Как снять двигатель с ниссан максима
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
4.1.9 Снятие и установка впускного трубопровода / Nissan Maxima QX
Снятие и установка впускного трубопровода
1 — Клапан pcv
2 — Вакуумный усилитель тормозов
3 — Исполнительное устройство клапана мощности
4 — Впускной воздуховод
5 — Клапан egr с раструбом
6 — Сборка клапана iac/перекрывания подачи воздуха
7 — tps/датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
8 — Крышка распределителя зажигания с ВВ проводами
Приступайте к выполнению процедуры только после окончательного остывания силового агрегата.
Порядок выполнения
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы питания и выпуска), затем отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Слив охлаждающую жидкость из радиатора и блока двигателя, опорожните систему охлаждения, (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
3. Снимите впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска), затем отсоедините тягу, шланги и электропроводку от корпуса дросселя.
4. Отсоедините ВВ провода от свечей зажигания и высвободите их из промежуточных фиксаторов на корпусе нагнетательной камеры. Снимите крышку распределителя и отведите ее в сторону, не отсоединяя ВВ провода.
5. Действуя в порядке, обратном показанному на иллюстрации, ослабьте болты крепления верхней секции впускного трубопровода. Снимите верхнюю нагнетательную камеру вместе с подсоединенным к ней корпусом дросселя. Отсоедините шину заземления, подведенную к нижней части нагнетательной камеры. Двигаясь от центра к краям, выверните крепежные болты нижней части камеры.
6. Перед установкой верхней секции тщательно зачистите сопрягаемые поверхности трубопровода, верхней и нижней частей нагнетательной камеры. Полностью удалив с поверхностей следы старой прокладки и герметика, протрите их смоченной в растворителе ветошью.
7. Наденьте на шпильки впускного трубопровода новую прокладку, затем посадите сверху нижнюю часть нагнетательной камеры и, двигаясь от краев к центру, затяните крепежные болты с требуемым усилием.
8. Посадите на нижнюю камеру уплотнительную прокладку и установите верхнюю часть камеры. В строго определенном порядке затяните болты крепления верхней камеры с требуемым усилием.
Порядок выполнения
1. Снимите верхнюю секцию трубопровода.
2. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости, cts, электромагнитного клапана управления функционированием клапана мощности, электромагнитного клапана egr и датчика температуры egr.
3. Промаркируйте и отсоедините все мешающие демонтажу нижней секции трубопровода вакуумные шланги.
4. Снимите с трубопровода топливную магистраль с инжекторами впрыска (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Выверните крепежные болты и отсоедините от обращенного к трансмиссии торца трубопровода трубки охладительного тракта.
6. Действуя в порядке обратном показанному на иллюстрации, в несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) ослабьте болты/гайки крепления трубопровода.
7. Если трубопровод “прикипел” и не поддается отделению от головок цилиндров, обстучите его молотком через деревянный брусок.
Ни в коем случае не поддевайте трубопровод рычагом под сопрягаемую поверхность.
8. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности трубопровода и головок цилиндров, полностью удалив с них следы материала старой прокладки и герметика и протерев затем смоченной в ацетоне ветошью.
9. Прежде чем приступать к установке новых уплотнительных прокладок и трубопровода, проверьте состояние проложенных под ним трубок охладительного тракта. Установите прокладки и трубопровод, - проследите за правильностью размещения компонентов на направляющих штифтах. Наверните крепежные гайки.
10. В строго определенном порядке в три этапа затяните крепеж трубопровода с требуемым усилием.
Усилия затягивания гаек отличаются от усилий затягивания болтов.
Ниссан Максима А32 замена v6 2000 на v6 3000 . Впускной коллектор Ниссан Максима V6 проверка и ремонт. Самостоятельная замена прокладок клапанных крышек VQ30DE. Замена ГРМ. Часть 1. Ниссан Максима 5 слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Maxima V
Сегодня наконец сняли мотор и все навесное, датчики и т.д.
В общем причиной возникшей проблемы стало, судя по всему, масло. При его сливе обнаружилось. что оно вязкое, как клей. Очень и очень густое. С чем это связано — я хз. Машину не перегревал точно, антифриза (слава Богу и мотору VQ) в движке нет. Скорее всего подделка.
Поэтому будьте внимательны при покупке масла. Брал в EMEX PetroCanada. Менял 3000 км назад.
В общем вот.
Процесс разборки:
А ниссанчик пока выглядит вот так:
В общем ожидаемо возникли сложности и проблемы, в связи с тем, что в двигатель никогда и никто не лазил.
Проблемы, помимо тех, которые ждут в самом сердце мотора:
1. Передняя подушка двигателя всё. Совсем всё. Ну а чо, как раз самые дорогие передняя и задняя, которые с моторчиками.
2. А да, точно, задней тоже всё.
3. Забит катализатор. От слова совсем.
4. Сгнил телевизор снизу. Вообще сгнил. Фото не сделал, расстроился.
5. Шпильки выпускных коллекторов пригорели люто. Часть вывернули чудом, часть будем высверливать по ходу установки.
6. Шланги вентиляции картера в состоянии старой пластмассы. Пересохли и полопались.
7. Правая чашка до дыр. Тоже будем варить в процессе, пока моторчик будет ремонтироваться у хорошего человека.
Что порадовало, если в этой ситуации вообще применимы такие термины:
1. Состояние лонжеронов идеальное! Без намека на ржу или дыры. За них переживал, т.к. знаю, что в 2006 году машина получала по морде, но не знал насколько сильно. Теперь более спокойно.
2. Днище — хорошо.
3. Течей нигде не обнаружено. Помимо сальника АКПП, о котором знал.
4. Левая подушка жива и невредима (правую менял недавно совсем).
5. Нет эмульсии в движке, что уже хорошо.
6. По моему мнению достаточно немного лаковых отложений на распредвалах. Думаю, моторист вышлет более подробные фото после разборки мотора.
Итого на данный момент пущено в работу:
1. Эвакуатор до сервиса — 2000 рублей
2. Снятие и разборка мотора до столбика — 7500 рублей
3. Заказал телевизор от цефиро на дроме — 1250 рублей с доставкой до ТК + пока хз сколько сама доставка, ещё не отправили.
По запчастям: прокладки, маслонасос, МСК и т.д. буду описывать по ходу ремонта и начала сборки, когда станет ясно, во что выльется непосредственно процесс восстановления.
Вот наконец то добрались руки до замены двигателя. Старый кушал уже около 5л. на 1000км. Не ехал, дымил как паровоз и тек со всех щелей.
Несколько лет назад был приобретен донор, с контрактным мотором vq25de. Донор был разобран, а двигатель остался ждать своего часа. И вот этот час настал.
Под клапанной крышкой чисто. В старом моторе под крышкой гуталин, ещё с момента покупки авто.
Перед его установкой, все резинки сальники прокладки были заменены на новые. Это я советую делать с любым контактом перед его установкой, не зависимо от его пробега, так как за 25 лет резина дубеет и высыхает.
Первым делом пока мотор был снят, скинули картер, заменили коренной сальник коленвала и резиновые полукольца. Раньше не знал что при правильной замене заднего сальника коленвала нужно обязательно скидывать весь картер.
Заменили маховик на 3.0, сцепение диск и выжимной тоже 3.0 новые Valeo.
Форсунки были установлены тоже с донора 3.0, так как мозги тоже 3.0, но сами рампы оставил свои, потому что на доноре были гнуты обе.
Затем был заменен передний сальник коленвала, шкив, прокладки клапанных крышек, сальники свечных колодцев, все прокладки впуска.
1. Конструкция генератора представлена на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
4. Снимите приводной ремень (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Отсоедините от генератора электропроводку и выпускной провод.
6. Выверните крепежные болты и отделите генератор от блока двигателя.
7. Установка производится в обратном порядке.
8. Не забудьте в заключение установить приводной ремень и подсоединить отрицательный провод к батарее. Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
Модели с 1995 г. вып.
1. Конструкция генератора представлена на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера и локер защиты арки правого переднего колеса.
3. Снимите приводной ремень (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Отсоедините от генератора электропроводку и выпускной провод.
5. Снимите сборку вентиляторов системы охлаждения с кожухом (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
6. Снимите компрессор К/В и, не отсоединяя гидравлические линии, сдвиньте его в сторону.
7. Выверните крепежные болты и отделите генератор от блока двигателя.
8. Установка производится в обратном порядке.
9. Не забудьте в заключение установить приводной ремень и подсоединить отрицательный провод к батарее. Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4.2.10 Снятие и установка выпускных коллекторов / Nissan Maxima QX
Снятие и установка выпускных коллекторов
Приступайте к выполнению процедуры только после окончательного остывания силового агрегата.
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Подоприте задние колеса автомобиля противооткатными башмаками, взведите стояночный тормоз.
3. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите защиту картера.
4. Перед снятием заднего коллектора демонтируйте верхнюю секцию впускного трубопровода (см. Раздел Снятие и установка впускного трубопровода).
5. Снимите с коллектора термозащитный экран.
6. Вывесьте силовой агрегат сверху при помощи балки или лебедки.
7. Работая под автомобилем, отсоедините электропроводку от кислородного датчика и снимите с автомобиля приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
8. Выверните сквозные болты передней и задней опор подвески силового агрегата и снимите с автомобиля поперечную балку в сборе с кронштейнами опор (см. Раздел Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата).
9. Снимите кронштейны опор подвески силового агрегата с обеих сторон двигателя.
10. Отсоедините от заднего выпускного коллектора трубку egr.
11. Отдайте крепежные болты/гайки и снимите коллектор с уплотнительными прокладками.
Порядок выполнения
1. Соскоблите нагар и следы материала старой прокладки с сопрягаемых поверхностей коллекторов и головок цилиндров.
2. Наденьте новые прокладки на шпильки крепления коллектора.
3. Установите коллектор и наверните гайки его крепления.
4. Двигаясь от центра наружу, в три-четыре этапа равномерно затяните крепеж с требуемым усилием.
5. Установка оставшихся компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа.
6. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек отработавших газов.
Читайте также: