Как снять фару фольксваген б7

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Замена лампочки ходовых огней(противотуманных фар) B7

В книжке написано что заменить лампочку в противотуманках 5 сек,откручиваешь 1 шуруп тянешь на себя пластмаску и бац,там 2 винта и все снята противотуманка,на деле не получаеться(подскажите ссылочку на замену лампочки в противотуманке желательно фото или видео( . А то приходиться аж снимать защиту двигателя чтобы туда подлезти)

В книжке написано что заменить лампочку в противотуманках 5 сек,откручиваешь 1 шуруп тянешь на себя пластмаску и бац,там 2 винта и все снята противотуманка,на деле не получаеться(подскажите ссылочку на замену лампочки в противотуманке желательно фото или видео( . А то приходиться аж снимать защиту двигателя чтобы туда подлезти)

Что не получается ?
Открутить шуруп накладки? Его нужно выкручивать шлицевой отверткой или Torx'ом. Крестом не выкрутить

не так выкрутить я его могу,но вопрос в том что в книге написано типо снимаеться как я понял только накладочка с хромом(а под ней типо 2 винта противотуманки).а шуруп этот держит весь блок пластмассовый .Который весь на защелках которые ой какие тугие чтобы достать.Просто если снимаеться вся пластмассовая деталь ,которая идет до центральной решетки,то по мне легче снять защиту движка,а если всеже снимаеться деталька там где хром,как ее снять?

Я тоже сначала не мог допереть, почему она не вынимается! Потом тонкой отвёрткой поддел её в месте соединения с центральной решёткой и потихоньку снял.

B7 Comfortline 1.8 + 7DSG (Deep+Technic+Multimedia+тонировка)

Всё правильно, начинаешь в месте соединения с центральной решеткой, потом тащишь наружу и к центральной решетке.

Как разобрать противотуманку на Б7?

Форумы курил, но по противотуманкам Б7 ничего не нашел.

Виноват с описанием, но всё не настолько плохо. Вопрос был по разборке фары, т.е. об отсоединении стекла от корпуса

Тоже кой-какое время помучился. НО! Снимать надо как на картинках к машине. А нюансы следующие: ближе к центру есть две защелки, их надо нажать в сторону фары (если пальцы просунуть за решетку радиатора они легко прощупываются и нажимаются), при этом или руками или лопаткой помочь податься вперед и чуть от центра пластмассе у этого же края. Будет что-то типа отщелка. Нужно немного напрячься. Потом по периметру сверху от центра к краю лопаткой отщелкнуть верхний край. Потом потянуть в сторону движения авто всю деталь.

Добрый вечер. Может немного не в ту тему, но просто хочется побыстрее разобраться, тк через неделю "тур по европе", сегодня день под машиной и сил уже нет). Окислилась лапочка ДХО, снял для примера, чтобы купить новую, сегодня поставил новую лапочку всё заработала. Потом опять погасла та что и была окисленная (правая). Лампочка рабочая. На фишке нет напряжения. Как я понял из гугла предохранителя отдельно на лампочки нет. Вот чего не понял. Если лампочка перегорает напряжение на нее перестает подаваться или нет? Или может кто просто скажет где искать? Шнурка у меня нету. без него смогу чего сделать или нет? Буду очень благодарен за помощь!

Коммутация тока продолжается. Именно по причине разрыва в цепи и поступает информация на БК об обрыве цепи.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0T SI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
Euro code powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

Собственно, как с фары снять стекло? Вырезать лезвием, греть феном?

И как его потом назад поставить? Чем клеить?

Кладешь в печку на 2-3 минуты при 180С. Потом его легко снимаешь. Обратно на герметик термостойкий прозрачный.

Кладешь в печку на 2-3 минуты при 180С. Потом его легко снимаешь. Обратно на герметик термостойкий прозрачный.

Т.е. взять духовку, разкочегарить до 180 гр., положить туда фару и снимать? Это не шутка? Она не расплавится?

Да, но снимать не в печке, а когда вытащишь. Это не шутка. Чтобы не сомневаться, глянь на youtube, там полно роликов про это. Естественно когда в печку положишь, контролируй состояние (поглядывай то бишь). Она должна нагрется, чтобы рука не могла держать.

По существу-принцип склеивания поворотника отличается от склеивания фары.В фаре используется герметик в качестве связующего материала.Поворотник склеен иначе,без использования герметика,который можно разогреть.
Поворотник резать,расклеить не получится.Аналогично и с повторителем поворота в зеркале.

Ты его наверное плохо перемешивал)))))))))))

Господа, у меня две фары производства ДЕПО кЕЕтай
в них стоит диодная подсветка, которая в одной из фар перестала работать.

очень хочу разобрать фару, сам боюсь браться, может кто поможет - я отблагодарю

мне нужно только разобрать фару, сборку фары и пропайку диодов я сделаю сам

ВАЗ 2108 '01 Синий - продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный - продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый - остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП '06 Красный - езжу

lera, а ты желал когда нить это?
Можешь помочь? Я привезу тебе фару с пивом )))
Мне ее только открыть нужно и все как я понимаю делов на 30 минут

ancha, Мне не надо пиво а смотрел как спецы делают фару по разным изобретениями . и собирают и разбирают .

Сегодня я купил новую китайскую правую заднюю фару. Снять-поставить ушло 20 минут. Надо 3 гайки открутить, а потом их же затянуть.
До этого много читал про фары В6 и вот я теперь сам стал обладателем неработающей фары. Я решил её демонтировать. В Инете естественно ничего нет, кроме поста выше.
Ну я теперь могу похвастаться, что снял пластиковое стекло не сломав и не очень повредив его. Есть две с половинкой трещинки, которые еле заметны, я думаю, что если я завтра куплю секундный клей и впрысну в эти трещинки, то они вообще пропадут. На фото видно их. Так, что если, что обращайтесь, помогу!

Разборка фар VW passat b5+, возможно и другие на полиуретановом герметике

Решился я тут будучи в отпуске, фары свои перебрать, почистить и отполировать со всех сторон, ну уж очень плохо светить стали. Прикупил все причиндалы давно уже.
Встал вопрос о разбирании, перечитал кучу форумов, посмотрел кучу видео, понял, что все сложно, но света хочется. Снял, принес домой и запасся топливом для мозга
IMG_20160409_185305.jpg
IMG_20160409_185320.jpg
Сразу скажу, первую фару я разбирал часа 2, а то и 3, чего я только не делал и грел его и жидкостью для снятия лака растворял (где то прочитал про это), но применяется у нас не силиконовый, а полиуретановый клей, стойкий и к температуре и к химии всякой.
Значит остается только хирургическое вмешательство. Помял края борта, а кто знает как там стекло лежит поймет.
В итоге подумал, как стекла меняют, о струной, но мы то подлезть не можем, значит нужен хороший рычаг при этом и забацал забавный инструмент.
Раз вмешательство хирургическое, инструмент должен быть соответствующим. Завалялся у меня в паяльном наборе (предварительно переломал и перегнул кучу другого, что то ломается не гнется, а что то от дуновения разгибается. А нам нужно загнуть под нужную форму и и чтоб нагрузку держал.)
Процесс разбора второй фары занял от силы двадцать минут.
И так:
Сначала проходимся шпателем до самого дна проклейке почти по всему контуру, а почти, потому что самое сложное это наружный угол фары. (там не подлезть)
IMG_20160409_234006.jpg
Затем в самом низу отступив сантиметров пять от крепления защелку делаем сантиметровый надрез (все как в операции), он нам понадобится, чтоб завести инструмент
IMG_20160409_234803.jpg
IMG_20160409_234810.jpg
А вот и он, как выглядит. Края лучше заточить, чтоб резало лучше, но без фанатизма, работаем руками
IMG_20160410_012102.jpg
Далее, завели инструмент под стекло, и начинаем тянуть вдоль всего шва в удобную сторону (я начал снизу, там невидно шрама) и опять же от наружного угла фары, нам его так не отрезать.
IMG_20160409_235427.jpg
Вот и закончил резать
IMG_20160410_001553.jpg
IMG_20160410_001545.jpg
Далее поддеваем шпателем с внутреннего угла фары и раскоксовываем, останется наружный угол, там понемногу тянем и подрезаем снаружи и внутри в ручном режиме, тянуть лучше вперед не не беря стекло на излом и без фанатизма расшатывая тянем.
IMG_20160410_001612.jpg
Ну и результат работы
IMG_20160410_002829.jpg
IMG_20160410_002835.jpg
IMG_20160410_002838.jpg
IMG_20160410_002844.jpg
IMG_20160410_002850.jpg
IMG_20160410_002854.jpg
Все остальное рассказывать не вижу смысла, это уже у каждого свое, собираем как Вам лучше. Если все хорошо и Вы уверены, то на полиуретановый герметик, если не уверены, то на силиконовый. Первый крепче.
А это помощник с пожарной машиной ожидал уже следующей партии стекла на мойку.
IMG_20160410_003635.jpg

А полностью и не нада. Снимаешь колесо, подкрылок, ослабляешь две гайки на торце крыла, открываешь капот, там откручиваешь несколько торксов, и всё можно стянуть нужную половину бампера и добраться до крепежа, работы минут на 20. Ну или есле точно знаешь где крепёж фары и очень гибкие руки имеешь, подлазить снизу бампера и ипаться. Кто то тут так делал, но ИМХО, проще бампер отсоеденить.

Стянуть нужную половину? 4 торкса сверху, 2 гайки от крыла снизу, 2 торкса подкрылка и как я понимаю оттягиваем бампер немного вниз и видим крепления фары. Так? Не снимая пробовал нащупать снизу крепления фары - напрасно.

Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан

Стянуть нужную половину? 4 торкса сверху, 2 гайки от крыла снизу, 2 торкса подкрылка и как я понимаю оттягиваем бампер немного вниз и видим крепления фары. Так? Не снимая пробовал нащупать снизу крепления фары - напрасно.

В общех чертах да. Ещё точно придётся снять решетку центральную, это 1 минуту, вроде по 3 торкса со обоих сторон сверху и 2 торкса снизу, где нижняя решотка. Если хочешь знать точно чо где крутить, скачай из FAQ книгу по обслуживанию. Но я разобрался по месту, там всё видно и понятно. Единственное, если нада снять правую фару, то чтобы открутить гайки, которые притягивают бампер к торцу крыла, надо иметь головку и удлинитель (трубку), сантимов 20, потому как там бачок мешается, обычным накидным ключом не подлезешь.

Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан

Я снимал фары без полного демонтажа бампера, открутил его везде, и выдвинул вперед, что в принципе было достаточным для откручивания нижних креплений фары.
Знал бы, забубенил бы фотоотчет..

Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic - был
Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
Макс aka boss181

открутил его везде, и выдвинул вперед, что в принципе было достаточным для откручивания нижних креплений фары..

Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан

открутил подкрылки, там открутил крепления бампера, ну и по контуру тоже сверху и снизу открутил его, и чуть выдвинул вперед, дальше надо было бы отсоединять противотуманки датчики парковки, но я подлез так. выдвинул его чуть вперед и открутил фары. все.
Бампер приходится снимать т.к там под ним нижнее крепление фары

верхнее крепление фары всего 2 торкса

Вот сам бампер.

подкрылки снимаются для того чтобы подлезть к болтам №2 (картинка сверху)
Они же 4 снизу

Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic - был
Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
Макс aka boss181

За инфу спасибо. Описано было полное снятие бампера за исключением электроники.
Сегодня все-таки поменял правую фару следующим способом:
1. Уткрутил решетку радиатора, приподнял верхний пыльник над радиатором, отогнул боковой(граничит с фарой), открутил среднее крепление фары;
2. Открутил решетку ПТФ, ПТФ, методом выкручивания рук подлез к нижнему креплению фары и выкрутил болт;
3. Выкрутил два торкса сверху;
4. Снял фару.
Установка в обратном порядке(соблюдение пунктов не обязательно). Было бы теплее, сделал бы так, как описано выше. Холодно под машиной лежать.

Фару поставил, но обнаружил, что ближний свет горит коряво. Для регулировки по вертикали на фаре сверху имеется регулировочный болт под шестигранник. Но как отрегулировать горизонт? Рег.болт не нашел! Фара Valeо, галоген.

Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан

смотри в крыле по периметру его крепления, ближе к фаре, есть дырка, если в неё посветить фонариком, то там четко видно такой же пластиковый болт под шестигранник, но он нужен ооочень длинный он туда весь влезет. Как правило в наборах по 250 руб такие ключи есть, он сантиметров 20-25

Немецкие инженеры в области света всегда удивляли и поражали своими решениями в области светотехники, предлагая новые дизайн фар, инновационные светодиодные решения и качество выпускаемой продукции. Но некоторые автомобили AUDI эти преимущества видимо обошли стороной. Речь пойдет об автомобилях со штатной оптикой VALEO.

Французский гигант VALEO довольно продолжительное время выпускал оптику на конвейер VAG группы, в том числе и на Volkswagen на такие модели как Passat B6 рестайл и B7. В зависимости от комплектации, автомобили укомплектовывались либо обычными фарами с автокорректором, либо дополнительно системой AFL (Adaptive Front Lighting) - системой адаптивного освещения поворотов. Данная система как бы поворачивала линзовый модуль вслед за рулем, для того, чтобы освещать "мертвые" зоны.

Итак, свершилось! Теперь мы предлагаем замену штатных модулей VALEO 2 с адаптивной системой освещения на биксеноновый модуль Hella R на автомобилях Volkswagen и ксенон на пассат б6. Биксеноновые линзы Valeo 2 сами по себе имеют довольной хороший и насыщенный пучок ближнего света, но вот качество и долговечность подводят, 2-3 года (либо 50-60 тыс.км.) и модули выгорают. Хромированная поверхность на отражателе либо осыпается, либо мутнеет. Именно поэтому интенсивность и яркость света падает, даже несмотря на то, что установлены новые оригинальные ксеноновые лампы.

Сложность замена линзы пассат заключается в том, что штатный адаптивный механизм имеют довольно сложную конструкцию, непохожую ни на один другой механизм.Наши инженеры-проектировщики смогли побороть данный механизм и изготовить кронштейн для простой и безболезненной замены линзы Valeo на биксеноновый модуль Hella R.

Немного о штатных ксеноновых фарах Volkswagen:
1. Штатный биксенон, цоколь лампы D3S, либо D1S
2. Производитель фар компания Valeo
3. Герметик полиуретановый, условно неразборный

Если рассматривать сложность переделки по 10 бальной шкале, данный автомобиль можно оценить на 6, как средней тяжести. Сложность заключается в том, что практически все фары компании VALEO неразборные, стекло "сидит" на полиуретановом герметике, который не поддается нагреву. Для разбора таких фар мы используем специальные ножи. Сборка рамки и нового линзы Hella R делается быстро, мы подготовили инструкцию для самостоятельной переделки для наших клиентов из регионов. Также мы всегда готовы проконсультировать любым из удобных способов связи.

В результате замены получаем более насыщенный, яркий и широкий ближний свет, чем не мог похвастаться модуль VALEO, установленный штатно в фарах Volkswagen, а самое главное работоспособность автоматического корректора фар и системы адаптивного освещения поворотов AFL также сохраняется.

Читайте также: