Как снять двигатель шевроле блейзер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую.
Времени на ковыряние с Блейзером совсем нет, но тут выдались несколько свободных дней, было скучно и решил я разобрать уже снятый двигатель. Не, ну а что, просто поставить его назад не зная в каком он состоянии? И гадать потом не стуканёт ли он за 2ткм от дома? Ну как-то не очень… Даже думал что если там всё в допусках более-менее то просто соберу его назад на новых прокладках и подкинув новые колечки поршневые (почему-то руководство настоятельно рекомендует их менять если вынимаются поршни).
Отфотографировал с помощью своей девушки все разъёмы и шланги чтобы потом собрать всё как было, и раскидал двигатель до поршневой.
Ну что сказать, кизяка прям чтобы толстым слоем в двигателе нет, но лаковых отложений более чем достаточно
Реперный диск для датчика положения коленвала трёхухий. На данный период времени видимо ещё не добрались до этих двигателей современный 60-2 диск
Долго в книжках искал как приводится в движение балансирный вал, нигде на картинках не нашёл… А всё оказалось просто, на распредвале сразу под шестернёй ГРМ стоит косозубая шестерня привода балансира
И видно на них метки установки, так что с этим оказалось просто.
Балансирный вал крутится с частотой коленчатого вала, значит призван гасить вибрации первого порядка.
Пока снимал шкив коленвала пробил крышку. Думал она железная по звуку, а оказалась текстолитовая. Новая стОит в америкосии всего 17 долларов… И её доставка ещё 40 долларов… Фигня какая-то… А заклеивать не хочется, тем более там одна направляющая сломалась… Возможно попробую постфорвардерами обойтись… Или б/у на разборе поискать.
Потом отмыл двигатель, и началась дефектовка.
По виду с одной стороны ничего страшного, хорошо поездивший двигатель, если бы я не влез ещё бы поездил тысяч 50-70 до капиталки… С другой стороны — двигатель уже сильно уставший…
Передний подшипник балансирного вала, шариковый почему-то… Интересно почему, все остальные подшипники скольжения… По звуку ему оставалось недолго, шумит очень сильно. Что самое интересное — найти его оказалось непросто! 6006 много, а с буквой N нет! (означает проточку под стопорное кольцо) На РокАвто его нет, в большинстве московских контор нет в наличии. Нашёлся в подшипник.ру, но конторка не из бюджетных.
Зато той же фирмы что стоял в оригинале. NR означает что там не только проточка есть, но и стопорное кольцо в комплекте.
Задняя шейка мало изношена, но выработка есть. Для неё существуют ремонтные размеры.
И задняя втулка выглядит хорошо
Коленвал по виду бодрячком, без задиров, но вот если взять микрометр… То износ предельный, шатуны 0,09мм с эллипсом в 0,005мм, корни бы ещё пошли почти в номинал, но уже на пределе, 0,06мм.
И видно что вкладыши тоже кончаются, пошли открываться слои
Кулачки распредвала в норме, а вот средние шейки со странной выработкой, толи гнулся в постели при работе из-за больших зазоров, толи прыгал от влияния балансирного вала… Но и для него существуют ремонтные втулки.
А втулки распреда не выглядят особенно хорошо…
Ну и самое интересное:
На поршнях несколько задиров не критичных, этот поршень самый страшный, на остальных почти ничего нет. Но вот посмотрев в цилиндр видно что хона почти не осталось, а микрометр сказал что зазор 0,10-0,11, что уже выходит за пределы допуска, максимум по книжке 0,06…
Нда, не пронесло… Ну что же, если уж влез и в допуски не попадаем — значит капиталить! В общем заказал полный комплект всего что мог придумать на двигатель:
поршни SEALED POWER H699DCP
кольца SEALED POWER E920K
вкладыши коренные SEALED POWER 5085MA
и шатунные SEALED POWER 61020A
втулки распреда SEALED POWER 1463M
и балансира SEALED POWER 3204DR
комплект ГРМ SEALED POWER KT3499SA4
Комплект прокладок MAHLE HS5744F
Отдельно прокладку поддона GENERAL MOTORS 10220906
И до кучи ещё и помпу новую AC DELCO 252711
В итоге на 550$ с доставкой набрал…
Ещё нужно будет разобрать головки и глянуть износ клапанов и направляющих.
И ещё мне уже пришёл маслонасос новый, увеличенной на 25% производительности! MELLING 10551S
Видно что корпус нового выше. Интересно не придётся ли перегибать или переваривать маслоприёмник для него… Не удержался и разобрал его глянуть на шестерни
Приличная обработка поверхностей, крышка нижняя фрезерована аккуратнее чем на оригинале. Шестерни косые, на оригинальном прямые. В комплекте усиленная пружина редукционного клапана… Или наоборот стандартная, ещё не разбирался. Стоит в насосе пружина с красной меткой, в пакетике с жёлтой.
Приедут запчасти — буду точить всё что можно. Заодно расскажу как запчасти SEALED POWER, а то DFone интересовался :) Кстати, у SEALED POWER есть запчасти дешевле и дороже. Брал не дешёвые, так что сравнить с дешёвыми не смогу,
Запчасти
Комплект прокладок двигателя верхний CHEVROLET: ASTRO 96-05, BLAZER 92-02, TAHOE 96-00, SUBURBAN 1500 96-00
Движок на доноре, запущен, послушан, волевое решение принято (ага, можно подумать — я просто так ехал), демонтаж, и отгрузка домой. Двигло с машины 2009 года, пробег… фактический значительно более заявленного, скажем так, о чем продавец сообщил честно :)
Сдано в деловые, оплачено, я на поезд до Москвы, и оттуда Аэрофлотом домой. Был весьма удивлен, что у Аэрофлота нет электронной регистрации…
После некоторого ожидания — получен.
Машина два года стояла в цеху. Обросла пылью, живописью…
Ну а дальше — выкорчевывание старого движка, монтаж нового. Со снятым кузовом все в разы проще. Из сложных моментов — внутренняя гайка соединения выпускного коллектора и выхлопа.
Так же, немного поломала мозги коробка, точнее крепление колокола — один из двух коксов был конкретно закисшим, а я боясь сломать очень плавно и нежно раскачивал это безобразие, обильно поливая вэдэшкой.
Двиг я взял со всем навесным, в том числе и жгутами. Ничто не предвещало беды :)
Быстро, очень быстро накидываем электрику, подключаем все патрубки, заливаем антифриз, поллитра спирта в бак (топливо два года стояло, помним), зажигание — и нихера. Стартер не пытается крутиться.
В общем — мозги не видят P, селектором пощелкал, N тоже не ловится. Пофиг, запускаем вручную — оно загудело, подняло облако пыли, но РАБОТАЕТ. Глушим. Курим. Ищем проблему.
Проблема оказалась интересной…
На коробку идут разные жгуты. Коробки одинаковые, а вот селекторы у них отличаются количеством задействованных проводов.
Освобождаем передок, задираем зад, я стою, курю, и смотрю, как мой чудо-электрик за час меняет всю проводку на родную.
С родной косой все завелось с полоборота.
Попутно пришлось заказать пару полуосей (рваные пыльники и выработка). Ну и порвался правый тросик ручника. точнее — сгнил к херам собачим, и оборвался при попытке расходить его. Пока без него.
но какое это волшебное ощущение, после двух лет простоя немым укором…
24 апреля я выехал из цеха.
Chevrolet Blazer 1998 года выпускался с 4,3-литровым двигателем V-6 со встроенным масляным поддоном на нижней стороне двигателя. Снятие этой кастрюли является сложной задачей, так как многие компоненты переднего конца должны быть удалены в первую очередь или, по крайней мере, удалены. Нет необходимости снимать весь двигатель – кастрюлю может вынуть средний механик на заднем дворе примерно за шесть часов.
Шаг 1
Поднимите грузовик и поместите его на стойки домкрата, затем снимите передние колеса для лучшего доступа к нижней части.
Шаг 2
Слейте масло из масляного поддона, повернув пробку сливного отверстия против часовой стрелки, после чего масло попадет в сливной поддон.
Шаг 3
Снимите защитную пластину, повернув болты с шестигранной головкой против часовой стрелки. Пластина упадет, как только эти болты будут освобождены.
Шаг 4
Отсоедините передние мосты от ступицы и дифференциала, повернув их болты в направлении против часовой стрелки. Шарниры и ось с постоянной скоростью представляют собой единое целое, и как только болты, крепящие их к ступице и дифференциалу, будут сняты, он выйдет одним куском.
Шаг 5
Отсоедините рычаг и промежуточный рычаг и отведите их в сторону для лучшего доступа к масляному поддону.
Шаг 6
Отвинтите дифференциал от его креплений, повернув болты против часовой стрелки. Дифференциал очень тяжелый и должен поддерживаться домкратом во время этого процесса. Он подключен к раме и раздаточной коробке, но как только крепления рамы ослаблены, дифференциал можно опустить, чтобы получить доступ к масляному поддону.
Отвинтите масляный поддон от грузовика, повернув все его болты в направлении против часовой стрелки. Там должно быть 16 болтов, чтобы быть в губе вокруг кастрюли. Все должно быть удалено, и есть две в самой задней части, которые могут быть скрыты резиновыми крышками. Эта область двигателя общеизвестно загрязнена, и некоторые болты могут быть жирными или трудно найти. Когда эти болты будут свободны, поддон упадет и его можно будет перемещать из грузовика в сторону коробки передач и раздаточной коробки.
Топливный насос вашего Chevrolet Blazer 1998 года, расположенный внутри бака, использует высокое давление для подачи топлива в систему впрыска топлива. Вы можете легко заменить этот конкретный топливный насос, поскольку насос, передающий блок и сетчатый фильтр находятся в одной системе. Первый признак того, что вашему топливному насосу может понадобиться замена, появляется, когда ваш Blazer начинает замедляться и значительно распылять с полным баком. Если состояние не улучшится после первой замены топливного фильтра, необходимо заменить топливный насос.
Шаг 1
Откройте капот, откройте панель предохранителей, расположенную под капотом, и снимите предохранитель топливного насоса своими руками. (См. Руководство вашего владельца для точного местоположения этого конкретного предохранителя.)
Шаг 2
Сбросьте давление в топливной системе, запустив грузовик и оставив его работать, пока он не умрет, затем вставьте предохранитель.
Шаг 3
Отсоедините аккумулятор с помощью храповика и розетки.
Шаг 4
Откачайте газ из резервуара с помощью комплекта для откачки.
Шаг 5
Поднимите грузовик с помощью домкрата, разместите домкраты под направляющими рамы в задней части грузовика и опустите домкрат, пока грузовик не упрется в домкраты.
Шаг 6
Снимите гайку со стойки запасного колеса под грузовиком с помощью храповика и гнезда и снимите запасное колесо.
Шаг 7
Поместите домкрат под топливный бак и поднимайте домкрат, пока он не встанет заподлицо с дном бака.
Шаг 8
Отвинтите удерживающие ремни от резервуара с помощью храповика и гнезда. Убедитесь, что домкрат надежно удерживает резервуар.
Шаг 9
Снимите проводные соединения на верхней стороне резервуара, подняв каждый проводной зажим руками и потянув его от разъема. Снимите топливопроводы, следуя той же процедуре.
Шаг 10
Отвинтите хомут от заливного шланга в задней части бака с помощью отвертки и снимите его руками.
Шаг 11
Опустите бак с помощью домкрата и осторожно выдвиньте бак из-под грузовика.
Шаг 12
Ослабьте фиксирующее кольцо из верхней части бака, осторожно постукивая по нему молотком и удар в направлении против часовой моды.
Шаг 13
Доберитесь и снимите топливный насос в сборе с бака своими руками.
Шаг 14
Извлеките уплотнительное кольцо в стопорного кольца. Замените его новым уплотнительным кольцом, которое должно быть в комплекте с новым комплектом топливного насоса.
Шаг 15
Вставьте новый топливный насос в сборе в бак.
Шаг 16
Закрепите узел топливного насоса, нажав на стопорное кольцо с помощью молотка и не ударить по часовой стрелке до упора.
Шаг 17
Установите резервуар обратно на домкрат, вставьте домкрат под грузовик и поднимите резервуар с домкратом на несколько дюймов от вершины.
Шаг 18
Подсоедините провода и топливопроводы, нажимая их отдельные разъемы вместе с вашими руками.
Шаг 19
Подсоедините заливной шланг к задней части бака и затяните зажим шланга с помощью отвертки.
Шаг 20
Поднимите резервуар до верха с помощью домкрата, и снова вставьте и вверните крепежные ремни с помощью отвертки.
Шаг 21
Поднимите заднюю часть грузовика с помощью домкрата, снимите стойки домкрата и опустите грузовик с помощью домкрата.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Chevrolet Trailblazer 2005 модельного года
Премьера полностью нового поколения Chevrolet Trailblazer состоялась в марте 2012 года на автосалоне в Бангкоке, что весьма символично, ведь, в отличие от предыдущих версий, новая генерация модели ориентирована не на внутренний американский рынок, а на рынки Таиланда, Бразилии и России. Сборка нового внедорожника была налажена на заводах General Motors в таиландском городе Районг и в российском Санкт-Петербурге. Примечательно, что концерн GMC решил не ограничиваться одним брендом модель выпускается также под марками Holden Colorado 7 LT и Isuzu MU-X.
Салон новинки стал семиместным. Современный интерьер отличается качественными материалами отделки и приятной цветовой гаммой. На центральной консоли помещен большой экран мультимедийной системы с кнопками управления, а на комбинации приборов - дисплей бортового компьютера с двумя крупными циферблатами. Все приборы и органы управления расположены удобно и естественно. Удобные передние кресла оборудованы подогревом уже в базовой комплектации. Спинки сидений второго ряда имеют регулировку наклона в шести положениях. Для доступа к третьему ряду сидений второй ряд легко сдвигается вперед с помощью всего одного рычага. На третьем ряду могут довольно комфортно расположиться два пассажира средней комплекции места для коленей предостаточно, как и пространства над головой. Все места оборудованы подстаканниками, вещевыми карманами и индивидуальными воздуховодами.
Вполне логично, что в семиместном внедорожнике можно без проблем перевозить достаточно много груза. Объем багажного отсека в стандартном состоянии составляет 205 литров. А при необходимости два задних ряда сидений можно сложить, получив ровную и достаточно вместительную грузовую площадку объемом до 1830 литров.
Читайте также: