Как снять бак на ауди а6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Avant , моменты затяжки Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , электросхема Audi 100 , моменты затяжки Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , электросхема Audi A6 , моменты затяжки Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , электросхема Audi Allroad , моменты затяжки Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad

3. Система питания дизельных двигателей

Топливный бак

Автомобили с передним приводом:

Крепежные хомуты (крепятся к днищу автомобиля справа).
Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к верхней части топливного бака).
Переходной шланг.
Шланг перелива (крепится в подкрылке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Натяжное кольцо.
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Шланговые хомуты (момент затяжки: 2.6 Н·м).
Топливный бак.
Зажимная шайба.
Теплозащитный экран топливного бака (убедиться в правильности установки резиновых заглушек; крепится на штифтах топливного бака посредством зажимных шайб).
Гайки (момент затяжки: 23 Н·м).

Автомобили с полным приводом:

Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Переходной шланг.
Двойной хомут.
Шланг перелива (крепится к колесной арке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Натяжное кольцо.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Топливный бак.
Планки (см. ниже положение установки).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Кронштейн.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).

Положение установки планок -1- и торцевых полос -стрелки- на топливном баке, автомобили с полным приводом

Положение установки двойного шлангового хомута: винты двойного шлангового хомута -1- переходного шланга -2- должны располагаться под углом α = 15° к вертикали.

Примечание
Снятие и установка топливного бака в версиях с дизельными двигателями производится аналогично бензиновым версиям.

Прокачка системы питания дизельного двигателя

Примечание
Последовательность действий приведена на примере системы питания четырехцилиндрового дизельного двигателя.

1. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления.

2. Вкрутить переходник V.A.G 1318/10 в возвратный порт топливного насоса высокого давления.

3. Подсоединить подачу сжатого воздуха к дизельному экстрактору VAS 5226.

4. Подсоединить дизельный экстрактор VAS 5226 к порту.

Примечание
Вместо дизельного экстрактора VAS 5226 также может использоваться ручной вакуумный насос V.A.G 1390 с прокачным резервуаром V.A.G 1390/1. В этом случае необходимо своевременно сливать прокачной резервуар, поскольку топливо не должно попасть в ручной вакуумный насос.

5. Пережать возвратный топливопровод шланговыми зажимами 3094 до и после регулирующего клапана.

6. Включить дизельный экстрактор VAS 5226, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха.

7. Снова подсоединить возвратный топливопровод к топливному насосу высокого давления.

Примечание
Заменить уплотнительные кольца.

8. Снять шланговые зажимы 3094 с возвратного топливопровода.

9. Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Проверка герметичности системы питания

1. Подсоединить переходник V.A.G 1274/2A к приспособлению для проверки герметичности системы охлаждения V.A.G 1274.

2. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления и подсоединить шланг переходника V.A.G 1274/2A.

3. Пережать конец возвратного топливопровода шланговым зажимом 3094.

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

4. Установить шланговые зажимы 3094 в следующих местах:

На подающем топливопроводе от топливного фильтра
На возвратном топливопроводе от топливного фильтра

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

5. С помощью ручного насоса приспособления создать давление 1.0 ~ 1.5 бар.

6. Если давление на манометре падает, определить место утечки и устранить неисправность.

Примечание
Аналогичным образом можно проверить топливопроводы, перемещая шланговые зажимы от фильтра к топливному баку.

Топливный фильтр

Топливный фильтр четырехцилиндрового дизельного двигателя

Пробка сливного отверстия (для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливный фильтр.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить; перед установкой смочить дизтопливом).
Подающий топливный шланг (от топливного бака).
Подающий топливный шланг (к топливному насосу высокого давления).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Возвратный топливный шланг (от топливного насоса высокого давления).
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Держатель.
Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
Возвратный топливный шланг к топливному баку.
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Уплотнительное кольцо (заменять новым).
Фланец топливного фильтра.
Вставка.
Экран.
Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
Кронштейн.
Гайки (момент затяжки: 10 Н·м).

Примечание
Следить за тем, чтобы дизтопливо не попадало на шланги системы охлаждения. Если это всё же произошло, немедленно очистить шланги.

Снятие топливного фильтра

1. Выкрутить два болта -1- и отсоединить регулирующий клапан -2- с фиксирующей пластиной.

2. Убрать в сторону регулирующий клапан с подсоединенными возвратными шлангами.

3. Отвернуть гайку -стрелка- от держателя топливного фильтра и извлечь фильтр с подсоединенными подающими топливными шлангами из держателя.

4. Установить рожковый ключ 17 мм на шестигранную часть вентиляционной пробки в верхней части топливного фильтра. Если необходимо, использовать для отворачивания фильтра ленточный ключ -стрелка-.

Внимание:
Не использовать плоскогубцы для удержания, поскольку так может быть повреждена головка фильтра, что станет причиной утечек топлива из системы.

5. Выкрутить фильтр из верхней части топливного фильтра.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Привинтить регулирующий клапан -2-.
Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек.

Топливный фильтр пятицилиндрового дизельного двигателя

Топливный фильтр.
Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
Кронштейн топливного фильтра.
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; при отворачивании и затяжке удерживать шестигранную часть соединения -10- от проворачивания).
Возвратный топливопровод (к топливному баку).
Подающий топливопровод (от топливного бака).
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Разъем (для отсоединения ослабить стопорный винт -16-).
Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Фиксатор.
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Стопорный винт (для разъема -10-).
Уплотнительные кольца (в случае повреждения заменить).
Пробка сливного отверстия (в различных исполнениях может быть с датчиком влагоотделителя –G63-; для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).

Снятие топливного фильтра

1. Если оборудовано, отсоединить разъем датчика влагоотделителя.

2. Выкрутить стопорный винт разъема на несколько оборотов.

3. Удерживая фильтр ленточным ключом, отвернуть разъем -1- и отсоединить фильтр.

Примечание
Не выкручивать фильтр.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Топливный бак 17 (рис. 4.3) снимают снизу автомобиля. Для поддержки топливного бака используйте домкрат.

Рис. 4.15. Отсоединение электрического разъема и расположение трубок подачи (1) и возврата (2) топлива на топливном насосе

Снимите крышку и, действуя лезвием отвертки как рычагом, снимите резиновую манжету с верхней части топливоналивной горловины.

Топливная система находится под давлением. Перед разъединением элементов топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Для этого закройте место разъединения топливной системы чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отверните соединительную гайку.

Установите под топливный бак домкрат с опорной пластиной и поднимите домкрат настолько, чтобы вес топливного бака воспринимался домкратом.

Отметьте расположение лент крепления топливного бака, выверните болты 1–6 (рис. 4.7) и снимите ленты.

С помощником опустите топливный бак, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть топливные трубки.

Рис. 4.8. Крепление шлангов подачи топлива, возврата топлива и вентиляции бака на передней правой стороне топливного бака

Проверьте, что шланги подачи топлива, возврата топлива и вентиляции бака закреплены на передней правой стороне топливного бака (рис. 4.8).

После закрепления лент крепления топливного бака наденьте на выступающие резьбовые части болтов защитные колпачки, чтобы защитить запасное колесо от повреждений.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере, на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

После разъединения различных электрических разъемов в память блоков управления записывается информация об ошибках, которую необходимо стереть после установки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Avant , моменты затяжки Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , электросхема Audi 100 , моменты затяжки Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , электросхема Audi A6 , моменты затяжки Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , электросхема Audi Allroad , моменты затяжки Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad

3. Система питания дизельных двигателей

Топливный бак

Автомобили с передним приводом:

Крепежные хомуты (крепятся к днищу автомобиля справа).
Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к верхней части топливного бака).
Переходной шланг.
Шланг перелива (крепится в подкрылке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Натяжное кольцо.
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Шланговые хомуты (момент затяжки: 2.6 Н·м).
Топливный бак.
Зажимная шайба.
Теплозащитный экран топливного бака (убедиться в правильности установки резиновых заглушек; крепится на штифтах топливного бака посредством зажимных шайб).
Гайки (момент затяжки: 23 Н·м).

Автомобили с полным приводом:

Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Переходной шланг.
Двойной хомут.
Шланг перелива (крепится к колесной арке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Натяжное кольцо.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Топливный бак.
Планки (см. ниже положение установки).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Кронштейн.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).

Положение установки планок -1- и торцевых полос -стрелки- на топливном баке, автомобили с полным приводом

Прокачка системы питания дизельного двигателя

1. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления.

2. Вкрутить переходник V.A.G 1318/10 в возвратный порт топливного насоса высокого давления.

3. Подсоединить подачу сжатого воздуха к дизельному экстрактору VAS 5226.

4. Подсоединить дизельный экстрактор VAS 5226 к порту.

5. Пережать возвратный топливопровод шланговыми зажимами 3094 до и после регулирующего клапана.

6. Включить дизельный экстрактор VAS 5226, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха.

7. Снова подсоединить возвратный топливопровод к топливному насосу высокого давления.

Примечание
Заменить уплотнительные кольца.

8. Снять шланговые зажимы 3094 с возвратного топливопровода.

9. Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Проверка герметичности системы питания

1. Подсоединить переходник V.A.G 1274/2A к приспособлению для проверки герметичности системы охлаждения V.A.G 1274.

3. Пережать конец возвратного топливопровода шланговым зажимом 3094.

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

4. Установить шланговые зажимы 3094 в следующих местах:

На подающем топливопроводе от топливного фильтра
На возвратном топливопроводе от топливного фильтра

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

5. С помощью ручного насоса приспособления создать давление 1.0 ~ 1.5 бар.

6. Если давление на манометре падает, определить место утечки и устранить неисправность.

Топливный фильтр

Топливный фильтр четырехцилиндрового дизельного двигателя

Пробка сливного отверстия (для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливный фильтр.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить; перед установкой смочить дизтопливом).
Подающий топливный шланг (от топливного бака).
Подающий топливный шланг (к топливному насосу высокого давления).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Возвратный топливный шланг (от топливного насоса высокого давления).
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Держатель.
Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
Возвратный топливный шланг к топливному баку.
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Уплотнительное кольцо (заменять новым).
Фланец топливного фильтра.
Вставка.
Экран.
Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
Кронштейн.
Гайки (момент затяжки: 10 Н·м).

Снятие топливного фильтра

1. Выкрутить два болта -1- и отсоединить регулирующий клапан -2- с фиксирующей пластиной.

2. Убрать в сторону регулирующий клапан с подсоединенными возвратными шлангами.

5. Выкрутить фильтр из верхней части топливного фильтра.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Привинтить регулирующий клапан -2-.
Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек.

Топливный фильтр пятицилиндрового дизельного двигателя

Топливный фильтр.
Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
Кронштейн топливного фильтра.
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; при отворачивании и затяжке удерживать шестигранную часть соединения -10- от проворачивания).
Возвратный топливопровод (к топливному баку).
Подающий топливопровод (от топливного бака).
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Разъем (для отсоединения ослабить стопорный винт -16-).
Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Фиксатор.
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Стопорный винт (для разъема -10-).
Уплотнительные кольца (в случае повреждения заменить).
Пробка сливного отверстия (в различных исполнениях может быть с датчиком влагоотделителя –G63-; для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).

Снятие топливного фильтра

1. Если оборудовано, отсоединить разъем датчика влагоотделителя.

2. Выкрутить стопорный винт разъема на несколько оборотов.

3. Удерживая фильтр ленточным ключом, отвернуть разъем -1- и отсоединить фильтр.

Примечание
Не выкручивать фильтр.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Снятие и установка топливного насоса/датчика запаса топлива Audi A3

Общие сведения
Топливный насос вместе с датчиком уровня топлива у бензиновых двигателей находится в топливном баке резерва. У автомобилей AUDI А3 с дизельным двигателем топливо засасывается ТНВД. Поэтому в топливном баке расположен только датчик уровня. Полноприводные автомобили вследствие наличия карданного вала, занимающего место, имеют топливный бак, состоящий из двух частей. В этом случае каждая из двух половин топливного бака имеет свой датчик уровня. В правом баке находится электрический топливный насос.
Датчик уровня топлива состоит из поплавка и потенциометра. При понижении уровня топлива опускается также и поплавок. Связанный с поплавком потенциометр увеличивает при этом сопротивление датчика. Таким образом, на панели приборов снижается напряжение и указатель уровня топлива движется в направлении "пусто". У автомобилей с топливным баком, состоящим из двух частей, процессор вычисляет общий запас топлива на основе сигналов обоих датчиков, управляя указателем запаса топлива на панели приборов. ВНИМАНИЕ

При снятии топливного насоса может вытечь некоторый объем топлива. Топливные пары ядовиты и огнеопасны, поэтому необходимо следить за особенно хорошей вентиляцией рабочего места. Исключайте попадания топлива на кожу. Пользуйтесь рукавицами, стойкими по отношению к топливу. Не пользуйтесь отрытым огнем. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
Перед снятием топливного насоса и датчика резерва желательно опорожнить бак. Для вентиляции рабочего места можно применять радиальный вентилятор, электродвигатель которого находится за пределами воздушного потока.

Вследствие этого стирается информация из электронных блоков памяти, как, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или СТО AUDI. Поэтому ознакомьтесь с материалами подраздела Ввод кода радиоприемника.

Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием шланговых соединений положите на него толстую тряпку. Затем осторожно откройте шланг и снимите давление. Пользуйтесь при этом защитными очками.

Если указанного инструмента в наличии нет, отверните гайку с помощью деревянного бруска и легких ударов молотка.
Ни в коем случае не допускайте образования искр.

Активизируйте автоматику безопасности электрических стеклоподъемников, введите код радиоприемника, установите часы, при этом обратитесь к подраздела Ввод кода радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка топливного насоса/датчика запаса топлива" для Audi A3

Audi b4 b6 1.8Т замена топливного насоса Как снять бензонасос AUDI а6 с5 quattro Как снять топливный насос с бака Audi

При потребности снятия топливного бака Audi A6 C7 2011 года, нам потребуется кантователь 1383А в качестве подпорного инструмента, при демонтаже топливной емкости следует соблюдать правила поддержания чистоты и меры безопасности. Учитывайте возможность травмирования за счет тяжести снятого топливного бака. При снятии, бак должен быть пустым. Поэтому первоначально откачиваем топливо из бака. Затем демонтируем заднее пассажирское сиденье для доступа к области накладки запорного фланца. И отодвигаем в сторону звукопоглощающий мат. Далее выкручиваем болты и снимаем крышку глухого фланца.

Внутри будут находится два разъема, оба потребуется демонтировать, путем разблокирования штекерного фиксатора. После нам удастся необходимо открыть лючок топливного бака и очистить область вокруг горловины и снять защитную крышку заливной горловины топливного бака. Дабы исключить попадание загрязнений, закрыть топливноналивное отверстие пробкой или куском ветоши.

Затем демонтируем задний правый локер путем выкручивания крепежных элементов, крепящих его. Если на автомобиле не установлена система SCR, то отворачиваем болты подающей масляной магистрали для ее демонтажа, если на автомобиле такая система присутствует, то в зависимости от конструкции, потребуется выкрутить болты заливного патрубка восстановителя и отвернуть болты подающей масляной магистрали.

Следом идет действие для всех типов автомобилей, нам потребуется снять заднюю часть системы отработавших газов. После чего следует демонтировать подрамник с навесными деталями ходовой части. Для этого вначале требуется закрепить автомобиль на подъемнике, чтобы исключить опрокидывания транспортного средства, вследствие снятия задней оси. Продолжаем разбирать систему отработавших газов и следующим шагом, будет снятие теплозащитных экранов в средней части системы.

Перед съемом топливных магистралей, потребуется убедиться в том, что автомобиль остыл, температура топлива после остановки двигателя, в крайнем случае может составлять 100 градусов по цельсию, поэтому существует опасность обваривания. При работе соблюдайте технику безопасности.

Перед разъединением элементов топливной системы, место оборачивать ветошью и постепенно сбрасывать давления. Если на автомобиле установлен автономный отопитель, то потребуется отсоединить топливную магистраль, идущую к насосу и снять с него штекер.

Далее потребуется по очереди отсоединить топливные магистрали от быстросъемных муфт, после чего подставляем кантователь под топливный бак и удерживая его от возможного опрокидывания, закрепить на держателе.

При установке нового топливного бака, действия производить в обратной последовательности, обращайте внимание на возможные окисления разъемов, надежность фиксации элементов. Не забывайте учитывать опасность электростатического заряда при установке, после установки проверьте значение данного параметра омметром. Так же обратите внимание на правильность вхождения топливозаливной горловины в отверстие в кузове. Затем выполните действия в обратном порядке.

Читайте также: