Как снять генератор audi a4 b8

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобили оборудуют генераторами переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрооборудования могут устанавливаться генераторы различной мощности. При установке дополнительного электрооборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания нового потребителя.

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.

При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитное поле. При вращении ротора под катушками статора попеременно проходят полюсы ротора, магнитный поток меняется по величине и направлению и создает в обмотке статора электродвижущую силу.

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше чем 13,6–14,6 В, регулятор напряжения запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6–14,6 В.

При проверках генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускайте работу генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. При работе генератора с отсоединенной батареей в бортовой сети автомобиля повышается напряжение при отключении каких–либо потребителей электроэнергии, что приводит к выходу из строя электронного оборудования автомобиля, в том числе регулятора напряжения и выпрямительного блока генератора;

– не проверяйте диоды напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение. В этом случае при проверке диоды будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки мегомметром отсоединяйте все провода от генератора;

– необходимо отсоединять все провода от генератора и аккумуляторной батареи при электросварке узлов и деталей кузова;

– проверяйте цепи и узлы электрооборудования и устраняйте неисправности при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее.

Перед снятием генератора отсоедините аккумуляторную батарею, предварительно выяснив, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Рис. 18–14. Расположение фиксатора (1) кожуха и направление поворачивания для снятия электрического вентилятора радиатора

Для снятия электрического вентилятора радиатора отсоедините от вентилятора электрический разъем, извлеките фиксатор кожуха, поверните кожух в направлении стрелки ( рис. 18–14 ) и снимите вентилятор.

Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если при установке поликлиновой ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.

Рис. 18–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1 и 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения.Стрелкой показано направление вращения шестигранного ключа для уменьшения натяжения поликлинового ремня.

Торцовым шестигранным ключом на 10 мм ослабьте натяжение поликлинового ремня, для чего поверните механизм натяжения по часовой стрелке до совмещения отверстий ( рис. 18–15 ).

Зафиксируйте механизм натяжения в этом положении, вставив в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм.

Рис. 18–17. Элементы крепления генератора на автомобилях с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями: 1 – гайка, 45 Н·м; 2 – болт; 3 – болт, 22 Н·м; 4 – генератор

Отвинтите гайку верхнего крепления генератора, удерживая болт от проворачивания ( рис. 18–17 ). Извлеките верхний болт крепления генератора.

Рис. 18–18. Натяжение поликлинового ремня компрессора кондиционера: 1 – болт крепления ролика натяжения поликлинового ремня; 2 – поликлиновой ремень компрессора кондиционера; 3 – динамометрический ключ

Ослабьте болт крепления ролика натяжения поликлинового ремня компрессора кондиционера и снимите ремень со шкивов ( рис. 18–18 ).

Торцовым ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения основного поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение, зафиксируйте механизм натяжения в этом положении штифтом ( рис. 18–19 ) диаметром 4 мм и снимите ремень с генератора.

Перед снятием, мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если при установке ранее использовавшийся поликлиновой ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению. Убедитесь, что поликлиновой ремень правильно расположен на шкивах.

Рис. 18–20. Расположение болтов (1 и 2) крепления генератора на автомобилях с шестицилиндровыми дизельными двигателями

Затяните правый болт 1 (см. рис. 18–20 ) крепления генератора моментом 22 Н·м и левый болт 2 моментом 45 Н·м.

Рис. 18–21. Установка приспособления 3204 для ослабления натяжения поликлинового ремня на восьмицилиндровых бензиновых двигателях

Ослабьте натяжение поликлинового ремня, используя приспособления 3204, и снимите ремень с генератора ( рис. 18–21 ).

Отвинтите гайку верхнего крепления генератора, удерживая болт от проворачивания (см. рис. 18–17 ). Извлеките верхний болт крепления генератора.

Автомобиль оборудован генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования автомобиль может оснащаться генераторами различной мощности.

Если позднее на автомобиль устанавливаются электрические потребители высокой мощности, необходимо проверить, достаточна ли мощность установленного генератора. При необходимости, можно установить более мощный генератор.

Вырабатываемый генератором переменный ток выпрямляется в постоянный, для чего служит диодный выпрямитель. Зарядка аккумуляторной батареи происходит постоянным током. Регулятор напряжения управляет величиной зарядного тока таким образом, чтобы независимо от числа оборотов двигателя напряжение остаётся равным 14 В.

Генераторы имеются в продаже как обменные устройства. Стоимость повреждённого генератора засчитывается при покупке нового или отремонтированного.

При проведении работ с электрооборудованием в двигательном отсеке обязательно отключите отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Вследствие этого стираются записи электронных блоков памяти, как например, данные в памяти неисправностей двигателя. Перед отключением батареи ознакомьтесь, пожалуйста, с указаниями Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Не отключайте аккумуляторную батарею или регулятор напряжения при работающем двигателе.
Не снимайте генератор при присоединённой аккумуляторной батарее.
При проведении электросварочных работ обязательно отключите аккумуляторную батарею.

4-цилиндровый бензиновый двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Снимите нижнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости.
Освободите хомут и снимите шланг охлаждающей жидкости от патрубка радиатора, над генератором.
Отверните болты крепления и снимите блок управления над вентилятором радиатора, положите его в стороне.
Ослабьте клиновой ремень и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.

В зависимости от модели автомобиля рассоедините разъём генератора с (1) до (3).

Выверните 4 винта крепления (стрелки) вверху и внизу и снимите генератор с двигателя.
Отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.

4-цилиндровый дизельный двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Ослабьте клиновой ремень и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.

Удерживая шкив привода вентилятора с вязкостной муфтой специальным ключом 3212 или KLANN KL-0149-131 от проворачивания, отверните его торцевым ключом.

Снимите крыльчатку и положите её в кожух вентилятора.
Рассоедините разъём генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.

Выверните два болта крепления (стрелки) и снимите генератор с двигателя.

Закрепите генератор на двигателе моментом 25Нм.
Закрепите провод клеммы 30/+ моментом 16Нм.
Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой на подшипнике моментом 45Нм.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию. После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

6-цилиндровый бензиновый двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Снимите вперед нижнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Ослабьте натяжение клинового ремня и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
Разрежьте хомут крепления кабеля и освободите кабель стартёра из держателя.
Автоматическая трансмиссия: Отсоедините держатель трубопроводов жидкости для АТ.
Рассоедините разъём генератора и отсоедините клемму 30/В+ от генератора.

Выверните два винта крепления (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и снимите генератор с двигателя.

Закрепите генератор моментом 22Нм (винт М8) или 45Нм (винт М10) на двигателе.
Закрепите провод клеммы 30/В+ моментом 16Нм.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

6-цилиндровый дизельный двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Установите переднюю панель в положение обслуживания, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

Отсоедините вентилятор с вязкостной муфтой.

Отсоедините крышку зубчатого ремня впереди слева и справа.
Отсоедините крышку клинового ремня, обратите внимание при этом на дистанционную втулку.
Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
Рассоедините разъём генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.

Отверните болты крепления (1) и (2) и рассоедините разъём гидроопоры двигателя.

Снимите генератор с двигателя и выньте его вниз.

При этом осторожно отведите в сторону трубопроводы охлаждающей жидкости.

Закрепите генератор на двигателе моментом 25Нм.
Закрепите провод клеммы 30/+ моментом 16Нм.
Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой на подшипнике моментом 45Нм.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

Видео про "Снятие и установка генератора" для Audi A4

Как снять генератор Audi A6 C5 Как снять генератор и заменить щётки Ауди А6 С5 Как снять ремень генератора Ауди 100/А6 С4 - вспомогательный приводной ремень

В автомобилях с автономным отопителем выкрутите винты выхлопной трубы автономного отопителя и дополнительного отопителя на шумоизоляционном экране.

Снимите предохранительную скобу 1 и извлеките датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора 2 (рис. 7.19).

Открутите и снимите блок управления вентилятора охлаждающей жидкости и отложить в сторону (рис. 7.21).

Перед снятием поликлинового ремня отметьте направление его движения мелом или фломастером. Движение в обратном направлении уже бывшего в употреблении ремня может привести к его разрыву.

Генератор приказал долго жить, перестал заряжать АКБ. Лезем снимать. Начинаем:

Открываем капот и отсоединить провод "массы" АКБ при выключенном зажигании

Выводим перед авто в сервисное положение:
1. Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
2. Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
3. Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
4. Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны. ОСТОРОЖНО! У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.

Выводим перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода, по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособу VAG. а точнее болты с резьбой М10 и насаженые на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)

По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад

Снимаем центральную пластмасовую накладку двигателя, Ключем на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке). Отжимаем шланг ВКГ у правой головы двигателя, чтобы во время манипуляций с генератором не переломать его

Откручиваем два болта крепления генератора и хомут крепления шлангов кондиционера, что у шкива генератора

Снизу освобождаем пространство под генератором, поддомкратив правую сторону авто.
1. Срезаем крепление провода датчика уровня и температуры масла
2. Разрезаем биндеры, открыв кронштейн, вытаскиваем кабель. Снимаем сам кронштейн (состоит из двух половинок из которых одна крепится болтом в центре).
3. Снимаем фишку с генератора
4. Снимаем провод клеммы от генератора

Снимаем генератор, удобнее вдвоем (один пихает гену сверху+ отводит шланги кондиционера, второй принимает снизу+ отводит провода).
Причина оказалось банальной, износилась нижняя щетка и соответствующее токосъемное кольцо. Износ второй пары был на половину меньше. Отдал в фирму по ремонту стартеров-генераторов, где за замену двух подшипников, токосъемных колец и щеток взяли 34,60 EUR (работа+детали) и пол года гарантии. Устанавливаем в обратной последовательности

Читайте также: