Как снять бампер ауди а4 б8

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

12.4.4 Снятие и установка переднего бампера / Audi A4

Снятие и установка переднего бампера

1 — Два болта, 23Нм
2 — Воздушная решётка
3 — Винт
4 — Планка. Закреплена с помощью двусторонней клейкой ленты. Поэтому при снятии разрушается
5 — Бампер
6 — Направляющая

Порядок выполнения

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Снятие и установка плафонов внутреннего освещения.

Пометьте на шинах стрелками направление их вращения. Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите колёса.
Снимите спереди нижнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

Некоторые виды работ выполняются как с левой так и справой стороны. Однако описаны они для одной из сторон автомобиля.

Подставьте ёмкость для сбора вытекающей воды.

Рассоедините все разъёмы, идущие к бамперу.
С помощью ассистента снимите бампер вперед с амортизаторов столкновения (9).

Порядок выполнения

Проверьте, установлены ли резьбовые штифты по бокам бампера, а также зажимы (7) и втулки (8) в крыльях, обратитесь к иллюстрации Передний бампер .
Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом закрепите бампер к амортизаторам столкновения моментом 23Нм. Следите за тем, чтобы резьбовые штифты с боков бампера вошли в отверстия на крыле.
Закрепите колёса, соблюдая направление их вращения. Опустите автомобиль на колёса и только после этого затяните крест-накрест болты крепления колеса моментом 120Нм.
Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снятие установка переднего бампера АУДИ А4. Часть 1. Снятие переднего бампера Audi А4 B8 / Removing the front bumper Audi A4B8 Audi a4 Как снять бампер Установка и регулировка переднего бампера АУДИ А4. Часть 2. Разбираем своими руками перед на ауди а4 б6,Audi A4 B6 8E, меняем насос гура!

Поставить бампер задача не такая и сложная когда знаешь все подходы, о них и пойдет речь ниже.

Инструкция полностью подходит для седанов A4 2007-2011. Для кузова других годов могут быть некоторые изменения — но схема та же!

Из инструментов понадобились набор шестигранников и головка на 10.

На фото указаны места присоединений. Радиаторная решетка крепится к бамперу с внутренней стороны. Сначала заводим решетку в защелки — 1, потом попадаем в направляющие — 2 и прикручиваем саморезами — 3.

Бампер с решеткой A4 2010 с внутренней стороны

Далее присоединяем пенопласт, он служит поглатителем удара и вибраций. По ходу креплений — 1 прищелкиваем провода датчиков парковки.

Защелки подсоединения проводов на бампере

С наружной стороны бампера присоединяем рамку датчика парковки — 1. Защелкиваем вверх — 2. Датчик — 3 прикрепляем изнутри бампера и подключаем к проводам.

Крепление датчика парковки на бампере на A4 B8 2010

Для удобного доступа при установке бампера снимаем колесо. Откручиваем шестигранником защиту под крылом в местах — 1. Вытаскиваем защелки в местах — 2.

Схема присоединения бампера A4 B8 под крылом

Пока не поставили бампер, позаботьтесь о других вещах. Например, установите на трубки вентиляции фар фильтры без паралона.

Радиатор A4 B8 и фильтр на вентиляции фар

Присоединяем бампер к кузову. Вдоль фар есть плоские направляющие — 2, по ним заводим бампер и попадаем в пазы — 1 по краям, они в виде шпилек.

A4 2010 со снятым бампером

Не забудьте подключить — шлей датчиков парковки!

В верхней части бампер удерживают всего 2 болта с обеих сторон. Шестигранником прикручиваем его в местах — 1.

Крепление бампера в верхней части

Одеваем верхнюю защиту, для этого вставляем ее в пазы — 2 и закручиваем болты — 1.

Схема крепления верхней защиты под капотом

Теперь со стороны крыла прикручиваем головкой на 10 болт в местах — 1. Теперь тем же ключом болт в месте — 2.

Схема крепления бампера под крылом

Теперь снизу шестигранником закручиваем 5 болтов — можно подлезть без ямы.

Крепление бампера в нижней части

Крепление бампера с нижней стороны, под машиной

Присоединяем противотуманки. На фото с внутренней стороны бампера указаны места, в которые надо попасть и защелкнуть. Подключаем питание пт фар, затем вставляем корпус, вначале попадаем в пазы — 1, далее защелкиваем в местах — 2 и 3.

Схема подсоединения противотуманки на бампере с внутренней стороны

Разберем замену цепи ГРМ более детально на примере Audi A4 B8 1.8 TFSI, CDHB.
На самом деле отчет будет полезен не только для этого авто, но и для VW/Skoda/Seat/Audi 1.8 и 2.0 TSI/TFSI моторов.

Все начинается с установки морды (рамки радиатора, телевизора) в сервисное положение.
На драйве находил парнишку, который с отцом (или братом, не помню) умудрился поменять цепь без снятия бампера О_О. Не советую заниматься этим геморроем сексом (даже не знаю какое слово подобрать).
Шланги ОЖ и кондиционера снимать и разгерметизировать не надо!

Из спец. приспособ нам понадобятся:

На самом деле это обычные болты/шпильки на М10, длина = 15+см чем длиннее, тем лучше. 12см тоже подойдет, но будет впритык!

Ну и желательно иметь домкрат, яму, уйму свободного времени (лучше делать не торопясь), ящик обычных инструментов с обязательными головками на 16, 18 (они не часто лежат в стандартных ящиках с инструментами), рожковый ключ на 16.

* Отсоединяем АКБ. Описывать как, не буду…

* Снимаем передний бампер для этого:
Снимаем обшивку рамки радиатора.
Откручиваем 4 винта:

Снимаем датчик наружной температуры (красная стрелка), можно разъединив проводку, можно просто вытащить из крепежа от бампера. Затем выкручиваем 2 винта, крепления бампера (один в фотку не попал, обозначен желтым цветом)

Снимаем защиту снизу, особо заострять внимание на этом не стану, вот одно фото:

Частично отодвигаем подкрылок колесной арки.
С опытом, можно и не отодвигать подкрылок, зная где находятся необходимые болты и можно дотянуться снизу, с ямы. Правда у меня получилось без снятия подкрылка открутить только один болт (по-моему который у правой фары).
Заострять особого внимания на подкрылке не вижу смысла, но о нюансах расскажу.
Снимаем пыльник ШРУСа:

Разблокировка крепежной скобы (желательно закупить несколько штук, т.к. сначала Вы их все равно сломаете, стоят копейки)

Для снятия зажима -3- разблокировать деблокировочный рычаг -2- узкими острогубцами по -направлению стрелки А- и отжать по -направлению стрелки В- от установочного штифта -1-.

Я их демонтировал не совсем по инструкции — тоненькой отверткой поддевал снизу рычажок 2, а потом тянул в противоположную сторону.
Отгибаем подкрылок до той поры, пока не появятся на вид болты крепления бампера (обозначены стрелками, у меня был только один болт):

Выкрутив болты/болт, снимаем штекерный разъем противотуманных фар.

Теперь снимаем бампер, для этого тянем за передние боковины, которые находятся рядом с аркой колеса:

Перед нами появляется такой вид:

* Вынимаем тросик капота из оболочки:

* Переходим к расширительном бачку ОЖ, надо отвернуть гайки -стрелки- и переместить его снизу вверх из втулки.

* Отсоединяем штекерные разъемы фар. Фотки не буду делать :-P

* У интеркулера отсоединяем напорные шланги. Тут тоже ничего сложного нету, откручиваем хомуты, да вынимаем.

Я на всякий случай, снял фишки с датчиков удара подушек безопасности, т.к. проводка была внатяг и дальше двигать морду не получалось. Найти оч легко, они желтые :)

Для удобства, я так же снял брус безопасности (противоударный брус). Надо выкрутить только 2 винта, снять фишку 4 со звуковых сигналов, под цифрой 1 разрезаем пластиковые хомуты стяжки (они одноразовые, поэтому закупаем и их):

Правда снять фишку 4 у меня не получилось. Чё-то она прикипела…Решил снять гудок целиком, выкрутив винт, который этот гудок держит. Её/Его (фишку/гудок) рекомендую снять обязательно, иначе будет сильный "натяг" проводки при отодвигании морды.

Выкручиваем из 3-х болтов крепления рамки к лонжерону 2-ва болта. В свободное отверстие пихаем наши спец приспособы (обычные шпильки или длинные болты на М10)

Обратим внимание на желтую стрелку, там стоял болт. Вот этот болт, как раз со стороны левой фары, открутить не просто, т.к. мешаются трубки кондиционера. Необходимо использовать рожковый ключ на 16, головка не пролезет.

***Перемещаем вперед рамку радиатора вместе с расширительным бачком, не растянув магистрали, на направляющие стержни. Шланги ОЖ и кондиционера снимать и разгерметизировать не надо!

Получается вот так:

Морда в сервисном положении, теперь можно приступать к двигателю.

На этом первая часть подошла концу.

Если я где-то что-то упустил — поправьте меня, комментарии преветствуются.

Подписывайтесь, ставьте лайки, репостите (мало ли кто-то ищет инфу о замене цепи и хочет поменять самостоятельно…) и тогда будет продолжение .

--ДОПОЛНЕНИЕ:
забыл сообщить Вам, что необходимо так же снять воздухозаборник для воздушного фильтра двигателя, который крепится 2-мя саморезами к рамке радиатора (телевизора). Красными стрелками пометил где находятся саморезы, а зеленой откуда его надо будет вытащить.

У меня были все 3 вида трещин и по-хорошему можно было освоить все 3 метода ремонта, но тогда я еще об этом как-то серьезно не задумывался и поэтому сделал всё первым, самым универсальным способом.
Кстати, паяльник нужно использовать минимум 80, а лучше 100 ваттный, менее мощным работать неудобно и крайне медленно.Скобы же я советую использовать по 2, по одной они перегреваются и проваливаются слишком глубоко, если же использовать 3 — то они прогреваются слишком долго.

3) Если есть защита/пыльник, то откручиваем её от "губы". Далее нужно открутить бампер от крыла, он держится на 3-х гайках, подобраться к ним можно 2-мя способами:
3-а) можно снять фары и подобраться к гайкам сверху. Фары крепится 4-мя болтами под торкс;

Места крепления фары выделил красным, где гайки — жёлтым, а болт, прикручивающий усилитель бампера к лонжерону — оранжевым.

3-б) можно отогнуть подкрылок и подобраться к гайкам со стороны колеса, колёса для этого снимать не обязательно, достаточно просто вывернуть их в крайнее положение;

Каким образом будете подбираться к этим гайкам — дело ваше, мне больше понравилось через фары, это удобнее и не так грязно. Кстати, возможно подкрылок в нижней части так же крепится к губе и его нужно будет открутить, но точно не помню, так что проверьте.

4) После того, как открутили гайки, нужно отцепить "губу" с защёлок крыла;

Защёлки (направляющие) прикручиваются к крылу и являются заменяемыми, их номера:
VAG 8E0 807 283 E — левая и VAG 8E0 807 284 E — правая. (За наводку спасибо quadratik 'у)

5) Всё, тянем бампер вперёд и он оказывается у нас в руках. Не забываем отсоединить разъёмы с омываек фар и противотуманок, а так же сам шланг омывайки (с него может политься вода, так что заранее подготовьте пустую ёмкость);

Технология: берем скобу пинцетом, прижимаем ее паяльником к пластику, скоба нагревается от паяльника и начинает вплавляться в пластик сначала одной ножкой, затем второй. Всё, скоба вплавилась окончательно, чуть-чуть греем пластик вокруг, чтобы он залил оставшиеся полости и приступаем к следующей скобке.

Трещину на изгибе вполне можно было чинить по методу №3: просверлить дырочки и зашнуровать леской, но и так неплохо вышло?

Далее у нас возникли проблемы с ножками нижней центральной планкой губы (выделил на фото выше), дело в том, что бампер как бы подхватывает губу пластиковыми крюками как раз за этими ножками, и если просто впаять в них скобы, то пластик все равно не выдержит такой нагрузки и снова треснет…
Как обычно, пришлось призвать на помощь всю мощь своего величия рукожопия (у нас ведь бюджетный ремонт)… В общем было решено при помощи длинных болтов, гаек и шайб соорудить что-то типа штанг, которые вставали бы между горизонтальными планками и принимали часть нагрузки на себя…

На фото сверху с водительской стороны видно кусок металлического профиля для гипсокартона, пришлось прикрутить его туда для распределения нагрузки, так как губа начинала трескаться под собственным весом из за крепления (крюка) самого бампера. В итоговом варианте "задул" этот профиль черным антигравием, так что если не присматриваться — ничего не видно!
Ну вот и все, дальше собираем все в обратном порядке и разуемся жизни…

Крепление шланга, омывателя и само уплотнительное кольцо, на правом фото видно, что оно уже поеденное жизнью.

Были варианты:
1) Купить новые колечки и заменить ими старые, но для этого нужно было либо не использовать машину, либо кататься несколько дней по осенней грязи без бампера (в наличии, как всегда, ничего нет), а так, как я к тому моменту уже помыл радиаторы, делать этого как-то не хотелось, как и оставаться без машины…
2) Другим вариантом было просто поставить вместо шланга заглушку и забыть об этой проблеме, а так, как омыватели фар у меня всё равно программно отключены, этот вариант показался мне более быстрым, простым и удачным — в итоге так и сделали! В роли заглушки выступил колпачок от штуцера с топливного фильтра, который я использую для опрессовки ВКГ и впуска — вставил его в разъем и затянул хомутом — работает идеально и по сей день!)))

Заглушка закреплена хомутом, шланг остался в бампере, так что следующему хозяину не составит труда вернуть мой колхоз в первоначальное состояние, а может, я и сам все исправлю, когда наконец соберусь покупать s-line губу…))

В итоге пришлось ехать в местный крупный автоцентр "Реактор": минус 800 рублей, 2 минуты тыканья в ноутбук, пара фраз про то, что наши Васи г@вно и корректор ожил. Ну хоть так… =))

А вообще для адаптациия фар делается так:
1) Заходим в 55 блок "Фары" и стираем ошибки;
2) Затем идем в "Измерения", второй канал, смотрим, чтобы значения в первом и втором окошке почти совпадали (это показания датчиков наклона кузова для автокорректора), для этого нужно покататься и найти ровную площадку;
3) Переходим в — 04 Базовые установки, блок 001, выполняем процедуру коррекции (фары ездят максимально вверх и вниз), после окончания настройки переходим в блок 002 — выполняется запоминание позиции. Всё, выходим из программы.
Подробнее об адаптации автокорректора фар (ССЫЛКА)

Вот именно поэтому перед началом любых работ, связанных с отключением датчиков, снятием каких-либо колодок, фишек и т.д. я настоятельно и рекомендую снимать клеммы с аккумулятора! Ну что же, впредь буду умнее).

Итоги/выводы: бампер снимался и одевался несколько раз, пайка треснула только в одном месте, но держится на скобах, так что ремонт считаю удавшимся, а технологию жизнеспособной;

Букв у меня, как обычно, получилось столько, что можно с Львом Толстым поспорить на тему "у кого больше", но поверьте, в первоначальном варианте всё было ещё хуже, так что это я вас ещё "сщадю"!)))
Надеюсь вам понравилось, если это так, не забывайте сообщить мне об этом кнопками ниже! =))
Так же жду от вам ценных советов, замечаний и мнений.
Спасибо за внимание!))

12.4.8 Снятие и установка заднего бампера / Audi A4

Снятие и установка заднего бампера

Указание: Снятие и установка на моделях Седан выполняется аналогичным образом. В отличие от моделей Универсал отсутствуют опорная и уплотнительная планки (7), (9), а также опора (14).
1 — Два болта
2 — Локер крыла
3 — Гайка
4 — Гайка
5 — Направляющая
6 — Шесть зажимов
7 — Опорная планка
8 — Болт

Порядок выполнения

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Некоторые операции выполняются как с левой, так и справой стороны автомобиля. Описание их даётся только в отношении одной стороны.

Снимите боковую облицовку в грузовом отсеке, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовок (Универсал).
Рассоедините разъём громкоговорителя позади боковой облицовки и отсоедините громкоговоритель вместе с усилителем.
Рассоедините разъём парковочных сенсоров у блока управления под задним фонарем.
Отверните гайки (3) и гайки (4) в грузовом отсеке.
Выверните болты (13).
Отсоедините локер крыла в задней части.
Выверните болт (1) у направляющей (5) и снимите боковую часть бампера.
С помощью ассистента потяните назад бампер и снимите его.

Порядок выполнения

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
При установке нового бампера установите снизу новую опору (14). Затем освободите опору, потянув за нить. Таким образом опора разгружается и держит бампер по отношению к поперечине.

Опора освобождается тогда, когда бампер полностью установлен.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снятие установка заднего бампера АУДИ А4 Как снять задний бампер на Audi a4 b5 1996 1.8t How to remove rear bumper on audi a4 b5 1996 1.8t Снятие установка переднего бампера АУДИ А4. Часть 1. Как снять задний бампер на АУДИ А4 Тюнинг задних фонарей на Audi S4 A4 B5

Читайте также: