Как снять двигатель ваз 2108
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
7. Отверните четыре болта (три из них также крепят водяной насос) и гайку крепления задней крышки ремня привода распредвала, снимите крышку.
10. Отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера и снимите масляный картер вместе с прокладкой.
11. Отверните три болта крепления маслоприемника (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите маслоприемник.
12. Отверните болт (под головкой болта установлена пружинная шайба) крепления датчика уровня масла в масляном картере. Выньте датчик уровня масла из блока цилиндров. При необходимости поверните коленвал так, чтобы противовес коленвала не мешал вынуть датчик уровня масла.
13. Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень был в нижней мертвой точке (НМТ). Отверните две гайки крепления крышки шатуна.
14. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки шатуна затруднен, предварительно строньте крышку шатуна несильными ударами молотка. Номер цилиндра на крышке шатуна может быть не виден, в этом случае промаркируйте крышку шатуна номером цилиндра.
15. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало можно повредить. Аналогичным образом снимите остальные поршни.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке. На шатуне так же, как и на крышке, выбит номер цилиндра; если он не виден, промаркируйте шатун.
17. Отверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите держатель заднего сальника коленвала и прокладку.
18. Снимите зубчатый шкив с коленвала. Если шпонка в пазу коленвала сидит не плотно, выньте шпонку коленвала, чтобы не потерять.
19. Отверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите масляный насос и прокладку.
20. Отверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников.
21. Снимите крышки коренных подшипников.
22. Снимите коленвал.
23. Снимите упорные полукольца коленвала на средней опоре.
24. Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников и из постелей блока цилиндров. Если не предполагается замена вкладышей, по мере снятия…
25.… промаркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей коренных подшипников.
26. Если необходимо снять кронштейны генератора 1 и опоры двигателя 2, отверните по три болта их крепления и подводящую трубу водяного насоса, отвернув два болта ее крепления.
27. Снимите поршневые кольца специальным съемником. Если съемника нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец.
28. Снимите с поршня разжимную пружину маслосъемного кольца.
29. С обеих сторон поршня снимите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Для удобства снятия колец в бобышках поршня сделаны выемки.
30. С помощью подходящей оправки вытолкните поршневой палец из поршня и снимите поршень с шатуна.
31. Выньте вкладыши 1 из шатуна 2 и его крышки 3. Если вкладыши шатуна остались на коленвалу, снимите вкладыши с вала. Если не предполагается замена вкладышей шатунов, по мере снятия промаркируйте вкладыши на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.
Внешний вид двигателя ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
1 — карбюратор; 2 — крышка клапанов; 3 — головка блока цилиндров; 4 — передняя крышка; 5 — водяной насос; 6 — генератор; 7 — шкив коленвала;
8 — масляный насос; 9 — пробка маслосливного отверстия; 10 — масляный картер; 11 — масляный фильтр; 12 — блок цилиндров; 13 — маховик; 14 — топливный насос
Снятие двигателя с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Слейте масло из картера двигателя и охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимайте двигатель с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в сборе с коробкой передач.
Снимая двигатель, опускайте двигатель из моторного отсека вниз.
Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на подъемнике.
3. Отверните болты крепления и снимите защиту картера двигателя.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.
8. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.
9. Отсоедините высоковольтный провод от центрального контакта крышки трамблера.
10. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от контактного гнезда трамблера.
11. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от бензонасоса.
12. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.
13. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.
14. Отсоедините колодку с проводом от вывода тягового реле стартера.
15. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
16. Отсоедините колодку с проводом от вывода генератора.
17. Отверните гайку и отсоедините провода от вывода генератора.
18. Отсоедините колодку с проводом от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора.
19. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора. Выньте шланг из пластмассового хомута.
20. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
21. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.
22. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
23. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
24. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
25. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.
26. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
27. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
28. Отсоедините провод от датчика давления масла.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.
30. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.
31. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
32. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
33. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.
34. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.
35. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию двигателя с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
36. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
37. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
38. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.
39. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
40. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.
41. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.
42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.
45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры двигателя.
46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и выньте из-под него двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В этом разделе описано снятие вниз двигателя (в составе силового агрегата вместе с коробкой передач) в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Для этого нужны подъемные механизмы, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. В гаражных условиях проще снимать двигатель с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 вверх, предварительно сняв коробку передач.
Двигатель автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид сверху)
1 — колодки с проводами карбюратора; 2 — шланг обратного слива топлива; 3 — шланги отопителя; 4 — шланг вакуумного усилителя;
5 — шланг подачи топлива; 6 — наконечник троса привода сцепления; 7 — провод катушки зажигания; 8 — шланги радиатора;
9 — тяга дроссельной заслонки; 10 — тяга воздушной заслонки; 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла
Двигатель автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид снизу)
1 — генератор; 2 — правая передняя опора; 3 — двигатель; 4 — коробка передач; 5 — стартер; 6 — выключатель света фонарей заднего хода;
7 — растяжка; 8 — левая передняя опора; 9 — левый привод передних колес; 10 — пробка отверстия для слива масла из коробки передач;
11 — задняя опора; 12 — тяга привода переключения передач; 13 — масляный картер; 14 — правый привод передних колес; 15 — пробка отверстия для слива масла из двигателя
Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы "—" аккумуляторной батареи.
Слейте: охлаждающую жидкость, масло из картера двигателя, масло из КПП
Рекомендации: Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач. Снимая двигатель, опускайте его из моторного отсека вниз. Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль на подъемнике.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
2. Снимите приемную трубу глушителя
3. Снимите воздушный фильтр
4. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.
5. Отверните болт и отсоедините провод "массы" от картера сцепления.
6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.
7. Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания.
8. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.
9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса.
10. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.
11. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.
12. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
13. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
14. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.
15. Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора.
16. Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора.
17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора. Выньте шланг из пластмассового хомута.
18. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
19. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.
20. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
21. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
22. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
23. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.
24. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
25. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
26. Отсоедините провод от датчика давления масла.
27. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.
28. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
30. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
31. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.
32. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.
33. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.
34. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
35. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
36. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.
37. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
38. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.
39. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.
40. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления. Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.
41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.
45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.
46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.
Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы "—" аккумуляторной батареи.
Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач.
Снимая двигатель, опускайте его из моторного отсека вниз.
Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль на подъемнике.
Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
Снимите приемную трубу глушителя.
Снимите воздушный фильтр.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.
Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.
Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания.
Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса.
Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.
Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.
Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.
Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора.
Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора.
Выньте шланг из пластмассового хомута.
Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.
Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.
Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините провод от датчика давления масла.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.
Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.
Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.
Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника
Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.
Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня.
После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.
Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.
Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.
Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.
Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.
Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.
Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя
Установка двигателя
1. Залейте: охлаждающую жидкость; масло в картер двигателя; масло в коробку передач.
Окончательно затягивайте резьбовые крепления опор силового агрегата и деталей передней подвески после установки автомобиля на пол (перед затяжкой качните два-три раза переднюю часть автомобиля).
2. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.
Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.
3. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Проверьте давление масла.
Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Перед разборкой двигатель необходимо тщательно очистить от загрязнений, установить на стенд или подставку.
Для разборки используйте соответствующие инструменты (гаечные ключи, съемники и пр.).
При сборке все детали, которые не подвергались ремонту или замене, надо устанавливать на свои места там, где они приработались.
Для этого при разборке необходимо маркировать любым способом.
При ремонте запрещается разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой блока.
Коленчатый вал, маховик и сцепление можно разукомплектовывать, поскольку эти детали балансируются отдельно.
Установите двигатель на прочные опоры.
Отверните три гайки крепления стартера.
Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Аккуратно снимите коробку передач.
Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины.
Вставьте оправку в отверстие нажимного диска.
Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.
Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.
Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт
Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском.
Снимите верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика
Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания.
Снимите стопорную пластину, придерживая маховик
Снимите маховик с коленчатого вала
Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия.
Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке.
Снимите наконечники проводов со свечей зажигания.
Отсоедините шланг от вакуум-корректора.
Отверните три гайки крепления распределителя зажигания.
Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов
Снимите распределитель зажигания
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса
Отверните две гайки крепления топливного насоса
Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку.
Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки.
Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)
Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)
Отверните три болта крепления передней крышки.
Снимите переднюю крышку.
Ослабьте затяжку гаек крепления генератора.
Поверните генератор к блоку
Снимите ремень привода генератора
Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров.
Полностью отверните гайку крепления генератора.
Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя
Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов
Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой.
Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки.
Ослабьте гайку натяжного ролика.
Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня
Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса
Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой.
Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его.
При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками.
Снимите заднюю крышку
Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки
Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания.
Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ.
Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.
Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса.
Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник
Выньте болты с шайбами. Расположение болтов крепления головки блока
Расположение болтов крепления головки блока цилиндров
Снимите головку блока цилиндров.
Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты.
Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.
Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров
Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса.
Выньте водяной насос, подцепив его отверткой.
Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера.
Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку.
Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом.
Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.
Отверните масляный фильтр.
Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу
Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник.
Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.
Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала
Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника
Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока.
Отверните гайки крепления крышки шатуна.
Снимите крышку шатуна и вкладыш.
Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка.
Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок.
Иначе можно повредить зеркало цилиндра.
Расположение гаек крепления шатунов (стрелки желтого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).
Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра.
Таким же образом выньте остальные поршни.
Если вкладыши остались на валу, снимите их
Отверните болты крепления крышек коренных подшипников.
Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.
Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.
Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры
Читайте также: