Гур газ 66 на уаз 469 установка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Очень много думал. Много курил, пил. Очень стремный вариант, сварная тяга. Как только найду решение позволящее обойти эту деталь, сделаю такой же себе. Ибо идея мне очень нравится. Да, у них эта тяга стоит 100$ Но не люблю я сварку в рулевом, и тормозах. Стремно.
Не то курил, видать, если за железный лом $100 башлять согласен.
ИМХО новую тягу любой токарь на заводе из целого прута за бутылку выточит.
Я хотел нечто подобное себе зделать, правда пошел немного другим путем.Вместо 66 гидрораспределителя думал использовать такой же от 31й Волги.В магазе он стоит 300 руб.Гидроцилиндр тоже от нее около 300руб.Не видел только наконеника р.тяги к которому крепится гидрораспределитель.Так что все должно выглядеть так же только на базе Волги.Сейчас у меня стоит гидрораспределитель от рейки БМВ.Он расположен перед р.механизмом.А в качестве усилителя гидроцилиндр от 31й Волги.Он давит на рулевую сошку через ее р.палец.Другой конец ГЦ крепится к правому лонжерону.Все просто работает отлично и расположено удачно.
Объясните чайнику.
как это всё работает?
тяга эта с золотником что делает?
в смысле для чего она?
Гидроцилиндр от Волги для чего и самое главное куда его ставить?
Ну про гидронасос понятно.
Думается эта система весьма бюджетная.Потому оч интересная
Гидрораспределитель или золотник предназначен для направления потока масла от насоса в полости гидроцилиндра в зависимости от поворота руля.В правую или левую соответственно.А гидроцилиндр воздействует или на сошку или на р.тяги увеличивая усилие поворота колес.Есть несколько видов исполнения.Встроенные когда золотник,гидроцилиндр и р.механизм в одном агрегате.Бывае они разнесены в одельные узлы.В моем случае описан раздельный способ.Плюс его в том что если что то ломается то можно отдельно заменить,и в целом получается дешевле т.к. р.мех уже есть, а так же возмодность различных способов установки.Минус, надо дополнительные шланги и или трубки.Во встроенных надо только шланг от насоса до ГУР и сливной шланг.
Вольди.
Может фото покажете?
И скажем насколько сложно эту систему устанавливать?
Хорошо бы хоть чуть знать что делать, чтоб не идти вслепую.
а то как говорит Пришелец стрёмно будет.
Блин. Страшно интересно. как же это всё будет работать.
Это если вдруг, выйдет из строя золотник, или трубка будет замята, то водителю придется бороться с гидроусилителем, потому как неизвестно, как поведет себя цилиндр, или его заклинит, или вдруг бесконтрольно в сторону потянет, а бороться с гидравликой, все равно, что пытаться бульдозер за гусеницу остановить.
Случиться конечно может всякое,колеса даже отваливаются на ходу.Но гидроусилители вещь достаточно надежная.В золотнике ломаться в принципе особо нечему, он может перестать выполнять свои функции,но и то со временем постепенно из за износа.Трубки замять трудно, но даже если это произошло, масло будет перепускаться внутри гидроцилиндра из одного контура в другой т.к. поршень ГЦ специально не имеет 100% уплотнения.Заклинить ГЦ тоже из области невероятного.Обычно из за различных поломок и потери масла пропадает эффект усилителя,и вы работаете только ручками.
Очень много думал. Много курил, пил. Очень стремный вариант, сварная тяга. Как только найду решение позволящее обойти эту деталь, сделаю такой же себе. Ибо идея мне очень нравится. Да, у них эта тяга стоит 100$ Но не люблю я сварку в рулевом, и тормозах. Стремно.
Не то курил, видать, если за железный лом $100 башлять согласен.
ИМХО новую тягу любой токарь на заводе из целого прута за бутылку выточит.
Я хотел нечто подобное себе зделать, правда пошел немного другим путем.Вместо 66 гидрораспределителя думал использовать такой же от 31й Волги.В магазе он стоит 300 руб.Гидроцилиндр тоже от нее около 300руб.Не видел только наконеника р.тяги к которому крепится гидрораспределитель.Так что все должно выглядеть так же только на базе Волги.Сейчас у меня стоит гидрораспределитель от рейки БМВ.Он расположен перед р.механизмом.А в качестве усилителя гидроцилиндр от 31й Волги.Он давит на рулевую сошку через ее р.палец.Другой конец ГЦ крепится к правому лонжерону.Все просто работает отлично и расположено удачно.
Объясните чайнику.
как это всё работает?
тяга эта с золотником что делает?
в смысле для чего она?
Гидроцилиндр от Волги для чего и самое главное куда его ставить?
Ну про гидронасос понятно.
Думается эта система весьма бюджетная.Потому оч интересная
Гидрораспределитель или золотник предназначен для направления потока масла от насоса в полости гидроцилиндра в зависимости от поворота руля.В правую или левую соответственно.А гидроцилиндр воздействует или на сошку или на р.тяги увеличивая усилие поворота колес.Есть несколько видов исполнения.Встроенные когда золотник,гидроцилиндр и р.механизм в одном агрегате.Бывае они разнесены в одельные узлы.В моем случае описан раздельный способ.Плюс его в том что если что то ломается то можно отдельно заменить,и в целом получается дешевле т.к. р.мех уже есть, а так же возмодность различных способов установки.Минус, надо дополнительные шланги и или трубки.Во встроенных надо только шланг от насоса до ГУР и сливной шланг.
Вольди.
Может фото покажете?
И скажем насколько сложно эту систему устанавливать?
Хорошо бы хоть чуть знать что делать, чтоб не идти вслепую.
а то как говорит Пришелец стрёмно будет.
Блин. Страшно интересно. как же это всё будет работать.
Это если вдруг, выйдет из строя золотник, или трубка будет замята, то водителю придется бороться с гидроусилителем, потому как неизвестно, как поведет себя цилиндр, или его заклинит, или вдруг бесконтрольно в сторону потянет, а бороться с гидравликой, все равно, что пытаться бульдозер за гусеницу остановить.
Случиться конечно может всякое,колеса даже отваливаются на ходу.Но гидроусилители вещь достаточно надежная.В золотнике ломаться в принципе особо нечему, он может перестать выполнять свои функции,но и то со временем постепенно из за износа.Трубки замять трудно, но даже если это произошло, масло будет перепускаться внутри гидроцилиндра из одного контура в другой т.к. поршень ГЦ специально не имеет 100% уплотнения.Заклинить ГЦ тоже из области невероятного.Обычно из за различных поломок и потери масла пропадает эффект усилителя,и вы работаете только ручками.
Очень много думал. Много курил, пил. Очень стремный вариант, сварная тяга. Как только найду решение позволящее обойти эту деталь, сделаю такой же себе. Ибо идея мне очень нравится. Да, у них эта тяга стоит 100$ Но не люблю я сварку в рулевом, и тормозах. Стремно.
Не то курил, видать, если за железный лом $100 башлять согласен.
ИМХО новую тягу любой токарь на заводе из целого прута за бутылку выточит.
Я хотел нечто подобное себе зделать, правда пошел немного другим путем.Вместо 66 гидрораспределителя думал использовать такой же от 31й Волги.В магазе он стоит 300 руб.Гидроцилиндр тоже от нее около 300руб.Не видел только наконеника р.тяги к которому крепится гидрораспределитель.Так что все должно выглядеть так же только на базе Волги.Сейчас у меня стоит гидрораспределитель от рейки БМВ.Он расположен перед р.механизмом.А в качестве усилителя гидроцилиндр от 31й Волги.Он давит на рулевую сошку через ее р.палец.Другой конец ГЦ крепится к правому лонжерону.Все просто работает отлично и расположено удачно.
Объясните чайнику.
как это всё работает?
тяга эта с золотником что делает?
в смысле для чего она?
Гидроцилиндр от Волги для чего и самое главное куда его ставить?
Ну про гидронасос понятно.
Думается эта система весьма бюджетная.Потому оч интересная
Гидрораспределитель или золотник предназначен для направления потока масла от насоса в полости гидроцилиндра в зависимости от поворота руля.В правую или левую соответственно.А гидроцилиндр воздействует или на сошку или на р.тяги увеличивая усилие поворота колес.Есть несколько видов исполнения.Встроенные когда золотник,гидроцилиндр и р.механизм в одном агрегате.Бывае они разнесены в одельные узлы.В моем случае описан раздельный способ.Плюс его в том что если что то ломается то можно отдельно заменить,и в целом получается дешевле т.к. р.мех уже есть, а так же возмодность различных способов установки.Минус, надо дополнительные шланги и или трубки.Во встроенных надо только шланг от насоса до ГУР и сливной шланг.
Вольди.
Может фото покажете?
И скажем насколько сложно эту систему устанавливать?
Хорошо бы хоть чуть знать что делать, чтоб не идти вслепую.
а то как говорит Пришелец стрёмно будет.
Блин. Страшно интересно. как же это всё будет работать.
Это если вдруг, выйдет из строя золотник, или трубка будет замята, то водителю придется бороться с гидроусилителем, потому как неизвестно, как поведет себя цилиндр, или его заклинит, или вдруг бесконтрольно в сторону потянет, а бороться с гидравликой, все равно, что пытаться бульдозер за гусеницу остановить.
Случиться конечно может всякое,колеса даже отваливаются на ходу.Но гидроусилители вещь достаточно надежная.В золотнике ломаться в принципе особо нечему, он может перестать выполнять свои функции,но и то со временем постепенно из за износа.Трубки замять трудно, но даже если это произошло, масло будет перепускаться внутри гидроцилиндра из одного контура в другой т.к. поршень ГЦ специально не имеет 100% уплотнения.Заклинить ГЦ тоже из области невероятного.Обычно из за различных поломок и потери масла пропадает эффект усилителя,и вы работаете только ручками.
Очень много думал. Много курил, пил. Очень стремный вариант, сварная тяга. Как только найду решение позволящее обойти эту деталь, сделаю такой же себе. Ибо идея мне очень нравится. Да, у них эта тяга стоит 100$ Но не люблю я сварку в рулевом, и тормозах. Стремно.
ИМХО лучше изготовить резьбовой переходник нужной длинны.
Нарезать в тяге от 66го резьбу (Поскольку тяга внутри полая) . вкрутить в тягу переходник а в переходник шарнир, и все это обильно стянуть контргайками.
Чего то мне не очень нравиться два карданчика друг за другом, залом получиться может.
Но тем не менее постепенно вырисовывается картина модернизации моей буханки. Мне кажется, что с распределителем от га66 или волговским как то логичнее и вмешательства в конструкцию меньше. И еще немножко не в тему. На фотках я увидел жигулевскую кастрюлю воздухана. вопрос движок не захлебывается на больших оборотах?
У кого есть соображения по ременному приводу гидронасоса, если пойти по простому пути, то ремень двигаясь по касательной на шкиву помпы может проскальзывать, поскольку там еще и вентилятор весьма массивный. Обводные ролики для клиноремня применять не желательно профиль ремня быстор разрушиться. Остается двухручьевой шкив на кардан. Какие соображения будут еще с минимальными затратами средст и времени.
Ничего не проскальзывает.Тем более что второй ремень работает на друю сторону с генератором и компрессором.Детали использованы от рейки БМВ золотник, зто в него все трубки ввернуты.Рулевой механизм родной УАЗ.Между ним и золотником выточен алюминиевый переходник.А гидроцилиндр от волги.Медные трубки самодельные.
Ничего не проскальзывает.Тем более что второй ремень работает на друю сторону с генератором и компрессором.Детали использованы от рейки БМВ золотник, зто в него все трубки ввернуты.Рулевой механизм родной УАЗ.Между ним и золотником выточен алюминиевый переходник.А гидроцилиндр от волги.Медные трубки самодельные.
Все таки шкив на коленвалу двухручьевой?
На коленвалу конечно двухручьевой.Кажись от Волги.А на помпу тоже каких то шкивов набрал.Единственая проблема это ремень на компрессор с генератором.1600 велик , а 1500 маловат.Поэтому пришлось поставить натяжной ролик.Хотя это неправильно и ремень иногда даже слетает со шкивов.Но делать нечего нужен ремень на 1550, но ни разу не встречал в магазинах.
Ух ты!
Всплыла очередная тема из юрского периода! :D:D:D
Вот теперь точно из юрского))):rolleyes:
Самое интересное в том, что владельцы ГАЗонов очень обрадовались, тому что на новых газонах ушли наконец от продольной тяги с золотником и появился РР полуинтегральный. Многие на 66 и 3307-3309 ставят теперь этот РР.
Сейчас занимаюсь установкой ГУР от ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Как закончу - отпишусь. Нюансы - замена шкива насоса ГУР на шкив помпы ГАЗ-402(нужно делать на вал насоса переходную ступицу), переточка пальца золотниковой тяги под конус УАЗ, чтобы в сошку нормально садился, изготовление спец. кронштейна на мост, с конусным отверстием в нём под палец силового гидроцилиндра.
Это то, с чем справился. Осталось придумать самодельные кронштейны для установки насоса ГУР на двигатель. Ремень получается 1350. Штатный ремень не годится никак.
Сейчас занимаюсь установкой ГУР от ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Как закончу - отпишусь. Нюансы - замена шкива насоса ГУР на шкив помпы ГАЗ-402(нужно делать на вал насоса переходную ступицу), переточка пальца золотниковой тяги под конус УАЗ, чтобы в сошку нормально садился, изготовление спец. кронштейна на мост, с конусным отверстием в нём под палец силового гидроцилиндра.
Это то, с чем справился. Осталось придумать самодельные кронштейны для установки насоса ГУР на двигатель. Ремень получается 1350. Штатный ремень не годится никак.
Какая обратная связь будет с этим гуром на козле. Привет обочины?
Сейчас занимаюсь установкой ГУР от ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Как закончу - отпишусь. Нюансы - замена шкива насоса ГУР на шкив помпы ГАЗ-402(нужно делать на вал насоса переходную ступицу), переточка пальца золотниковой тяги под конус УАЗ, чтобы в сошку нормально садился, изготовление спец. кронштейна на мост, с конусным отверстием в нём под палец силового гидроцилиндра.
Это то, с чем справился. Осталось придумать самодельные кронштейны для установки насоса ГУР на двигатель. Ремень получается 1350. Штатный ремень не годится никак.
Зачем.
Рулевые тяги расходником станут.
Зачем.
Рулевые тяги расходником станут.
Посмотрим. не исключено. Люди и с штатным ГУРом умудряются что-либо сломать или загнуть. Исключать нельзя ничего, будем смотреть на поведение автомобиля!
Какая обратная связь будет с этим гуром на козле. Привет обочины?
Сам пока не знаю, будем смотреть, как машина себя поведёт.
Кто ставил, тот говорит, что рулевое как с рулевым демпфером работает.
Посмотрим. не исключено. Люди и с штатным ГУРом умудряются что-либо сломать или загнуть. Исключать нельзя ничего, будем смотреть на поведение автомобиля!
Не ты первый, не ты последний.
Уже много людей сначала делали из Уаза монстра, затем бросали это глупое занятие и покупали шишигу, унимога или что то похожее.
Сейчас занимаюсь установкой ГУР от ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Как закончу - отпишусь. Нюансы - замена шкива насоса ГУР на шкив помпы ГАЗ-402(нужно делать на вал насоса переходную ступицу), переточка пальца золотниковой тяги под конус УАЗ, чтобы в сошку нормально садился, изготовление спец. кронштейна на мост, с конусным отверстием в нём под палец силового гидроцилиндра.
Это то, с чем справился. Осталось придумать самодельные кронштейны для установки насоса ГУР на двигатель. Ремень получается 1350. Штатный ремень не годится никак.
Всем добрый день! Продолжаю работы по установке ГУР ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Насос установил(два кронштейна: один - на двигатель, один - на насос, натяжка - по принципу генератора, с натяжной планкой). Оптимальный ремень в итоге получился 1320.
Всем добрый день! Продолжаю работы по установке ГУР ГАЗ-66 на УАЗ-3151 с УМЗ-421. Насос установил(два кронштейна: один - на двигатель, один - на насос, натяжка - по принципу генератора, с натяжной планкой). Оптимальный ремень в итоге получился 1320.
ПОСМОТРИ В СТОРОНУ ПОРТИНГА ШТАТНОГО ГУРА
ПОСМОТРИ В СТОРОНУ ПОРТИНГА ШТАТНОГО ГУРА
Приветствую! А что должно конкретно портингу подвергнуться? Рабочая камера, камера насоса или обе камеры.
Так как комплект ГУР для Буханки я изготовил заранее и он лежал для продажи и ждал своего хозяина, то описывать само изготовление не буду. Подробно остановлюсь, только на установке.
Плюс, по желанию заказчика надо оставить руль на прежней высоте.
Для этого, рулевой вал я распилил и в конечном итоге удлинил через кусок гладной арматуры по внутреннему диаметру трубы вала. А на участок где вал соединяется с редуктором — вварил карданчик. Это позволило компенсировать изменённый из-за лифта кузова угол наклона вала.
Из минусов такого подхода — теряется возможность протянуть провод бибики внутри трубы вала… Но. Искусство требует жертв!
Выкидываем натяжной ролик и ставим на его место кронштейн ГУР.
Но и тут не без сюрпризов. Видите верхний болт кронштейна? А он до конца не выкрутится если не скинуть шкив…
Затем ставим кронштейн ГУР для насоса.
В принципе, насос уже можно ставить. Но, пока у нас отсутствуем место под установку бачка ГУР.
Я нашёл под него шикарное место, но для его установки туда необходимо было изготовить новое крепление. Сделал я его из полосы металла 2мм. Покрасил автоэмалью.
В итоге, бачёк встал на своё место и доступ к нему удобен и не труден.
Далее просто соединяем магистраль с гидроцилиндром, насосом ГУР и золотниковым распределителем.
Всё. Остаётся залить декстрон и прокачать систему от воздуха. ГУР от ГАЗ-66 на буханку установлен и работает.
2 комментария
Приветствую. НА 90км/час и на стандартной бухане страшно ))) А если серьёзно, то при наличии исправного моста и живых рулевых наконечников — ничего не болтает. Конструкция имеет право на жизнь.
Читайте также: