Как снять форсунки фольксваген каравелла
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Течет солярка с обратки поменял шланги не помогло т5 2,0 2013г
Течет солярка с обратки поменял шланги не помогло т5 2,0 2013г
Редукционный клапан
Поддерживает давление в обратной магистрали
форсунок системы впрыска на уровне 10 бар. Такое
давление необходимо для работы форсунок.
Тяпну темку. Тоже подтекает вроде с тройников. Вот думаю заказать и поменять. Есть два варианта один с клапаном другой без. Какой брать вариант с клапаном или без. Разница в цене ощутимая. Клапан оставить старый?
было так у меня на вито начало гнать через обратку.поменял всю обратку не помогло. оказалось что начали лить две форсунки. при температуре воздуха ниже 0 перестал заводится так как упало давление в рампе ниже 150 бар. пришлось брызнуть эфиром чтобы завести.поменял форсунки и все стало нормально.
Поменял себе на днях. Вроде все ок. На старой конструкции Посмотрел где то подсекало с пластмассового крестика там где одеты трубки
Поменял все в сборе по Бошу. С клапаном . Можно было и без клапана но в наличии было только с клапаном а без только под заказ а мне надо было срочно поменять так как с под капота попахивало соляркой. Номер клапана к сожалению Незнаю. Вот фото чего поменял Ps. Буду в гараже на старой конструкции гляну номер клапана
Немного покатавшись а это примерно тысячи заметил что опять немножко где то сочится соляра. Вроде бы рядом с третьей форсункой из под крышечки или как правильно сказать я Незнаю. Поузнавал. Сказали что под ней стоят маленькие резиновые кольца уплотнители. Кто-то себе менял такое? Мотор СААС 2.0 140 сил. Пока все повыдувал воздухом. Покатаюсь пару дней и посмотрю откуда все таки сочится соляра
Поменял резинку возле третей форсунки на обратке. Покатался немного. Теперь смотрю вроде под третей форсункой там где гайка внизу опять немного мокро. И соляркой воняет.
Поменял резинку возле третей форсунки на обратке. Покатался немного. Теперь смотрю вроде под третей форсункой там где гайка внизу опять немного мокро. И соляркой воняет.
Ps. Сегодня все промыл быстрым очистителем. Все повыдувал. Повытирал. Обнаружил когда заводиш и газуеш то подтекает из под гайки. Жду мастера. По словам мастера надо открутить гайку. Посмотреть там что-то и заново перетянуть. Вообщем посмотрим. Потом отпишу
Вопрос: как снимается форсунка на 1Y?
Может быть есть у кого нибудь фотография снятой форсунки?
Заранее благодарен!
denvick
Diesel
mr.legioner77
Просто заглянул
sergejk
Участник
dca121
Профессиональный советчик
Наверное незаметили она остается внизу колодца у ниё 2 функции уплотнение и теплоотражение. Вынимается она крючком из проволоки. Если их не вынимать при снятых форсунках а двигатель крутнуть стартером они разлетятся в разные стороны и найти их будет проблема.
denvick
Diesel
jonatan
инженер-со стажем
sergejk
Участник
Сегодня разбирал головку--шайбы обнаружил. Теперь вопрос--их необходимо менять или можно ставить старые?
seric
jonatan
инженер-со стажем
Сегодня разбирал головку--шайбы обнаружил. Теперь вопрос--их необходимо менять или можно ставить старые?
Alexei
Мастер советчик
Сегодня разбирал головку--шайбы обнаружил. Теперь вопрос--их необходимо менять или можно ставить старые?
Эти шайбы пружинные (они слегка выгнуты, как тарелка). При установке форсунки шайба выпрямляется являясь своего рода стопорной шайбой. В процессе эксплуатации она компенсирует тепловые расширения. После снятия форсунки шайба уже не сохраняет положенных ей свойств. При установке форсунки на старую шайбу возможно, что будет всё как прежде а возможно:
- что она лопнет на части и ее кусочки упадут в камеру со всеми вытекающими последствиями;
- что она не будет обеспечивать должной тепловой компенсации;
- что сквозь нее будет подсасывать воздух;
- что наоборот, будет выдавливать.
Вообщем решать Вам, но это ИМХО не те деньги на которых надо экономить.
sj39rus
Мастер советчик
Эти шайбы пружинные (они слегка выгнуты, как тарелка). При установке форсунки шайба выпрямляется являясь своего рода стопорной шайбой. В процессе эксплуатации она компенсирует тепловые расширения. После снятия форсунки шайба уже не сохраняет положенных ей свойств. При установке форсунки на старую шайбу возможно, что будет всё как прежде а возможно:
- что она лопнет на части и ее кусочки упадут в камеру со всеми вытекающими последствиями;
- что она не будет обеспечивать должной тепловой компенсации;
- что сквозь нее будет подсасывать воздух;
- что наоборот, будет выдавливать.
Вообщем решать Вам, но это ИМХО не те деньги на которых надо экономить.
Двигатель BPE (BAC, BLC, BPD) пробег 40тыс км.
Отсутствие корректировки впрыска в 5ом цилиндре.
Компрессия в норме. Механическая часть в норме.
Итог замена форсунки.
Съемник свечи накаливания; Обратный молоток с насадкой для съёма форсунки
Приспособление для вращения коленвала (передняя крышка снята)
Посадочное место форсунки
Форсунка, держатель форсунки, ось толкателей форсунок
Установка форсунки, центровка
Ось толкателей установка
suslikrus
seric
suslikrus
Я здесь живу
seric
180 град тоже откручиваю.
На форуме уже было несколько тем по этому поводу и там многие утверждали про откручивание = 225 град. Ссылались даже на спецов сервисов Bosch.
Что ты об этом знаешь ??
suslikrus
Я здесь живу
Почему не 230 или 220?))))
Обычно при проведении регулировочных работ я ссылаюсь на документацию производителя.
seric
Это все понятно, я такого же мнения придерживаюсь. Но прочитал другие мнения, поэтому и спрашиваю.
Для интереса здесь почитай
Bambur
Мастер советчик
Можно рассказать поподробнее про установку и центровку новой форсунки?
Нельзя ли еще добавить фото со старой НФ и приложенным к ней обратным молотком? Мне хочется понять как обратный молоток к ней подставляется.
patalogoanatom
Профессиональный советчик
suslikrus
Я здесь живу
Можно))) Извиняюсь за задержку ответа, очень много работы.
Снятие насос-форсунки производится с помощью съемника Т10055, который устанавливается в боковой паз насос-форсунки. Также необходимо вставить отвертку враспор между насадкой съемника и постелью оси роликовых рычагов, для того чтобы зафиксировать насадку в пазе.
Перед установкой новой насос-форсунки нужно откачать топливо из камеры сгорания и продуть цилиндр сжатым воздухом. Операцию повторить 2-3 раза.
Чем меньше топлива останется в цилиндре, тем меньше гидроудар в момент первого запуска. Эльза про это не пишет, а зря.
Новые насос-форсунки идут в комплекте с уплотнительными кольцами, которые перед установкой желательно смазать силиконовым спреем. Это облегчит установку и последующую центровку, которая осуществляется следующим образом.
Шаблон Т10210 устанавливается между отливом на головке блока под постель оси роликовых рычагов и насос-форсункой. Это позволит правильно установить фиксирующую проставку в боковой паз насос-форсунки.
Форсунки — снятие, проверка и установка
Силовой агрегат. Топливная система (дизель). Фольксваген Транспортер Т4
Неисправные форсунки могут быть причиной сильной детонации двигателя, очень напоминающей шум вышедших из строя коренных подшипников. При подобной неисправности дать двигателю поработать на холостом ходу и последовательно отвинчивать накидные гайки трубопроводов подачи топлива к форсункам. Если после отвинчивания какой-либо гайки детонация пропадает, значит эта форсунка неисправна.
Неисправную форсунку можно также определить, если отвинчивать накидные гайки трубопроводов (последовательно) во время работы двигателя на больших оборотах холостого хода. Если обороты двигателя после отвинчивания какой-либо гайки не изменяются, то эта форсунка неисправна. Проверяются форсунки с помощью специального манометра на СТО.
Проверка форсунок
Первые признаки неисправных форсунок:
- нерегулярное поджигание топливной смеси;
- детонация в одном или нескольких цилиндрах;
- падение мощности двигателя;
- чрезмерно черные клубы выхлопного газа;
- большой расход топлива.
Снятие
1. Почистить топливные трубопроводы средством холодной очистки.
2. Снять топливные трубопроводы в сборе. Для этого отвинтить накидные гайки открытым накидным ключом, например HAZET 4560.
Внимание! Не изменять форму изгиба трубопровода. Блок трубопроводов снимать полностью.
3. Вывинтить форсунки торцевым ключом на 27 мм.
Установка
1. Устанавливать всегда новые теплоизоляторы между головкой цилиндров и форсунками. Углублением вверх, стрелка указывает на головку цилиндров.
2. Затянуть форсунки моментом 70 Н·м.
3. Затянуть гайки трубопроводов моментом 25 Н·м.
Фотоотчет Ремонт форсунок — снятие, проверка и замена распылителей
Хочу поделиться опытом ремонта форсунок.
Процедура ремонта форсунок на СТО стоит около 8 тысяч рублей. Именно столько у меня просили за описанные ниже процедуры без учета стоимости запчастей.
Существует так же миф, что работа с форсунками очень сложна. На самом деле это не так.
Необходимые инструменты:
1) динамометрический ключ
2) удлиннитель для ключа
3) специальная головка для форсунок
4) разрезной ключ на 17
5) пинцет
6) тиски
7) стенд для проверки форсунок:
8) Ну и конечно же всякие там тряпочки и 200 мл соляры примерно.
Далее снимаем шланги обраток с форсунок, и откручиваем гайки с трубок высокого давления. Затем выкручиваем сами форсунки. Сделать это не легко, особенно если они давно не снимались, или если до вас их закручивали без использования динамометрического ключа.
Но тем не менее, с использованием хорошего инструмента и ритуальных заклинаний снять их все же можно.
Не забываем вынуть старые термоизоляционные шайбы, или, как в моем случае, их остатки:
Повторно эти шайбы использовать нельзя, да и новый стоят копейки — 9 рублей штука. Лучше купить их сразу россыпью — пусть будут в запасе.
После того как все шайбы вынуты, затыкаем все отверстия чистыми тряпочками.
Кстати, про то как вынимать шайбы — вынимать их надо пинцетом, и ни в коем случае ни пытайтесь подцепить их куском проволоки — если проволока обломится — придейтся снимать ГБЦ, чтобы ее извлечь. Зачем вам такие сложности.
Далее берем снятые форсунки
И приступаем к проверке.
Закрепляем стенд на ровной поверхности, заливаем соляру в бачок, накручиваем форсунку, и накачиваем рукояткой давление чуть меньше чем давления открытия — проверяем гидравлическую плотность — образуется ли капля на игле распылителя. Затем накачиваем еще — смотрим при каком давлении произойдет окткрытие. И третье испытание — качаем рукоятку как можно быстрее и смотрим на качество распыла.
Затем стравливаем остаточное давление, откручиваем форсунку от трубки, и подсоединяем другую. Повторяем все эти операции. И таким образом проверяем все форсунки.
Видео этого процесса:
Удобнее пронумеровать форсунки маркером, и записывать на лист бумаги давление открытие открытия и комментарий о распыле, дабы потом их не перепутать.
И пусть длина трубки Вас не пугает. Вообще можно, и даже было бы лучше взять более короткую трубку. Просто эта была единственная, которую мне удалось найти с нужными штуцерами (с одной стороны на 12, с другой на 14)
Далее приступаем к замене распылителей.
Зажимаем форсунку вверх ногами в тисках, и разбираем ее.
Как видим ничего сложного в ее устройстве нет.
Крайняя левая деталь — это и есть распылитель.
Меняем его на новый, предварительно очистив половинки корпуса форсунки и другие детали от нагара и грязи. Собираем форсунку, затягиваем ее требуемым моментом.
Снова вешаем ее на стенд, и проверяем. Если давление открытия не соответствует требуемому, то необходимо разобрать форсунку снова, и заменить регулировочную шайбу, с тем расчетом что прибавка толщины шайбы на 0,1 мм дает прирост давления на 0,1 МПа.
Возникает вопрос — где достать регулировочные шайбы? Покупать фирменный набор Flag за 7500 рублей Вам не хочется? Тогда бегом в магазин запчастей для отечественных авто. На наши форсунки подходят шайбы от КамАЗовских форсунок, и цена у них 7-11 рублей за штуку.
ВАЖНО: Если вы установили распылитель нормального качества для своего мотора (а не какой-то левый), то в большинстве случаев регулировка не требуется — форсунка сразу выдаст нужное вам давление
Теперь можно ставить все на машину. Закручивать форсунки обязательно динамометрическим ключом с требуемым моментом.
Трубки высокого давления сначала закрутить от руки, прокрутить пару оборотов стартером (чтобы стравить воздух) и после этого закрутить как следует.
Удачного ремонта! Будут вопросы — обращайтесь.
Замена форсунок фольксваген транспортер т4 дизель
Текущее время: 30.09.21, 15:47
Т4 AJT: Форсунки — диагностика, ремонт, замена
Немного поправлю: у AJT управляющая 4-я форсунка, а у ACV — пятая. Сам лично менял человеку на AJT моторе форсунки и савил ему форсунки от ACV мотора — ездит уже два года и без проблем. Только форсунки надо ставить точно так же как и стояли.
Мужики, помогите разобраться- при замене распылителя нужно форсунку регулировать? А то такого поначитался, что беспомощно гребу! По моей болячке подсказали последний шанс на легкое выздоровление- снять две форсунки и поменять распылители местами( очень болеет управляющая форсунка мысли, что клинит игла), думал заказать рапылитель- ближайшее место где нашёл- Волгоград, просят три к/рубля за штуку, Экзист сцуко не даёт! Помогите люди добрые информацией! Распылитель- 33735 Stanadyne.
P.S:Лечение закончилось заменой форсунки, у старой, как и предполагалось, клинила игла. Спасибо за номера и информацию всем откликнувшимся. Удачи всем, 73!
Сколько денег в у.е стоит эта процедура. Я имею в виду работа под ключ?. Можно в личку
Ещё вопрос всё по той же теме. Как насчёт взаимозаменяемости форсунок?
Мне дизелист предложил вот такой вариант. У него есть рабочая управляющая форсунка от LT без распылителя. Вот он мне предлагает снять мою форсунку и поменять на его от LT переставив мой распылитель.
Что скажете? Возможен такой вариант?
Прикольный у вас дизелист , в какой академии так учат делать .
Зачем в личку? Мне например тоже интересно, сколько это будет стоить.
Тут как говорится, голь на выдумку хитра.
То есть этот вариант не возможен в принципе? Я то ведь не знаю, разные эти форсунки или нет.
Судя по ценнику это обойдётся почти столько же, если покупать отдельно управляющую форсунку для AJT через экзист. И это при том, что вы находитесь в Москве. Но у нас скорей всего это никто и сделать не сможет. Неужели к вам ехать за тыщу км чтобы решить проблему?
Замена форсунок фольксваген транспортер т4 дизель
Текущее время: 30.09.21, 15:47
Т4 AJT: Форсунки — диагностика, ремонт, замена
Нашёл вот за 17 тыс новую. Дешевле чем в экзисте восстановленная, но всё равно дорого чёрт.
По поводу проверки моей форсунки, с которой идёт ошибка, судя по всему датчик сам по себе в порядке, проблема видимо с иглой, так как прозвон и замер сопротивления не выявили неисправностей, а сигнал идёт с искажением. С отключенным датчиком двигатель троит и колбасит страшно, с подключенным намного меньше.
Как я понимаю лезть с ремонтом в эту форсунку всё равно бесполезно?
[i]Т4 1999 V2,5 TDI SYNCRO[/i] был
Т4 Каравелла Long 2002 2.5AXG был
Т3 Ванагон, 1989, 2,1i был
КараМульт лонг 2011 СААС
Объект .VW T4 цельнометаллический . AJT мотор. год выпуска 1999.
почему сие важно, авто моего бати, живет он в глухой деревне, интернета нет и не будет. и ему это не поможет ..а работать надо..без тачки никуда.
Примерно год назад,перелопатив 3 форума за неделю, я нашел инфу о форсунках и распылителях . написал ему все в письме БУМАжном))). но когда пришло время,он все потерял
Помню что, форсы родные какие-то итальянские,которые стоят как хорошая машина. НО на батином фольце уже кто-то прежний заменил на БОШ все форсы.
Так же находил я эти номера БОШ и даже звонил в БОШ сервис ..меня там чего-то грузили..и что-то нашли.
Факт, что я находил бюджетные распылители, по-моему фирмы ДАЙКО.. которые вроде бы подходили.
Год назад получилось 2 варианта. с 3 разными номерами форсунок и распылов. (в зависимости от давления ТНВД). какое давл. на батином ни он и ни я не знаем.
Ехать в сервис не вариант..нет там сервисов. трактора на колене чиним.
Какие форсунки именно подходят на AJT 2.5 из БОШ ?
Как именно по давлению их подобрать, если вдруг есть разные ТНВД ,например, на этом моторе.
Самое важное, какие распылители взять?
Желательно с номерами сразу, чтобы я сразу все это заказал.
Потом мона и в ФАК эту тему) чтобы проще искать, а то инфа ОЧЕНЬ разрозненная везде((( и тем с объяснением я уже не нашел, как год назад. (((
П.с. Админы, не банте плиз тему, а всем ответившим заранее огромное СПАСИБО!
вот они. попробую использовать с толком.
самое интересное что прошлый хозяин канул в лету. и его не спросить. но говорил что ставили БОШ..т.е. ща какой то ош стоит. как узнать какой? где там номерок или что? без разборки возможно это? вроде он и трубки сменил.
распылы нашел станадайн по 3200р.на оригинал..но ежли бош, то какой он может быть? 1 вариант или несколько?
вот даже нашел какую цену.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: