Как снять двигатель ниссан цефиро а33
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
у тебя стоит vq20de а на 33 скорей всего dd хотя de тоже часто встречаются так вот, если захотелось "свежатины" поставь дрыгатель с вагона они выпускались с мотором таким же как у тебя пуля в пулю! до 2000 года. только остается найти!
у тебя стоит vq20de а на 33 скорей всего dd хотя de тоже часто встречаются так вот, если захотелось "свежатины" поставь дрыгатель с вагона они выпускались с мотором таким же как у тебя пуля в пулю! до 2000 года. только остается найти!
Зачем дезинформировать людей, если не знаешь толком сабж? На Цефиро 33 2.0 с распределенным впрыском (DE), 2.5 -- с прямым (DD).
похожая ситуация, сгорела проводка на максима а33 vq20de, заказал проводку, прислали от праворукой Cefiro (тоже а33 vq20), оч похожи, ток эллектрики не горят желанием ставить данную проводку обосновывая что провода на гланой фишке выходят с другой стороны (особенность правого руля), тк они боятся перепутать плюс минус когда тогда по цветам все совподает с мой и основная фишка одевается к мозгу нормально (единственное нужно перевернуть его и одеть так же как родную).. прям не знаю че делать..
похожая ситуация, сгорела проводка на максима а33 vq20de, заказал проводку, прислали от праворукой Cefiro (тоже а33 vq20), оч похожи, ток эллектрики не горят желанием ставить данную проводку обосновывая что провода на гланой фишке выходят с другой стороны (особенность правого руля), тк они боятся перепутать плюс минус когда тогда по цветам все совподает с мой и основная фишка одевается к мозгу нормально (единственное нужно перевернуть его и одеть так же как родную).. прям не знаю че делать..
Не вижу проблемы.
Электрики ленивые тебе попались.
Тестер в руки - вызванивать провода от разъёма компа и сравнить с "родными".
Всем доброго времени суток. В общем пришел сюда за советом. Хочу поменять двигатель с vq25de на vq20de так как цена у них на 20 тыс. руб. различаеться. Интенресует: встанет ли коробка и подойдут ли мозги с косой?
max398
Цефирёнок
Много похожих тем на форуме. Кто-то обсуждает за и против, кто-то пытается разобраться с проблемами в электрике, мозгах, регистрации. А вот меня интересует исключительно сам процесс замены. Выходит ли двигатель наверх? Как удобнее снимать? С АКПП вместе или без? Какие есть подводные камни?
Цефировод
max398
Цефирёнок
remus
Заслуженный Цефировод
max398
Цефирёнок
Возникла проблемка при снятии. Гидротранформатор не хочет отделяться от маховика(( 4 болта крепления открутил. а он все равно вместе с движком двигается.
Рекомендации
Rally
Цефировод
Mozila0kosoy
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
это затратно, но можно, дешевле купить машину с более мощным двигателем, потому как коробку тоже придется менять и мозги и проводку.
почитай zamena-dvigatelya-na-kontraktniy-t25346.html?hilit=
Mozila0kosoy
Цефирядник
gavrilov
Модератор
Если VQ20 на VQ30,то можно поменять только мозги.
АКПП оставить "родную" - передаточные другие, получится "пуля". Но увеличится расход + надежность снизится.
Речь про А33 веду.
Mozila0kosoy
Цефирядник
если я правильно тебя понял, то можно поставить двигатель 3.0 и мозги от 3.0, а коробку оставить старую?
Реклама
gavrilov
Модератор
Да, правильно понял.
Но
1. АКПП от 2л долго "не проживёт"
2. Посмотри цену на VQ30 и сравни с VQ20
3. CPU также стоит не мало.
remus
Заслуженный Цефировод
gavrilov
Модератор
Mozila0kosoy
Цефирядник
да уже посмотрел((( дешевле машину продать и взять максиму 3.0, чем заморачиваться с такими проблемами. Вот только когда я искал максиму хрен нашел. Все были выжитые как лимон.
gavrilov
Модератор
Kipyatok
Пока больше читатель
Здравствуйте! После покупки контрактного двигателя возник вопрос. На моторной косе моего мёртвого двигателя VQ20DE нет разъёма для блока управления акпп (подозреваю что старый владелец установил косу от двигла с механикой но это не точно) контрактный же двигатель пришол с двумя блоками управления один на мотор, второй на акпп, так вот встанет ли проводка вместо старой или надо что-то ещё докупить?
Ivanov-PV
Цефировод
Всем добрый день.
Почистил КХХ, впускной коллектор, попшикал карбклинером, нигде подсосов не заметил. Поездил недели две. Сегодня обороты упали до нестабильных 380. 400 (по тахометру).
Заглушил, постоял минут 15. Включил и лампочка Power на коробке начала мигать несколько раз. Не успел сосчитать. Опять выключил зажигани, включил, она, как всегда, загорелась и через пару секунд погасла. Опять попробовал - ничего нового.
Залез под рулевую колонку, слева там есть какой-то белый трапецеидальный разъем - это диагностическая колодка?
И где находится блок управления двигателем, хочу достать его, вскрыть и посмотреть, все ли там нормально. Обучение не удается, обороты ХХ плавают.
Zek625
Цефировод
Всем добрый день.
Залез под рулевую колонку, слева там есть какой-то белый трапецеидальный разъем - это диагностическая колодка?
И где находится блок управления двигателем, хочу достать его, вскрыть и посмотреть, все ли там нормально.
Трапецеидальный разъем и есть диагностический колодка. Если память не изменяет, блок находится выше и немного левее, но могу ошибаться.
zhzhzhzh
Цефировод
Слева от подставки под левую ногу.
Срываешь черную накладку - она на двух пистонах.
И с другой стороны такая же.
Там блок. Разъем с него снять просто. Главное понять как защелка устроена.
Открутить блок сложнее. Четыре винда по краям. Ключ на 8.
При замыкании КХХ - портится блок управления. Это известно.
Внутри стоят три широких драйвера на десяти лапках каждый.
См фото.
Я перепаивал тот что ближе к середине блока стоит. Ближний на фото.
На самом деле сначала перепаял не тот.. тот что у стенки. Результата не было.. и где то на форуме вычитал что надо средний менять. Поменял - помогло.
Подходят обычные драйверы STA509A, STA508A и так далее. стоимость от 50 рублей до 200 максимум. за штуку.
Сгоревший драйвер может внешне выглядеть нормально. Так что если обороты плавают и глохнет как прогреется - смело меняй.
При замене рекомендую либо отрезать старый и припаять новый к его ногам. Либо выпаять с помощью отсоса.
Вложения
zhzhzhzh
Цефировод
Ivanov-PV
Цефировод
Они есть, пока не прогреется машина. Как только проехал метров 500 - все, падают до 400. И что на N, что на Р, что на D - все одни и те же.
Если вдруг. Я правильно понимаю, нужно купить микросхему SK1001 STA509A
И какую менять (на фото): ближнюю, дальнюю левую или дальнюю правую? Дальняя правая - та же самая, кстати?
Рекомендации
autocat
Цефирядник
Ivanov-PV
Цефировод
Это понятное дело. Диагностика стоит 1000, а микросхема - 150 руб. Поеду сегодня на диагностику, однако, к Стасу с клубамаксима. Вернее, попробую поехать.
Ivanov-PV
Цефировод
zhzhzhzh
Цефировод
менять ту которая ближняя на фото.
Диагностика не покажет выход из строя клапан.
Надо разбирать дроссель, что совсем не сложно. И смотреть наличие протечек антифриза через прокладку.
если есть. то все! Меняем прокладку, сажаем на герметик. смело меняем регулятор (2-4 тысячи рублей) СНАЧАЛА! а потом перепаиваем блок.
Я тут было позвонил Стасу. говорю мол блок перепаяете ? - ответ "Ремонт блока то ли 10. то-ли 12 тысяч"
Я говорю мне просто микруху перепаять.. типа не надо лапшу вешать про необходимость всего ремонта. А он стоит на своем.
Отличный бизнес . че.
Кстати то, что обороты падают - может просто он забился чем? Попробовать промыть? Нет?
Ivanov-PV
Цефировод
Дак в том-то и дело, что промыл уже. И на герметик посадил. И поездил нормально недели 2. Вот опять. Увеличил обороты с 400 до 720 путем поджатия заслонки винтом с контргайкой. Но вот что увидел: включаешь кондиционер - обороты ПАДАЮТ на 100. 150. И не возвращаются к 720-ти. Выключаешь кондиционер - опять 720. При включенном кондее явственно слышны перепады оборотов где-то на 50. 100. Вниз-вверх, вниз-вверх. До Стаса опять не дозвонился, поеду в ДжапанСервис
И еще. Теперь включаешь без подгазовки - машина глохнет. И так до бесконечности. С подгазовкой - как обычно, идет похват до 1200 где-то, потом пытается опять заглохнуть на 300-х, но тут я подгазовываю и не глохнет. Ладно, поеду в сервис
zhzhzhzh
Цефировод
Все точно так как у меня было.
Значит что-то погорело.
Делай так.
Ставь предохранители на провода от КХХ. Где то на форуме написано на какие и какой мощности.
перепаивай блок. что в принципе не долго. И пробуй. Если сгорят - меняй КХХ.
Симптомы ТОЧНО такие же как у меня. Особенно с кондеем.
Реклама
Ivanov-PV
Цефировод
Видимо, что-то не так.
Итак, был только что в JapanService, он же JapanCars, недалеко от ул. Планетной.
Вердикт тамошнего диагноста: попытка управлять КХХ через Консалт-2 ни к чему не привели. Однако, он утверждает, что КХХ "шагает" куда-то, но управлять им не удается. Странная какая-то странность. И каков же вывод? - спросил я его. Снимать КХХ и блок управления двигателем и смотреть глазами. Т.е. Консалт-2 не может сказать ни состояние обмоток, ни состояние микросхем? Нет, не может - ответил диагност. Вот такая диагностика за 800 рублей. Офигеть. А какой конкретно блок барахлит? Да кто его знает, смотреть глазами нужно оба. Прозванивать сопротивления, диоды и т.д. вручную, вскрыв их оба - и КХХ, и блок управления двигателем.
Вообщем, не помню, писал ли я, что выставил сам винтом 750 оборотов на P и N, и, при включенном ближнем свете и на D обороты где-то 570 сейчас. Вот.
Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.
Ivanov-PV
Цефировод
диагност утверждает, что как только машина прогреется или ей дать газку на скорости, то КХХ отключается и вообще не участвует в смесеобразовании
zhzhzhzh
Цефировод
Мой те совет.. достань мозг и поменяй драйвер. Будет тебе счастье.
то что КХХ отключается - не правда. Что значит отключается? Каким макаром регулируется смесь для ХХ? Где логика? Почему он тогда называется КХХ?
КОроче. Забили на диагноста..
Кстати пару каментов назад хотел написать что КХХ никак не диагностируется и все такое. Управлять им можно а вот диагностировать никак. И ошибок с ним связанных быть не может.
Фактически мы управляем Драйвером.. который я и рекомендую перепаять. Если есть вопросы. пиши в личку или тут..
Опять же.. сначала поставь предохранители на питающие провода.. там их два кажется. ну те которые не постоянные плюсы а появляющиеся.
предохранители надо ставить примерно 0,5 А
А после ставить новый драйвер в мозг.
gavrilov
Модератор
Видимо, что-то не так.
Итак, был только что в JapanService, он же JapanCars, недалеко от ул. Планетной.
Вердикт тамошнего диагноста: попытка управлять КХХ через Консалт-2 ни к чему не привели. Однако, он утверждает, что КХХ "шагает" куда-то, но управлять им не удается. Странная какая-то странность. И каков же вывод? - спросил я его. Снимать КХХ и блок управления двигателем и смотреть глазами. Т.е. Консалт-2 не может сказать ни состояние обмоток, ни состояние микросхем? Нет, не может - ответил диагност. Вот такая диагностика за 800 рублей. Офигеть. А какой конкретно блок барахлит? Да кто его знает, смотреть глазами нужно оба. Прозванивать сопротивления, диоды и т.д. вручную, вскрыв их оба - и КХХ, и блок управления двигателем.
Вообщем, не помню, писал ли я, что выставил сам винтом 750 оборотов на P и N, и, при включенном ближнем свете и на D обороты где-то 570 сейчас. Вот.
Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.
Каким таким винтом выставлял обороты ХХ?
На А33 есть только упорный винт ДЗ. Им выставляется закрытое положение (до "закусывания") ДЗ и не в коем случае им не регулируют ХХ. Если этим винтом приотрыть заслонку, мозги получают команду. что нажата педаль газа и клапан ХХ не участвует в регулировании смеси.
ХХ выставляется "обучением".
Может начать с простого, а потом разбирать-паять.
Ivanov-PV
Цефировод
Мой те совет.. достань мозг и поменяй драйвер. Будет тебе счастье.
то что КХХ отключается - не правда. Что значит отключается? Каким макаром регулируется смесь для ХХ? Где логика? Почему он тогда называется КХХ?
КОроче. Забили на диагноста..
Кстати пару каментов назад хотел написать что КХХ никак не диагностируется и все такое. Управлять им можно а вот диагностировать никак. И ошибок с ним связанных быть не может.
Фактически мы управляем Драйвером.. который я и рекомендую перепаять. Если есть вопросы. пиши в личку или тут..
Опять же.. сначала поставь предохранители на питающие провода.. там их два кажется. ну те которые не постоянные плюсы а появляющиеся.
предохранители надо ставить примерно 0,5 А
А после ставить новый драйвер в мозг.
Диагност ДжапанСервиса утверждал, что сканер управляет КХХ НАПРЯМУЮ, минуя блок управления двигателем.
Ладно, придется, видимо, лезть в мозги, если я их найду
Ivanov-PV
Цефировод
Видимо, что-то не так.
Итак, был только что в JapanService, он же JapanCars, недалеко от ул. Планетной.
Вердикт тамошнего диагноста: попытка управлять КХХ через Консалт-2 ни к чему не привели. Однако, он утверждает, что КХХ "шагает" куда-то, но управлять им не удается. Странная какая-то странность. И каков же вывод? - спросил я его. Снимать КХХ и блок управления двигателем и смотреть глазами. Т.е. Консалт-2 не может сказать ни состояние обмоток, ни состояние микросхем? Нет, не может - ответил диагност. Вот такая диагностика за 800 рублей. Офигеть. А какой конкретно блок барахлит? Да кто его знает, смотреть глазами нужно оба. Прозванивать сопротивления, диоды и т.д. вручную, вскрыв их оба - и КХХ, и блок управления двигателем.
Вообщем, не помню, писал ли я, что выставил сам винтом 750 оборотов на P и N, и, при включенном ближнем свете и на D обороты где-то 570 сейчас. Вот.
Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.
Каким таким винтом выставлял обороты ХХ?
На А33 есть только упорный винт ДЗ. Им выставляется закрытое положение (до "закусывания") ДЗ и не в коем случае им не регулируют ХХ. Если этим винтом приотрыть заслонку, мозги получают команду. что нажата педаль газа и клапан ХХ не участвует в регулировании смеси.
ХХ выставляется "обучением".
Может начать с простого, а потом разбирать-паять.
Да, холостой ход поднял именно винтом фиксации крайнего положения дроссельной заслонки.
С простого - это с чего?
Да, кстати, прежде чем пытаться с Консалта-2 управлять КХХ диагност взял и открутил этот винт до тех пор, пока обороты не стали равны 400. Как у меня и было изначально. Но и тогда КХХ при попытках его управления с Консалта не отреагировал, хотя мне диагност сказал, что двигатель прокручивается, шаги показывает
Цефирянин
И так приступим.
Настала зима и кажется вдруг полностью рабочая машина, которая не доставляла хлопот все лето, весну и осень, прекрасно чувствовала себя и заводилась, а зимой начинает троить. Заводиться машина прекрасно с пол оборота, но через 3 сек глохнет, и еще раз заводишь и тут же глохнет. и т.д. пока двигатель немного не прогреется приходиться давить педалью газа, чтобы прогреть двигатель до температуры в 20-30градусов, все это время прогрева двигатель сильно трясет, раздаются ужасные хлопки из под капота (как звук старых карбюраторов) и воняет не сгоревшим бензом, на снегу под выхлопной трубой черное пятно выхлопа. Знакомая ситуация. Тогда тема для вас.
Благо на форуме (и не только) уже давно есть ответ на эти проблемы, нужно заменить прокладку под впускным коллектором, только вот с фото беда. либо нет совсем либо не очень. так что мой опыт в этом плане тут может пригодиться.
Да и еще хочу предупредить если на фото вы увидите, что то нет на вашем авто то это скорее всего последствие установки ГБО.
1) Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр впускные трубы.
2)Снимаем дроссельный узел целиком
3)Выкидываем старую прокладку очищаем от герметика брызгаем очистителем пусть отмокает пока занимаемся другим
4) Откручиваем все болты сверху на впускном коллекторе, все шланги ненужные сдергиваем (я даже не парился не подписывал их и не маркировал, их при обратной установке просто не перепутать)
5)Откручиваем экономайзер вытаскиваем пластиковую "приблуду" - смотрим она вся в г.
Добавлю что старые прокладки были на внешний вид хорошие, я бы даже не сказал что что с ними не так пока не взял в руки оригинальные новые, они по толщине уже разные, и по жесткости.
8)Собираем все в обратном порядке и РАДУЕМСЯ.
На следующий день проверка для авто на улице -32 завожу. машинка со второго оборота схватывает обороты 1600 и по мере прогрева медленно опускаются, ура! Что и требовалось доказать. Двигатель не троит, звук выхлопа и мотора двигателя идеальный, поутих даже похоже.
Мне даже показалось что двигатель стал быстрее прогреваться))
A32 выпускалась до 1999г.
Головки, выпускной тракт, впускной тракт, CPU (комп) различаются.
Почему такая разница в цене?
VQ-20 от А33 стоит, в среднем 20-25т.руб
Не знаю почему такая разница! У нас в Новосибирске он стоит 38т.руб! Вот и думаю что делать, может лучше откапиталить?
Не знаю почему такая разница! У нас в Новосибирске он стоит 38т.руб! Вот и думаю что делать, может лучше откапиталить?
Если грамотные мотористы есть то лучше откапиталить. Цена та же но гаратий больше. Контрактник от 10 дней до месяца на гарантии будет и если через пол года задымит ты опять прилип, а какой тебе мотор впарят даже сам продавец знать не будет, дай бог если он с япии и с доброй цифры, а если с нашего разбора после дтп.
Мдаа! 50на50 что попадется нормальный! Еще вопрос возле гура есть какой-нибудь масленый датчик на двс. где-то вытекает масло, прокладки под клапанными крышками заменил а двигло все равно в масле, место такое что ни хрена не видно даже с ямы!
Не бюджетно капиталить VQ20.
Ремонт обойдётся от 50т.руб
Вот, "на вскиду", цены Новосиба на ДВС
Форум Cefira.ru, "Витёк (Цифиркин)" занимается поставкой/продажей контрактных запчастей, в том числе ДВС. Пообщайся, что он предложит
Сам сталкивался с такой проблемой капиталить или контракт. Когда посчитал стоимость запчастей + работа - поставил контракт, авто до сих пор "бегает" без проблем.
Вобщем думай, тебе решать
P.S. Про масло на двигателе - похоже, датчик давления масла.
Я тоже думал что встряну но пронесло. Масло не жрет вообще.. Динамика ураган.
Ушатанный двиг сразу в принципе видно. Совет- где купил там и ставишь. Сразу будь готов к замене ДД и СРАЗУ замени все прокладки на головках и датчике распредвала
Я тоже думал что встряну но пронесло. Масло не жрет вообще.. Динамика ураган.
Ушатанный двиг сразу в принципе видно. Совет- где купил там и ставишь. Сразу будь готов к замене ДД и СРАЗУ замени все прокладки на головках и датчике распредвала
Про какие прокладки речь?
Клапанные крышки + свечные колодцы?
Или ещё прокладки ГБЦ менял ?
Считаю, что нужно обязательно сделать - поменять задний сальник КВ + сальник АКПП.
Т.к. их замена в дальнейшем - со снятием АКПП..
Про какие прокладки речь?
Клапанные крышки + свечные колодцы?
Или ещё прокладки ГБЦ менял ?
Считаю, что нужно обязательно сделать - поменять задний сальник КВ + сальник АКПП.
Т.к. их замена в дальнейшем - со снятием АКПП..
Читайте также: