Как снять аккумулятор с ситроен с3 2010 года

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Перед покупкой ситры на ней уже два-три года практически не ездили, машина стояла месяцами без движения, и соответственно первым от такой жизни подох аккумулятор. Перед продажей машины прошлая хозяйка его заменила, чтобы машина заводилась при покупателях, но купила естественно самый дешевый вариант — некий АвтоСил на 60Ач и 480EN стартерного тока. Мне еще при покупке прошлой осенью не нравилось как заводится машина, тяжеловато и неохотно как-то крутил стартер. Думал с первыми морозами не заведемся, и куплю новый аккум. Однако позже пришли морозы, а машина все также неохотно, но стабильно заводилась. И даже когда было -20, и даже когда стояла неделю без движения. Тяжко тяжко, еле еле, но заводилась. И покупка АКБ все откладывалась и откладывалась.

За это время я выяснил что штатный аккумулятор должен стоять с той же емкостью — 60 Ач, но с бОльшим стартерным током — 600А вместо 480А. В этом видимо и причина тяжелой прокрутки стартером. И вот делая очередной заказ на ZZAP — хитрые болты для литья на ситроен, а также пара запчастей для ауди — нужно было добить сумму заказа до 5000 чтобы получить скидку. И вобщем на сцену вышел он — RENAULT 7711238597 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 60AЧ/600 L2. По хорошей цене — всего 4283 рубля. Родные для ситры размеры — 242х175х190 мм. Made in Spain.

Новый АКБ подзарядил слегка после покупки, хотя по сути он шел заряженный, ток брал первые минут 10, потом ток шел менее ампера.

Снять пластиковый кожух с батареи, с отсека с мозгами мотора (это видимо было даже лишнее). Снять клеммы с АКБ. Отжать пластиковый рычаг и вынуть АКБ вверх.

Ну а теперь по сути — машина заводится лишь слегка бодрее чем на старом, исправном АвтоСиле. Видимо зря менял. Но зато теперь на машине стоит именно такой АКБ, какой должен стоять, с правильны стартерным током.

На ВАГе после замены АКБ надо прописывать новый, типа чтобы заряд правильно шел. Но тут можно ничего не делать, если ставишь АКБ заводской емкости. А если ставите АКБ другой емкости — можно его прописать. Вот такие варианты доступны.

Еще заметил что в общем тесте стояли звездочки напротив блока заряда АКБ и реле прицепа.

Звездочка напротив блока контроля заряда АКБ. Это означает что физически блоки на машине присутствуют, но в BSI помечены как отсутствующие.

ХЗ на что это влияет, и почему французы так сделали, но я положение поправил. Зашел в BSI, конфигурация, список установленных ECU — и там закодировал что блок контроля заряда на машине есть. Звездочка в общем тесте пропала, теперь блок полноценный.

А еще я вроде бы активировал косвенный контроль давления в шинах посредством датчиков АБС, но это пока не точно. Над протестировать, потом если что сделаю отдельную запись.

Обзор аккумуляторов для заводской установки

Аккумулятор для автомобиля Citroen C3 Picasso должен обладать соответствующими характеристиками для определённой комплектации модели транспортного средства. Здесь всё зависит от года выпуска авто и количества электронной начинки. Так, машины 2009 г. в. не нуждаются в ёмких батареях, поскольку практически не имеют мощной электроники и для них подходят АКБ, мощностью от 60 Ah, в то время как более свежие ТС имеют потребность в батареях до 70 Ah.

Но и здесь есть нюанс – способ эксплуатации автомобиля. Так, если транспортное средство используется исключительно в городском цикле, то в средней комплектации владелец Picasso не будет ощущать дискомфорт, даже если у него стоит обычный аккумулятор 60 Ah.

Важно: мощная аккумуляторная батарея в несколько раз упрощает запуск движка автомобиля.

их соответствие установленным стандартам производителя;
размеры устройства (в зависимости от объёма двигателя автомобиля);
расположение клемм (для Citroen C3 подходят батареи европейского типа с утопленными клеммами).

Стандартно в заводской установке на автомобилях Citroen C3 Picasso стоит АКБ, размером 242*175*190, с обратной полярностью (если смотреть на батарею, повернув её к себе клеммами, слева окажется минус, справа – плюс), европейскими клеммами и батареей на 60 Ампер-часов, а также креплениями B 03 или B 13. Исходя из этих параметров, производитель рекомендует подбирать батарею для замены.

Варианты АКБ для замены

Есть множество вариантов аккумуляторов для Citroen C3 Picasso. Здесь всё зависит от модели установленного двигателя. Так, на автомобили 2009-2012 г. в. с объёмом 1,4 л и мощностью 95 л. с., а также рестайлинговые 2012-2017 г. в. нужно ставить:

Все они отлично подходят для ежедневной эксплуатации в реалиях российского города, характеризуясь пуском до -18 градусов.

Тем, для кого бюджетная цена не является критерием, специалисты рекомендуют обратить внимание на такие модели, как:

Если авто эксплуатируется в экстремальных условиях (с повышенным энергопотреблением или при очень холодных температурах окружающей среды), потребуется батарея помощнее. В таком случае можно выбрать:

YUASA YBX7027 EFB Start Stop 65 Ач – Великобритания.
Flagman 68 Ач (56800) – Южная Корея.
Alphaline Ultra 56800 68 Ач — Южная Корея.
Topla Top 66 Ач – Словения.
TAB Magic 66 Ач – Словения.

Теперь вы знаете, какой аккумулятор лучше подойдёт для Citroen C3 Picasso, и сможете подобрать хорошую АКБ для своего автомобиля.

Замена аккумуляторной батареи

Когда АКБ уже куплена, пришло время узнать, как снять аккумулятор, Citroen, С3 Picasso. Чтобы всё сделать правильно, необходимо подготовить накладной ключ х8, ключ х13, головку х10, удлинитель 20-30 см и плоскую отвёртку.

Для того чтобы снять аккумуляторную батарею, потребуется выполнить ряд манипуляций:

В верхней части расположен контактный блок, где находятся все провода плюсовой клеммы, откройте его крышку и ключом х13 открутите повод, который уходит под АКБ.
Снимите крышку батареи, потянув вверх на себя.
Ключом х8 открутите минусовую клемму.
Головкой х10 и удлинителем открутите болт, который находится с правой стороны от АКБ под блоком РКПП, чтобы снять площадку, на которой держится аккумулятор.
Отведите АКБ от левой стенки короба немного в сторону и снимите.

Теперь вы знаете, как снять аккумулятор с Citroen C3 Picasso, и сможете сделать это самостоятельно при необходимости.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Аккумулятор как снять. Оценка:

Вчера ковырялся так и не смог снять акум на с3.

Скинул клемы, сбоку рычажок на коробке -нажал. И. нивкакую. Чего там еще может быть.

Награды

Виталий, "Спецы" почему-то в твой топик не заглянули. Не видел конструкцию в С3, но не думаю, что вопрос настолько сложный, что самому не разобраться. Иногда аккумулятор зажимается и прикручивается у основания. Пластмассовый выступ на основании зажимается металлической пластиной, которая в свою очередь привинчивается к площадке под аккумулятор. Но это лишь домысел, полагаю, если посмотришь вниматнельно, сам прекрасно найдешь, как он крепится. Заодно и остальным сообщишь. Удачи!

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!

Да было бы не плоха.

У меня руки из номального вроде места растут. я мотокроссом увлекаюсь, поэтому ковырять технику -не трагедия.

Но не нашел ничерта. стоял вертел крутил. боюсь отломить чего-нибудь там.

Вобщем снял я сие чудо.

Никаких болтов там нет. Просто нужно ацки надавить на хлипкий пластмассовый рычажок.

Боялся его сломать. Но теперь гуд! Да кстати, а у С3 натяжение ремня генератора не на эксцентрике. Я посмотрел -вроде ролики наглухо прикручены. странно допотопно как-то

Перенес в соответствующую тему. Kryakva

Ребята, HELP. :help:
Пыталась только что вытащить аккумулятор (сняла клеммы, как полагается. Сбоку рычажок оттянула), тяну за ручку сверху- никак не идёт =( Не пойму почему. Причём, взад-вперёд ездит по дну коробки. А вверх никак.
Раньше вынимался без проблем. Он чем-то снизу крепится? Пол часа провозилась, потом снег пошёл, пришлось прикрыть.
Вопрос ещё такой у меня - как можно закрыть тачку, если она в таком полумёртвом состоянии? Брелок не работает, ключом максимум можно водительскую дверь запереть. Да и то, не всегда получается это сделать.

Одним прекрасным утром мне довелось опоздать на работу. Причина проста, мой СИТР впервые меня подвел, но, можно сказать он не виноват. Дело в том, что тем утром, при попытке завести двигатель я лишь услышал щелчки релюх и не более. Аккумулятор — просто на просто отказался вообще "крутить".

Взглянув на индикатор на аккумуляторе я убедился в том, что он "дохлый", а при попытке рассмотреть, что за аккумулятор, я, стерев приличный слой пыли наткнулся на выбитую на нем дату: 11.05.2006, говорящую мне о том, что именно этой датой ограничивается его срок годности. Аккумулятор, на сколько я понимаю, штатный и все что на нем это:

Fulmen 12v, 058 614, L2 400/640a (EN)

Снимается аккумулятор достаточно просто…

Снимаем кожух и клеммы, а затем:

1. Отсоединяем 3 колодки, освобождая блок
2. Отсоединяем сам блок. Не боимся, делаем это смелее, он на пластмассовых защелках и сидит достаточно бодро на своем месте. (Совет: можно отосоединить от него хомут, держащий три пучка проводов, которые мы ранее отсоединили, т.к. есть шанс, что этот хомут случайно свернете и провода потом будут болтаться)
3. Отгибаем фиксатор, который освобождает правую часть АКБ и позволяет его приподнять за правый край, вытащив иего из под защелок с левой стороны.

Заменил на турецкий MUTLU, Качество достойное, ранее уже пользовал АКБ этой фирмы. Тем более за такие деньги. В идеале хотел конечно VARTA, но не нашел подходящего, а самый близкий к желаемому дороже на 60% данного MUTLU.

MUTLU Silver 62A, 540A (EN)

Вопросы на засыпку:

1. У штатного АКБ пусковой ток был 640, у новой 540. У новой емкость 62А. Сколько у штатной? 70А? "Вредна" ли данная разница?

2. Разница в 100А между значениями пускового тока не принесет ни какого вреда? На штатной АКБ прошлую зиму авто заводился, что называется, с пол оборота, вплоть до -38.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Аккумулятор как снять. Оценка:

Вчера ковырялся так и не смог снять акум на с3.

Скинул клемы, сбоку рычажок на коробке -нажал. И. нивкакую. Чего там еще может быть.

Награды

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!

Да было бы не плоха.

У меня руки из номального вроде места растут. я мотокроссом увлекаюсь, поэтому ковырять технику -не трагедия.

Но не нашел ничерта. стоял вертел крутил. боюсь отломить чего-нибудь там.

Вобщем снял я сие чудо.

Никаких болтов там нет. Просто нужно ацки надавить на хлипкий пластмассовый рычажок.

Перенес в соответствующую тему. Kryakva

Читайте также: