Как поменять датчик заднего хода на форд фокус 1
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Многие автолюбители путают этот прибор с парктроником, установленном на бампере автомобиля. На самом деле, это не так.
Что такое датчик заднего хода
Любой автомобиль имеет в КПП реверсную передачу, проще сказать — задний ход. Без этой функции не обойтись, реверсное направление движения требуется при сложных разворотах в ограниченном пространстве, выезде и заезде на парковку (в гараж), при пересечении бездорожья. Поскольку естественное положение водителя направлено по ходу движения, обзор при реверсе ограничен. Вокруг автомобиля, двигающегося назад, могут быть люди, автомобили, или неподвижные препятствия. Необходимо обеспечить их безопасность, а также помочь водителю ориентироваться в сложных условиях вождения.
Причем тут датчик задней передачи
Среди мер безопасности, и помощи водителю при включении задней скорости, можно перечислить следующие технические средства:
Как активировать эти средства? Включать их вручную опасно и ненадежно, устройства обеспечения безопасности должны запускаться автоматически. Для этого и нужен датчик включения заднего хода.
С технической точки зрения, это выключатель (точнее включатель), активируемый механическим путем.
Такие концевики применяются не только в автомобилях. При перемещении определенного предмета в зону действия штанги-толкателя, контакты включателя замыкаются.
А дальше — дело техники. Можно активировать реле для включения устройств высокой потребляемой мощности, или напрямую подать на них питание. Например, на фонари заднего хода. Собственно, по предназначению эти датчики делятся на универсальные (для подключения ряда систем через реле) или работающие исключительно в цепи задних фонарей освещения.
Расположение включателя в автомобиле
Где находится датчик заднего хода? В принципе, его можно разместить рядом с любым предметом, занимающим определенное положение при включении задней передачи. Подойдет ли для этого кулиса рычага КПП? В принципе да, но перемещение рукоятки может и не включить заднюю передачу. И наоборот: задний ход может быть включен, а рукоятка по какой-то причине не примет нужного положения. Надежнее всего разместить датчик собственно в механизме переключения. Обычно он расположен в корпусе коробки передач.
Шток датчика перемещает кулиса, отвечающая за положение шестерни привода реверсного хода.
Информация! Датчики такого типа располагаются только в механических коробках передач. В автомобилях с АКПП, сигнал включения систем безопасности заднего хода подает другое устройство.
Следует знать, что механическая часть датчика и резьбовое соединение, фактически является пробкой в герметичном картере коробки передач. В ней находится трансмиссионное масло, которое при нарушении герметичности может вылиться наружу.
Разновидности датчиков
По типу привода:
- Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности. Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока.
- Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика. Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.
По типу разъема:
- открытие контакты штыревого или ножевого типа;
- закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
- байонетный поворотный разъем;
- винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.
Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.
Поломка датчика
Неисправный элемент идентифицируется сразу: перестают включаться фонари заднего хода и прочие связанные устройства. Эта проблема может возникнуть и по причине обрыва проводки. Как проверить датчик на исправность?
- Снять разъем, подключить мультиметр в режиме прозвонки, включить заднюю передачу.
- Следующий этап — выкрутить датчик, подключить прибор, и нажать на шток (шарик) вручную.
Важно! При демонтаже датчика необходимо приготовить винтовую пробку, чтобы оперативно заблокировать отверстие. Иначе из картера коробки передач может вытечь масло.
Ремонт датчика заднего хода нецелесообразен. Корпус герметичен, после его вскрытия и приведения в порядок контактной группы, восстановить конструкцию до заводского состояния будет невозможно. Узел недорогой, особенно на автомобилях отечественного производства. Поэтому замена не будет слишком затратной.
Важно! Экспериментировать с подбором датчика от других моделей авто, нет смысла. Если механическая часть окажется больше штатной, можно повредить коробку передач.
7 лет
22 фев раля 2011
По какой книжке смотрел? уменя немец, книжка ЗР, некоторые позиции не совпадают. Проверяй все подряд, проверь саму лампу.
Лампа непричем,парктроник и без лампы бы работал.Смотри предохранители. И если кпп ручка проверь проводку от датчика заднего хода.Если с него сигнала не будет,на предохранителях ничего не появится.
arcil
где стоит этот датчик заднего хода и где лежит проводка от него(какого цвето провод - откуда берётся и куда приходит. предохранители все в норме(поменял), в прочем как и вся проводка по салону-прозвонил,даже + по ней подал и проверил парктроник.
kmelehin
Приветствую.
Твоя проблема решится банальной заменой включателя сигнала заднего хода. Ивсе будет гуд.
проблема и правда решилась, но без затрат,снял клемник с датчика ,наждачкой почистил . обратно и заработало,естественно сначала проврил проводку универсальным замыкателем(куском провода воткнутым в разьём).
Теперь доволен , как слон.
Пожалти
При установке, говорят нанести тонкий слой герметика на резьбу датчика.
Усилием 18 Нм заворачиваем
pabliksol
вот это спасибо!
ещё вопрос.
по EXISTу бьются неродные аналоги с очень привлекательными ценами.
кто-нибудь имел дело к примеру с FEBI, стоит связываться?
dzimanich
В двух сразу. У него седан, это исключено практически.
Stark
Я бы на разборки съездил за этой мутью. Для начала прозвонить надо датчик, а потом нестись покупать.
По неоригиналу - это у CD проконсультируйся.
купил Febi bilstein № 24371 (Германия).
Сделан добротно, от оригинала отличается только ценой (см. выше).
Встал как родной. По времени 10 минут со снятием/установкой штатной защиты картера (пыльника).
. кстати работает.
вот тут на днях погасли обе лампочки заднего хода. не подскажите какой предохраниетль по номеру надо поменять. Извиняюсь за глупый вопрос.
почему обе? лампочка одна или у тебя вместо задней противотуманки стоит фонарь заднего хода от праворукого фокуса?
зачем задавать глупый вопрос, ответ на который очевиден?
проверь саму лампочку, скорее всего перегорела, если лампочка цела, то проверь предохранитель. какой предохранитель не помню, завтра посмотрю книжку и отпишусь.
Вот и меня постигла та же участь. Перестал работать фонарь заднего хода, а вместе с ним и парктроник Предохранители целы. Вывернул датчик, прозвонил его ножки - работает! Попробовал перемычкой замкнуть контакты на патроне - тоже все работает, лампа загорается, парктроник пищит. А все вместе ни фига не работает. Контакты все почистил и со стороны датчика и со стороны контактной колодки - все равно не работает. И даже вынул контакты ("мама") из колодки, надел на ножки датчика - тоже самое. Вообще не понимаю в чем причина!!
а на каком патроне ты замыкал?
В нутри коробки есть что-то что давит на контакт, который включает лампу зад. хода , так это что-то у тебя видимо не давит на контакт.
Я ТАК ДУМАЮ
eroha82
Ну да, в коробке есть что-то вроде кулачка, который давит на контакт (точнее там шарик) в выключателе. Просто смысл в том, что я отключил разъем от выключателя, выкрутил его, подключил снова этот разъем, нажал на шарик рукой - не работает! Снова отключил разъем, подключил к выключателю щупы мультиметра и нажал на шарик рукой - работает!! То есть выключатель полностью исправен. Но и если я корочу между собой оба контакта из разъема - лампа загорается!! Получается как будто нет контакта в самом соединении, хотя я там все уже почистил, обжал получше. Чудеса какие-то.
P.S. патрон - который выдергиваешь с самого разъема на выключателе. Там два провода - один напрямую на "массу" висит, а другой идет на лампочку заднего хода.
ast_PashOK
Если есть вожможность проверь
Выкручиваешь выключатель, берешь лампу на 12 в ( тестер типа) с двумя выводами - проводами( + и - ).
что нибудь из них потсоединяешь на прямую к аккумулятору, а другой провод через выключатель пустить, и нажать на шарик, если лампа загориться - будем дальше думать, если нет - значит выключатель "мозги делает". и надо заменить.
Одно дело тестером прозванивать, и другое дело лампой :
в первом случае ты просто наличие контакта смотришь,
а во втором ты симулируешь весь рабочий процесс ( контакт, пропускаемость , нагрузку которая лампа дает на контактную поверхность и т.д.)
Для проверки выключателя подсоедините к его выводам тестер в режиме омметра.
Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Нажмите на плунжер выключателя (показан стрелкой) – сопротивление должно упасть до нуля. В противном случае выключатель неисправен и его необходимо заменить.
Устанавливаем выключатель в обратной последовательности
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне педали тормоза.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи
Сжимаем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от выключателя стоп сигнала
Поворачиваем выключатель по часовой стрелке
Снимаем выключатель стоп сигнала
Устанавливаем выключатель в обратной последовательности
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Выключатели круиз-контроля установлены на кронштейнах педалей тормоза и сцепления.
Для выполнения задания понадобится шлицевая отвертка
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
Сжимаем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от выключателя, расположенного на кронштейне педали тормоза
Поворачиваем выключатель против часовой стрелки
Сжимаем фиксатор другой колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от выключателя круиз контроля, расположенного на кронштейне педали сцепления
Поворачиваем выключатель против часовой стрелки
Устанавливаем выключатели круиз контроля в обратной последовательности
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Отсоединяем клемму аккумулятора
Снимаем заднюю часть облицовки тоннеля пола
Выкручиваем болт крепления выключателя сигнальной лампы стояночного тормоза
Отводим выключатель и отверткой отжимаем фиксатор
Отсоединяем колодку проводов
Снимаем выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза
Устанавливаем детали в обратном порядке
КНОПКА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Кнопка аварийного отключения подачи топлива установлена только на автомобилях с бензиновыми двигателями.
Приобретая автомобиль, в первую очередь необходимо обращать внимание на его ремонтопригодность. Одну из лидирующих позиций на рынке занимает автомобиль марки Форд Фокус. Он сумел объединить в себе те качества, которые наиболее важны для автолюбителей: презентабельный внешний вид, доступная ценовая категория, комфорт, удобство эксплуатации, высокая ремонтопригодность, наличие в свободном доступе запасных частей и комплектующих.
В данной статье детально рассмотрим, что собой представляет датчик заднего хода на автомобиле марки Форд Фокус 2 (рисунок 1), какую он выполняет функцию, каких бывает видов, чем отличается от аналогичных датчиков на Форд Фокус 1 и Форд Фокус 3, его артикулы. А также, ознакомимся со способами его замены.
Назначение датчика заднего хода
В некоторых моделях он отвечает также за включение дополнительных фонарей.
При поломке изделия, автовладельцу необходимо учитывать, что датчик имеет конструктивные различия, поэтому, если владельцу автомобиля доподлинно не известно, какой именно датчик расположен в его коробке передач, то необходимо сначала в этом разобраться.
В целом, ДЗХ автомобилей марки Форд Фокус 2 принципиально одинаковые по техническим характеристикам и конструктивным особенностям, за исключением пары нюансов.
Описание датчика
Датчик заднего хода (ДЗХ) (рисунок 2) у автомобилей необходим для работы задних фонарей, а в некоторых комплектациях и для подачи звукового оповещения при движении назад. Расположен датчик непосредственно на трансмиссионном блоке. Для его обнаружения, осмотра и замены необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Все эти манипуляции возможны при использовании смотровой ямы.
Устройство находится в корпусе, изготовленном из мало коррозийных металлических сплавов, таких как сталь, бронза и др. Для монтажа изделия в трансмиссионный блок на его корпусе имеется шестигранник. Кнопка для связи с контактной группой находится внутри корпуса рядом с резьбовым соединением.
Пластиковой крышкой защищается задняя часть корпуса изделия, на которой установлены клеммы.
В отдельных комплектациях, на корпусе устройства со стороны расположения клемм выполняется дополнительная резьба, предназначенная для крепления других элементов.
Данные устройства у автомобилей семейства Форд Фокус 2, представляют собой не что иное, как двухконтактные концевики, имеющие следующие конструктивные особенности: они выпускаются в двух вариантах исполнения клемм подключения — с овальной формой колодки и треугольной. Поэтому перед покупкой новой детали рекомендуется заранее проверить форму клеммной колодки имеющегося датчика.
Конструктивные различия
Конструктивно изделие выпускается в двух вариантах: сферической формы (овальная клеммная колодка) и цилиндрической (треугольная клеммная колодка) (рисунок 3).
Принцип действия устройства
Любой из описанных выше типов кнопок расположен в бородке металлического корпуса датчика. Кнопка подпружинена и одновременно жестко связана с контактной группой. Размыкание цепи обеспечивается именно этим.
Подключение датчика к питанию автомобиля выполнено за счет стандартного разъема (рисунок 4). Он может быть как типовым, так и поворотным.
При поворотном разъеме устройство соединяется незаизолированными проводами. При обычном разъеме соединение произведено стандартизированными колодками.
Также, на рынке представлены изделия с электронными разъемами.
Основные характеристики изделия
- Рабочее напряжение датчика — 12, 24 В;
- Сила тока — не превышает 2 А;
- Резьбовое соединение — М12, М14, М16;
- Размер резьбового соединения 1.5 мм (встречается — 1 мм);
- Диаметр резьбовой части — 19, 21, 22, 24 мм.
Применение ДЗХ
У автомобилей марки Форд Фокус условно можно выделяется две области применения ДЗХ. Первая область это — специализированное применение. Вторая это — универсальная.
Что касается первой области применения, выключатель смонтирован на трансмиссионный блок, служит для замыкания/размыкания цепи, а соответственно включения /выключения фонарей заднего хода (рисунок 5).
Вторая область применения имеет куда более широкий диапазон поставленных задач. В данном случае на устройство возлагаются такие функции как, замыкание/размыкание цепи — огня заднего хода, стоп-сигнала, делителя и другие.
Ремонт изделия
Различные интернет ресурсы переполнены статьями и видеороликами на тему ремонта датчика заднего хода на автомобиле марки Форд Фокус 2. Отдельно хотелось бы заметить, что в силу конструктивных особенностей устройства смысл в его ремонте абсолютно отсутствует. При обнаружении неполадки в датчике, самым верным решением — для экономии времени, финансов и нервов — будет его замена.
Если же вы все-таки решились на проведении ремонтных работ, то стоит обратить внимание на то, чтобы все детали были одного каталожного номера, аналогичных типов и моделей, без применения каких-либо аналогов. Только соблюдение этих требований может дать гарантию, что система будет функционировать исправно.
Разница и сходство устройств на разных моделях Форд
Сравнивая сходство и разницу описываемых устройств необходимо отметить, что основным отличием, конечно же, является модернизация запасных частей на различных поколениях автомобиля одной и той же марки, при том, принцип их действия абсолютно идентичен.
Однако, когда речь заходит о замене датчика на автомобиле 3 поколения, а именно Форд Фокус 3, то замена датчика производится абсолютно аналогично с Форд Фокус 2.
Что касается взаимозаменяемости датчиков, то тут можно говорить только об их идентичности на Форд Фокус 2 до рестайлинга и после. В остальных же случаях необходимо покупать оригинальную запчасть, подходящую по требованиям, предъявляемым маркой и поколением автомобиля, и по артикулу.
Артикулы датчика заднего хода
Форд Фокус 1:
1383960 — ДАТЧИК ЗАДНЕГО ХОДА
1383960 — Датчик заднего хода (треугольная подсоединительная колодка), B5/IB5
Читайте также: