Как снять фару л200
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Продолжаем издевательства над L200)))).
Как обещал, отчет по установке линз в фары.
Итак, свет у данного автомобиля не самый лучший, это я писал ранее.
После установки ксенона стало понятно, что свет улучшился, но светит не туда, куда нужно (регулировка не поможет, т.к. дело в самой фаре). Полазил по инету и кроме китайских ИглАйз и подобных ничего толкового не нашел, да и в тех идут линзы под галоген, а мне нужны были под ксенон. В итоге решил ставить Hella. Уже позвонил заказывать, но эти же ребята меня уговорили купить комплект Би-линз J-Power, аргументировав тем, что они не хуже, более того, я видел эти линзы на одном из их личных автомобилей. Единственная разница, что видел я 1G, а себе покупал 3G, т.к. фара позволяет. И еще, я не хотел брать линзы с подсветкой и антельскими глазками, т.к. считаю это . некрасивым. Но к сожалению, в наличии оказались только такие. По началу хотел отрезать габариты (тоже встроены в обратную сторону линзы) и ангельские глазки, но подключили, посоветовались и решил оставить, не так уж и плохо смотрится.
Загнали машину в бокс и начали разбирать.
к сожалению, изображение утрачено
Фары мы сняли минут за 10-15 - проблемой было открутить гайку, которая под подкрылком находится, т.к. винты подкрылка отвинчиваться не хотели и в итоге все были сломаны и заменены на саморезы. На этоу самую гайку хочу обратить Ваше внимание, т.к. читал на другом форуме отчет о установке линз в фары и человек эту самую гайку просто не стал на место ставить, аргументировав тем, что фара и так хорошо сидит. Так вот, ЭТО НЕ ТАК. Гайку необходимо обязательно ставить на место, в противном случае фара может сдвигаться вверх - специально проверили.
Далее, хочу показать Вам стекло фары, про которое я уже писал ранее. На фото видно, что стекло мутное и в царапках, реально для нормального функционирования нужно раз в пол-года полировать (в продаже просто стекол не нашел, только фара целиком).
Фара в сборе вид до.
к сожалению, изображение утрачено
Стекло отдельно от фары
к сожалению, изображение утрачено
Стекло 2
к сожалению, изображение утрачено
Следуя инструкии по установке кладем фару в коробку, делаем отверстие для фена
к сожалению, изображение утрачено
, подключаем фен и ставим на 15 минут.
Через 10 минут говорю установщику, давай посмотрим, как дела.
Открываем коробку - все нормально. Говорю, может хватит греть? Нет, говорит, в инструкции написано 15 минут, будем ждать 15 минут))))
Ну, ладно, думаю, пусть так. Открываем коробку через 15 минут и наблюдаем фару.
Фара
к сожалению, изображение утрачено
Она же с другой стороны
к сожалению, изображение утрачено
Кто закончил смеяться - читаем дальше)))).
Быстренько бежим в магазин и заказываем новый комплект фар, по дороге ругаем человека, написавшего инструкцию, ну и себя заодно.
Дальше начинаем мучать вторую фару, потому как нужно подготовиться к моменту, когда прибудут новые фары, дабы их не угробить.
Пользоваться коробкой мы больше не стали, а просто грели феном по периметру фары и оттягивали стекло. Могу сразу сказать, что сделать это можно, но пластик фары слишком мягкий и сильно деформируется при отгибании, правда, потом можно его нагреть и уложить на место, но все равно будет сильно заметно, что фару разбирали.
Устанавливаем линзу в фару
к сожалению, изображение утрачено
, проверяем, как работает. Работает нормально, галочка очень четкая, переключение ближний/дальний работает.
Прикладываем старое стекло
к сожалению, изображение утрачено
и понимаем, что с таким стеклом и линза не поможет))).
Собственно, все - фар то нет. Переделываем проводку моего ксенона под новые требования. собираемся и едем домой на метро.
Итого примерно два часа времени на работы.
Наступает новый день, привозят новые фары .
к сожалению, изображение утрачено
Снимаем стекла, грея феном по шву фары, монтируем линзы
к сожалению, изображение утрачено
, устанавливаем на авто.
Сама линза
к сожалению, изображение утрачено
устанавливается не сложно - вставляем в отражатель, одеваем центрующее кольцо, гровер и затягиваем шайбой
На все вместе со сборкой 3 часа.
Вот, что получилось .
к сожалению, изображение утрачено
Единственное, фотографировал сидя перед капотом, поэтому фары объемными и закругленными кажутся. Проверяем свет, все работает, только отрегулировать осталось, потому что одна фара выше другой светят, да и новые фары в любом случае регулировать необходимо.
На дороге проверил - теперь точно не слеплю остальных водителей и появился приличный пучок света на самом дорожном полотне, а не на рекламных щитах и т.д.
Заодно расскажу про камеру заднего вида.
Итак, машина устроена так, что если сзади подъехал легковой автомобиль, его не видно ни в боковые зеркала, ни в зеркало заднего вида. Поэтому, при парковке между стоящими спереди с сзади автомобилями достаточно неудобно. Я, правда, привык, но делал это так: машины обычно стоят под размер легкового авто, а L200 длиньше. Поэтому подъезжаем параллельно к месту парковки и смотрим, приблизительно, входит или нет. Если почти входит, можно выйти и шагами померить. Ну и при подъезде к сзади стоящему авто смотрим не на зад, а на переднюю машину (мы же шагами меряли, значит примерно знаем, сколько остается места). Ну, либо паркуемся на расстоянии от бардюра, тогда в боковое зеркало будет машину видно, но во дворе лучше так не делать, чтобы не найти полосу от гвоздя спереди до задней части авто.
Ну и установил камеру (примерно год назад).
Сначала была идея установить ее под задний борт, рядом с номером, но видимость не понравилась. В результате, была куплена наклонная камера и установлена в борт, в накладку ручки . Таким образом, просматривается задний бампер и можно припарковаться практически в миллиметрах от препятствия.
Магнитола была установлена при монтаже охранного комплекса, поэтому переделывать ничего не пришлось.
Также на машине имеется громкая связь Nokia CK-300 . Очень удобно при разговоре, особенно, если ездить одному и разговаривать много, что как раз отвечает моим задачам. Звук идет через передние динамики, подключается сама, даже если магнитола работает, отключает звук магнитолы и весь разговор через колонки авто транслирует.
Требуется установка самого блока, микрофона и джойстика управления.
P.S. Не смог вставить фотографии в текст, так что пришлось выложить на мэил и дать ссылки.
Зачем же вы взяли для тестов одного из самых худших представителей светодиодных ламп? У светодиодных ламп со светодиодной матрицей, а уж тем более с тремя матрицами светотеневой границе быть не может в принципе. Уже есть целая куча светодиодных ламп с нормальной стг.
Если вы знаете как демонтировать биксеноновый модуль без разборки фары - велкам=) Вам будут благодарны огромные массы автовладельцев не только Форд но и Тойот и VW и даже лексус. =)
класс я и не знал как блин фары на своей старенькой 9-ке отрегулировать, спасибо за совет простой и дельны й)
Если это ты,то живеш ты в США, слизал ролик с америкосов, и людей разводиш, зачем, не понимаю. Ведь люди на деньги попадут, а фары сами разбирают не самые богатые, в целях экономии. Селиконовый герметики не разогрееш, только термо герметики.
Это еще не самая сложная процедура. Фары сравнительно легко снимаются на Субаре. Лампы головного света и габариты быстро сменил на днях. Вы попробуйте на Хендай Соларис лампочки поменять или на какой другой корейской колымаге. Там надо гинекологом быть, чтоб фару снять и лампочки вытащить.
То то у нас в мухосранске резко увеличилось количество 'новых' 200 оказывается вон оно что, Петрович)
Наконец-то поборол проблему света головных фар… то есть того что света категорически мало, особенно на трассе. Как поборол? Всё просто и легко. Точно такие же лампы что в фарах внедрил в птф,рассверлил,ч уток обработал натфилем,просверлил в плотную пластиковую крышечку и кинул дополнительно туда же дальний свет(естественно штекера под лампы тоже менял,+повысил мощность предохранителя)… итог, два этажа ближнего и дальнего света… катаюсь так уже месяцев 5, света хватает, народ не моргает. И болтовня о том что проводка старая,фары не для того предназначены будут . светить…брехня полная. В общем кому пригодится рад. А по поводу ксенона,то у нас в ХМАО можно права инспектору подарить за него(т.к. права мой хлеб) не рискую. Лэд лампы… просто не доверяю дешевым а дорогие,ну за пару выложить 13к жалко,да и не в это в Субару надо влаживать… диски хочу красивые). Всем спасибо за внимание и не стучите братья)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Доброго дня, Денис! Сегодня ехал утром на работу, и слышу обороты повысились а скорость машины стало резко снижаться. Решил остановиться на обочине проверить что случилось. Выяснилось у меня резка пошло масло течь из АКПП. Понял что соввсем беда, и надо срочно доехать до автосервиса. Попытался переключить на D машина совсем ни ездит, а двигатель спокойно работает. Скажите пожалуйста! на сколько это критично, и в чем причина. и на сколько мне обойдется ремонт на Мазде ДЕМИО. Заранее благодарю за ответ.
Все же по идиотски устроено. Можно было сделать как у многих авто, за бардачком или под ним или хотя бы доступ с пассажирской стороны сделать.
забудьте про видео,в которых показывают,как через конус протягивают пыльник! это всё лажа! запомните. никогда не ставьте резиновые пыльники,а ставьте только пластиковые. они хоть и жёсткие,но они ВЕЧНЫЕ. шрус своё отживёт,а пыльник ещё останется,как новый. у меня все пыльники пластиковые,не дешёвые,они дороже в 2 раза,чем резиновые. фирма SASIC,высокого качества!
Это плохой способ! Берешь жало от плоской отвертки, забиваешь как клин в щель между кончиком уха и рессорой и легкими ударами небольшого молотка выбиваешь сайлентблок! Единственное, нужно быть осторожным, так как жало отвертки может выскользнуть из щели, и с огромной скоростью улететь куда угодно! Может и в голову, глаз! Таким способом меняю сайленты 4 или 5 лет!
Здравствуйте Валерий Васильевич, у меня такая же проблема и еще когда бендикс щелкает,на секунду загорается восклицательный знак на панели уровень тормозной жидкости.ваз 2115.спасибо
Я даже не знал за этот датчик.. тоже есть небольшие пинки между 1 и 2. надо глянуть, спасибо за видос! Жаль только не рассказали в чем принцип работы этого датчика.. какую функцию он выполняет?
Плотно не желательно вскоре через хомуты шлангов межет потечь, пускай будут как шарики, давление не важно, лижбы не перегревалось и в обратку выкачивало.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Системы впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
| 3 | Двигатель | 4 | 4D56 (2,477 л) |
| 4 | Тип | Т | Грузовик (пикап) |
| 5 | Ширина автомобиля | G | Широкие крылья |
| Н | Повышенный клиренс | ||
| N | Номинальная | ||
| 6 | Тип кабины | Е | Одинарная кабина |
| С | Увеличенная кабина (кабина-клуб) | ||
| J | Спаренная кабина | ||
| 7 | Тип трансмиссии | N | Механическая пятиступенчатая коробка передач |
| R | Автоматическая четырехступенчатая коробка передач | ||
| 8 | Уровень комплектации | М | GL |
| и | GLX | ||
| X | GLS | ||
| 9 | Тип двигателя | Z | Дизельный двигатель с системой распределенного впрыска Common Rail, с промежуточным охладителем воздуха (интеркулером) и турбокомпрессором |
| 10 | Расположение рулевого колеса | L | Левостороннее |
| R | Правостороннее | ||
| 11 | Назначение | 6 | Для Европы |
Указания по ремонту и техническому обслуживанию для автомобилей с правым расположением рулевого колеса идентичны соответствующим указаниям для автомобилей с левым расположением рулевого колеса с той лишь разницей, что расположение узлов при этом симметрично. Исключения из этого оговорены особо в примечаниях к тому или иному разделу.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: