Jeep wrangler как снять крышку
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Некоторые сложности на наших автомобилях кажутся тривиальными, но могут расстраивать, например, когда окно больше не опускается. Другие, независимо от того, не являются ли они критическими, не позволят вам использовать свой автомобиль обычным образом, например, спустив шину или крышка топливного бака вашего Jeep Wrangler застряла. Вы больше не сможете заправлять бак и, следовательно, в конечном итоге не сможете пользоваться своим транспортным средством. Именно для этой цели мы написали и опубликовали эту статью, чтобы помочь вам найти быстрое решение проблемы с крышкой топливного бака, чтобы вы могли нормально использовать свой автомобиль. Для этого мы сначала попытаемся понять, почему крышка топливного бака вашего Jeep Wrangler заблокирована, а во-вторых, как ее разблокировать.
Почему застряла крышка топливного бака на моем Jeep Wrangler?
Итак, начнем нашу статью с Истоки проблемы с крышкой бака на Jeep Wrangler. Мы постараемся рассказать вам о разных мотивах блокировки этого.
Крышка топливного бака со шкафчиком застряла на моем Jeep Wrangler
Если на вашем автомобиле будет крышка бензобака с замком, вы окажетесь в самом непростом состоянии, потому что замки этих крышек могут захватить время и остановит вас от доступа ко входу в ваш танк. Также возможно, что замок вашего танка повернулся и больше не реагирует на ключ вашего Jeep Wrangler.
На моем Jeep Wrangler застряла обычная крышка топливного бака.
Второй случай, наименее сложный, в случае классической крышки бака, которая не имеет замка и в основном защищена закрытой дверцей топливного бака, если у вас есть проблемы с блокировкой на такой крышке, она обычно подключается только к колпачок не был закрыт на оси, вследствие чего резьба последней заблокирована.
Как открыть крышку топливного бака на моем Jeep Wrangler?
Во втором разделе нашей статьи мы постараемся дать вам различные решения, чтобы избавиться от вашего крышка топливного бака застряла на вашем Jeep Wrangler и позволит вам заправлять машину бензином. Если вы стали жертвой топливной ловушки, заблокированной на вашем Jeep Wrangler, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этому вопросу, чтобы разблокировать ее.
Используйте противозадирный агент, чтобы открыть крышку топливного бака вашего Jeep Wrangler.
Первое решение и то, которое вам следует рассмотреть в первую очередь. У вас есть возможность вскройте застрявшую крышку топливного бака, для этого вам нужно будет использовать продукт противозадирного типа WD40, чтобы смазать цилиндр вашей кепки. Не бойтесь добавить немного и подождите несколько минут, пока он подействует, и попробуйте еще раз открыть крышку топливного бака вашего Jeep Wrangler. Если это не сработает, продублируйте процесс и дайте ему поработать дольше.
Используйте дубликат ключа, чтобы разблокировать замок топливного бака вашего Jeep Wrangler.
В качестве второго решения вы можете попробовать использовать свой запасной ключ, который большую часть времени используется гораздо реже, чтобы легче разблокировать замок на крышке бака вашего Jeep Wrangler. Это может показаться очевидным, но иногда все сводится к мелочам. Независимо от причины, если вам удалось открыть резервуар, мы рекомендуем вам купить новую крышку резервуара, чтобы избежать повторного застревания в этом состоянии.
Встряхните ключ, пытаясь открыть бак вашего Jeep Wrangler.
В заключение, последний метод, вы можете попробовать нажмите ключ в замке крышки топливного бака вашего Jeep Wrangler, чтобы облегчить открытие из этого. Фактически, если цилиндр немного заклинен или сломан, его будет легче разблокировать, если вы будете перемещать ключ по разным осям одновременно с попыткой его повернуть.
Чтобы получить больше советов по Jeep Wrangler, взгляните на Jeep Wrangler категория.
я микронкой пользуюсь. А наждаки с надфилями,я забываю так как, они счищают очень много нужного слоя меди.Или в противном случае разбираю и заклепываю новые контакты Это подходит больше для выключателей Реле можно найти в продаже, а вот с выключателями иногда проблема >) Постоянные геморрои с клапанной крышкой подзадолбали!
купил двухсотку, посмотрел видос, получил информации столько, что начал делать пометки. Нереально полезное видео, особенно тем, кто сам занимается ТО своей машины. Жаль у нас в городе нету сервиса тойоты, еще более жаль, что такого Максима то же нету, безусловно бы ездил к нему
а зачем ее снимать то?? ты че,Америку открыл что ли,дебил. Лишь бы в ютубе рога помочить. нарожает страна уродов.
Если у вас кожух защитный треугольный у вас грм цепь ))) Мне друг сказал на вранглере и без клапанной крышки куча чего поломалось )))
Спасибо, очень полезное видео. А нельзя сделать гайд по шумам в трансмиссии? Как шумят какие подшипники?
приветствую. вопрос в том колено при замене ремня как то фиксируется или метка есть? У моего друга на джипаре с клапанной крышкой до сих пор все норм >)
Периодические геморрои с клапанной крышкой уже задолбали… Потом я много слышал что реношные бензиновые движки именно на автомате капризны к газу. Почему то именно на автомате часто приезжают то датчики то еще что-то меняют. С чем это связано интересно?
Много ненужных движений) видно что тоже лазили первый раз в замену прокладки. Второй раз смотрю после того как сделал себе сам, но по другим видео!! Надо было тоже посмотреть вам в ютубе) ну а так не плохо)
привет, у меня двигател вольво 2.5 турбо, мастер мне говорит что надо обязательно купит болт ваноса распредвала при раскрутки, если не менят болт то старый не выдержит может открыться когда то, ответе пожалуйста это правда что надо менят? Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по клапанной крышке ;)
Здравствуйте, скажите пожалуйста, при установлении ГБЦ хендай акцент 12 клапанный, Сергей какой силой затягивать нужно.
Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по клапанной крышке на джип >) Если неудобно возиться с дросселем под капотом в согнувшимся положении, и нужно его полностью снять, - то подводящие эти две трубки подогрева дросселя очень хорошо затыкаются простыми батарейками ААА(мизинцы).
Комменты не читал, по этому извините,если повторю чей-то. По поводу буксировки. В Америке не был, но дней 20 каждого месяца провожу в Европе,точнее в Евросоюзе и как бы есть с чем сравнить. Итак, я думаю,что он к вам придрался из-за ваших обрывов или узлов. Ну и конечно, на автрбанах,а по-вашему на хайвэях буксировка не разрешена,если это было так.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
SHORTscope: снимаем зимой крышу с Jeep Wrangler
Rubicon
SHORTscope: снимаем зимой крышу с Jeep Wrangler
Rubicon
С цена у картинг-центра:
- Простите, это ваш красный Jeep Wrangler у входа?
- Я на нем приехал.
- Так странно. А почему не Porsche или Ferrari?
Выслушивать мои оправдания (мол, в условиях суровой зимней действительности серьезный внедорожник — намного более разумный вариант, чем спорткар) восьмилетний картингист не стал. Он просто разочаровано пожал плечами, развернулся и ушел…
 |
| Минимальная точка, ограничивающая дорожный просвет — картер моста Dana |
Что такого в этих мостах, спросите вы? Да, зависимый тип подвески снижает уровни управляемости, комфорта и безопасности. Однако неубиваемая балка между передними колесами превращает автомобиль в очень серьезного проходимца! Еще один немаловажный фактор — тюнинг такого внедорожника проще и дешевле, но переделки сейчас, как известно, вызывают конфликты с представителями закона. Потому надо думать о стандарте.
 |
| Наружные петли, массивные накладки — признаки брутальности. Однако к сервисменам обращаются для замены ключа, а порой и крышки топливного бака: открытая всем ветрам замочная скважина часто замерзает, а ключ сделан из довольно пластичного металла. Но, говорят, грамотный тюнинг и тут может помочь |
 |
| От мелких неприятностей Рэнглер и его владельца страхует обвес из некрашеного пластика по всему периметру. Ну а что бегемот неуклюж. При его габаритах это не его проблемы! |
 |
| В заднеприводном варианте да с приглушенной электронной страховкой (которая, кстати, умеет стабилизировать и прицеп) Jeep охотно проявляет свой заносчивый характер |
Поэтому приглушим ESP и посмотрим, каков Jeep в скольжениях. Wrangler охотно проваливается в занос на довольно большой угол, при этом остатки разума системы стабилизации отчаянно сопротивляются и подтормаживают колеса, снижая скорость и пытаясь сохранить контроль над машиной. Воспринимается это так: в начальной фазе заноса руль рвется из рук из-за тормозящих усилий на колесах, которыми электроника пытается погасить импульс, и если у нее это не выйдет и мы пересилим машину, то она переходит ко второй фазе.
 |
| Полностью отключить электронику нельзя — но профессионалу она не помешает, а неопытному водителю будет во благо |
Она моделирует торможения левой ногой — не дает набрать высокий темп, но позволяет ехать боком сколько душе угодно. И теперь Wrangler Rubicon превращается в две тонны взбесившегося железа, норовящего прыгнуть куда-нибудь в сторону. Как и большинство американских масл-каров, Jeep — это годовалый щенок кавказской овчарки: он хочет играть, но не осознает своих размеров и мощи, а потому требует постоянного присмотра.
 |
| Обзор вперед благодаря тонким стойкам неплох, но дело портит выдающаяся челюсть бампера: сколько осталось до препятствия, водитель не видит. Вид в зеркала радует лишь до тех пор, пока окна не затянет пеленой, а поворачивать голову назад при движении задним ходом и вовсе бессмысленно: в проем мягкой крыши что-то разглядеть можно только через телескоп |
 |
| В нынешнем поколении Jeep Wrangler стал дружелюбнее к водителю, однако рама все же диктует специфическую посадку. Ближний к водителю рычаг на центральном тоннеле управляет раздаточной коробкой |
Но ведь главное в Джипе — помните первоначальные условия задачи? — его внедорожные качества! Для их проверки тянем на ровном ходу рычаг раздатки на одно положение к себе, включив таким образом полный привод, и поворачиваем с асфальтированной дороги на узенькую деревенскую грунтовку. Вернее, это летом тут была грунтовка, а сейчас лишь слегка обозначенная колея на снегу — и все. И вот на грани разочарования я осознаю, что в этой самой колее машина едет все тяжелее. Да и дорожка вроде шла не сюда…
Держу ровный газ на первой передаче, еще пара метров, и… встали. Ну как же так, Рубикон же не пройден? Сдаю чуть назад и понимаю, что от из колеи мы выбились и провалились вниз еще сантиметров на пятнадцать. Присматриваюсь к тем следам и понимаю, что оставили их шины сверхнизкого давления. Значит, скорее всего, до нас тут ехали не на автомобиле, а на каком-нибудь квадроцикле или тому подобной технике — с достаточно широкой колеей и очень низким давлением на поверхность…
 |
| Форсировать снежные преграды на Рэнглере можно внатяг, можно ходом — но если вконец оборзеть, то за трактором придется идти долго. Очень долго |
 |
| Милые мелочи: силуэты Виллиса на стеклах Джипа напоминают об истории модели |
Правда, тут случился казус. RTFM, читайте долбанную инструкцию! Ведь я пытался выбраться, не включая пониженной. А непосредственно блокировки — а не их электронная имитация — работают только в паре с понижающей передачей до 29 км/ч. Позже, выбравшись на волю и наконец-таки прочитав мануал, я попробовал еще побороздить просторы полей — и вот тут уже осечек не было. Jeep Wrangler Rubicon прет как сумасшедший, сметая все на своем пути. Тут и просвет в 259 мм до картеров мостов, и колеса наружным диаметров 32 дюйма, — все помогает двигаться вперед. Хотя я бы все же поставил шины позлее и на размер больше.
 |
| Стандартные галогеновые фары (а вы ждали светодиодный адаптивный свет на настоящем внедорожнике?) светят неважно |
И еще один условный недостаток штатной оптики — это отсутствие солидности: выглядит она как родная фара моего ВАЗ-2102, из которого я потихоньку строю корч. Но это скорее проблема всей машины. В штатном исполнении Jeep — только не смейтесь! — не выглядит серьезным, брутальным внедорожником. Он воспринимается просто игрушкой для взрослых мальчиков. Так к нему и относятся на дороге.
 |
| Кого ты хочешь напугать, Рэнглер? В отличие от владельцев Гелендевагенов, водитель Джипа не чувствует пиетета со стороны соседей по потоку |
Это был полный провал испытания на внушительность облика — Wrangler не замечают в потоке даже в таком, ярко-красном цвете. Сидя внутри, ты чувствуешь его мощь и силу, чувствуешь немного придурковатый норов, понимаешь, что 8,9 секунды на разгон до 100 км/ч — это не так уж и долго. Но это знаешь только ты и твой наложивший в штаны пассажир. Да, колеса можно поменять, подвеску задрать, бампер видоизменить, добавить лебедку, но и тогда не будет радости: к выросшему со стороны окружающих вниманию добавится интерес со стороны сотрудников ДПС, а вы тем временем будете тосковать по штатной, очень комфортной и мягкой подвеске.
 |
| Надо быть полным отморозком, чтобы прокатиться без крыши зимой. Знакомьтесь: автор статьи к вашим услугам! |
А вот возможность трансформации крыши — очень приятный бонус. После десяти минут возни передняя часть уже упакована в чехол и лежит в весьма вместительном багажнике. Есть уверенность в погоде? Тогда откручиваем всю крышу. Причем мелкие болтики, чтобы не потерять, можно сложить в специальные подставки в багажнике — восхитительно удобная мелочь. А еще в багажнике лежит сабвуфер штатной премиальной аудиосистемы Alpine, которая вполне достойно играет, даря позитив в пробках. Но надо помнить, что соседям по потоку она тоже дарит некоторые (не всегда такие же радостные) эмоции, так что не стоит злоупотреблять громкостью.
 |
| Для хранения демонтированной крыши и элементов ее крепления в багажнике все организовано с исключительным вниманием |
Купил бы я себе Jeep Wrangler Rubicon? Наверное, нет. Поймите правильно — я в восторге, но есть несколько оговорок. Я холодным умом постоянно сравниваю его с моим Jimny. А это сравнение говорит, что я не приобрету новых возможностей, но добавлю в расходах. Ведь Wrangler втрое дороже, вдвое прожорливее, а транспортный налог и вовсе отличается почти в сорок раз. В обслуживании они довольно близки по стоимости. Так что подобное приобретение — лишь вопрос степени безумства покупателя. Хотя есть один вариант — дизельный. По расходам на топливо и налоги он приятнее, и мощности у него хватает. Но не хватает эмоций от вождения и, что самое неприятное, его самого не хватает в России. По какой-то неведомой причине дизельные Рэнглеры у нас не покупают — видимо, не солидно. А раз нет спроса — нет и предложения.
 |
| Свободные полкубометра за спинками заднего дивана, когда не заняты снятым верхом, вполне пригодятся в ежедневных поездках и дальних вылазках |
Для себя я ответ получил. Мне такой верзила не нужен, ибо неоправданно дорог. Но будь у меня острая необходимость во внедорожном пожирателе топлива для использования по выходным — выбор бы был очевиден, как и необходимость привезти кучу американского тюнинга на просторы нашей необъятной страны. И вот тогда бы я с огромным удовольствием носился бы на нем по окрестностям, пугая рогатый скот и пасущих его местных жителей. Но жить с ним в Москве, да еще и ездить каждый, день не стал бы. Он не так внушителен, как G-Class, зато во многом комфортнее. Он не так брутален, как Defender, но комфортнее. Он не так доступен, как УАЗ, но комфортнее, и не так удобен в городе, как Jimny, но тоже, черт подери, намного комфортнее. Из всех ныне здравствующих мастодонтов он — самый мягкий и уютный.
 |
| Отдача в 284 силы соответствует объему 3,6 литра. А вот реальный расход топлива на фоне сдержанной динамики (8,9 паспортных секунд до сотни) угнетает: за время теста показатель не опускался ниже 16 л/100 км |
Но из-за отсутствия ярко выраженной особенности характера Wrangler, увы, остается просто автомобилем. Пусть немного придурковатым и безбашенным в режиме заднего привода и плохой погоды, но обычным. Да, он оставил след в моем сердце. Я буду его вспоминать с доброй улыбкой на лице. Возможно, прокатись я на нем чуть дольше недели — научился бы ездить с расходом меньше 16 л/100 км, может, освоился бы в узких московских дворах, но так и не загорелся бы этим автомобилем. Так что получается, что я все-таки не обманул малыша-картингиста. Это я приехал на том красном Jeep, но это не мой автомобиль.
| Тягово-динамические характеристики | |
|---|---|
| Тип двигателя | V6, бензиновый, атмосферный |
| Рабочий объем | 3 604 см 3 |
| Максимальная мощность | 284 л. с. @ 6 350 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 347 Нм @ 4 300 |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,9 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива в смешанном цикле | 11,7 л/100 км |
| Трансмиссия, подвески, тормоза | |
| Тип привода | Полный подключаемый, Rock-Trac |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | Вентилируемые дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Размеры и масса | |
| Длина | 4 751 мм |
| Ширина | 1 877 мм |
| Высота | 1 800 мм |
| Колесная база | 2 947 мм |
| Дорожный просвет спереди / сзади | 230 мм / 223 мм |
| Максимальный объем багажника | 498 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Снаряженная масса / Полная масса | 1 995 — 2 125 кг / 2 540 кг |
Комплектации
В любом случае за кожаный салон придется отдать еще 50 000 рублей, за цвет кузова, отличный от белого — 40 000 рублей, боковые подушки безопасности — 15 000 рублей, тонированные в массе стекла — 20 000 рублей.
Так что стоимость тестового автомобиля приближается к 4 миллионам рублей!
У меня на Ранглер и без крышки двигателя много чего поломалось Ж)) А как ты будешь в движке раскоксовку разогревать, на плитке то понятно, разогрел и вроде раскоксовка действует. Но на хододную в движке от раскоксовки польза как мёртвому припарка. Вообщем не партесь люди, просто вытаскиваете поршни и механическим способом удаляете весь шлам с поршней. Это будет намного эфективнее и сто процентная гарантия.?
Неплохо, если более обстоятельно по крышке двигателя пояснил бы. Ясно и коротко, красавчик! Ничего лишнего,однозначно лайк.
в данный момет у меня есть пара вопросов по моему матизке: 1) хрустит правый шрус -чем это грозит -как дешевле, но качественней это решить 2) как сказали на СТО, во 2м цилинре упала компрессия - чем грозит - как решить заранее спасибо за ответы з.ы. матиз 2002 г.в., 0,8 литра, мкпп з.з.ы. большое спасибо за ваши ролики, очень сильно помогают понять про свою машину, и как её лечить :) Постоянные проблемы с крышкой двигателя начинают напрягать,
Здравствуйте! Объясните пожалуйста если крутить трамблер а на шкиве метка движется в сторону увеличения' +' т.е. +5 потом +10 и т.д. то это ранее или позднее зажигание??
Это всё изложить за 3 минуты можно было. Двух слов связать не может,колхоз ) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по крышке двигателя ))
Круче чем технарь давидыча, продолжай в том же духе мне очень нравится. У коллеги с работы с крышкой двигателя на ранглере пока проблем не было ))
ребята читайте литературу пружинка это искрогаситель запомните если её нет то в конченных движках может привести к взрыву картерных газов
здравствуйте. подскажите пожалуйста на высоких оборотах горит лампочка и пищит зумер )) Мне приятель сказал на джипе с крышкой двигателя пока все слава богу нормально Ж))
Всем привет купил авто 2010 года 47т пробега какое масло было залито не знаю (хочу поменять масло в двигателе нексия 1.5 8 клапанная какое масло залить? по советуете в форумах лазил так и не определился что лить 5в40, 10в40. езжу мало так что масло хочу как бы все сезонку и какой бренд лучше?вроде бы многие Мобил1 хвалят. заранее спасибо!
Епт :) все советуют на холодную мерять :) а тут на прогретом ДВС :) кому, сЦЦукО верить. Вы там определитесь уже :)
По крышке двигателя все ясно :) какая разница как говорит. как батаник или как уголовик. речь идет не об этом. я бы такому доверил свой автомобиль., мне . как он говорит. я и сам так говор
Геморрои с крышкой двигателя не особо напрягают ))) Че снял где откручивал всё пролистал п. ц просто. про пивас зато снять не забыл отстой пл.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: