Как снять двигатель мазда фамилия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Статья-фотоотчет о замене бензонасоса, чистке узла ДЗ и электроклапана холостого хода на автомобиле Mazda Familia S-Wagon RS '00 рестайлинг

Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков

ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА

Начал с замены бензонасоса.

Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.

Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос

Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.

Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:

А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!

Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.

Меняем насос и собираем все в обратном порядке.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.

ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ

А это зачем надо?

Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.

Способы чистки следующие:

1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.

2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!

3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.

ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ

Матчасть. Зачем это надо?

Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.

Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото

На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.

Что снято:

Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:

Снятие двигателя возможно только вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием следует прочесть также Главу Снятие и установка коробки передач. Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются установленными на двигателе. Для снятия двигателя необходим подъемный кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью цехового подъемника, так как подъемник может серьезно повредить двигатель. Перед установкой в двигательный отсек следует накрыть крылья.

Рекомендуется перед отключением пометить все электрические кабели и вакуумные трубопроводы липкой лентой, чтобы при установке их легко можно было подключить на прежние места.

В зависимости от года выпуска и оснащения электрические провода или вакуумные и водяные шланги могут быть проложены в двигательном отсеке по-разному. Так как описать все отдельные варианты не представляется возможным, рекомендуется перед отключением помечать соответствующие трубопроводы и провода липкой лентой. В следующей главе будет описано снятие и установка бензинового двигателя 1,4 л с системой впрыска топлива.

Инжекторный двигатель b6 с системой впрыска

Отключить батарею, соблюдать указания, см. Раздел Снятие и установка батареи.
Отвинтить держатель батареи.
Снять воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор с вентилятором, см. Главу Система охлаждения двигателя.
Слить трансмиссионное масло, см. Главу Введение.
Снять капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
Снять привод газа.

Отсоединить вакуумный тормозной шланг -1-, предварительно ослабив хомут.

Ослабить хомуты и отсоединить топливные шланги -2-. При отключении положить вокруг топливопровода тряпку, чтобы при ослаблении не могло разбрызгаться топливо. Закрыть сразу трубопроводы подходящими пробками. Для этого вставить в отверстия, например, чистые болты соответствующего диаметра. Для облегчения установки пометить топливопроводы липкой лентой.
Отсоединить вентиляционный вакуумный шланг -3-.
Если имеется, отсоединить вакуумный шланг -4- темпостата.

На штуцере находится уплотнение круглого сечения и промежуточное кольцо, не потерять их при установке.

Поднять автомобиль.
Если имеется, снять нижнюю облицовку двигательного отсека.

Автомобили с усилителем рулевого управления (сервоуправлением)

Снять клиновый ремень с сервонасоса, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Отвинтить насос с держателем и подвесить на проволоку с подключенными шлангами так, чтобы насос не мешал дальнейшему снятию и шланги не были натянуты.

Автомобили с кондиционером

Контур кондиционера вскрываться не должен. Хладагент содержит вещества, попадание которых на кожу может вызвать обморожение. Двигатель можно снять, не вскрывая контур системы кондиционера.

Снять клиновой ремень, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Отвинтить компрессор кондиционера с держателем и подвесить на проволоку с подключенными шлангами так, чтобы он не мешал при дальнейшем снятии и шланги не были натянуты.

Механическая коробка передач

Отсоединить штангу переключения и удлинительную штангу на коробке передач, см. Раздел Снятие и установка коробки передач.
Модели с гидравлическим приводом сцепления: Отвинтить рабочий цилиндр привода сцепления с гидравлическим трубопроводом и отложить в сторону, чтобы он не препятствовал дальнейшему снятию, см. также Главу Сцепление.

Гидравлический трубопровод остается подключен, иначе после установки из системы будет необходимо удалить воздух. При снятом рабочем цилиндре нельзя нажимать на педаль сцепления. На некоторых моделях трубопровод сцепления снимается после демонтажа опоры двигателя.

Осторожно направлять двигатель при поднятии во избежание повреждений на кузове.

Снять коробку передач с двигателя, см. Главу Ручная коробка передач, Раздел Снятие и установка коробки передач.

Проверить опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, при необходимости заменить.
Проверить легкость хода выжимного подшипника и рычага выключения сцепления, при необходимости заменить.
Проверить толщину и состояние фрикционной накладки ведомого диска сцепления, при необходимости заменить.
Очистить шлицевое соединение вала сцепления и смазать смазкой mos₂.
Присоединить коробку передач к двигателю, см. Главу Ручная коробка передач.
Осторожно ввести двигатель сверху в двигательный отсек с помощью крана. При опускании следить, чтобы болты нижних опор двигателя вошли в отверстия в балке.
Установить гайки крепления нижних опор двигателя.
Установить болты крепления верхних опор двигателя. На некоторых моделях перед монтажом опор необходимо проложить трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.
Выровнять двигатель.
Затянуть гайки крепления на нижних опорах двигателя с усилием 70 Нм до 9/89 г. вып.; с усилием 50 Нм начиная с 10/89 г. вып.
Затянуть гайки крепления -А- опоры двигателя с усилием 80 Нм.
Затянуть гайку -В-. Момент затяжки: до 9/89 г. вып. 60 Нм, начиная с 10/89 г. вып. 80 Нм.
Если имеется, привинтить динамический демпфер с усилием 70 Нм.
Модели с 10/89 г. вып.: Затянуть болты крепления -В- опоры двигателя в указанном порядке с 1 по 4 с усилием 50 Нм. Затянуть гайки -А- с усилием 80 Нм.
Установить приводные валы, см. Главу Подвеска и система рулевого управления, Раздел Снятие и установка приводного вала.
Установить приемную трубу глушителя и выхлопную трубу или каталитический преобразователь.

Механическая коробка передач

Модели с тросовым приводом сцепления

Установить трос сцепления, см. Главу Сцепление, Раздел Регулировка педали/троса сцепления.
Если имеется, установить нижнюю облицовку двигательного отсека.
Опустить автомобиль.
Установить и отрегулировать привод газа, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска.
Установить вал спидометра.

Автоматическая коробка передач

Присоединить к коробке передач трос переключения и вставить шплинт. Затянуть крепление троса на коробке передач с усилием 10 Нм.

Автомобили с сервоуправлением

Автомобили с кондиционером

Установить компрессор кондиционера с держателем и привинтить с усилием 30 Нм.
Установить клиновой ремень компрессора кондиционера, см. Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.

Подключить и привинтить все электрические провода и вакуумные шланги согласно нанесенным меткам.

Надеть шланги отопителя и в зависимости от модели закрепить хомутами.
Подключить подающий и возвратный топливопроводы и закрепить шланговыми хомутами.
Установить радиатор, см. Главу Система охлаждения двигателя, Снятие и установка радиатора.
Залить масло в двигатель и коробку передач, см. Главу Введение.
Проверить охлаждающую жидкость на морозоустойчивость и залить ее, см. Главу Система охлаждения двигателя, Раздел Замена охлаждающей жидкости.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
Установить капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Снятие и установка/регулировка капота
Привинтить держатель батареи с усилием 20 Нм.
Установить батарею, см. Главу Система электрооборудования, Раздел Снятие и установка батареи.
Если требуется, отрегулировать зазор клапанов, см. Раздел Проверка/регулировка зазора клапанов.
Проверить момент зажигания, отрегулировать, если требуется, см. Главу Система зажигания, Раздел Проверка/регулировка момента зажигания.
Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
Прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех соединений.

Видео про "Снятие и установка двигателя" для Mazda 323

Замена двигателя Mazda ZL-VE Mazda 323 ZL (Familia) - подробная замена ремня ГРМ Замена маслосъемных колец через низ MAZDA 323F

Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров Mazda 323

Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров

1 - воздушный шланг
2 - резонансная камера
3 - привод газа
4 - привод дроссельной заслонки (только при автоматической коробке передач)
5 - шланги
6 - жгут кабелей
7 - гайка, перепускного трубопровода системы охлаждения
8 - клиновой ремень

9 - ременный шкив водяного насоса
10 - крышка головки цилиндров
11 - верхний кожух зубчатого ремня
12 - зубчатый ремень
13 - приемная труба глушителя
14 - крепление впускного коллектора
15 - болты головки цилиндров
16 - головка цилиндров
17 - прокладка головки цилиндров

При снятии головки цилиндров двигатель должен быть охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. Выпускной и впускной коллекторы остаются подключены. Описывается снятие для двигателей ВЗ, В5, В6 и ВР. В конце главы находятся указания по дизельному двигателю. На отличия для серии двигателей Е указано в отдельной главе, см. Раздел Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения.

Неисправная головка цилиндров выявляется по одному или нескольким следующим признакам:

Потеря мощности.
Потеря охлаждающей жидкости. Белые выхлопные облака на теплом двигателе.
Потеря масла.
Охлаждающая жидкость в моторном масле, уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, следы пены на измерительном щупе, масло разжижено.
Моторное масло в охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость сильно бурлит.
Отсутствует компрессия в двух соседних цилиндрах.

Двигатель В6 с системой впрыска

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Ослабить шланговые хомуты и отключить топливные шланги -2-. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы при ослаблении не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
Если имеется, отключить вакуумный шланг -4- темпостата.
Отключить вентиляционный вакуумный шланг -3-.

Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливопроводы на механическом топливном насосе. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
Отсоединить шланг от устройства управления подогревом всасываемого воздуха, для этого ослабить хомут.
Отключить шланги отопителя -5-, предварительно ослабив хомуты.

Модели с 10/89 г. вып.: Нажать на выступ -стрелка- шлангового хомута и отсоединить шланг отопителя.

На штуцере находятся уплотнение круглого сечения и промежуточное кольцо. Не забыть их при установке.

Отвинтить гайку крепления перепускного трубопровода системы охлаждения и отсоединить скобу.
Снять зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
Отвинтить крышку головки цилиндров.
Отвинтить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, см. Главу Система выпуска отработавших газов.
Инжекторный двигатель: Снять крепление впускного коллектора.

Ослабить болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 за первый проход на 1/2 оборота, за второй проход на один целый оборот и полностью вывернуть на третьем проходе.

Ослабление болтов головки цилиндров в ненадлежащем порядке может привести к деформации или трещинам в головке цилиндров.

Проверить, все ли шланги, идущие от головки цилиндров к двигателю и кузову, отсоединены.
Снять головку цилиндров с помощью ассистента.

Не класть головку цилиндров после снятия на уплотнительную поверхность, при этом могут быть повреждены полностью открытые клапаны. Уложить головку цилиндров на два деревянных бруска.

Перед установкой очистить шабером блок и головку цилиндров от остатков уплотнения. При этом уплотнительные поверхности не должны быть поцарапаны. Следить, чтобы остатки уплотнения не упали в цилиндры. Накрыть отверстия тряпкой.
Проверить, чтобы в отверстиях болтов головки цилиндров не было масла, при необходимости удалить масло сжатым воздухом. Если сжатого воздуха нет, можно очистить отверстия маленькой отверткой, обернутой тряпкой.

В любом случае масло должно быть удалено.

Проверить головку цилиндров на наличие деформации стальной линейкой и щупом.

Проверить деформацию в указанных направлениях. Максимально допустимая неровность составляет 0,15 мм. Если граничное значение превышено, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
Проверить головку цилиндров на наличие трещин. Если есть трещины, головку необходимо заменить.
Проверить водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, если требуется, заменить.
Проверить клапаны и направляющие клапанов на наличие износа и повреждений.
Наложить прокладку головки цилиндров, чтобы отверстия в блоке цилиндров и прокладке совпадали.
Смазать небольшим количеством масла поверхности прилегания и резьбу болтов головки цилиндров.

Завернуть 10 болтов до прилегания к головке цилиндров усилием руки. Затем болты следует затянуть в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в последовательности с 1-го по 10-й.

1-й проход: 40 Нм

2-й проход: 60 Нм

3-й проход: 80 Нм

Затяжку болтов головки цилиндров следует производить очень внимательно. Перед затяжкой следует проверить точность динамометрического ключа. Кроме того, необходимо точно следовать последовательности затяжки.

Инжекторный двигатель: Затянуть крепления впускного коллектора с усилиями 25 Нм и 45 Нм.

Привинтить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору с усилием 45 Нм.

Двигатель dohc: Нанести на заштрихованные места герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Установить новую прокладку крышки клапанов.
Двигатель sohc: Нанести в паз прокладки в крышке головки цилиндров герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Наложить новую прокладку крышки.
Установить крышку головки цилиндров и привинтить с усилием 10 Нм.
Установить зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
Установить перепускной трубопровод системы охлаждения и затянуть гайку крепления с усилием 20 Нм.

Установить и отрегулировать привод газа, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска.

Присоединить все электрические провода и вакуумные шланги в соответствии с нанесенными метками.

Надеть шланги отопителя, и в зависимости от модели защелкнуть или закрепить хомутами.
Подключить подающий и возвратный топливопроводы и закрепить хомутами.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Проверить морозоустойчивость охлаждающей жидкости и залить ее в систему, см. Главу Введение.
Подключить кабель массы батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Заменить моторное масло, см. Главу Введение.
Проверить момент зажигания, если требуется, отрегулировать, см. Главу Система зажигания, Раздел Проверка/регулировка момента зажигания.
Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
Прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех шланговых соединений.
Если требуется, проверить зазор клапанов, см. Раздел Проверка/регулировка зазора клапанов.

При удерживании распредвала не повредить головку цилиндров гаечным ключом.

Проверить головку цилиндров на деформацию. Максимально допустимая деформация на уплотнитель ной поверхности может составлять 0,1 мм. Если деформация превышает граничное значение, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
Измерить величину выступания пробки. Требуемое значение: 7 - 8 мм. При необходимости забить пробку молотком до указанного размера. Покрыть новое уплотнение круглого сечения небольшим количеством масла и вставить его в паз пробки.
Измерить длину болтов головки цилиндров от нижнего края головки до конца стержня. Максимальная длина 114,5 мм не должна быть превышена. Если значение не соответствует требованию, болт следует заменить.

Завернуть 10 болтов головки цилиндров усилием руки пока они не будут прилегать к головке. Затем затянуть болты в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в изображенной на иллюстрации последовательности с 1-го по 10-й.

1-й проход: динамометрическим ключом с усилием 30 Нм

2-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

3-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

Привинтить переднюю опору двигателя с усилием 45 Нм.

Установить задний кожух зубчатого ремня и привинтить с усилием 10 Нм.

Установить зубчатое колесо и клин. Для затягивания болта крепления удерживать распредвал ключом. Момент затяжки: 50 Нм.
Установить зубчатый ремень, см. Главу Дизельный двигатель.
Установить подающий и возвратный топливопровод, а также трубопровод впрыска, см. Главу Дизельный двигатель.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Установить держатель батареи и привинтить с усилием 10 Нм.
Установить батарею, см. Главу Система электрооборудования, Раздел Снятие и установка батареи.

Видео про "Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров" для Mazda 323

Замена прокладки ГБЦ на Mazda Demio замена прокладки головки блока цилиндров мазде 626 первая часть Установка ГБЦ и момент затяжки болтов ДВС FS 2.0 | AutoGuide

Снятие двигателя в сборе с коробкой одним человеком и одним тельфером.Отчет

Мазда Демио Алетта, 1.5, АКПП FN, ABS
Все начиналось по книжке, но в процессе снятия обнаружились некоторые подводные камни.
Здорово если отсек перед этим карчером долбануть , а перед операцией все резьбы вд-40. последняя реально помогает.

Итак, аппарат достался мне с уже снятыми: бампер, решетка, оба радиатора, фары, капот,аккум и его подставка, расширительный и омывательный бачки( -кое что из этого снимать не обязательно).
Следуя книжным указаниям осталось снять всего ничего: возд. фильтр с трубой, газ, вакуум, топливопроводы, печные трубки, толстый патрубок кондиционера над АКПП( его точно не обойти, так-что фреоном придется пожертвовать), рассоединить разъемы и тросики , открутить массы, ГУР(остается висеть на шлангах), компрессор кондиционера(можно повесить на шлангах, но я снял совсем), привода.
Потом открутить гайки подушек снизу, вынуть болт верхней подушки и вынуть весь силовой агрегат. Ха-ха два раза.
Подводные камни:
В процессе подъема уже на весу пришлось снимать генератор( внизу длинный болт, натяжной болт, планку ослабить и наклонить вниз, один разъем и провод+)- с одной стороны генератор упирался в тормозной цилиндр, с другой в блок АБС.
Затем стали мешать нижние подушки, пришлось скручивать вместе с ихними креплениями так же на весу.
Попутные мелочи:
Если разъем не разъединяется- в 99% недостаточно дожат(отжат) фиксатор.
Патрубки печки лучше снимать с двигателя, причем левый доступен сверху, а правый снизу.
Подачу топлива отсоединил от фильтра снизу, а фильтр открутил и примотал к движку проволокой.
Обратку отцепил от трубки на кузове.
Аккумуляторные клеммы с блоком предохранителей(без разъемов) - оставить на двигателе.
Приемный патрубок глушителя остается на двигателе, отвернуть только до катализатора гайки с пружин и отвернуть эти же шпильки ,там соединение без прокладок.
Остаток глушителя опустил пониже сняв два резиновых уха от днища(примерно под ручкой переключения передач) и прикрутил проволокой. Иначе правому вынутому приводу некуда деваться.
При снятии приводов:
- авто на подпорки или подъемник.
- достаточно снимать только шаровые опоры, поворотные- не надо.
- болт в шаровой опоре имеет насечку( у меня имел) , крутить только гайку, а болт сразу выбить, я этого сразу не понял и начал вынимать опору не вынув болта, опора закусила болт (канавкой в пальце). В итоге потерял время и снес резьбу и насечки на болте.
-отцепить реактивную тягу от кузова, без нее шаровая гораздо легче выдергиватся. Если будете снимать шаровую домкратя по очереди, то тяга противоположным колесом будет пртиводействовать выниманию пальца опоры. В общем намучался я с ними.
Выдергивание приводов из редуктора:
- а вот не выдергивал я их.
- во-первых в книжке пугают, что если после снятия приводов не вставить спец. заглушки в редуктор, то чего-то там может нарушиться, во-вторых имел печальный опыт выдергивания привода из сузуки витара ( в итоге в четыре руки тремя монтировками , редуктор в тисках).
-Сделал так: развязал хомуты(навернуты в два слоя) пыльников на внутренних шрусах, сдвинул пыльники, вынул стопорные кольца. Затем руль влево, расчленяем правый шрус, вправо-левый. Все это нежное хозяйство оборачиваем пленкой и скотчем.
Еще раз осматриваем не предмет чего-нибудь не отцепленного.
Далее , если вот она лебедка то цепляем за уши двиг и снимаем. Иначе собираем шаровые и тянем авто к заветному крючку.
Сначала даем небольшой натяг, чтобы снять нагрузку с верхнего болта опоры, помогая монировкой вынымаем болт. Затем наблюдаем выход из нижних опор.
Все, поехали. Музыку выключить , пиво оставить, смотреть и слушать во все глаза, чтобы чего не сломать-порвать.
У меня процесс с момента зацепа до установки на подпорки( трубу не загните) занял 4 часа!

Устанавливали уже вдвоем. Нижнюю переднюю опору прикрутил на весу, когда двиг опустился ниже верхней рамки.Заднюю нажиулил к лыже. На лыжу деревяшку.
Заднюю окончательно крепил на яме, там же ловко ставится генератор.
Все остальное в обратном порядке, все разъемы находят друг друга, перепутать невозможно. Зря фотографировал и подписывал.
Завелась не сразу, т.к. топливопровод пустой , а бензонасос включается вместе со стартером.

Отчет о замене полуколец на поддоне двигателя ZL-DE

Если увас течь со стороны автомата и вам в сервисе говорят, что сдох сальник, лучше поменяйте сначала полукольца в 90% случаев, течь масла происходит через них!
что нам нужно для данной процедуры.
1. полукольца 2 шт. я брал неоригинал фирмы Payen JJ 477 и478
2. гирметик каждый выбирает то что ему нравится я брал АБРО красный
3. ключи на 19, 14,10,8 ,плоскогубцы
4. бензин для промывки картера марки аи80 и бензин "галоша" или растворитель для обезжиривания поверхности куда мы будем наносить гирметик.
5. по совету Димы поменял еще плунжер кодZL01-14-115 и пружину 0324-14-116B для того чтоб вытащить плупжер нам еще понадобится магнит.
6. емкость куда вы будите сливать масло.
7. масло и масляный фильтр если вы хотите сразу поменять масло.
8. ну и конечно же яма или эстакада.

Последний раз редактировалось Bosss_Krasnoyarsk-26; 04.10.2010 в 17:03 . Причина: полукольца поддона, сальники поддона

Миниатюры

потом окручиваем глушитель где он соединяется с резонатором. у нас с Димой это не получилось, мы не смогли открутить гайку справой стороны. мы просто сняли его с крепления.

Миниатюры

берем тару ключ на 19 откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем масло.резинку которая находится на приводе можно на время работ отодвинуть ничего страшного не случиться.

Миниатюры

Читайте также: