Как снять дроссельную заслонку рено кангу 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Откатал 15 000 км и на одометре появился "зов официалов" Это все современные машины нашей марки так себя ведут, приглашают к официалам на плановое ТО.

Но я уже опытный реновод, сам могу убрать этот "зов"))) Расходники уже давненько ожидали своего часа.
По процедуре замены масла нет особо смысла расписывать тут, пробку сливную открутил, а новую закрутил. Поставил с магнитом, модную.

Масляный фильтр ставлю от собратьев, мне он больше нравится. Оригинал считаю слишком маленьким, да и еще на 15 000.

Номер его каталожный 1109AP
Поменял воздушный фильтр, оказался в приличном состоянии я даже удивился. Заказал снова простой и опять без "мочалки" мне попался, зараза. Ну да ладно, когда-то, возможно, куплю недорогой и с мочалкой!

На фотке с фильтром видно установленный уже газовый упор капота, все никак о нем запись не сделаю… Хочу видео записать для наглядности по этой доработки, может кому и пригодится.
Свечи прошли 30 000 км и решено заменить. ГБО и все такое, а главное оригиналы по цене в 170 рублей меня очень радуют.

Отработали отлично, никаких проблем с ними не знал что летом что зимой. По нагару не могу понять нормально все или есть косяки. Хотя, не столь и важно, главное все работало как нужно.

А вот где реальный косяк получился, так это с проводами. Начал снимать со свечей и …

Я немного удивился, на всех 4 свечах одинаковая картина. Но я и не менял провода, купил машину с ними и сколько прошли они одному рено известно. Стояли фирмы Tesla. Проблем тоже не было с ними вообще, но цена 500 рублей, видимо, дает о себе знать. Купил похожие. Чем мазать кончики свечей не понял, в книге не уточнили. Кто подскажет чем лучше или это лишнее?

Фирменные румынские!) Занавес…) Это у нас на автоколхозном рынке так сказали. А и еще, хочу рассказать о нашем авторынке забавную деталь, повеселить читателей так сказать. Я был во многих городах Украины и России, не скажу что во всех, нет конечно. Но только в Луганске авторынок находится в таком месте куда, ВНИМАНИЕ, не ходит ВООБЩЕ НИКАКОЙ транспорт! Только вдумайтесь!) Т.е то место где, теоритически, продают запчасти к временно неисправным автомобилям, располагается вне зоны общественного транспорта и добираться нужно на автомобиле… Это диагноз для нас, наверное… Он нас очень четко характеризует. Короче, на 2 автобусах ехал, а потом еще пешком походил, обратно в точности но наоборот. Времени ушло часа 2.5 точно.
Решил еще попутно дроссель почистить, 30 000 тоже он работал без моего вмешательства.

Фишка в том что на картинке вы видите что ошибка не активна в данный момент! Т.е она иногда появляется, а иногда нет, но в памяти остается… Читал форумы и все такое, какого-то решения и не нашел даже. Ну снял почистил карб клинером вытер все и собрал назад, не помогло( Ошибка появлялась периодически. И что интересно "возвратная пружина" упоминается, ну думаю дай гляну что там да как. Конечно, разборной делать французы не хотели и поставили клепки, хоть можно было и на болтики скрутить и все…

Рассверлил заклепки, снял крышку… И что там вижу?

Красная стрелка показывает на шестерню, которая поворачивает тарелочку, зеленая стрелка показывает на некий регулировочный болт, который вы можете увидеть сбоку даже на неразобранной заслонке, но он залит эпоксидкой прозрачной с завода. Зачем тогда он вообще не пойму… Синяя стрелка указывает на еще один регулировочный болт крайнего положение черной шестеренки. Регулироватть, вернее покрутить тоже можно но я пока не стал)))

Вот так выглядит заслонка в обычном режиме, т.е закрытая неполностью, не знаю так и должно быть или полностью захлопываться должна? Хотя что б захлопнуть до конца усилие нужно капитальное.

Возвратная же пружина заслонки находится под черной шестеренкой, сфоткать ее проблематично да и непонятная будет в принципе фотография) Я ее обсмотрел и не обнаружил трещин или еще каких-то косяков. Вроде натяжение есть и справно возвращает тарелочку, я хз кароч, мануала тоже не нашел никакого по этой части. Французы хотят впарить эту деталюшку !ВНИМАНИЕ! в оригинале за 22 000 рублей! Неоригинал пирбург в районе 11000 рублей. Вариант искать видимо с разборок, а это как я глянул в Москве только вроде, ну в Ростове надо глянуть еще, в Украине больше дизелей и найду ли там ее тоже хз, посмотрю и там еще.
По факту разборки побрызгал все аккуратно смазкой дабы не считать ее зря разобранной, ну и для вас будет какая-то инфа в случае чего… Кто в теме и тем более сталкивался с этой ошибкой буду рад послушать советы…)

Запчасти

Renault Kangoo 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 28

Всем привет, Автору большОй респект, не первый ремонт делаю с помощью его статей. Вопрос, может кто подскажет, промыл дроссель и форсунки, вроде всё норм но вдруг замечено, что время от времени стали зависть обороты на холостых примерно на 1100-1250, подгазуеш чуток и падает на 750, работает ровно без плаванья оборотов, заслонку снова снял ни чего криминального не заметил, может кто встречался с проблемой?

Читал это? У тебя 3.DEF, особенности: ограничение скорости до 90 км/ч, потеря мощности при ускорении. Это я так понимаю когда неисправность присутствует.

Все верно, когда активна была эта ошибка то так и было, а когда не загорается чек то она просто в памяти висит, а машина едет как надо

MR419 — святое письмо для кенговода. В знании сила, незнание — тьма.

Да хорошая штука, все описано. Стоил бы ещё дроссель дешевле, можно было не из вращаться так мне…)))

А мне не интересно тупо менять, я люблю восстанавливать родное, он как втягивающее. Оно теперь не уступает ничем новому. Нафига на ветер деньги пускать?

Согласен, но некоторые вещи как этот дроссель мудреные, да и в случае фиаско ремонта б.у найти не так просто.

Этот двиг стоит на всем модельном ряде рено)) А риск да, дело добровольное.

Двигатель то стоит такой, а вот электронный дроссель нет) К нашим машинам подходит ещё вроде с Логана 2 с 2014 года 1.6 8 клапанов. На старых логанах и всему подобному тросик на дросселе. Достаточно сказать, что оригинальный номер на дроссель не бьётся в нормальных магазинах, нашёл с трудом.

Короч то херня, тут он чего, расход у меня упал)) Заправил полный бак газа, и выкатал его в агрессивном режиме. Летал как чорт)) Проехал на 33-х литрах 291 км = 11.4л/100 км. Сейчас опять зарядил полный бак, и собираюсь выкатать его в режиме пенсионера. Интересно, впишусь теперь в 9.5? Вот так заменил термостат))

О_О я в шоке! Порадовал меня!) Завтра бегу менять термостат))) Хотя может у меня из-за евро 2 чуть больше расход бенза будет, а газ думаю ставить. Мозги стаг с возможностью подключения компа форсунки тоже стаг ну и балон в запаску. Кароче 25 000 озвучили цену.

А болтики те походу и есть регулировка крайних положений, которые у тебя 9,77 и 92.66. Регулировочка то заводская, эт понятно, но шестерня пластиковая при резком газе и сбросе билась о те болты, и наверняка там на ней от этого ямки выбиты. Даже если не билась а просто касалась, вме равно износ должен быть. Вероятно это есть причина того что у тебя верхнее положение 92% вместо 88%. Ты когда на заглушенгом газ нажимаешь, оно реально щелкает не слабо. Я бы попробовал вывести на 88%, Газ в пол, смотришь в лаунч и крутишь. Надо у себя посмотреть крайние положения, я этому как то внимания не придал.

Проблема в том, что б крутить один из болтов крышку надо снимать, а там и напряжение по ней и подаётся. Но тут интересная штука, на фотках видно, что ход у шестерни до обоих регулировочных болтов имеется, а вот почему он ставит 92 вместо 88 вопрос, и сейчас думаю а 4% погрешности, в принципе, не так уж и страшно по идее, они ж сами там в книге писали про адаптивные настройки и старение двигателя. И ошибка по возврату пружины как я понимаю, т.е то ли плохо назад возвращается с полного газа то ли не дожимает как надо, поэтому 92% и не смущают, не они виновники, а крайнее нижнее положение разница от нормы 1%-2% это вообще мизер, не уверен что крутя этот болтик попаду чётко в норму… И там в книге они не писали за эти болтики вообще, да и наверное никто их не крутили ещё в природе))) А самое главное что пока ошибка больше не проявлялась, а положение дросселя остались такие же, если бы дело в них было или в болтах, то как я понимаю ошибка не уходила бы вообще. Покатаюсь ещё, понаблюдаю.

Конечно они такого не напишут)) А на Трафике что, писали про ремонт форсунок — под замену! Как и ТНВД, по книге нельзя даже регулятор давления снимать, если РДТ неисправен — замените ТНВД. Ты видишь как они пишут? Чуть что — замените проводку, потому что ремонт имеющейся проводки это долго, им дешевле оплатить новую проводку, чем человеко-часы слесаря. За это время он должен не одну машину сделать.

Там еще должны быть токопроводящие дорожки с бегунком — следящее устройство. Ты разобрал только исполнительное. Вот собака в тех дорожках может быть зарыта. На дорожках педали газа напряжение упало, а на дорожках заслонке нет — вот тебе и повод думать про зависание пркжины, когда на самом деле завис бегунок на дорожках. Как вариант.

Я понимаю, что там еще 2 дорожки, но вот где они именно стоят? Внизу под черной шестеренкой на которой тарелочка либо все равно где то там внизу, но туда лезть уже стремно, нарушишь что-то и пипец, в черной крышке вроде ничего нет такого…

Дроссельная заслонка

Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ - это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки

Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Дроссельная заслонка

Устройство и назначение дроссельного узла на автомобиле Рено. Также на повестке дня процесс его чистки при засорении.

Автомобиль Рено Кангу сегодня часто становится выбором тех, кому необходим автомобиль для коммерческих целей или для того, чтобы возить массу вещей вместе со своей семьей. Необычный кузов и его вместительность нашли своих фанатов и сегодня машина стала очень популярна. Но нас интересует не кузов, а двигатель автомобиля.

Здесь устанавливается стандартный для Рено инжекторный мотор, достаточно мощный и динамичный двигатель, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее, чем за 10 секунд.

Система впуска двигателя

Сегодня нас интересует дроссельный узел автомобиля Рено Кангу, то, как он загрязняется и как его чистить. Для начала разберемся где он устанавливается и как устроен. Сама дроссельная заслонка пришла к нам из старого доброго карбюратора, так как заменять такой удобный управляющий элемент не стоит. Заслонка встроена в одноименный узел. Связана она с педалью акселератора. Только здесь связь происходит немного иначе. Если в карбюраторе был просто протянут трос, то здесь стоит датчик на дроссельной заслонке и датчик на педали. А компьютер, считывая давление на педаль, уже в нужно степени открывает заслонку. Все остальное также построено на электрике, если в старых авто вся система питания включала в себя карбюратор и топливный насос, то инжектор имеет кучу датчиков, которые следят за положением педали, дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного вала, за расходом воздуха и температурой.

На основе всех этих показателей и формируется качественный состав смеси и выбирается момент впрыска топлива. К тому же учитывая порядок работы двигателя компьютер и выбирает четко момент, когда смесь должна быть впрыснут в цилиндр.

Чистка дроссельного узла может понадобиться, когда в стабильной работе автомобиля резко начали происходить какие-то изменения. Если двигатель резко начал троить на малых оборотах, неустойчиво работает на холостом ходу, стал плохо переходить с высоких оборотов на низкие или очень плохо заводится в холодную погоду — вам срочно нужно заняться чисткой дроссельного узла вашего Рено.

Чистка узла

Итак, мы разобрались что из себя представляет дроссельная заслонка, зачем она нужна и к чему может привести ее несвоевременная очистка. Теперь же пришло время разобраться как же чистится сам узел и как лучше это делать.

Дроссельная заслонка Рено Кангу

Для начла мы должны запастись всем необходимым инструментом, чтобы потом не бегать и не искать:

Набор различных отверток.
Торцевые ключи.
Промывочная жидкость.

Чтобы снять дроссельный узел сначала нам нужно будет открутить, снять и помыть все, что есть вокруг него. Но делать это все нужно в определенной последовательности, чтобы ничего не потерять и не сломать. Первым делом нам нужно убрать шланг принудительной вентиляции и воздушный патрубок. Мы снимаем с них хомуты и просто вытаскиваем с посадочных мест. Теперь нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка, чтобы давление в системе охлаждения упало. Делать это необходимо так как дроссельная заслонка контактирует со шлангом, по которому подходит тосол для подогрева. Чтобы их снять нам требуется опять же открутить все хомуты, чтобы ослабить крепление, и просто снять шланг. Сразу же нужно заткнуть отверстия какой-нибудь ветошью, чтобы оттуда не потек тосол. Следующим у нас будет шланг вентиляции бензобака и отсоединяем трос привода от педали от педали, если он, конечно, есть.

Наш последний шаг: аккуратно подбираемся к крепежным болтам и откручиваем их. Все, теперь снимаем узле и несем его туда, где будем чистить.

Чтобы дроссельная заслонка стала как новая нам потребуется любой химический очиститель. Самый распространенный — это WD-40. Можно выбрать и любое другое аэрозольное средство, на свое усмотрение. Ни в коем случае нельзя применять никакие щетки, особенно очень жесткие. Здесь уместно будет использовать только ветошь и промывочное средство. Промывать нужно все каналы, особенно тот, что называют канал принудительной вентиляции картера, чаще всего он быстро загрязняться. Также можно осмотреть на предмет неисправностей датчик положения холостого хода и датчик положения заслонки, их чистота также влияет на правильно работы всего узла.

Дроссельная заслонка

В данной статья предоставлена информация о том как производится чистка дроссельной заслонки рено логан. Начинайте читать уже сейчас и после прочтение вы забудете о такой проблеме!

Дроссельная заслонка считается компонентом впускной системы на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, которые имеют топливное впрыскивание. Основной функцией дроссельной заслонки считается в регулирование объёма поступаемого в двигатель воздуха, для образования воздушно-топливной смеси.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания дроссельной заслонки был изобретен так называемый датчик положения дроссельной заслонки (еще её называют — ДПДЗ). Датчик с положения дроссельной заслонки считается устройством, которое с самого начала предназначалось для перевоплощения положения угла дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Представленный датчик входит в состав датчиков всех систем электрического руководства автомобильным двигателем, имеющим топливное впрыскивание.

В представленной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет дроссель, а также датчик дросселя?;
Основные признаки выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле марки Рено Логан;
Чистка и регулирование дросселя автомобиля Рено Логан.

Информация о дроссельной заслонке Рено Логан

Фактически у автомобиля Рено Логан дроссельная заслонка является воздушным клапаном, который располагается между входящим коллектором и фильтром на воздух. Когда происходит открытие дроссельной заслонки давление в входящей системе равняется атмосферному давлению, а во время её закрытия давление резко изменяется к вакуумному типу давления. Именно данная функция дроссельной заслонки используется в процессе функционирования тормозного усилителя вакуума, для проведения продувки адсорбера системы схватывания бензиновых паров. В тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта сопротивление и напряжение указанное на датчике находится на минимальном уровне.

Дроссельная заслонка Рено Логан

Во время возрастания уровня заслонки, сопротивление и напряжение внутри поднимается до кретического уровня (максимально-допустимое напряжение это не более чем пять вольт). Зависимо от определенных сигналов, которые поступают от датчика расположения дроссельной заслонки, тестирующая группа производит анализ на скорость и степень открытия дроссельной заслонки и как она распределяет уровень топлива, которое впрыскивается в неё включая момент зажигания.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания заслонки применяется датчик положения. Датчик заслонки Рено Логан представляет собой потенциометр, именно благодаря ему происходит обеспечивание изменения выходного напряжения, которое напрямую зависит от положения. Именно поэтому многие автолюбители называют датчик положения потенциометром заслонки. Он располагается на оси и оснащается жесткой связью с дросселем. Непосредственно датчик расположения дроссельной заслонки оснащается тремя выводами.

Одино из трех выходных отверствий соединяется с массой другого и после этого получается напряжение. Оставшийся передает информацию к административному блоку автомобильного двигателя.

Решения неисправностей дроссельной заслонки Рено Логан

Перед тем как переходить к обсуждению основных признаков неисправностей датчика и их диагностирования, давайте обговорим уровень важности исправности датчика. Датчик расположения играет не маленькую роль в руководстве двигателем, так как при помощи его показаний блок руководства рассчитывает пропорцию топлива, а еще обеспечивает корректировку момента зажигания. В случае поломки представленного датчика владелец транспортного средства получит уведомление через блок управления об ошибке, но он не имеет функции распознавания причины ошибки.

В процессе функционирования автомобильного двигателя, а тем более, если он оснащен множеством электронных компонентов, могут возникать различные поломки разной степени сложности. Диагностирование обговариваемого датчика проводится при помощи мерки сопротивления. Данная процедура совсем несложная в исполнении. К тому же, в таком случае даже не будет возникать потребность, что-то разбирать или снимать, а результат гарантирован, вы обязательно определите причину поломки автомобильного двигателя.

Итак, рассмотрим самые распространенные признаки поломки заслонки, при которых необходима замена или чистка детали:

Довольно частое возникновение детонации;
Двигатель функционирует с незначительными перебоями;
В процессе функционирования двигателя наблюдаются некие рывки или проваливания;
Неустойчивое функционирование двигателя автомобиля, а в процессе функционирования на холодном ходу полное остановление двигателя;
Слышны посторонние звуки, а именно хлопки в глушителе или впускном трубопроводе;
При запуске двигателя автомобиля возникают некие затруднения;
Уменьшение мощности;
Задерживания;
Проваливания;
Подёргивания;
В выпускной системе выхлопных газов в процессе переработки бензина образовывается довольно специфический запах бензина;
Заметно увеличение показателя топливного расхода.

Для устранения какой-либо неисправности заслонки абсолютно все владельцы автомобилей просто обязаны знать самые элементарные и довольно распространенные признаки поломок. Большинство автолюбителей сталкиваясь с подобной ситуацией принимают решение почистить или вообще полностью заменить дроссельную заслонку.

Итак, как же правильно производится чистка заслонки автомобиля Рено Логан?

Снимите воздушный фильтр;
Снимите привод газа;
Отключите датчик;
Снимите дроссельную заслонку;
С помощью головки torx открутите датчик холостого хода;
С помощью очистителя для карбюраторов очистите датчик;
Промойте дроссельную заслонку;
Смоченной в очистителе тряпкой протрите посадочное место;
Очищение завершено, осталось собрать все в обратном порядке.

Процесс очищения дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан займет приблизительно полчаса вашего времени. После очищения дроссельной заслонки двигатель начнет работать намного быстрее, а холостой ход выровняется до 800 оборотов в минуту.

Читайте также: