Как снять акпп с тойота хайлендер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Бензин чрезвычайно горюч (так же как и дизельное топливо, хотя и в меньшей степени), поэтому при работе с топливной системой следует соблюдать предельную осторожность. Не курите и не подвергайте систему воздействию открытого огня или мощных ламп накаливания. Не работайте в гараже, который отапливается системами, использующими открытое пламя. Поскольку бензин – канцерогенная жидкость, надевайте при работе с ним латексные перчатки; если бензин попадет на кожу, незамедлительно смойте его большим количеством воды с мылом. Пролитое топливо немедленно протирайте ветошью, которую не следует хранить там, где она может загореться. Топливная система находится под постоянным давлением, поэтому перед отсоединением каких-либо шлангов или трубок следует это давление снять. Выполняя любые работы с топливной системой, надевайте защитные очки и держите под рукой исправный и годный по сроку огнетушитель.

Внимание! Хладагентный контур кондиционера находится под высоким давлением. Если есть необходимость в его вскрытии (отсоединении каких-либо фитингов или трубок), обратитесь в специализированную мастерскую или дилерский автосервис: удаление хладагента из системы должен производить специалист.

Примечание. Снятие КПП в моделях с полным приводом (4WD) представляет собой достаточно сложную работу, особенно для непрофессионала, действующего в своем гараже. Исходя из особенностей конструкции автомобиля, за в од-изготовитель предписывает снимать двигатель вместе с КПП в сборе снизу автомобиля (но не сверху). Одним домкратом и страховочными стойками не обойтись – автомобиль потребуется поднять достаточно высоко. Для этого требуется двухстоечный автомобильный подъемник и регулируемая по высоте подставка-ложе под силовой агрегат – таковы рекомендации завода изготовителя.

30. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Снимите капот (см. главу 11).

32. Отпустите гайки крепления ступиц/ приводных валов (см. главу 8) и гайки крепления колес. Снимите колеса.

33. Поднимите автомобиль подъемником.

34. Снимите нижние защитные кожух(и) двигателя.

35. Отсоедините трос селектора от АКПП (см. параграф 5).

36. Снимите карданный вал и приводные валы (см. главу 8).

37. Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите насос гидроусилителя рулевого управления и подвесьте его таким образом, чтобы он не мешал снятию КПП (см. главу 10).

38. Снимите приемную трубу выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).

40. Опустите автомобиль и зацепите узел АКПП/двигатель таким образом, чтобы длины цепи (строп-ленты) подъемника хватило для опускания узла на землю.

41. Снимите правую и левую опоры двигателя с узла АКПП/двигатель (см. соответствующую часть главы 2).

42. Опустите узел АКПП/двигатель на землю и отцепите цепь (строп-ленту) подъемника.

43. Поднимите автомобиль подъемником и удалите узел КПП/двигатель из-под автомобиля.

44. Снимите стартер.

45. Снимите ребра жесткости (верхнее и нижнее) и, в моделях до 2000 года выпуска, крышку гидротрансформатора. В моделях выпуска, начиная с 2001 года, снимите крышку технологического лючка.

46. Нанесите метки взаимного положения на гидротрансформатор и планшайбу (см. рис. 8.19,6), затем отверните болты крепления гидротрансформатора к планшайбе, как было описано ранее в этом параграфе.

47. Отверните болты крепления раздаточной коробки к АКПП, затем отделите АКПП от двигателя.

Примечание. Здесь используются болты разной длины. Запомните или составьте схему расположения болтов, чтобы не перепутать их при установке АКПП.

48. Установка АКПП производится в порядке, обратном ее снятию, однако следует принять к сведению информацию п. 29 этого параграфа.

Коробка передач в сборе Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Toyota Highlander , ремонт коробки передач Toyota Highlander , замена коробки передач Toyota Highlander , замена масла в коробке передач Toyota Highlander

3. Коробка передач в сборе

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снять двигатель в сборе с АКП.

2. Снять переднюю перегородку.

4. Снять распорку выпускного коллектора.

6. Отсоединить электропроводку.

a. Разъем датчика положения Park/Neutral

1) Вывернуть два болта и отсоединить электропроводку.

2) Отсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи и отсоединить семь хомутов электропроводки.

7. Снять кронштейн гибкого шланга.

1) Вывернуть болт и снять кронштейн гибкого шланга с корпуса распределительных валов левой головки блока цилиндров.

2) Отсоединить вентиляционный шланг от кронштейна гибкого шланга.

8. Вывернуть одиннадцать болтов и снять АКП.

9. Снять гидротрансформатор с АКП.

10. Вывернуть три болта и снять передний монтажный кронштейн двигателя.

11. Вывернуть четыре болта и снять четыре кронштейна хомутов электропроводки.

12. Вывернуть два болта и снять кронштейн № 1 троса управления АКП с АКП.

13. Снять крышку отверстия для привода спидометра.

1) Вывернуть болт и снять крышку отверстия для привода спидометра с АКП.

2) Снять уплотнительное кольцо с крышки отверстия для привода спидометра.

14. Отсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

15. Отсоединить впускной шланг маслоохладителя.

Установка автоматической коробки передач в сборе

1. Проверить состояние гидротрансформатора.

2. Установить гидротрансформатор.

1) Ввести в зацепление шлицы входного вала.

2) Ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

Примечание:
Если шлицы неподвижного вала трудно ввести в зацепление со статором, необходимо отодвинуть гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и затем ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

3) Повернуть муфту гидротрансформатора, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса с пазом на муфте гидротрансформатора.

Примечание:
Если на двигатель будет установлена АКП с гидротрансформатором, установленным не до упора, то это приведет к повреждению гидротрансформатора.

Примечание:
Если АКП U660Е используется на модификации с двигателем 2GR-FE, то стандартная глубина установки составляет 14 мм или более.

3. Подсоединить впускной шланг маслоохладителя.

4. Подсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

5. Установить крышку отверстия для привода спидометра.

1) Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку отверстия для привода спидометра.

2) Установить крышку отверстия для привода спидометра на АКП и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

6. Установить кронштейн троса управления АКП на АКП и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

7. Установить четыре кронштейн хомутов электропроводки на АКП и зафиксировать их при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

8. Установить передний монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

1) Нанести смазку вокруг поверхности контакта коленчатого вала с центральной частью гидротрансформатора.

Марка смазки: Toyota Genuine Clutch Spline Grease или аналогичная.

Количество смазки: около 1 гр.

2) Удерживая двигатель и АКП в горизонтальном положении, совместить установочные штифты двигателя с каждым отверстием на АКП и вкрутить одиннадцать крепежных болтов, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Примечание:
— Не применять больших усилий при установке АКП.
— Убедиться, что гидротрансформатор вращается плавно.

Примечание:
Длина болтов:
— Болт (А): 55 мм.
— Болт (В): 50 мм.
— Болт (С): 41 мм.
— Болт (D): 33 мм.

10. Установить кронштейн гибкого шланга.

1) Установить кронштейн гибкого шланга на корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

2) Установить вентиляционный шланг на кронштейн гибкого шланга.

11. Подсоединить электропроводку.

1) Подсоединить семь хомутов электропроводки и подсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи.

2) Установить электропроводку и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

13. Установить распорку выпускного коллектора.

15. Установить переднюю перегородку.

16. Установить двигатель с АКП в сборе.

17. Проверить работоспособность АКП.

Датчик температуры ATF

Снятие датчика температуры ATF

2. Снять масляный поддон АКП.

3. Снять сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов.

4. Снять датчик температуры ATF.

1) Отсоединить электрический разъем.

2) Вывернуть четыре болта, снять датчик температуры ATF и фиксатор с корпуса клапанов.

3) Снять уплотнительное кольцо с датчика температуры ATF.

Установка датчика температуры ATF

1. Установить датчик температуры ATF.

1) Нанести тонкий слой ATF на новое уплотнительное кольцо датчика температуры ATF и установить его на датчик температуры ATF.

2) Нанести ATF на резьбу четырех крепежных болтов.

3) Установить датчик температуры ATF и фиксатор на корпус клапанов, вкрутить четыре крепежных болта. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Длина болтов:
— Болт (А): 25 мм.
— Болт (В): 85 мм.

4) Подсоединить электрический разъем.

2. Установить сетчатый фильтр корпуса клапанов.

3. Установить масляный поддон АКП.

Корпус клапанов

Снятие корпуса клапанов

2. Снять масляный поддон АКП.

1) Вывернуть восемнадцать болтов и снять масляный поддон с АКП.

Примечание:
Вывернуть крепежные болты и осторожно снять масляный поддон, чтобы избежать пролития оставшейся в масляном поддоне ATF.

2) Снять прокладку с масляного поддона.

3) Снять два магнита с масляного поддона.

4) Собрать любые металлические крошки со снятых магнитов и стенок масляного поддона. Осмотреть их и определить потенциально изношенные компоненты коробки передач.

Если найдены стальные крошки, то вероятен износ подшипников, шестерен или пластин.

Если найдены медные крошки, то вероятен износ втулок.

3. Снять сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Вывернуть два болта и снять сетчатый фильтр с корпуса клапанов.

2) Снять уплотнительное кольцо с сетчатого фильтра корпуса клапанов.

4. Вывернуть одиннадцать болтов и снять корпус клапанов с АКП.

5. Снять механический клапан с корпуса клапанов.

Установка корпуса клапанов

1. Нанести тонкий слой ATF на механический клапан и установить его в корпус клапанов.

2. Установить корпус клапанов в кожух АКП.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо электропроводки АКП.

2) Установить корпус клапанов и зафиксировать его при помощи одиннадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Убедиться, что штифт рычага механического клапана вставлен внутрь паза на конце механического клапана.

3. Установить сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо и установить его на сетчатый фильтр.

2) Установить сетчатый фильтр на корпус клапанов и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

4. Установить масляный поддон АКП.

1) Установить два магнита в масляный поддон.

2) Установить новую прокладку на масляный поддон.

3) Нанести герметик на резьбу восемнадцати крепежных болтов.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

4) Установить масляный поддон на АКП и зафиксировать его при помощи восемнадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
— Нанести герметик на резьбу восемнадцати крепежных болтов, вкрутить и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
— Тщательно удалить следы любой смазки или масла с контактных поверхностей кожуха АКП и масляного поддона, перед установкой прокладки масляного поддона.

ЭБУ АКП

Снятие ЭБУ АКП

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять уплотнение впускного воздуховода воздушного фильтра.

3. Снять впускной воздуховод № 2 воздушного фильтра.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять впускной воздуховод № 1 воздушного фильтра.

1) Повернуть стопорный рычаг и отсоединить электрический разъем от ЭБУ АКП.

2) Вывернуть два болта и снять ЭБУ АКП.

Установка ЭБУ АКП

1) Установить ЭБУ АКП и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

2) Подсоединить электрический разъем к ЭБУ АКП.

3) Повернуть стопорный рычаг, чтобы зафиксировать электрический разъем.

2. Установить впускной воздуховод № 1 воздушного фильтра.

3. Установить аккумуляторную батарею.

4. Установить впускной воздуховод № 2 воздушного фильтра.

5. Установить уплотнение впускного воздуховода воздушного фильтра.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Проверить работоспособность АКП.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

TOYOTA HIGHLANDER. АКПП

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

Highlander 1 XU20: 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Тойота Хайлендер в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Хайлендер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Highlander (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой коробки автомат Тойота Хайлендер по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Хайлендер 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

Highlander 1 XU20: 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007

Toyota Highlander Замена АКПП или история неудачного ремонта.

Toyota Highlander — кроссовер, который весьма популярен в России. Полный привод, вместительный салон и багажник. Третий ряд сидений для перевозки большой семьи. Одним словом добротный автомобиль, который подойдет не только для городской эксплуатации и путешествий, а так же будет верным помощником по хозяйству.

С пробегом возникает механический износ деталей автомобиля и автоматическая коробка передач не является исключением. Несвоевременная замена масла, агрессивный стиль езды и дорожные пробки существенно сокращают срок службы агрегата. Мы неоднократно затрагивали тему необходимости своевременной замены масла в АКПП

Возможно в отделенных регионах нашей страны существуют проблемы с ремонтом АКПП или это редкий случай, но ремонт по гарантии выполнен не был, ввиду истечения сроков. Владелец принял решение в этот раз не рисковать — а заменить узел на контрактный, что и было сделано. Автомобиль был доставлен к нам в технический центр на эвакуаторе, преодолев несколько тысяч километров. Традиционно демонтаж АКПП происходит со снятием подрамника передней подвески. Так же в профилактических целях был заменен сальник коленчатого вала

Через некоторое время мы вернемся к этой проблеме и обсудим тонкости приобретения подержанной детали и восстановительного ремонта трансмиссии. Но это уже совсем другая история. До новых встреч.

Взялся заремонт РК снял карданы, открутил четыре гайки и два болта соединяющие РК и КПП, снял рычаги в салоне, отсоеденил датчики—- раздатку отодвинул монтажкой пошла всего на пару сантимов и всё. Кто может знает чего я ещё не открутил? Сижу весь такой из под машины и печатаю! Помогите.

Необходимо выбить штифт на оси выбора передач. Из салона смотрите в РК и там где ручка кпп соединяется с осью увидите штифт фиксирующий кулису, выбиваете вниз потом достаните при разборке или магнитом.

лучше все в сборе снять,а потом разьединить,этот штифт удобно выбивать когда доступ хороший,под вал или тряпочку положить или как уже сказали магнитом,

большое спасибо. Я так и думал что мешает кулачок на оси, но уж было собрался его высверливать. То что он выбивается вниз даже и не сообразил!

Всё закончилось хорошо ура. Раздатка разобрана- собрана поставленна. но! Треск проскальзывающей цепи пусть в разы меньший но есть(или как унас пишут про прокуроров —похожий на него), далее плохо стала включатся первая передача ещё хуже включается третья (но она хрустела давно) и что совсем не понятно никаких проблем с пятой передачей. Течь с раздатки ликвидирована первый прогон по перелеску показал 4х4 форева и работает как положенно. так-что из вопросов (кто виноват и что делать. ) актуален только последний.

по первой передаче,надо посмотреть неперепутаныли болтики крепления рычага кпп,короткий стоит слевой стороны ближе к водителю,надо было и коробку тряхнуть(пока все снято было)

4мм, вней соответственно прорезь под рабочий шток рычага.Так вот эта прорезь с одной стороны- ближе к краю проставки и чуть шире основной части. Стоило эту пластину развернуть на 180 градусов— всё заработало как раньше.

Последний раз редактировалось ardah73; 27.12.2015 в 23:55 .

Раздаточная коробка Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Toyota Highlander , ремонт коробки передач Toyota Highlander , замена коробки передач Toyota Highlander , замена масла в коробке передач Toyota Highlander

4. Раздаточная коробка

Проверка и регулировка уровня жидкости раздаточной коробки

1. Проверить уровень жидкости раздаточной коробки.

1) Вывернуть сервисную/заправочную пробку раздаточной коробки и снять ее прокладку.

2) Убедиться, что уровень жидкости находится на 0 – 5 мм выше нижнего края заправочного отверстия.

Примечание:
Убедиться, что транспортное средство расположено на ровной горизонтальной поверхности.

3) Если уровень жидкости слишком низкий, то необходимо проверить раздаточную коробку на предмет наличия следов утечки жидкости.

4) Установить новую прокладку на сервисную/заправочную пробку, вкрутить ее в раздаточную коробку и затянуть рекомендуемым моментом затяжки.

2. Отрегулировать уровень жидкости в раздаточной коробке.

1) Вывернуть сервисную/заправочную пробку раздаточной коробки и снять ее прокладку.

2) Долить жидкость в раздаточную коробку до тех пор, пока уровень жидкости установится на 0 – 5 мм выше нижнего края заправочного отверстия.

Примечание:
— Убедиться, что транспортное средство расположено на ровной горизонтальной поверхности.
— Заливать жидкость медленно.
— Залить жидкость небольшими объемами, подождать несколько минут между каждым добавлением масла.
— После заливки жидкости провести пробный выезд и снова проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.

3) Подождать примерно пять минут и убедиться, что уровень жидкости не изменился.

4) Установить новую прокладку на сервисную/заправочную пробку, вкрутить ее в раздаточную коробку и затянуть рекомендуемым моментом затяжки.

Снятие раздаточной коробки

1. Снять двигатель в сборе с АКП.

2. Снять левый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Снять правый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе с тягами.

6. Снять передний подрамник.

7. Снять заднюю монтажную подушку двигателя.

8. Снять стартер (подробнее, см, соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Снять распорку выпускного коллектора.

10. Снять правую пластину жесткости раздаточной коробки.

11. Отсоединить электропроводку.

12. Снять кронштейн гибкого шланга.

13. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Снять раздаточную коробку.

1) Вывернуть два болта и шесть гаек.

2) Снять раздаточную коробку с АКП при помощи пластикового молотка.

Примечание:
— Не наклонять раздаточную коробку во время ее снятия с АКП.
— Во время снятия, не удерживать раздаточную коробку за сальники.

Установка раздаточной коробки

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: Болты и гайки крепления раздаточной коробки: 69 Н·м.

ЭБУ раздаточной коробки

Снятие ЭБУ раздаточной коробки

1. Снять облицовочную накладку порога правой передней двери.

2. Снять нижнюю облицовку правой передней стойки.

3. Снять облицовочную панель под приборной панелью со стороны переднего пассажира.

5. Снять ЭБУ раздаточной коробки.

1) Отсоединить электрический разъем.

2) Вывернуть две гайки и снять ЭБУ раздаточной коробки.

Установка ЭБУ раздаточной коробки

1. Установить ЭБУ раздаточной коробки.

1) Установить ЭБУ раздаточной коробки и зафиксировать его при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 8,5 Н·м.

2) Подсоединить электрический разъем.

2. Установить перчаточный ящик.

3. Установить облицовочную панель под приборной панелью со стороны переднего пассажира.

4. Установить нижнюю облицовку правой передней стойки.

5. Установить облицовочную накладку порога правой передней двери.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Toyota Highlander Замена АКПП или история неудачного ремонта.

Toyota Highlander — кроссовер, который весьма популярен в России. Полный привод, вместительный салон и багажник. Третий ряд сидений для перевозки большой семьи. Одним словом добротный автомобиль, который подойдет не только для городской эксплуатации и путешествий, а так же будет верным помощником по хозяйству.

С пробегом возникает механический износ деталей автомобиля и автоматическая коробка передач не является исключением. Несвоевременная замена масла, агрессивный стиль езды и дорожные пробки существенно сокращают срок службы агрегата. Мы неоднократно затрагивали тему необходимости своевременной замены масла в АКПП

Возможно в отделенных регионах нашей страны существуют проблемы с ремонтом АКПП или это редкий случай, но ремонт по гарантии выполнен не был, ввиду истечения сроков. Владелец принял решение в этот раз не рисковать — а заменить узел на контрактный, что и было сделано. Автомобиль был доставлен к нам в технический центр на эвакуаторе, преодолев несколько тысяч километров. Традиционно демонтаж АКПП происходит со снятием подрамника передней подвески. Так же в профилактических целях был заменен сальник коленчатого вала

Через некоторое время мы вернемся к этой проблеме и обсудим тонкости приобретения подержанной детали и восстановительного ремонта трансмиссии. Но это уже совсем другая история. До новых встреч.

Передние приводные валы Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Highlander , ремонт карданных валов Toyota Highlander , дифференциал Toyota Highlander

1. Передние приводные валы

Снятие переднего приводного вала

Примечание:
— Операции по снятию правого переднего приводного вала аналогичны операциям по снятию левого переднего приводного вала.
— Ниже описаны процедуры по снятию левого переднего приводного вала.

2. Слить масло из раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).

4. Вывернуть гайку крепления переднего приводного вала.

1) Ослабить зашплинтованную часть гайки крепления переднего приводного вала при помощи специального инструмента и молотка.

Специальный инструмент: 09930 – 00010.

Примечание:
Ослабить зашплинтованную часть гайки крепления переднего приводного вала полностью, в противном случае резьба приводного вала может быть повреждена.

2) Нажать на педаль тормоза и вывернуть гайку крепления переднего приводного вала.

5. Отсоединить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Отсоединить датчик скорости переднего колеса.

1) Вывернуть болт и отсоединить датчик скорости переднего колеса от поворотного кулака.

2) Вывернуть болт и снять хомут, и затем отсоединить датчик скорости переднего колеса и передний гибкий тормозной шланг.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги.

8. Отсоединить нижний рычаг передней подвески.

9. Снять ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.

10. Снять передний левый приводной вал при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент: 09520 — 01010.

Специальный инструмент: 09520 — 24010.

Примечание:
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
— Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал.

11. Снять передний правый приводной вал (для модификации с передним приводом).

1) Снять стопорное кольцо с опорного кронштейна правого приводного вала.

2) Вывернуть болт и снять передний правый приводной вал с опорного кронштейна правого приводного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

12. Снять передний правый приводной вал (для модификации с полным приводом).

1) Снять стопорное кольцо с опорного кронштейна правого приводного вала.

2) Вывернуть болт и снять передний правый приводной вал с опорного кронштейна правого приводного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

Установка переднего приводного вала

Примечание:
— Операции по установке правого переднего приводного вала аналогичны операциям по установке левого переднего приводного вала.
— Ниже описаны процедуры по установке левого переднего приводного вала.

1. Установить левый передний приводной вал. Для этого, необходимо совместить шлицы приводного вала и установить левый передний приводной вал при помощи медного стержня и молотка.

Примечание:
— Установить стопорное кольцо приводного вала таким образом, чтобы его замок был направлен вниз.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

2. Установить правый передний приводной вал (для модификации с передним приводом).

1) Установить правый передний приводной вал.

2) Установить стопорное кольцо опорного кронштейна правого приводного вала, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

3. Установить правый передний приводной вал (для модификации с полным приводом).

1) Установить правый передний приводной вал.

2) Установить стопорное кольцо опорного кронштейна правого приводного вала, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

4. Установить ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.

5. Подсоединить нижний рычаг передней подвески.

6. Подсоединить наконечник рулевой тяги.

7. Установить датчик скорости переднего колеса.

1) Установить датчик скорости переднего колеса и передний гибкий тормозной шланг, и затем зафиксировать их при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
— Не перекручивать электропроводку датчика скорости во время ее установки.
— Сначала необходимо установить кронштейн электропроводки датчика скорости, и лишь затем установить кронштейн гибкого шланга.

2) Установить датчик скорости переднего колеса в поворотный кулак и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
— Убедиться, что на наконечнике датчика скорости переднего колеса нет посторонних материалов или грязи.
— Вставить датчик скорости переднего колеса в поворотный кулак до упора, и лишь затем затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
— После установки датчика скорости переднего колеса в поворотный кулак, убедиться, что между опорой датчика скорости переднего колеса и поворотным кулаком нет зазора. Также убедиться, что между ними нет посторонних материалов.
— Чтобы предотвратить интерференцию между датчиком скорости переднего колеса и магнитным ротором, не вращать корпус датчика скорости переднего колеса во время и после его установки в поворотный кулак.

8. Подсоединить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Зафиксировать приводной вал при помощи крепежной гайки.

1) Очистить резьбовые поверхности переднего приводного вала и новой крепежной гайки при помощи чистящего раствора.

Примечание:
— Использовать новую крепежную гайку.
— Соблюдать осторожность, чтобы на резьбовые поверхности не попало масло или другие посторонние материалы.

2) Наживить и затянуть рекомендуемы моментом затяжки гайку крепления переднего приводного вала.

3) Зашплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка.

10. Установить передние колеса.

11. Залить масло в раздаточную коробку (для модификации с полным приводом).

12. Отрегулировать уровень масла в раздаточной коробке (для модификации с полным приводом).

3. Отверните четыре болта и снимите поддон аккумуляторной батареи.

Момент затяжки:…………13 Нм


4. Снимите воздушный фильтр.

5. Снимите шланг воздушного фильтра.

6. Отсоедините трос управления ко­робкой передач.

а) Отверните гайку с рычага выклю­чателя запрещения запуска двига­теля.


б) Отсоедините трос от рычага вы­ключателя запрещения запуска дви­гателя.

в) (1NZ–FE)

Снимите фиксатор и отсоедините трос управления коробкой передач от кронштейна.


г) (2ZZ–GE)

Нажмите на стопоры фиксатора и отсоедините трос управления ко­робкой передач от кронштейна.


7, Снимите кронштейн №2 троса управления коробкой передач.

а) Отсоедините трос от кронштейна.

б) Отверните болт и снимите крон­штейн.

Момент затяжки.………….12 Нм

U341E, U340E

U340F, U341F


8. Отверните два болта и снимите кронштейн №1 троса управления ко­робкой передач.

9. Отверните два болта отсоедините два жгута проводов (U240E, U441E – один жгут проводов).

Момент затяжки:


10. Отсоедините разъемы.

а) Отсоедините разъем жгута про­водов коробки передач.

б) Отсоедините разъем выключате­ля запрещения запуска двигателя.

11. Снимите трубку измерительного щупа.

а) Извлеките измерительный щуп.

б) Отверните два болта и снимите фиксатор трубок охладителя рабо­чей жидкости АКПП.

Момент затяжки.…………5,5 Нм


в) Снимите трубку измерительного щупа.

Момент затяжки………………….5,5 Нм


г) Снимите кольцевое уплотнение с трубки,

12. Отсоедините трубку идущую к ох­ладителю рабочей жидкости АКПП.

Момент затяжки.…………34,5 Нм


13. Отсоедините трубку идущую от ох­ладителя рабочей жидкости АКПП,

Момент затяжки………..34,5 Нм

14. Отсоедините разъем кислородного датчика.

а) Снимите площадку для отдыха ноги.

б) Снимите отделку пола,

в) Отсоедините разъем кислородно­го датчика.

15. Подвесьте двигатель.

а) Отсоедините два шланга венти­ляции картера.

б) Установите крюки для подвески двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки болта………..38 Нм

в) Подвесьте двигатель за установ­ленные крюки.

16. Снимите передние колеса.

Момент затяжки.………..103 Нм

17. Снимите нижние кожухи защиты силового агрегата.

18. Слейте рабочую жидкость из ко­робки передач.

а) Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость АКПП.

б) Установите новую прокладку и за­тяните пробку.

Момент затяжки.………..49 Нм

19. Снимите приемную трубу выпуск­ной системы,

20. Снимите приводные валы.

21. Отверните два болта и снимите за­щитный кронштейн коробки передач.

22. Снимите стартер.

а) Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Момент затяжки.…………..10 Нм

б) Отсоедините разъем стартера.

в) Отверните два болта и снимите стартер.

Момент затяжки……………37 Нм

23. (U340F, U341F)

Отсоедините карданный вал от разда­точной коробки.

Примечание: подвесьте карданный вал к кузову.

24. (U340F, U341F)
Снимите раздаточную коробку.

25. Установите подставку под коробку передач.

26. Снимите левую опору силового аг­регата.

а) Отверните болт крепления опоры к кронштейну.

Момент затяжки:


б) Отверните четыре болта крепле­ния и снимите левую опору силового агрегата.

27. Отверните три болта и снимите кронштейн левой опоры силового аг­регата.

Момент затяжки.………..52 Нм


U341E, U240E


U340F, U341F, U340E

28. Снимите правую опору силового агрегата.

а) Отверните болт крепления опоры к кронштейну.

Момент затяжки.…………………52 Нм


б) Отверните три гайки, болт и отсо­едините опору от балки подвески.

Момент затяжки.……….52 Нм


29. Отверните болт и гайку и отсоеди­ните переднюю правую опору силово­го агрегата от кронштейна.

Момент затяжки………………….87 Нм


30. Отверните четыре болта и сними­те поперечную балку с передней пра­вой опорой.

Момент затяжки:


31. Отверните два болта и снимите кронштейн передней правой опоры силового агрегата.

Момент затяжки……….64 Нм


32. Отверните три болта и снимите кронштейн задней правой опоры си­лового агрегата.

Момент затяжки………….64 Нм


33. Снимите крышку гидротрансфор­матора.

34. Снимите коробку передач в сборе.

а) Вращая коленчатый вал отверни­те 6 болтов крепления гидротранс­форматора к пластине привода.

Момент затяжки………..28 Нм


б) (U341E,U340F,U341F,U240E)

Отверните шесть болтов крепления коробки передач к двигателю.

Момент затяжки болтов:


U341E, U340F, U341F


в)(U340E, U441E)

Читайте также: