Jac t6 точки подключения сигнализации

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем добрый день. Может кто сталкивался. Снимаешь с охраны сигнализация снимается а замки не открываются. Бывает откроются несколько раз подряд а бывает не открываются. Живут какой-то своей жизнью. Если кто сталкивался подскажите где капать и как лечить.

2 Ответ от alexradionov777.ar 2017-06-14 08:22:52

А сигнализация стандартная или установленная, а если установленная, то какая, и каким образом установленная?

3 Ответ от Aleksan10 2017-06-16 08:57:16

Сигнализация установленная tomahawk. Основная часть проводов врезана в нижний разъем под предохранителями.

4 Ответ от alexradionov777.ar 2017-06-16 10:02:22

Ну что могу сказать, первое это то что Тамагавк доверия не вызывает, слишком много машин с ним сгорело, а второе: это конфликт между штатной сигнализацией и томагавком, скорее всего из за отсутствия связи между сигнализациями по каншине авто. Едь к нормальному автоэлектрику и пускай он тебе через каншину установит все грамотно, а иначе - не видать удачи. Всех нюансов установки не упомню, но братишка устанавливал Тамогавк, долго и упорно, ставил на одну и ту же машинку несколько раз, после чего владелец поменял сигнализацию на СтарЛайн, и проблема пропала сама собой. Скорее всего суть проблемы в том, что одна сигнализация дает команду на открытие, а вторая стоит на охране, вот они и не понимают друг друга)))
Удачи в решении проблемы!

5 Ответ от Aleksan10 2017-06-16 10:19:46

Спасибо за совет.

6 Ответ от fatima.gogicheva 2017-07-28 12:17:08

скажите пожалуйста как работает Bluetooth ? на s 5

7 Ответ от vityz_333 2017-09-18 23:10:38

доброго времени суток, кто нибудь из владельцев JAC s5 ставил себе сигналку Стар Лайн А93, есть ли тут счастливые обладатели?

8 Ответ от vityz_333 2017-10-04 21:52:46

всем привет, вобщем решился я установить себе сигналку, выбор пал на СтарЛайн А93, устанавливал мне её электрик со стажем 10 лет по установкам сигнализаций, схем на наш авто на сайте СтарЛайн нету, но все блоки один в один как ix35 вот только провода по цвету идут разные, вообщем методом тыка и прозвона, нашли дверные замки, подключились к замку зажигания, ( кстати, ключь у нас без чипа, и эмобилайзера нет в замке зажигания, китайцы сэкономили, тем самым удешевив нам саму установку, не пришлось ставить обводчик эммоюилайзера) но столкнулись с одной проблемой, на аварийках и поворотниках, при их включении ток слишком слабый, и всё это из-за диодных фонарей, вообщем, сигналку установили, автозапуск тоже, но, при включении и включении сигналки, не мигают поворотники! не критично, но, как-то не полноценно! может у кого есть схема, может кто уже ставил себе сигналку, может кто подскажет к чему можно подключиться чтобы при постановке на охрану работали поворотники!?

Средний штекер:
центральный замок открыть – жёлтый/оранжевый
центральный замок закрыть – жёлтый
старт/стоп – фиолетовый
старт/стоп – синий/красный
ручка двери – серый/жёлтый
иммобилайзер – серый/зелёный

Толстый штекер:
стоп – коричневый/белый
слейв повороты – синий/красный
отпирание багажника – зелёный
багажник – синий/белый
передняя правая дверь – чёрный/жёлтый
передняя левая дверь – чёрный/жёлтый
задняя правая дверь – синий/зелёный
задняя левая дверь – серый/жёлтый

Длинный штекер:
слейв открыть – розовый
слейв закрыть – зелёный
зажигание – жёлтый/зелёный
+12 – красный/жёлтый
масса – чёрный толстый

Маленький верхний штекер:
повороты – чёрный/белый

Белый штекер (отдельный возле подставки левой ноги водителя):
генератор – зелёный/чёрный

Ставил 2 реле. Одно на имитацию стопа, другое на зажигание, так как плюсовые входы ушли на слейвы. Через реле вход через минус сделал.

Точки подключения автосигнализации на JAC J7 МКПП

Замок зажигания слаботочный: АСС, IGN, ST.

Блок bcm слева от руля, на нем:
концевики все раздельно + багажник (через 2 диода) – в чёрном разъёме
кнопка аварийки – в верхнем разъёме

Центральный замок – жёлтый/красный и жёлтый снизу в разъёме у левой ноги
Габариты (-) – на гитаре коричневый/фиолетовый

Бензин – в пороге розовый
Генератор – зелёный в нижнем разъёме в соседнем с цз

Имитацию двери делать обязательно

Ручник электронный (затягивается сам), поэтому провод ручника на педаль тормоза (есть в нижнем разъёме, коричневый с полоской): перехват перенастроить на "автоматически", всё идеально работает.

Точки подключения автосигнализации на JAC N35 2022

Левая кик-панель:
центральный замок (разрыв – закрыть, масса – открыть) – оранжевый/чёрный
концевик водительской двери – коричневый/чёрный

Концевик пассажира искать или в правой кик-панеле, или на самом концевик – коричневый провод

Жгут рулевой колонки:
+12В – красный
зажигание – жёлтый (можно на блокировку)
повороты – зелёный/белый и зелёный/синий

Точки подключения автосигнализации на JAC N721S (грузовой 12В)

Замок зажигания:
зажигание 1 – зелёный/черный
зажигание 2 – зелёный
АСС – красный
стартер – чёрный

Бодик справа под торпедо:
двери – синий/красный, красный/синий
центральный замок открыть – красный/зелёный
центральный замок закрыть – зелёный/жёлтый
генератор – белый/зелёный

повороты – красный/чёрный, чёрный/ красный на кнопке аварийки

стоп – красный/синий на блоке предохранителей в штекере с чёрным пластиком

Webasto – зелёный/белый (кнопка Вебасто, аналоговое управление)

Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2016 МКПП

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – красный/черный
зажигание 2 – оранжевый
стартер – красный

Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.

Средний разъём, самый широкий:
закрывание цз – серый
открывание цз – синий
генератор – оранжевый/белый тонкий
ручник – оранжевый/белый потолще (разделил цепь диодом)
Двери:
передняя правая – белый/черный
передняя левая – белый
задняя левая – синий/черный
задняя правая – синий/зелёный
багажник – синий/белый тонкий

Повороты – зелёный/белый и зелёный/красный; в блоке предохранителей слева от руля, разъем левый верхний, провода верхние в разъеме

Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.

Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2018

Блок комфорта за переключателем печки:
Концевики – белый, белый/чёрный, синий/чёрный, синий/жёлтый
Багажник – синий/белый
Повороты – зелёный/белый, зелёный/красный

Открытие багажника – жёлтый (разъём рядом)

Тормоз – розовый/белый на педали

Точки подключения автосигнализации на JAC S5 (МКПП)

Замок зажигания:
+12В – красный
Аксессуары – оранжевый
Зажигание 1 – белый
Зажигание 2 – красный/черный
Стартер – синий

Осторожно разбирать тугой пластиковый ключ. В нем сидит чип, который не закреплен внутри – может вылететь и потеряться.

Обход иммо – в разрыв штатной рамки (отдельный разъем к замку на два провода в желтой термоусадке).

Почти все подключения в блоке предохранителей под рулем слева.

Разъем справа внизу D:
Задняя левая дверь (-) – синий
Задняя правая дверь (-) – розовый
Передняя правая дверь (-) – белый
Передняя левая дверь (-) – оранжевый
Центральный замок открыть (-) – красный/оранжевый
Центральный замок закрыть (-) – желтый/белый
Ручник (-) – желтый
Концевик багажника (-) – розовый второй слева снизу разъема

Разъем C (выше разъема D):
Генератор (+) – белый

Левая кикпанель, серый разъем:
Повороты – красный/желтый и красный/зеленый
При таком подключении будут моргать повороты на зеркалах и сзади! Спереди не моргают. Для полноценный работы либо развязать диодами с передними поворотами, либо тянуть альтернативное управление (-) к кнопке аварийки – зеленый провод от разъема кнопки.

Обязательна имитация нижнего датчика педали сцепления – замкнуть оба провода датчика через реле.

Точки подключения автосигнализации на JAC T6 PTS

Щиток приборов:
повороты – коричневый/белый и синий/желтый в правом разъеме
генератор – там же, коричневый
ручник – белый/желтый в левом разъёме

Блок BCM (за магнитолой) левый разъем:
водительская дверь – коричневый/белый
передняя правая – коричневый
задняя правая – черный/зелёный
задняя левая – синий
задняя левая – черный/синий
центральный замок (-) – зелёный/синий и синий/красный

Кнопка старт-стоп:
оранжевый/синий, белый/красный подать массу от сигналки (черный/желтый Старлайн а93, слаботочка) через два диода, плюсами диодов на провода кнопки

Питание берем от магнитолы с силового разъема и зажигание информационный там же (распиновка стандартного ISO разъема).

Обязательна имитация педали сцепления, причем обоих датчиков. На нижний подается минус на цветной провод. На верхнем датчике нужен обязательно разрыв цветного провода со стороны лягушки, и подача + в сторону жгута.

Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.

Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.

Открытие багажника – жёлтый (разъём рядом)

Тормоз – розовый/белый на педали

Обход иммо – в разрыв штатной рамки (отдельный разъем к замку на два провода в желтой термоусадке).

Почти все подключения в блоке предохранителей под рулем слева.

Разъем C (выше разъема D):
Генератор (+) – белый

Обязательна имитация нижнего датчика педали сцепления – замкнуть оба провода датчика через реле.

Так как установили 2 сигналку, а первая все равно осталась, я думаю сделать защиту по принципу, когда одновременно 2 сигналки работают, причем лучше сделать так чтобы штатная ставилась на охрану вместе с основной, а снималась своим брелком. Тогда мы имеем если сграбят сигнал основной и откроют авто то заорет штатная, а замок капота не даст обезвредить блокировку и сирену сразу.

Штатную сигналку на охрану не с брелка можно поставить?
_________________
Подпись

Приставить ствол это уже в УК классифицируется как разбойное нападение, а вот взять покатаццо авто как хулиганство.

По КАСКО только часть суммы выплатят - на эту сумму ты такоеже авто уже не купишь.
А с замком капота на рынке или у магазина никто сражаться не будет - слишком долго, вот в гараже спокойно спилят конечно, но надо же до гаража еще доехать.

Про музыку и шумку это конечно я согласен но все это на порядок дороже чем замок капота и сигналка
_________________
Подпись

это похоже на вирус - антивирус. такая вечная борьба добра со злом.
Рекомендую использовать не стандартные решения. Например разместить миниатюрный тумблер в скрытном месте в салоне, который рубит например цепь зажигания на блоке управления двигателем. Главное, выбрать точку разрыва штатной проводки в труднодоступном месте.

З.Ы. Если бы не было вирусов, кому нужен антивирус? касперский бы обанкротился давно, . и вот возникает вопрос - кто больше всего заинтересован в новых вирусах? Может они сами их пишут и потом сами успешно их лечат Аналогия с авто конечно убогая, но чтото в этом есть.
_________________
Подпись

нет у нас таких мест так как блок управления у ног находиться и рукой достается. Это надо блок управления вскрывать и внутри проводку резать, вообщем механическая защита лучше.
_________________
Подпись

Привет! перепиновка блока и проводки - это еще более радикальный способ, гарантирующий 90% , но это уже сложнее и дороже. Однако и тут есть уязвимость - существуют девайсы, способные вытянуть пин код иммо через диагностический разъем. Наличие пин кода дает угонщику возможность вписать свой ключ и завести мотор.. Вот, тут, действительно помогут обезопаситься только механические средства противоугона, к которым и относится "секретная кнопка".

Основная уязвимость ме7.9.7, такова, что после стирания епром или замены блока управления двигателем на заранее подготовленный блок, у угонщиков появляется возможность завести мотор 20 раз. - мотор заводится 20 раз не смотря на ошибку в цепи иммо, чужой ключ и т.д. Для угонщиков это и есть счастье. им надо только 1 раз.
В этом смысле, блокировкой любой попытки запуска двигателя, может служить только нарушение режима включения блока управления двигателем. ( то, о чем и идет речь)
Достаточно только разорвать жизненно важное питание блока управления двигателем и у них нет шансов. Даже, если они принесут свой, предподготовленный блок управления двигателем, мотор не заведется. а разбираться почему - у них нет времени. Ну а перепиновка блока - известная технология защиты от угона. Обычно это отдельная операция, за которую берут деньги, соизмеримые с установкой крутой сигнализации.

Кто то спрашивал на форуме - есть или нет решения по иммо офф для ме 7.9.7, скажу вам честно - решение есть, решение реализовано путем использования уязвимости ме7.9.7 чери - после стирания епром есть 20 запусков. тобиш, стерев епром блока мы получаем возможность завести мотор без ключа или без иммо 20 раз.
З.Ы. Можно повесить "микросхему с таймером" на епром, которая будет считать колличество успешных запусков , а потом занулять епром. это уже реализовано несколькими российскими кулибинами и работает. Так что отсутствие нормального решения по иммо офф для чери не мешает угонщикам временно обходить иммобилайзер.

Я к тому, что лучше всего рубить питание на блоке управления двигателем, конечно, механические средства защиты тоже создают дополнительный гемор угонщикам, но не надо забывать, что все стандартные средства защиты - как только выйдут, так сразу препарируются этой братией и уязвимости противоугонных систем быстро рассекречиваются или покупаются .

З.Ы я ждала и верила, думала рожу.
А пошла, проверилась - с трипером хожу.

1. Точки подключения автосигнализации на Datsun on-DO

Жгут замка зажигания:
+12 – коричневый
зажигание – синий/черный

Левый порог:
концевик капота/багажника (-) – белый/черный
дверь водителя (-) – коричневый/зеленый
задние двери (-) – белый
повороты (+) – синий, синий/черный
блокировка – серый, бензонасос

Передняя пассажирская (-) – коричневый/зеленый в правом пороге
переднюю пассажирскую через диодную развязку подключил к задней

Отпирание багажника (-) – на кнопке красный/белый

Провода под капот – штатное отверстие на месте главного цилиндра сцепления

Сигналка без обратной связи. Если с обратной, то концевик капота тащить под капот.

2. Точки подключения автосигнализации на FAW Oley 2014

Замок зажигания:
+ 12 – черный/белый
Зажигание 1 – белый/красный
Зажигание 2 – белый/черный
АСС – зеленый/белый
Стартер – белый/синий

Щиток приборов:
Повороты – фиолетовый/белый и синий/коричневый
Ручник – оранжевый/черный
Концевик – коричневый/фиолетовый (водительский), желтый/синий (остальные двери)

Блок БСМ (черный разъем):
Багажник – желтый
Центральный замок – красный (закрывание), коричневый/белый (открывание)

Тахометр на форсунку.

3. Точки подключения автосигнализации на Isuzu Rodeo 1996-1997

4. Точки подключения автосигнализации на Iveco Daily 2008

Замок зажигания (после соединительной колодки):
+12 В – красный
зажигание, зажигание 2, стартер – зелёные

Жгут на верхней левой стойке:
Водительская и пассажирская двери (-) – коричневые ( по два диода)
Ручник (-) – фиолетовый (в разрыв диод)

Поворотники (+) (все провода голубые) в BCM:
Синий 52 контактный разъём – 5,28 пины
Чёрный 52 контактный разъём – 5,6,18,19 пины

Тахометр – розовый на форсунке.

Центрального замка не было, ставил активаторы.

Обход штатного иммобилайзера – кольцо от ВР-3.

5. Точки подключения автосигнализации на Iveco Daily 2017

Ставил на данный автомобиль Scher-Khan 7 плюс can 35 starline. Прошивка подошла Citroen Jumper.

CAN 1 – контакты 1 и 9 на OBD. По can: контроль дверей, заведённый двигатель, ручник, педаль тормоза.

За блоком BSI верхний разъём со стороны наклейки:
центральный замок – 1-ый пин; запирание – минус, отпирание – минус через 300 Ом
повороты – 55-ый пин

Малый правый разъём замка зажигания:
асс – тонкий зелёный
зажигание 1 – толстый зелёный

Левый разъём замка зажигания:
зажигание 2 – зелёный
+12 – красный
стартер – зеленый с краю

Обход иммо - bp3 в разрыв рамки.

6. Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2016 МКПП

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – красный/черный
зажигание 2 – оранжевый
стартер – красный

Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.

Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.

7. Точки подключения автосигнализации на MAN TGX 2008, автомат

Все точки подключений с напряжением 24В.

Почти все провода одного цвета, поэтому промаркированы номером.

Основные подключения можно выполнить в боксах с разъемами под решеткой радиатора. Их два – справа и слева. Боксы закрыты герметичными кожухами на торксах. Для удобства условно обозначим их правый (водительский) и левый (пассажирский), если стоять перед кабиной и смотреть на радиатор.

Замок зажигания:
24В (+) – маркировка 30 007
24В (+) – маркировка 75 021
ACC (не пропадает в положении ST) (+) – 75 023
IGN 1 (+) – 15 002
ST (+) – 50 300

Концевик водителя (+) – 58 305, в правом боксе
Концевик пассажира (+) – 58 304, в левом боксе

Привод водительской двери (сила) – 80 303 (синий/красный) и 80 301 (белый/красный), в водительской двери
Привод пассажирской двери (сила) – 80 302 (синий/красный) и 80 300 (белый/красный), в пассажирской двери

Поворотники (тягач+прицеп) (+), через диоды 3А:
49 301 – правый бокс
49 302, 49 303, 49 300 – левый бокс

Стоп (+) – 43 300, левый бокс, работает от зажигания

Генератор (+) – 59 000, правый бокс

Иммо присутствует – обход как обычно.

В Мане, который попался мне, были проблемы с модулями дверей. Пассажирская закрывала, но не открывала. Водительская срабатывала по настроению. Поэтому пришлось подключить по силе в разрыв водительскую дверь и продублировать пассажирскую дверь в обход её модуля.

Для этого из двери пассажира тянем 2 провода, а из водительской 4. Используем 4 реле на 24В, т.к. минус в штатном ЦЗ пропадает. Провода из дверей приходят также в боксы над радиатором – достаточно удобно.

Читайте также: