Как работает датчик давления в шинах на ауди

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В Америке и странах Европы система контроля давления в шинах является обязательным элементом автомобиля. Скорее всего, в ближайшее время такие же правила примут и в России.

Но даже если эта система не станет обязательной, ничего не мешает установить ее в автомобиль, если штатная TPMS производителем не предусмотрена: намного лучше своевременно узнать, что колесо спускает, чем дожидаться печальных последствий.

TPMS (tire pressure monitoring system) отслеживает изменения в давлении шин: даже небольшое понижение давление в одном колесе увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость авто и увеличивает износ протектора.
Сейчас в система контроля давления разделяют системы прямого (direct) и косвенного (indirect) направления – расскажем подробнее, что это такое.

В системах прямого измерения на вентили всех колес ставят датчики. Они могут устанавливаться внутри или снаружи. Датчик фиксирует уровень давления в колесе и передает информацию по радиосвязи в блок управления. Тут большую роль играет точность показаний – можно отследить даже уменьшение давления всего на 0,1 бар.

В данном случае речь не идет о точных значениях, а только сигнализирует о значительном отклонении от привычного давления – значимое отклонение в данном случае составляет 0,3 бар, а опасное – 0,5 бар.

Неравномерном размещении груза
Частом перестроении из полосы в полосу
Пробуксовке
Резких спусках и подъемах

Но это можно отрегулировать, например, установив задержку оповещения. Можно еще перезагрузить систему, чтобы при запуске она настроилась на иные значения давления в шинах.

TPMS от AIRLINE

Система контроля давления в шинах TPMS БЛЭК ATP-MS-01 включает в себя 4 датчика и приёмный модуль с цветным ЖК дисплеем. Датчики монтируются на ниппель колеса автомобиля, измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают информацию о значении давления по радиоканалу на дисплей.

При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Пороговые значения давлений и температуры настраиваются в меню дисплея. Систему можно установить самостоятельно – это не требует специальных навыков.

Приемный модуль питается от гнезда прикуривателя автомобиля, также есть USB выход чтобы было удобно параллельно заряжать смартфон. В комплект входит приемник с дисплеем, 4 внешних датчика давления, 4 контргайки, комплект приспособлений для монтажа датчиков, гарантийный талон и инструкция. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

Система контроля давления в шинах TPMS беспроводная ИНСАЙДЕР СОЛЯР ATP-MS-02 включает в себя 4 датчика и приемный модуль с цветным ЖК дисплеем. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее.

Датчики имеют маркировку положения, но колеса можно менять местами, все перенастраивается. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

В комплекте есть двусторонний скотч для фиксации приемного модуля на торпеде автомобиля, также его можно крепить на коврик-липучку.

Приемный модуль питается от встроенного литий-полимерного аккумулятора, который заряжается от встроенной солнечной батареи или гнезда microUSB.

В комплект входит приемник с дисплеем, внутренние датчики, кабель USB-microUSB, двусторонний скотч, гарантийный талон и инструкция. Для установки требуется шиномонтаж, поэтому для правильной установки мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.

Заказать любую из этих моделей вы можете по ссылке .

Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:

Рассмотрим популярный датчик давления в шинах — 5Q0907275B концерна VAG, который ставится на огромное количество автомобилей концерна! Это и Volkswagen Tiguan, Touareg, Passat, Skoda Kodiaq, Audi A3, A4, A5, A7, Q5, Q7, Porsche Cayenne, Macan, Panamera (как у мэра), Bentley Bentayga и Lamborghini. И все это один и тот же датчик.
Как выглядит оригинальный датчик, как распознать подделку? Какие есть неоригинальные датчики? Как они привязываютя к автомобилю? — Обо всем этом ниже и в видеообзоре

Оригинальные датчики сделаны компанией HUF в Германии, идут либо в фирменных коробках, либо в лотках с штрихкодами (фасовка для дилеров — у нас именно такая, переплачивать не надо). Оригинальный вентиль алюминиевый, прикручен винтом к корпусу самого датчика.

Неоригинальный хороший датчик делается в Англии заводом Schrader (ставятся на конвейерах Мерседес и БМВ), идет с маркировками Schrader или Italsensor (их итальянский суббренд, по сути, то же самое).
Работают оригинальные HUF и неоригинальные Shrader одинаково надежно.

Привязка.
Привязываются датчики автоматически. Для привязки датчиков на Cayenne, Q7, Kodiaq, Tiguan, Touareg и остальных достаточно поездить 20 минут без пробок на скорости выше 30 км/ч и система автоматически их распознает.

У этого датчика есть особенности установки, из-за хитроумной гайки с проламываемым упором. Что это такое и как ставить датчики на диск, смотрите в нашем видео

В других центрах вам могут предложить китайские аналоги или сделать клонирование ваших датчиков на китайские или тайваньские болванки — мы не рекомендуем так делать, потому что 1) это нештатная процедура и она совершенно не нужна, датчики привязываются автоматически. 2) При почти такой же стоимости датчиков, срок службы китайских ниже, а количество брака больше. Знаем, пробовали. 3) Ни один китайский производитель датчиков — аналогов не поставляет их на автомобильные конвейеры. А те датчики, что есть у нас, ставят на конвейерах Тойотах, и на Мерседесах с БМВ и на Фольксвагенах.
Мы даем гарантию 2 года на наши датчики, что они будут исправно работать и ничего с ними не случиться. Срок службы датчиков давления до 10 лет и до 170 тыс км пробега. по гарантии нами меняются сами датчики и производится шиномонтаж.
Датчики устанавливаются на любые диски, будь то стальные или литые. Специальных требований к дискам не предъявляется.

В нашем центре мы выполняем весь комплекс услуг по датчикам давления. Есть свой профессиональный специализированный шиномонтаж, на котором датчики давления установят правильно и не повредят.
Также мы делаем диагностику системы TPMS и самих датчиков и выясняем, почему загорелась лампочка ошибки системы давления в шинах.
Осуществляем привязку и активацию датчиков давления, где это предусмотрено. Можем также сделать клонирование/копирование датчиков или найти и заменить один сломавшийся.

Также смотрите наши обзорные видео:
Установка датчика HUF на диск — youtu.be/Xors4RoWcWk
Наша компания и датчики — youtu.be/2qHHa3t4nHc
Ремкомплекты, резиновые уплотнители, вентили и штуцеры — youtu.be/5DRms9skIZc
Обзор 7 систем привязки датчиков — youtu.be/yLvYbKy66kQ

Существует укороченная система RKA+, ориентирующаяся с помощью блока ABS на скорость вращения каждого из колес и выдающая сигнал тревоги, если скорости заметно отличаются.

Полноценная же система контроля давления и температуры в шинах RDK/TPMS состоит из следующих компонентов (в скобках цены, по которым я скупал, блок и антенны — б/у):

4F0907273A (SW: 4F0910273C) — блок управления — 1 шт, 30 евро
8E0907277 — центральная антенна — 1 шт, 20 евро
4F0907283 — антенны в арках — 4 шт, 4х15 евро
1J0972977 — разъем 32-контактный — 1 шт, был на руках
8E0971934 — штекер — 5 шт, 15 евро
3B0972742B — рез. втулка — 15 шт, были на руках
3B0972840 — рез. заглушка — 5 шт, были на руках
N90764701 — пины под обжим 009 — 34 шт, были на руках
4L0907524 — держатель передатчика (передний левый, не обязательно), 1 шт
4E0810675 — кронштейн центральной антенны, 5 евро
N90947201 — гайка 10 шт, 3 евро
000979987 — CAN провод — 1 шт (1м), был на руках
000979980A — провод — 60м сеч. 0,35, либо лучше тройной 20м (10 евро)
000979981A — провод — 1 шт. сеч. 0.5, был на руках
N90732603 — пин под обжим — 1 шт, был на руках
N01713116 — предохранитель 5А, был на руках
111971945D — наконечник диаметр 6 — 1 шт, был на руках
N10592002 — изолента для двигателя — 1 шт, была на руках
000979950 — изолента для салона — 2 шт (50м), 8 евро
7PP907275F — датчик колесный 433 МГц — 4 шт, были в колесах
4D0601361 — вентиль — 4 шт, были в колесах
Датчики с вентилями (аналоги) можно найти по ~35 евро.

Итого данный список комплектующих (не считая имеющихся на руках) обошелся мне примерно в 140 евро, что весьма приемлемо для такой полезной опции!

Выглядит данный набор примерно так:

Как видно, я использовал строенные провода для подводки сигнала к 5 антеннам — очень удобно и невозможно ошибиться с распиновкой — все в цвете.

Совмещенная схема системы:

Все провода прокладывались максимально возможно по заводским местам, в т.ч. коробы под торпедо. При пробрасывании проводов более короткими путями длина их может незначительно уменьшиться, по сравнению с длинами, указанными на схеме.

Для комфортного передвижения по городу и за его пределами водители нередко оснащают свои автомобили дополнительными системами. В их число входят датчики давления шин , которые, к сожалению, устанавливаются далеко не на все серийные автомобили. Их главная задача – вовремя известить водителя о снижении давления в шине, чтобы у него была возможность вовремя устранить возникшую проблему. Поговорим немного об этом аксессуаре.

Давление в шинах нуждается в постоянном контроле, так как оно способно меняться с понижением температуры, проколом шины или под воздействие других внешних факторов. Снижение давления может привести к увеличению износа шин и повышенному расходу топлива.

Конечно, можно обойтись и без этих датчиков, однако не каждый водитель вовремя вспоминает о том, что шины нужно подкачать. Не стоит также забывать о том, что слишком низкое давление в колесе может стать причиной проблем с подвеской.

Датчик давления в шинах характеризует себя как многофункциональное устройство, способное определять не только давление, но и измерять напряжение аккумуляторной батареи, ускорение колеса и температуру в шинах. Обычный датчик состоит из сенсорного модуля, а также электронных компонентов обработки и формирования сигнала, антенны, аккумуляторной батареи и трансмиттера.

Виды датчиков
Датчики давления в шинах подразделяются на два вида:
— Внутренние;
— Наружные.

Внутренние датчики считаются самыми надежными в использовании. Когда на диск одевается шина, датчики становятся незаметны для глаз и поэтому злоумышленникам не удастся их украсть. Более того, они не испытывают нагрузки во время езды и поэтому можно быть уверенными в том, что они сработают в нужный момент.

Понятие наружных датчиков говорит само за себя. Они просты в применении и прикручиваются на ниппель вместо колпачков. Любой желающий способен демонтировать их с вашей машины и благополучно прикрутить на свое авто – пожалуй, это их единственный минус. Проблема заключается в том, что водитель может не сразу обнаружить пропажу, в то время как грязь, песок и прочий мусор могут забить ниппель.

Если наружные датчики можно установить самостоятельно, то внутренние монтируются в шину в пункте шиномонтажа.

Способ работы
Передача информации о давлении в шинах через датчики происходит двумя способами:
— Механическим;
— Электронным.

Механические датчики , доступны для любого покупателя и легки в применении. Устанавливая их с внешней стороны шины, автовладельцу достаточно обойти вокруг машины и убедиться, что индикатор горит зеленым цветом. Это будет означать, что давление в шинах соответствует норме. Такие датчики следует приобретать, исходя из характеристик машины.

Более дорогими, конечно, считаются внутренние датчики . После установки на воздуховод диска, требуется подключить систему датчиков к электронной системе автомобиля, либо к своему смартфону. Работающие от небольших батареек, они легки в использовании и еще долго будут передавать вам точную информацию о давлении в каждой шине.

Отключение и сброс датчиков давления
Внешние датчики давления в шинах отключаются с помощью удаления самого прибора. Система не может выйти полностью из строя без удаления датчиков, но возможно заклеить лампочки индикатора непрозрачным скотчем. Для внутренних датчиков отключение происходит путем удаления пульта управления или если остановить подачу питания.

Очевидно, что все виды датчиков давления шин в полной мере справляются со своими обязанностями. Рекомендуем вам подумать о покупке этого аксессуара. А какой выбрать – решать вам. Смотрите, сколько вы готовы за него отдать – в любом случае, не ошибетесь.

Современный автомобиль представляет собой целый комплекс взаимосвязанных между собой систем. Колеса – это та часть машины, от состояния которой зависит безопасность как водителя, так и пассажиров. Поэтому специалисты рекомендуют регулярно производить проверку давления в шинах. Для упрощения данной процедуры существует система TPMS. Что собой являет данная система контроля давления в шинах и как она работает? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

Что это?

Если ваша машина не оборудована системой TPMS, ее можно установить отдельно. Сейчас эти датчики можно приобрести по цене в 3-4 тысячи рублей за комплект (на каждое колесо). Данное оборудование можно встретить на многих машинах моложе 2000 года выпуска. Более того, наличие данной опции является обязательным в некоторых странах Европы и Азии, а также в США.

Конструкция

Работает такое оборудование за счет датчика, который устанавливается на диск, внутрь покрышки. Система включает в себя несколько компонентов:

блок управления;
ЖК-дисплей;
приемную антенну;
датчик давления в шинах.

датчик температуры;
датчик давления воздуха;
электронные механизмы управления и измерения;
аккумулятор;
антенну, которая передает полученный сигнал дальше на блок управления.

Как работает датчик давления в шинах? Принцип действия и место установки

Зачастую он монтируется на место штатного вентиля. Информация о давлении в колесе передается на блок каждые 60 секунд. А что касается батареек, которые там расположены, то об этом производитель давно позаботился. Аккумулятор поддерживает работоспособность колесного датчика на протяжении 7-10 лет. Однако менять его не приходится – по истечении данного срока на место устанавливается новая деталь. Поэтому если приобретать датчики, то только не б/у – даже продавец не сможет сказать, сколько они отъездили до снятия и пролежали на полке.

В качестве антенны, которая будет принимать сигнал от каждого из четырех колес, может использоваться элемент центрального замка. На некоторых машинах устанавливается отдельный элемент, который воспринимает импульсы от каждого датчика. Располагается он в колесной арке. Такое решение позволяет выполнять контроль давления в каждом колесе и выводить все данные на ЖК-дисплей в салоне автомобиля. Управляющий блок получает сигнал от антенны и сравнивает эти данные с заводскими параметрами. Если уровень давления колеса ниже нормы, на панели загорается контрольная лампа. В некоторых случаях это сопровождается звуковым сигналом. Он указывает, что давление в одной из шин ниже нормы. В каком именно колесе – неизвестно. Водитель должен сам при помощи тестера определить, какое из колес спускает.

Дорогие системы

В более дорогих системах контроль осуществлять гораздо проще. Если в авто установлено 4 индивидуальных антенны, на отдельную панель выведется сигнал, какая именно из покрышек в данный момент спускает. Принцип работы датчика давления в шинах основывается на получении и передаче информации через антенну на блок бортового компьютера. Также водителю доступна информация об уровне накачки в каждом из колес в режиме реального времени.

Разновидности

Первый тип – наиболее примитивные. Они являют собой специальные колпачки с цветовым индикатором. Устанавливаются вместо обычных на вентиль подкачки колеса. Принцип работы датчика давления в шинах очень простой. Если давление колеса ниже 2 атмосфер, цвет колпачка меняется на желтый. Если ниже 1 атмосферы – красный. Зеленым он будет гореть тогда, когда уровень давления составит 2 и более атмосфер, то есть будет нормальным. Если сделать краткий обзор датчика давления в шинах, его неисправности рассмотреть, можно отметить несколько факторов. Среди положительных – низкая стоимость и простота установки: не нужно монтировать антенны, приобретать дополнительно блок управления. Среди минусов отметим низкую информативность. Ведь определить, спущено колесо или нет, можно только вручную, поставив автомобиль на стоянку. Во время движения эта вещь просто бесполезна. Но все же посмотреть на цвета колпачков намного проще, чем крутить их и измерять давление тестером на каждом колесе.

Радиодатчики

Это более прогрессивный вид изделий. Они устанавливаются на диски при помощи хомутов или сразу вместо штатного вентиля. Кроме этих датчиков, необходимо приобрести набор электронных элементов. Это антенна, блок управления и дисплей. Данный вариант обходится значительно дороже первого. Но и о надежности не стоит забывать. Система будет работать всегда, и даже находясь в автомобиле на скорости 100 километров в час, вы с точностью до 0.01 Атм будете знать текущее давление в том или ином колесе. Но если забудете, система вас автоматически предупредит, что колесо начало спускать. Как известно, определить пробой на ходу (особенно если это заднее, не ведущее колесо) достаточно сложно, тем более на резине с низким профилем.

Читайте также: