. В чем может быть причина, подскажите?

У всех однажды возникнет вопрос, сниматься с гарантии или нет?

Вот что я решил по этому поводу, если заглянуть в нашу сервисную книжку, там ясно написано, что гарантия на все основные детали заканчивается через 1 год, на 3 года только гарантия на кузов от сквозной коррозии, да и то при условии, что мы будем делать инспекционный осмотр кузова 1 раз в год за свой счёт, но это врятли кто то будет делать и я тоже не буду, поэтому через 1 год можно смело сниматься с гарантии, а на нулевое и ТО1 лучше съездить, малоли что.

Т.к. я наездил 20000 км за 1 г. и 8 мес., и с машиной всё отлично, я снялся с гарантии и дальше начинаю обслуживание своими силами, по крайней мере я всегда знаю, какую деталь я ставлю, а что ставять и льют в сервисе, не известно (они могут говорить одно, а поставить совсем другое).

Как поменять масло в двигателе.

1. для этого нужен гараж с ямой или эстакадой
2. менять лучше на горячем двигателе, приехали и минут через 15 начали менять
3. поехали, откручиваем крышку заливной горловины
4. снимаем защиту картера (4 болта) если она есть
5. откручиваем болт поддона в нижней точке, болт лучше открутить и отвести к верху, но не убирать совсем, чтобы струя масла текла вниз, а не в сторону
6. подставляем ёмкость для масла, я сделал из 5 л. бутылки от воды и ждём пока сольётся
7. откручиваем старый масляный фильтр, чисто это сделать не получится, приготовте ветош, т.к. все руки будут в масле
8. закручиваем болт в поддоне
9. берём новый масляный фильтр, смазываем резиновую прокладку маслом и закручиваем его
10. заливаем новое масло (я лью всесезонное кастрол магнатек 5w40), залил ровно 4л
11. ставим зажиту обратно, готово.

Chery IndiS 1.3 5дв. хэтчбек, 83 л.с, 5МКПП, 2010 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические параметры Chery IndiS 1.3 / Чери в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 83 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2010 г.

Замена подшипников генератора Чери Кимо, Бит, Индис

После запуска двигателя автомобиля за питание большинства электроприборов отвечает генератор. По сути, данный блок отвечает за преобразование механической энергии от работы двигателя в электрическую, после чего питает потребителей и заряжает АКБ .

Если запуск двигателя Чери Кимо происходит посредством стартера, который питается от АКБ, то в дальнейшем обороты двигателя позволяют работать генератору, даже на холостых оборотах. Однако оптимальным значением для работы генератора являются 1600-1800 оборотов в минуту.

В конструкции генератора можно выделить такие основные элементы:

В целом, генератор отличается довольно высокой надежностью и редко выходит из строя. Однако полностью исключать поломки данного блока в Чери Кимо не стоит. Запчасти могут понадобиться в таких случаях:

Замена ремня генератора при его износе или разрыве.
Износ щеток.
Выход из строя подшипника.
Восстановление или замена обмоток.
Замена диодного моста.

Важно своевременно устранять неполадки генератора, поскольку в противном случае будет быстро разряжаться аккумулятор.

Проводим замену подшипника генератора Чери Кимо в домашних условиях

Для проведения работ потребуется демонтаж генератора с автомобиля. Также нужно подготовить заранее набор инструментов – ключи и отвертки, новые комплектующие для установки.

Основным фактором, указывающим на наличие проблем с подшипником генератора, стал шум работы привода. Особенно это можно услышать после демонтажа детали, когда шкив можно прокрутить вручную – иначе есть вероятность спутать шум с проблемами в блоке цилиндров.

Чтобы проверить генератор и провести замену подшипников выполняем такие действия:

Снимаем заднюю крышку генератора, для чего необходимо открутить фиксирующиеболты.

Это позволит проверить токосъемные кольца и щетки.

Токосъемные кольца во вполне хорошем состоянии, особой выработки на них нет.

Отверткой проверяем состояниепружинки– она также рабочая, проблем нет.

Далее необходимо открутить два болта, которые соединяют части генератора Чери Кимо.

Разъединять части генератора необходимо аккуратно, поскольку щетки сведенные, их необходимо будет зафиксировать.
Разъединяем генератор.

Вжимаем щетки и фиксируем их металлическим стержнем. Сделать это лучше сразу, чтобы в дальнейшем не забыть об этом.

Часть корпуса можно убрать в сторону, поскольку работы с ним проводиться не будут – диодный мост в порядке, а других элементов там нет.

Снимаем пластиковое посадочное место с подшипника.

Готовим съемник для подшипников.

Также подготавливаем новый 202 подшипник, который в дальнейшем будет установлен на генератор Чери Кимо.

Проверяем, чтобы подшипник был идентичным ранее установленному.

После чего снимаем старый подшипник съемником и устанавливаем новый.
Также сразу ставим на место пластиковое посадочное место.

Поставить подшипник на место можно, поставив подходящую по диаметру и длине головку от ключа, после чего несильными ударами он набивается.

Открутитьгайкуна шкиве в районе второго подшипника довольно проблематично.

Пришлось набрасывать толстую цепь, предварительно подложив под нее резинку, и зафиксировать все с помощью головки для ключа – другого удобного способа закрепить деталь для откручивания гайки просто не нашлось.

Ключом на 24 удалось открутить гайку шкива генератора Чери Кимо.

Снимаем гайку и гровер.

Шкив снимается легко, руками, дополнительные приспособления для его демонтажа не понадобятся.

Снимаем часть корпуса, в которой установлен подшипник. Для этого аккуратно подводим съемник к шкиву, предварительно подставив деревяшку. Если нет съемника, то можно просто выбить внутреннюю часть несильными ударами молотка.

Подставляем подходящую по размерам головку.
После чего выбиваем подшипник.

В данном случае был установлен 203 подшипник.

Однако почему для установки дали 302 подшипник, который, естественно, не подошел.

Был приобретен новый подшипник, который будет установлен на место. То, что у него пластиковая защита, а не металлическая, особой роли не играет.
Возможно, проблема с выбором подшипника возникла из-за разных годов выпуска одной модели авто – иногда со временем может меняться модель генератора, который устанавливается.
Лучше по возможности посмотреть модель генератора Чери Кимо до того, как заказывать комплектующие к нему, чтобы избежать лишних трат.
Устанавливаем новый подшипник в крышку, после чего крышка устанавливается на место.

Далее ставим на место шкив и затягиваем гайку, используя тот же метод, что и при снятии.

Проводим сборку генератора.

При сборке генератора можно провести обработку токосъемных колец с помощью 800-й наждачной бумаги.

Также важно обратить внимание при сборке на ушко, которое имеется на пластиковом посадочном месте – оно должно попасть в паз, расположенный на второй части крышки.
Проверяем работу подшипников – все вращается легко и плавно, посторонних шумов нет, так что можно проводить установку генератора на свое место.

На этом работы по замене подшипников генератора Чери Кимо можно считать завершенными. Важно не забыть отпустить щетки после сборки и не допускать ошибок при установке генератора на свое место. В таком случае особых проблем в его работе не будет.

Читайте также: