Гольф снять педаль газа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Интересует как устроены педали, по быстрому информации не нашел, наверное надежные и люди их не ковыряют.
Интересует эти педали еще аналоговые или уже работают по шине. Если аналоговые, то на датчике холла или потенциометре, какая распиновка, питание и выходные сигналы.

Admin

Создатель сайта

Датчики положения педали газа G79 и G185

Оба датчика положения педали газа G79 и G185 интегрированы в модуль педали.
Они представляют собой индуктивные датчики, сообщающие блоку управления двигателя точное положение педали газа.
Блок управления двигателя рассчитывает на основании этих сигналов количество подаваемого топлива.

Assembly overview - accelerator module VW Passat B6
1 - Connector
Black, 6-pin.
2 - Accelerator pedal module
With accelerator position sender - G79- and accelerator position sender 2 - G185-
Not adjustable
The accelerator position sender passes the position of the accelerator on to the engine control unit.
-A-: apertures for release tool
3 - 10 Nm
4 - Cap

Admin

Создатель сайта

Датчики положения педали акселератора G79 и G185
Оба датчика положения педали акселератора являются составными частями модуля педали
акселератора и работают как бесконтактные индукционные датчики.

Преимущества
+ никакого износа, так как датчики бесконтактные
+ не требуется исходной установки педали акселератора, так как она является составной частью модуля педали подачи газа, в результате чего не возникает каких+либо допусков между педалью газа и шасси

Применение сигнала
Блок управления двигателя использует сигналы датчиков положения педали акселератора для определения количества впрыскиваемого топлива

Влияние при неисправности сигнала
При неисправности одного или обоих датчиков происходит запись в накопитель ошибок и включается лампочка отображения ошибки электрического управления дроссельной заслонкой.
Отключается функция комфорта, например система регулирования скорости или регулирование тяговым моментом, развиваемым двигателем

При неисправности одного датчика
система управляется сначала на холостом ходу. Если в течение определенного периода времени второй датчик определит управление на холостом ходу, то вновь станет возможным режим движения.
При желаемой полной нагрузке число оборотов будет расти медленно.

При неисправности обоих датчиков
двигатель работает только на повышенных оборотах (максимально 1500 об./мин) и не реагирует на педаль акселератора

Устройство
Модуль педали акселератора состоит из педали акселератора, ограничителя педали, механических частей для преобразования направления движения и двух датчиков положения педали акселератора G79 и G185. Датчики являются составными частями платы. Каждый датчик состоит из катушки возбуждения, трех приемных катушек, а также из электроники управления и оценки. По причинам безопасности оба датчика функционируют независимо друг от друга.

Механические части модуля педали акселератора преобразуют угловое движение педали в прямолинейное движение.
Металлическая пластинка установлена таким образом, что при нажатии на педаль она движется прямолинейно на незначительном расстоянии вдоль платы.

Принцип действия

Питаемая 5 вольтами электроника педали вырабатывает высокочастотное переменное напряжение, за счет чего вокруг катушки возбуждения создается электромагнитное переменное поле. Это электромагнитное поле воздействует на подвижную металлическую пластинку. При этом вокруг пластинки возникает другое электромагнитное переменное поле.
Это переменное поле, зависимое от положения, воздействует на приемные катушки и индуцирует там соответствующий переменный сигнал.

Величина индуцированного переменного сигнала зависит в основном от положения металлической пластинки. В зависимости от положения происходит различное перекрывание металлической пластинкой приемных катушек.
В положении холостых оборотов перекрывание незначительное, поэтому и индуцированное переменное напряжение также незначительное.
В положении полной нагрузки или акселераторе на автоматических КП перекрывание наибольшее, поэтому индуцированное переменное напряжение также наибольшее.

Оценка
Электроника оценки выпрямляет переменные напряжения трех приемных катушек, усиливает их и сравнивает выходные напряжения катушек. После оценки напряжения результат преобразуется в линейный сигнал напряжения и посылается на блок управления двигателя.

Привет. …Примерно год наза перестала реагировать педаль газа на нажатия. Загнали знакомому, он разобрал, почистил дорожки на плате в педале, собрал и сказал на год хватит, а там менять надо будет. И вот ровно год))…Предсказатель…)).
Нашли б.у. по новее годом.
Все, что понадобилось: отвертка, трещетка, головка на 10, и звездочка

Снимаем часть панелек, чтоб проще долезть было до гаечек педали

Подсоединил новую, проверил или работает)). Всё тип-топ! Снял клему с аккума на всякий пожарный.

Собрал всё обратно. Надел клему. Настроил часики. Прогрел двиг. Погнал катать

Всё удачи на дорогах!

Volkswagen Golf 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Какие симптомы, вообще не работала?

воообще, 0 ). Не реагировала.

Педаль электронная? и как зачищал дорожки?

Спиртом я чистил, 2 года полет нормальный. Но вот на определенном положении сейчас чувствуется провал.

Педаль электронная? и как зачищал дорожки?

не я чистил, но да, спиртиком. Они, дорожки, как чел сказал, от времени стираются

…но он чувствует себя хорошо.

На форумах обсуждалось, особо не вникал. Один из способов поднять, опустить холостые- через ваг ком. Некоторые умники их могли опустить для 'экономичности', но и маслонасос развивает меньшее давление, что не есть хорошо…

Согласен. Шнурком в блоке 17 Панель приборов можно в одной из первых групп измерительных величин увидеть показания по давлению масла. Так вот, несмотря на то, что с завода в блоке 01 Двигатель в Адаптации в группе 01 (если мне не изменяет память насчёт номера группы) стоит значение 128, при котором холостые будут укладываться в норму, давление в системе смазки двигателя может быть меньше нормы. Я именно поэтому у себя на авто повысил их до 800 об./мин, изменив значение с 128 на 140. Теперь в блоке 17 в группе 01 или 02 (точно не помню, в какой) статус: Oil pressure is ok.

Просмотр полной версии : Педаль газа

Зима в Сургуте выдалась суровая морозы -40 :grust:уже чуть ли не месяц, так вот история: на улице -38 сажусь в машину уже начинаю трогаться а педаль газа стоит на месте надавил чуть посильнее а она и вовсе провалилась:eek: сламалось нижнее крепление. Приехал в автосалон WV а мне говорят что это уже третий случай за 4 дня . eek:
У кого нибудь было такое ?

Сегодня у нас -25 (обычный уже такой мороз, привыкли))
Такая же ситуация - сломалась педаль газа у основания. (((
ваще расстроился блин. совсем какая-то ненадежная конструкция. до этого регулярно подмерзало и педаль хреново нажималась время от времени, ну а сегодня, собственно, апофеоз. (((

sheff, да, все именно так. недавно чистил педаль дабы избежать несчастье, выгреб довольно много льда из околопедальной зоны. мера оказалась недостаточной(((

О! Это знаменитая тема на Пассат-клубе. Там народ тоже с этим натрахался! Мой вывод из это был такой. Обязательно хорошо отряхивать ноги при посадке в авто и иметь хороший влаговпитывающий коврик.

Спасибо за наводку. Тема актуальна, вчера был снегопад и -5, а сегодня уже -30. Полезу педаль посмотрю.

У кого сломалась педаль, сочувствую, может изолентой к ноге примотать?
А по теме, аккуратней нужно быть!

макс 902, обычные трендовские?

У кого сломалась педаль, сочувствую, может изолентой к ноге примотать?

Я представляю это шоу. "gogot: Когда надо будет тормозить, человек чисто инстинктивно будет пытаться перенести ногу с газа на тормоз! "gogot:"gogot:"gogot:

deflep, чтобы инстинкт свести к минимуму, вторую ногу на тормоз приматываем, но это только у кого АКПП.

ага.картина. подкатывает к магазину черный гольф,чистый,натёртый,весь тонированный,на 17 колёсах,музыка бахает и всё такое,выходит парень а к ноге скотчем гашетка примотана))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ровный патсанчег может дать газу в любой момент! "gogot:

А по теме, аккуратней нужно быть!
Как ноги не отряхивай, все равно снег на подошве останется! Тут дело не в аккуратности, а в конструкции педалей не приспособленных к суровым северным морозам! у нас уже с ноября погода выше -20 не поднимается (я уже -15 считаю достаточно комфортной температурой!!), салон даже при длительных поездках не прогревается!! Все остывает за считанные минуты, лед намораживается очень быстро.

Player, Всем нужно пользоваться с умом, да и чистоту соблюдать, кстати попадание камушка в механизм данной педали, тоже может вывести её из строя! Морозы за -30с, коктейль "кепка" и т.д. всё прошли без поломок за три года.

Можете смеяться, но я на передние резиновые коврики положил куски, вырезанные из обыкновенного напольного синтетического ковра. О них снег удобно обтереть с обуви и даже в прогретом салоне авто этот снег на них долго не тает. Если надо - стряхнул снежок и обратно положил. А под ногами всегда сухо и чисто.

почему вообще педаль газа как на троллейбусе у нас?))))))даёшь крепкую педаль газа в массы. )))))))))

Ив@ныч, считаю себя достаточно аккуратным человеком, ноги всегда отряхиваю, салон держу в чистоте! Данный конкретный случай своим косяком вообще не считаю, только техническая недоработка, не рассчитанная на наши условия эксплуатации! А к слову, моей машине уже 6 лет, из них 4 года немецких, 2 в наших северных краях, и 210 тыс. км пробега (машина вообще наверное офигевает куда попала), тут даже просто имеет место быть банальный физический износ.

анный конкретный случай своим косяком вообще не считаю, только техническая недоработка, не рассчитанная на наши условия эксплуатации!
Чуть более 3-х лет машине, чуть чуть за 200 тыс на одометре. Педалька родная. Авто эксплуатировалось и при -37С. Согласен с тем, что салон быстро остывает, но хочу огорчить, сиим "балуют" все современные автомобили (легковые).

Нормальная педаль, я после навесных эту восхваляю. А то что у Вас там лед появляется это не проблема производителя, а реально отряхивание ног. У меня даже лужи на резиновом ковре не бывает, возможно это обосновано выбором обуви.

ЛёШик,
sheff,
Не забывайте, что у вас 1,6, а мой случай это 1,4 с непосредственным впрыском - холодина та еще
Ну а на счет педали, я не спорю, она клевая, но на наши морозы не рассчитана.

Не утверждаю, но думаю, что 2.0 тди теплее, чем 1,4 фси, тси
Вебаста установлена?
Только что приехал домой, проехал около 30 км (80% по трассе, чуть меньше 1 часа за рулем), лед около педали газа даже не думает таять, под пяткой на коврике наморожена небольшая ледышка. на улице -20, печка работала на двоечке (больше, при такой температуре наружного воздуха, ставить нельзя - начинает остывать) в машине совсем не африка, перед радиатором стоит хорошая картонка.

Это был знак "свыше" что не надо никуда ехать :) в такой мороз

сделал фотки. получается сломалась самая тонкая часть, которая работала как шарнир. надо теперь снять полностью все седло и думать как ремонтировать. как его снимать и у кого какие есть может соображение на счет реализации нового шарнира?

а это причина поломки!

я и не спорю. на фотке видна кучка льда, ее я вытащил из под педали.
ща вопрос в том как лечить, не ставя новую педаль

Да сколько не жалко. Договориться не проблема. Обе педали ходили недолго (одна 6 месяцев, другая 3). Если сможете как-то забрать, то нет проблем.

Кстати, одна педаль с 5-го, одна с 6-го. С 6-го педаль сделана немного по-другому. Она чуть приподнята (примерно 1 см). Возможно, что у нее усилено это крепление.

вообще отряхивай ноги не отряхивай, под ковром у основания педали газа всё равно будет снег, особенно если на ботинках злой протектор, т.е. какие нибудь коламбии зимние а не модельные ботинки. Сочетание троллейбусной педали и оригинальных резиновых ковриков никуда не годиться, как раз обувь вытираешь об педаль, а снег скатывается под неё, спорить что мы мол чистюли а вы всю машину ухавозили смысла не вижу, потому что чтоб спорить надо побывать в тех же условиях что и наши сибирские одноклубники. Я например для Саратова придумал следующее, хотя у меня в машине итак идеальная чистота. У коврика удлинил язычёк у основания педали, чтоб он ложился на педаль, просто приклепал стеклопластиковую пластинку чуть шире педали и высотой в половину педали к коврику. Таким образом вся грязь и снег с водой и льдом скатывается по нему на сам коврик а не под основание педали

Для установки нам потребуется:
Торкс отвретки (головки)
Фонарик (на всякий)
Клин (для того чтобы не помять пластмассу)
Что-то острое и остальное по желанию))

И так вот оно счастие:

Снимается все элементарно просто:

Одевается тоже не сложно, начинаем снизу вверх и резиновыми штырьками попадаем в две дырочки. ВУАЛЯ)

Для снятия педали газа, нам надо открыть заглушу и аккуратно открутить торкс (он же болт на 12 помоему.. не замерял)) После на основании педали имеются типо клипсы. их надо как бы отщелкнуть. Для этого в основании педали имеются небольшие окошки для осуществления данного прелюбодияния:

В итоге получаем веселый R-line интерьерчег)))

п.с. не судите строго)) Одной педалько не было в наличии, как только приедет сразу одену и покажу полную картинко. В планах так же боковая площадка для левой ноги от ГТИ)

Ahachi2008 (13.04.2010), batuga (29.02.2012), Djum (05.01.2013), dragonbreed (29.11.2011), Duka (19.06.2010), Dzen (10.12.2014), egrmoscow (11.10.2015), grant (11.06.2012), halk76 (13.10.2009), izuver (18.01.2012), kir555 (18.08.2011), LeshkA (08.12.2013), meetrich (29.05.2013), PaulX (01.09.2015), Rusik (10.02.2013), Vinsent (07.12.2013), Vlad4891 (10.03.2014), Митек1 (04.12.2013)

отчет от YUGVINS
Вчера на встрече у Sheff'a были приобретены педаль аклселератора, накладка на педаль тормоза и площадка для левой ноги. Всё от GTI. Решив не откладывать установку в долгий ящик, сегодня с утра пошёл устанавливать всё это добро. И не зря что с утра, днём зарядил приличный дождь.
С собой были распечатаны следующие топики Golf5:Снятие площадки для отдыха левой ноги. и Замена накладок педалей и педали газа от других комплектаций

В результате мне понадобился следующий набор: Отвёртки плоские большая и малая (малую лучше иметь совсем тонкую и длинную как у электриков), Торкс на 20 и 27 (вместо Т27 можно накидной на 10), плоскогубцы чтобы снять клему с педали (пальцами не получилось), и линейка в чехле (использовалась в качестве прокладки, чтобы не поцарапать пластик в самом конце, когда нужно вжать пластиковое основание педали газа в пол). Фонарик обязательно пригодится. Ну и руки. Без них никуда.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Начал с замены площадки для левой ноги. Sheff рекомендует другую последовательность, но я считаю, что так как у меня удобней.
Первое это надо снять ручку открывания капота! НО. Как я не старался у меня это не получилось, поэтому пришлось идти обходным путём.

1) Отгибаем ручку капота (капот естестевнно откроется, это нормально , под ней крепёж, который держит пластиковую накладку. Отколупываем шляпку, выкручиваем пластиковый болт, вынимаем крепёж.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

2) Поднимаем накладку порога. Аккуратно, двумя руками тянем её вверх.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Она держится за счёт вот таких распорок

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Которые вставляются в от в эти пазы.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Получается примерно так

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Теперь пластиковая накладка вокруг ручки открывания капота имеет некоторую свободу.
Следующая задача такая. Аккуратно подогнуть край накладки рядом с площадкой так, чтобы она залеза как бы под площадку и оголила шуруп, который держит площадку. Должно получится примерно так.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Дальше откручиваем шуруп и двигаем площадку вверх. Вуаля.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Теперь начинаем делать всё в точности в обратном порядке. Надеваем новую площадку, накладка опять оказывается как бы прижата площадкой.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Закручиваем шуруп. Теперь самый трудный момент. Аккуратно вынимаем накладу из под площадки, чтобы она накрыла её край и опять закрыла от нас шуруп.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Теперь опять отгибаем ручку открытия капота, ставим на место крепеж, болт и шляпку. Ставим на место накладку порога. Всё. площадка для отдыха левой ноги заменена.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

С заменой накладки на педаль тормоза (если у вас АКПП, или тормоза сцепления, если механика) все понятно и так. Просто стягиваете свою накладку, соединяете выступы резинок на новой накладке с дырками в педали и хорошенько прижимаете их друг к дуру.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Видите на заднем плане пластиковый кожух, который держат два пластиковых шурупа с широкими шляпками? Советую этот кожух снять, так будет легче снимать педаль газа. Правда на моих фотках этот кожух не снят, я его снял в самом конце. Да и накладку на педаль тормоза я пока не одевал, так обзор лучше.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Приступим к демонтажу педали газа. Дальше последовательность как у Sheff'a с некоторыми дополнениями.

1) Отколупываем заглушку.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

2) Откручиваем болт.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

3)Теперь самый трудный момент. Посмотрите как выглядит основание новой педали. В специальные прорези нужно просунуть отвёртку и отогнуть держатели. Именно для этой операции нужна отвёртка потоньше, чтобы пролезла в обе дырки. Я сначала отогнул ближнюю защёлку, и немного преподнял педаль, затем дальнюю. Что-то советовать тут бесполезно. Ближняя защёлка отошла легко, а вот дальнюю я ковырял достаточно долго. Но всё-таки снял педаль.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

4) Теперь отстёгиваем фишку. Надо нажать на красный язычёк и вытащить клему. Нажать пальцами на красный язычек с такой силой, чтобы он дал вынуть клему у меня не получилось, поэтому я использовал плоскогубцы. Главное всё делать аккуратно. Клема легко снялась.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

5) Под педалью стояла ещё какая-то хрень, не знаю для чего она нужна, но переставил её на новую педаль. (как я понял её может и не быть, так что не пугайтесь)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Поддеваем отвёрткой и вынимаем.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ставим её на новую педаль, обратите внимание, что у неё есть единственно правильное положение. В месте куда она ставится торчит маленькая палочка, а на самой зелёной хрени есть под неё выемка.

Подсоединяем фишку (там тоже есть направляющее, которые дадут одеть клему только в правильном положении). Ставим педаль на место. Чтобы её основание зафиксировалось я положил на неё линейку в чехле в качестве прокладки, сверху плоскогубцы и надавил. Защёлки встали на место и издали характерный звук. Закручиваем болт. Ставим заглушку. Ставим и прикручиваем пластиковый кожух.

Вот что получилось.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Добрый вечер. Так случилось что до поста про замену магнитолы у меня сломалась педаль тормоза.
Выхожу с работы, сажусь в машину, после прогрева пытаюсь поехать и тут ЩЁЛК — педаль газульки просто падает подальше от моего ботинка, видимо испугалась или устала уже работать). Сломалась она у основания оси самой подвижной площадки куда жмёт нога. Проблема распространенная, просто под площадку попадает грязь или как в моем случае — застывает вода. При попытке нажать на педаль, площадка идёт на излом и просто ломается. За пару дней даже привык ездить с такой педалью, просто ход короткий, а так работает нормально.

Новая педаль стоит около 9 т.р., на разборе 2-3,5 т.р. Когда читал как снимать педаль, вычитал что люди просто чинят рояльными петлями или чем-то подобным, а один чувак так вообще прикрутил кусок линолеума и в ус не дует, все отлично работает))). В общем было решено использовать вариант с петлями, чтобы определится с размерами, приехали в гараж с отцом и сняли педаль, снимается 5 минут — один торкс на 27 и снимаем двумя отвертками снизу. Причем при снятии я просто выломал нижние защёлки. Дело в том, что за 10 лет в нишу где эти защёлки набился песок, и он мешал эти защёлки нормально отщелкнуть, пришлось просто выломать их с мясом и всё.

Место излома видно на картинке выше. И вот тут я опять ментально "люблю" конструкторов VAG во все имеющиеся отверстия калёной кочергой… Мало того что они сделали педаль пластиковой, так ведь место крепления к оси, которое лопнуло, имеет толщину 1,5 миллиметра… ТО ЕСТЬ вся площадка толстая, рифлёная, армированная ячейками, а место крепление этой площадки к оси ТОЛЩИНОЙ 1,5 МИЛЛИМЕТРА. Ненавижу программируемый износ. Более того, мы пытались двигать саму ось — мертвая, видимо прикипела уже давно и площадка просто выламывалась некоторое время. Взяли педаль и поехали на отцовской машине в хозяйственный и подобрали две маленькие петельки и взяли шурупы, обошлось всё 21 рубль…

Да, вот так просто прихерачили петли и все идеально работает. Площадку крепили шурупами 3,5*16, а нижнюю часть петли шурупами 3,5*2. Предварительно высверлили отверстия сверлом 0,5 или 1 мм., чтобы шурупы вошли ровнее. Вычистив весь песок из ниши под педаль ставлю на место и прикручиваю торкс, педаль стоит как вкопанная, чуть шатается снизу если поддевать вверх, но это не страшно ведь мы всегда на неё давим, а в этом направлении она стоит мёртво.

Вот такой вот очередной нежданчик от моей старушки) Поржали мы конечно хорошо от этой ситуации, становится всё интереснее и интереснее эксплуатировать "пипетку"!

Читайте также: