Как проверить датчик абс на мазда трибьют

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Когда выкручиваю руль налево, либо направо до конца, то загорается АБС. Глушу мотор, завожу заново, лампа АБС перестает гореть. И не загорается если руль не выкручивать до конца. Снял оба передних колеса, внимательно осмотрел датчики, повыкручивал колеса, все нормально, нигде ничего не задевает, при более внимательном осмотре, на проводе переднего левого датчика обнаружил незначительную потертось, снял датчик, тщательно заизолировал, поставил на место. После этого лампа АБС горит постоянно. Поехал в сервис, подключили сканер, сканер говорит: обрыв проводов передних датчиков, слабое/высокое напряжение блока АБС. Сами же сервисмены грешат на блок АБС, хотя ошибку неисправности блока сканер не выдает. Отсюда вечный вопрос: Что делать.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

На форуме есть очень много информации по проблемам АБС. Почитайте. У вас скорее всего действительно обрыв или потеря контакта, судя по симптомам.

Маздовод Mazda Tribute 2002, 2.0, 4WD, MT

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Маздовод @ Sep 7 2009, 10:32)

провода все целые

❝ Цитата(Маздовод @ Sep 7 2009, 10:23)

Когда выкручиваю руль налево, либо направо до конца, то загорается АБС.

Если один датчик умирает (дает слабый сигнал), то лампочка загорается, если глючный датчик находится ВНУТРИ поворота.
Если без разницы, куда руль крутить, чтобы АБС зажглась, то вариантов несколько : датчик уже умер бесповоротно, плохой контакт в разьемах, умерла система АБС.
Для начала сбросьте ошибку, посмотрите, в каком повороте зажгется лампочка и прозвоните все датчики (и проверьте кольца АБС и чистоту зубов).

hellman

alexkug

❝ Цитата(hellman @ Oct 4 2009, 23:02)

Простите чайника! Как сбросить ошибку АБС? :blush2:

snowbars Mazda Tribute

❝ Цитата(alexkug @ Oct 9 2009, 03:02)

клемму скинуть на 2 мин.

всем добрый день! :bye:

Купил Трибьют 2001г., 3.0л. При покупке сразу хозяин сказал, что не работает АБС с левой стороны. Лампочка горит всегда, вернее когда клему скинешь она не горит, но стоит только тронутся, как загорается. Бывает, что она не загорается, пока машина только-только выехала, но метров через 50 100 загорается. Если она не горит (в начале движения) , то при резком нажатии на тормоз педаль дергается и машина дергается. Подразумеваю, что срабатывает АБС (ранее не было машин с АБС :blush2: ).

C1145 RF SPEED SENSOR
-INPUT CKT
-FAILURE

C1234 RF WHEEL SPEED
- INPUT SIGNAL
- MISSING

B1676 BATTERY VOLTAGE
-OUT OF RANGE

В Английскоя я не силен :(

Помогите советом, кто может. Кто, что сможет сказать по данной ситуации. Заранее БЛАГДАРЮ :friends:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 06:50)

C1145 RF SPEED SENSOR

Неисправность датчика скорости.

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 06:50)

C1234 RF WHEEL SPEED

Нет сигнала с датчика вращения правого переднего колеса. Видимо из-за этого и не работает АБС.

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 06:50)

B1676 BATTERY VOLTAGE

Напряжение в бортовой сети за пределами допустимого.

snowbars Mazda Tribute

А это не может быть все звеньем одной цепи?
и почему датчик правого колеса, а не левого? вроде хозяин говорил про левое?
а какое колесо, можно как-нибудь продиагностировать? дома или на СТО?

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 16:09)

можно как-нибудь продиагностировать?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 08:09)

и почему датчик правого колеса, а не левого?

Потому что написано RF (Right Front) WHEEL SPEED.

❝ Цитата(snowbars @ Dec 24 2009, 08:09)

А это не может быть все звеньем одной цепи?

1. По ощущениям АБС не работает т.е. при резком торможении со срывом в скольжение ничего не происходит и машина просто скользит. педаль приходится ногой отпускать и нажимать. :fie:

2. При похождении техосмотра инспектора сказали что АБС есть и взяли дополнительные деньги за техосмотр. В протоколе против надписи АБС стояло ОК.

3. Судя по VIN АБС всеже должна присутствовать в машине.

4. В диагностическом режиме на ж\к индикаторе при соответствующем количестве нажатий на кнопку высвечивается abs nc т.е. как я понимаю anti blocking system not connected АБС не присоединена.

5. нормальной диагностики в городе нет.

Что делать не знаю.
Сам не могу проверить есть абс физически или нет т.к. не знаю куда посмотреть и что должно присутсвовать и как ее включить если она отключена?
Разъем АБС, кстати, который тут не однократно упоминался обнаружить не могу. может ее и нет?

Тоже загорается АБС после крутого поворота, то есть могу проехать по прямой с плавными поворотами 40-50км и ничего. но стоит повернуть сильно или развернуться по кругу - лампа АБС тут как тут и АБСка отключается.

Заехал в МАзда Центр красноярск, считали ошибки, сказали передний левый в обрыве. н-н-нада делать.

Добрый день! Подскажите ,где можно пробрести провод ABS , на переднее левое колесо? Свой уже надоело чинить. был обрыв,как весна видимо льдом рввёт в содинении!

Два дня назад менял резину и пока колёса были сняты внимательно обсмотрел провода, что менял по осени. Скрутки ни при чём, порвало и сломало в местах перелома проводов возле стойки.

Два дня назад менял резину и пока колёса были сняты внимательно обсмотрел провода, что менял по осени. Скрутки ни при чём, порвало и сломало в местах перелома проводов возле стойки.

Не то слово))) Я уж голову сломал какой ставить: мягкий оборвёт зимой, жёсткий ломает. Видимо, система крепления провода производителем плохо продумана)))

Не то слово))) Я уж голову сломал какой ставить: мягкий оборвёт зимой, жёсткий ломает. Видимо, система крепления провода производителем плохо продумана)))

Мужики,у кого есть датчик АБС на руках,померьте пож-та сопротивление, я на Капеллу ставил от МПВ-шки,всё прекрасно работало.Может на Трибьюта от чего нибудь яповского подойдёт?

Смотри не промахнись.Просто замерить сопротивление,это не совсем правильная проверка работоспособности самого датчика.Если он стоит на авто.На"прозвонку",это проверка исправности провода и отсутствие обрыва в самом датчике.Надо проверять его работу чуток сложнее.Достаточно закоротить внутри самого датчика несколько витков и всё,прозвонка не даст результата.Не будет датчик давать нужных импульсов,АВС или вообще не заработает или ошибки будут постоянно.Главная фишка в работе самого датчика,образоване в нём магнитного поля которое меняется при прохождении кольца АВС ,которое с прорезями.И все типы катушек,при закорочении даже нескольких витков внутри УЖЕ работают неправильно, с влиянием на систему где она стоит.ДА и уже пора распилить это датчик, который от наших авто, и показать что там внутри,чтобы все знали и видели.Подробнее ТУТ Проверка подручным методом ТУТ

Всегда проверял датчики АБС на сопротивление,причём ни чего не разбирал,а просто снимал фишку с блока АБС и промерял сопротивление на штырьках. При таком способе звонится вся цепь,от блока до датчика. Просто с Трибьютом ещё не разобрался,всё это относится к Капелле и Фэмели. Но фирма то одна,а это вносит некоторый оптимизм. Кстати ,если закоротить несколько витков ,то сопротивление уже будет совсем другое,а это уже показание к замене. Но у меня обычно всегда был просто обрыв датчика,тоесть R=0 .

По замкнутости витков не совсем согласен.Погрешность прибора,и остальное.А при вращении колеса,образование напряжения на выводах датчика,закороченные витки точно покажу себя.Проверенно на других устройствах.Так там ещё фишка в подкрылке стоит.И плохой,закисленный, контакт там,даст кривые показания по "R". Обычно сами датчики живут дольше чем провода к ним.А так ты его порежешь до самого датчика,пластика,и как потом?Ну не зря же,эти датчики по осцилографу проверяют,где даже неровность показаний говорит о проблеме.

По замкнутости витков не совсем согласен.Погрешность прибора,и остальное.А при вращении колеса,образование напряжения на выводах датчика,закороченные витки точно покажу себя.Проверенно на других устройствах.Так там ещё фишка в подкрылке стоит.И плохой,закисленный, контакт там,даст кривые показания по "R". Обычно сами датчики живут дольше чем провода к ним.А так ты его порежешь до самого датчика,пластика,и как потом?Ну не зря же,эти датчики по осцилографу проверяют,где даже неровность показаний говорит о проблеме.

Осцилограмма конечно рулит,но это уже значительно выше моих познаний. Но если при прозвонке по сопротивлению всё хорошо,то в статике лампа АБС просто обязана потухнуть,и если и пойдёт ошибка ,то только в движении. Не понял,где я говорил,что резал провода? Просто снимал разьём с блока АБС,и мерял сопротивление на самом разьёме.

Это я предположил,что при нахождении неисправности,может так получится.ТАК там ещё место соединения есть ,про что и речь.А как"всё хорошо",комп как определяет при проверке исправности всех электрических датчиков,даёт проверочную команду,по алгоритму.Если алгоритм не бьёт по прошивке на компе,от сюда и ошибки.А если провод меняет своё сопротивление при тряске и изгибе?Колесо снял,норма,поставил,нет.При плохой работе двух датчиков ещё и ручник загорится.А когда сам датчик,от соединив разъём,который в подкрылке стоит,нет прозвонки,что тут работать будет.Ничего.Ну колесо ты можешь покрутить и просто напряжение померить?Что там покажет,раз уже добрался до разъёма.И когда колёсный диск,по зиме, льдом протирает сам провод и он касается самого диска на неровности и вода туда и показания не ровные,также лампа на ходу загорается.

Вот ТУТ пост№5 коротко.Если от датчика два провода-ИНДУКТИВНЫЙ датчик.Если три-датчик ХОЛЛА,прозванивать не рекомендуется.Вот ТУТ как можно ошибиться при прозвонке.

Включаешь зажигание-горит, заводишь машину-гаснет, проехал метров 500 загорается и больше не гаснет до выключения зажигания? Че эт может быть? Подскажите плиз куда копать, а то к сервисникам доверия нет. Заранее спасибо!

Ну тогда купи сам сканер для своего авто, считай коды ошибок, потом расшифруй, исправь. Если получится, будешь на этом деньги зарабатывать, хотя бы чтобы сканер окупить :-)

а что ты хочешь услышать? горение лампочки подразумевает список как минимум 8 неисправностей - замыкание датчиков с 4х колес либо обрыв - на кофейной гуще тебе что-ли погадать которая (или которые) из них в данный момент у тебя наличествуют.

Ну я ж прошу совета куда копать! Вот хотяб перечисли эти 8 неисправностей, уже проще будет. Кулибин тут один сказал что это типа колодки поменять надо. :) х.з.

:) хорошо, перечислю
обрыв цепи переднего левого датчика
замыкание цепи переднего левого датчика
обрыв цепи переднего правого датчика
замыкание цепи переднего правого датчика
обрыв цепи заднего левого датчика
замыкание цепи заднего левого датчика
обрыв цепи заднего правого датчика
замыкание цепи заднего правого датчика

ну можно поменять проводку, колодки, датчики в колесах, а потом заехать на диагностику и с радостью выяснить что сдох датчик поперечного ускорения, или разкалибровался датчик угла поворота руля или вообще контакты уровня тормозной жидкости подомкнуло :)

Была похожая проблема, токо ABS загорался сразу после начала движения и педаль тормоза "проваливалась".
Так вот, в одном месте был ответ - однако АВС менять надо, 700 у.енотов
и 2 месяца ожидания, сканер тоже не отсканировал, где заболело,
оказалось (умный человек нашел) - резинка за 100 рублей в главной тормозной магистрали.
Рецепт - искать грамотного доктора.

Lau. А че ты ржешь? :) Я ж симптомы перечислил. Еслиб был обрыв или замыкание цепи датчика, АБС не гасла бы ваще! Так она ж сучка гаснет, а потом загорается после некотрого пути. Всеравно спасибо за совет :)
3О3. Похоже у меня и вправду нечто подобное. педалька вроде как тоже провалилась. Ты прав, надо искать грамотного доктора (тока вот где его найти у нас в Красноярске х.з.)! Спасибо.

Включаешь зажигание-горит, заводишь машину-гаснет, проехал метров 500 загорается и больше не гаснет до выключения зажигания? Че эт может быть? Подскажите плиз куда копать, а то к сервисникам доверия нет. Заранее спасибо!

Для начала надо было посмотреть маздовский форум ! Там есть отдельная ветка - Все вопросы по Мазде-трибьют - узнаешь немало интересного ! В частности по твоему вопросу - раз педаль проваливалась, то абс тут не причём ! Жаловались люди на тормозные шланги и не раз . Проверь сразу, причём ВСЕ и передние и задние ! Возможно дело в них. Еще вариант - у тебя ступицы не снимали часом ? При снятии ступиц не всегда отцепляют разъём абс, провод натягивается и рвётся внутри - косячокс ! Такая фигня была у меня, правда на эскудо, но и здесь такой вариант не исключается. Но может это тупо какая-нибудь резинка травит, может рабочий тормозной - короче гляди в оба ! Тормоза не шутка! Лучше перебздеть чем недобздеть ! Потом отпишись что было, пожалуйста, вдруг, не дай бог, пригодится!

еще вопрос . авс горит и неработает вернее работает первые 2-7 сек.после пуска потом загарается и на этом все. контакт где то плохой или хана насосу авс

Тема по ABS, скорее всего обрыв в кабеле одного-двух датчиков. Можно считать профессиональным сканером в каком именно из датчиков обрыв. Стоит начать с того, что визуально осмотреть все провода, в местах фиксации к стойкам обычно образуются заломы.

P.S.: укажите в подписи какое именно авто, объем двигателя и год, так будет проще дать более точный совет в каком направлении искать проблему.

Добрый день всем.У меня тоже проблема с АВС ,перед этим года два назад делал уже передний левый датчик а точнее провод, когда пытался прозвонить прибором то сопротивление было примерно около 1.3 кОм или может больше,такое же сопротивление было и на правом датчике - точно не помню и звонился датчик в одну сторону- но потом всё работало нормально. Дело теперь в том что снова загорелась авс,перед этим при небольшом торможении на небольшой скорости темного отдавало в педаль как будто тормозил по льду,начал с того что прозвонил старый датчик - сопротивление его 864 Ом (непонятно почему изменилось сопротивление?), снял его осмотрел провод,разобрал старую пайку -всё в норме! поставил на место.Прозвонил правый датчик - тоже самое сопротивление 864 Ом ( оно меняется в небольших пределах в зависимости от температуры).Времени как всегда нет чтобы заняться вплотную авской, проездил ещё месяц без неё- загорелся ручник!проверил тормозуху-в норме,ну думаю тогда второй датчик накрылся - и правда при повороте на право иногда загорался ручник.Сделал провод на правом переднем датчике поставил на место. При запуске двигателя всё тестируется нормально-все лампы как положено в своё время тухнут но теперь загорается одна лампочка АВС после 20км/ч. Понятно что не работает один датчик - но какой?Прозвонил все датчики звонятся все одинаково проверял провода путём из изгиба- провода целые.За диагностику просят 1200р - не охота отдавать за то чтобы просто сказали какой именно датчик не работает.Перелопатил много сайтов по этой проблеме- некоторые ставят датчики коленвала - я тоже сначала хотел купить его и пробывать по очереди ставить вместо родного,но потом не стал рисковать потому-что датчик коленвала или распредвала завнится в обе стороны (обычная катушка).В общем я взял обычное сопротивление 1.2 кОм (хотя оно тоже звонится в обе стороны :) ) и по очереди подтыкал вместо датчиков - при достижении 20км/ч. у меня загоралось две лампочки АВС и РУЧНИК, дойдя до левого переднего датчика при движении горела одна лампочка АВС. Вывод один!- не работает именно этот датчик,но как же так? - он же звонится так же как и остальные. Замерял питание на передних разъёмах самих датчиков - там 13.5 вольт (мерил только на передних так-как до задних долго добираться) предохранители все целые. Итог моих поисков - подключил датчик АВС через прибор поставил на 20 миллиамперметр завёл машину - ток на приборе 14.5 мА . отвёрткой махал мимо датчика - показания не менялись, подключил правый датчик -завёл машину и на приборе было 7.35 мА при этом показания на приборе менялись до 14 мА.когда махал отвёрткой возле датчика.

Правильно ты с проверкой тока провёл. А вот с прозвонкой сопротивления нет. Не тестируются наши датчики на 100% по сопротивлению. Нужно для себя прикупить "читалку" и быстро в течении 5 минут со всеми прогревами и включением проги ФОР СКАН. Найти дохлый датчик. Потом на ебее,заказать китайский ,неоригинал.

OPOS, у меня была точно такая же история.
Ну правда еще одновременно с лампой АВС зажигалась и лампа ручника. Сначала они тухли после прогрева чего-то там( минут через 5-20, по-разному), а потом ваа-аще стали гореть всегда.

alexs 72

подскажите кто знает:
на станции рольф это в Питере провели диагностику АВС обнаружили неисправный левый передний датчик АВС
заказал, моторкраф новый заменили один черт горит АВС на панели приборов
че за хрень .

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 1 2007, 21:58)

MMOO Ford_Esc =>JGC

Кстати, после замены надо разогнаться и оттормозиться!! Чтобы он сработал! :yes: И будет тебе счастье ;)

MAIKLE

чтобы абс коректно увидела сигналы датчиков достаточно набрать 20 км/ч.

если сканер видит абс он указывает на конкретный датчик, конкретного колеса.

если датчик заменили на новый а проблемма не ушла. ну блин.
значит дело не в датчике!
там еще есть много разной фейни.

sorus

Всем привет! Сегодня, тоесть уже вчера, наконец-то заменил датчик ABS правого переднего колеса.
Лампочка перестала загораться, ABS работает. Придя домой решил посмотреть из чего-же сделан датчик и обнаружил тупо перебитый провод- внешне практически не заметно. Востановил повреждение сегодня попробую заменить и проверить. Для чего пишу я датчик ждал 1,5 месяца, если неисправность в обрыве то я просто ленивый лох (не мог сам внимательно осмотреть).

alexs 72

станцыя серьезная фордовская они четыре часа машину мурыжили пока сделали вывод про левый датчик АВС
спасибо за понимание проверю соединение

alexs 72

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 2 2007, 20:38)

alexs 72

PRikol Ford Maverick XLT 3L V6

malai maverick

Млин, а у меня при вывернутом руле загораетя АВС и 4ВД. Патом трогаешся припрямом руле, все ОК. Целый день ездишь, все замаечательно. Припарковался гдениудь, при трогании с места при вывернутом руле апять загорается.. Вкл-выкл двигло- прапала ашибка. :hi:

швед Mercury Mariner 2005 3L , DAF 45 160turbo

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 10:41)

при вывернутом руле апять загорается..

Еще возможно металлический мусор на датчике АБС или венце ШРУСа налип, или колеса неравномерно накачаны. По симптомам — один из датчиков АБС выдает неверный сигнал. Причем глючащий датчик находится на стороне машины, ВНУТРИ радиуса поворота при вывернутом руле.

Alex22

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 11:41)

А у вас случаем шрус не изношен?
Может гайка привода что в ступице прослабла.
Из-за большого люфта такого быть случаем не может.

malai maverick

Договорился у официалов по программе отзыва модуля АБС бесплатно посмотреть-почистить. А износ при 60 тыкм врядли. Сьезжу, расскажу че было. :bye:

malai maverick

Обрыв провода датчика левого колеса, припаяли. Удовольствие(диагностика, работа)-1200 руб. Я счастлив!

IGORYASHA

❝ Цитата(malai @ Jun 8 2009, 10:07)

Обрыв провода датчика левого колеса, припаяли. Удовольствие(диагностика, работа)-1200 руб. Я счастлив!

malai maverick

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(IGORYASHA @ Jun 16 2009, 10:33)

Читайте также: