Голд винг 1500 как снять заднее колесо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обязательно расскажи в конце сезона про опыт езды на авто колесе.

Игорь, расскажи о заднем авто колесе ! Вот думаю на следующий сезон установить на свой Голдвинг. Как себя вёл мотоцикл , плюсы и минусы авто колеса.
Было бы очень интересно !

Самое трудное - не забыть, что у тебя автомобильное колесо! И не закладывать на больших скоростях в дождь в поворотах. Всё.

Да если стрелка заднего нужно перевернуть))

Никто не сказал мне. Буду знать теаерь

Игорь, а хлам в гараже такой же как у меня)))) надо с этим что-то делать, но я не могу себя заставить.

Это не мой гараж! (в моем просто бардак)

На голде автомобильное самое оно в США тоже

правда говорят, что мы мануал открываем, когда уже накосячили))) а вообще то, эта инфа расписана в мануале четко! я пробовал, когда полностью раскидывал свою после покупки для инспекции, и у мя почему то не выходили пазы между нижним и средним передними подкрылками (они пластиковые), и они у мя целые еще))) у многих они поломаны. НО и в мануале бывает херню пишут. менял бак, по мануалу все просто, а на деле пришлось маятник скидывать

Мануалы - для слабаков!

Наклоняя на правую сторону только на голде 1800!☝️

А во всем мире люди пользуются стендами для мотоциклов .стенд поднимается ..колесо опускается вниз.

Колесо, может и опустится, но, чтобы ось выбить, нужно кофры снять..

Видел как снимают заднее колесо просто наклоняя мот на правую сторону

Я видел как снимают колесо на GL1500 вообще не снимая кофров, на правый бок, на левый бок, так несколько раз и всё. Час с небольшим времени

Трубы откручивали, точно помню. Кстати, как катается на авто шине, самому на следующий сезон менять надо. Вот задумался

Ну а как они ось выбили, не снимая кофра?

Тоже колесо стрельнуло, ток выхлопные открутили

У самого 1500,было это в Одессе, потому и посмотрел для себя как это было, да с суппортом пришлось повозиться, а так всё сняли втроём

Нет, это 1800 был. На 1.5 ты не сможешь ничего открутить, не снимая кофров (ну или них задней стенки не было - только крышки)

See? You don't want to do that every day! Dunlop Elite 4.

@Видеоблог мотопутешественника , okay. You get to check the rear hear oil. That's good. But good tires can mean the difference between having two arms and two legs. Plus there's only two. Go cheap on oil, but never tires!

I did it two times on summer!

Игорь. Напиши размер колеса. И какие ощущения от езды с таким колесом. Аналогичная ситкация у меня с моей голдой.

Буду знать икперь

с авто резинои еду не первыи год не чего новово но подниманием ящиков удивил конешно супер спасибо

Игорь, увидимся в Питере на HarleyDays! Сообщи дату!

Попробую приехать второго, да.

Всё правильно. Конкретно ты три дня будешь?

Так с 2го по 4го, вроде были.

меняли на днях в голде 1500 колесо.ничего не снимали и не куляли а всеголишь открутили 3 болта и гайку.вс е заняло один час с бортировкой.так что ребята не верьте.ерунда .

Воттеперь все понятно. Непонятно, как выбить ось, если она в кофр упирается и клк найти эту "яму" на дороге?))

и еще болт амортизатора открутили чуть больше и он сместился.потом просто ставили маленький домкрат и чуть поднимали чтобы болт попал в свое место.

@Видеоблог мотопутешественника нет проблем.можно и подробности.просто ты не пробовал сделать это не разбирая.и лучше делать вдвоем.ставишь мот.так чтобы заднее колесо было над закрытой ямой.откручиваешь болт левого глушака.точнее задней банки.отводишь всторону либо снимаешь ее.откручиваешь гайку оси с права на редукторе.затем откручиваешьболт по центру трехугольного кронштейна на котором держится супорт.ослабляете болт амортизатора так чтоб освободился кронштейн супорта.и еще откруч сверху сзади маленький болт.открываешь яму и шевеля кронштейн с супортом вынимаешь колесо в яму.также потом один с ямы вставляет коло.а другой отводит кронштейн супорта.и вставляет ось.и вообщем все. попробуй.мы первый раз вообще это делали и получилось легко.

Господа голдоводы, а скажите пожалуйста кто-нибудь так как на видео менял резинуили нет?

Texarkana
-->
Не в сети
Platinum Boarder
Ride with the Best. Die like a Rest.

Я менял, но немного хитрее.
Ставили мотоцикл на край автомобильной ямы.
Нужно снять накладки, закрывающие резонатор и оба глушителя.
При установке колеса жутко мешался тормозной суппорт, пришлось снять левый фонарь, накладку под ним и чуть-чуть сдвинуть левый кофр.

Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер С. Томпсон - Ангелы Ада.

Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.

Texarkana
-->
Не в сети
Platinum Boarder
Ride with the Best. Die like a Rest.

Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер С. Томпсон - Ангелы Ада.

Прошу прощения, вопрос не совсем по теме.
На видео увидела что на правом заднем амортизаторе опущен пыльник .
Я вчера починяла этот аморт (замена сальника) и пыльник натягивала повыше чтобы закрыть шток от попадания пыли.
Я даже заменила пыльник, поскольку он прохудился
Я права?

он не опущен у него, а порван. у мя на несколько сегментов был развален. цена вопроса 80р от восьмерки универсальный

Я родную то и не видела, стояла гофра, я и поставила гофру. Подошла замечательно.
Опять же - высоту отрезала такую, какая требовалась.

Еще вопрос и снова не по теме колеса
Крепление боковой подножки разболталось, люфт не маленький. Градус наклона мота при опоре на боковую подножку достаточно большой. Поднимать его тяжеловато.
Кто нибудь лечил такую проблему?

Miha
-->
Не в сети
Fresh Boarder
сотни стран , тысячи дорог милионы лиц.

Череп писал на старом сайте , а я сохранил
Необходимые инструменты: отвертка крестовая, ключи головки на 8,10,12, 14, с удлинителем, рожковый на 12 и на 27. Снимаем левую крышку бардачка, прилегающую к кофру. На левом боковом кофре отодвигаем заглушки на молдингах и отворачиваем два крестовых болта, которые держат пластик под фонарем и отсоединяем разъемы проводки. После на заднем кофре снизу отворачиваем четыре крестовых болтика, и снимаем пластик нижней части заднего кофра. Ключом на 8 отворачиваем четыре болта внутри кофра, снимаем тросик с тяги замков. Снимаем кофр отодвигая его назад. Ключом на 12 откручиваем крепление глушителя придерживая гайку вторым ключом на 12. . Ключом на 27 отворачиваем гайку задней оси колеса, она справа по ходу движения (бывает очень сильно затянута!) Гайку до конца сначала выкрутить не удастся, надо отодвигать ось, но для этого надо ключом на 12 ослабить болт стопорящий ось. Далее отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, он держит реактивную тягу, полностью его вынимать не обязательно надо только освободить эту тягу. Если колесо вывешено над ямой, то заднее крыло можно не снимать, если нет, то надо снять заднее крыло, сняв номер, и держатель номера, ключ на 10, сняв крыло, вы можете не найти отсоединение проводов, если фонарь подключен, поэтому аккуратно повесте крыло на проводах, оно не особо мешает. Под крылом перемычка ключ на 10, будьте осторожны она почти всегда закисшая и болты срываются на раз. Все откручено, надо вынимать ось. Для этого придется немного опустить глушитель, и покручивающими движениями вынимать ось, не забывая дооткрутить гайку оси. Когда вынете ось вниз могут упасть шайба, и втулка дистанционная. Их находим и откладываем. После этого вынимаем реактивную тягу вместе с суппортом, и кладем ее на дугу (можете сразу проверить и заменить колодки). Самый сложный момент вынуть колесо. На моделях до 1990 года шли колеса с очень жесткими демпферами приводного механизма, поэтому сам механизм снимается с колесом вместе, на моделях более поздних демпферы более слабые и механизм норовит остаться на заднем мосте. Если он останется , то колесо не снимете, а одеть его обратно очень сложно. Поэтому не торопясь при помощи длинных отверток, приподнимая колесо вверх сдвигаете его вместе с этим узлом. Когда снимете колесо обратите внимание, что в этом механизме который вам мешал снимать колесо есть пластиковая шайба, ее надо не потерять. Еще обратите внимание на шлицы, в каком они состоянии, они бывают снашиваются, для того, чтоб они больше ходили их надо смазать густой смазкой. Вот собственно и все, при установке колеса назад разведите колодки, чтоб легче вставить реактивную тягу. Перед установкой кофра не забудьте вставить тросик, после сборки понажимайте на тормоз.

Всем доброго времени суток. Прошу помощи и подсказок по снятию заднего колеса.
Вопрос первый- смогу выкатить колесо просто на центральной подставке.
Можете закидывать тапками.

Мой старик отец всегда говорил мне: Никогда не бегай за автобусами и за бабами, все равно не догонишь. (Harley Davidson & Marlboro man)

Череп где то, когда то писал:
Снятие заднего колеса с GL-1500 Ч Е Р Е П
Необходимые инструменты: отвертка крестовая, ключи головки на 8,10,12, 14, с удлинителем, рожковый на 12 и на 27. Снимаем левую крышку бардачка, прилегающую к кофру. На левом боковом кофре отодвигаем заглушки на молдингах и отворачиваем два крестовых болта, которые держат пластик под фонарем и отсоединяем разъемы проводки. После на заднем кофре снизу отворачиваем четыре крестовых болтика, и снимаем пластик нижней части заднего кофра. Ключом на 8 отворачиваем четыре болта внутри кофра, снимаем тросик с тяги замков. Снимаем кофр отодвигая его назад. Ключом на 12 откручиваем крепление глушителя придерживая гайку вторым ключом на 12. . Ключом на 27 отворачиваем гайку задней оси колеса, она справа по ходу движения (бывает очень сильно затянута!) Гайку до конца сначала выкрутить не удастся, надо отодвигать ось, но для этого надо ключом на 12 ослабить болт стопорящий ось. Далее отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, он держит реактивную тягу, полностью его вынимать не обязательно надо только освободить эту тягу. Если колесо вывешено над ямой, то заднее крыло можно не снимать, если нет, то надо снять заднее крыло, сняв номер, и держатель номера, ключ на 10, сняв крыло, вы можете не найти отсоединение проводов, если фонарь подключен, поэтому аккуратно повесте крыло на проводах, оно не особо мешает. Под крылом перемычка ключ на 10, будьте осторожны она почти всегда закисшая и болты срываются на раз. Все откручено, надо вынимать ось. Для этого придется немного опустить глушитель, и покручивающими движениями вынимать ось, не забывая дооткрутить гайку оси. Когда вынете ось вниз могут упасть шайба, и втулка дистанционная. Их находим и откладываем. После этого вынимаем реактивную тягу вместе с суппортом, и кладем ее на дугу (можете сразу проверить и заменить колодки). Самый сложный момент вынуть колесо. На моделях до 1990 года шли колеса с очень жесткими демпферами приводного механизма, поэтому сам механизм снимается с колесом вместе, на моделях более поздних демпферы более слабые и механизм норовит остаться на заднем мосте. Если он останется , то колесо не снимете, а одеть его обратно очень сложно. Поэтому не торопясь при помощи длинных отверток, приподнимая колесо вверх сдвигаете его вместе с этим узлом. Когда снимете колесо обратите внимание, что в этом механизме который вам мешал снимать колесо есть пластиковая шайба, ее надо не потерять. Еще обратите внимание на шлицы, в каком они состоянии, они бывают снашиваются, для того, чтоб они больше ходили их надо смазать густой смазкой. Вот собственно и все, при установке колеса назад разведите колодки, чтоб легче вставить реактивную тягу. Перед установкой кофра не забудьте вставить тросик, после сборки понажимайте на тормоз. У нас в сервисе эта работа занимает максимум 30 минут, снять поставить, один человек.

Просто на центральной подножке не получится. Надо будет заваливать.
Чтоб вытащить колесо из положения на центральной подножке надо задний брызговик (крыло) снимать. Процедура описана в предыдущем посте уважаемого Феникс с ссылкой на ЧЕРЕП. Учитывая то, что всё-равно надо, как минмиум, один кофр снимать, то это несложно. Но можно поднять всю систему багажников.

Я только что купил голду 1500, надумал посмотреть в каком там состоянии воздушные фильтры подскажите где и что нужно откручивать чтоб снять передний пластик. Как снять задние чемоданы чтоб поменять резину?

Семен, снимать пластик нужно очень аккуратно и не спеша, тут главное не напороть. Посмотри в мануалах рисунки как и на чем пластик держится. Нужно большое и желательно светлое помещение. А еще есть совет. Снимай как разбираешь на видео. Потом в ютуб ;-) я как то не сообразил что комуто может пригодится.

Спокойствие, только спокойствие. И все у Вас будет хорошо.

Сем привет! Фильтр воздушный один, находится по магнитолой. Чтоб снять магнитолу и накладки нужно: 1.снять сидушку (четыре болта в ручках сидушки), 2. отвернуть 2 гайки у основания накладки на бак, 3. около заливной горловины справа - слева отщелкнуть стопорки, 4. снять с пистонов накладку на замок зажигания (тянуть вверх), 5. открутить бардачки справа слева, 6. вынуть накладки вокруг руля, 7. отделить накладку вместе с магнитолой-аккуратно со шлейфом проводов к магнитоле, 8. отсоединить шлейф магнитолы. И вот он корпус фильтра, 4 болтика и он ваш. Чтоб поменять задний баллон достаточно снять только левый кофр (по ходу движ.). Основной крепеж внутри кофра, затем нужно снять центральный габарит и накладку под номер (доступ к болтам снизу со стороны крыла заднего колеса), потом крепееж глушителя отвернуть. помойму все.

спасибо! Видео попробую сделать! Есть предложение администраторам сайта сделать еще одну рубрику куда будем выкладывать видео по разборке таво или иного узла, ремонт чего ни буть или замена. По это дело можно сделать сайтик на яндексе там много дискового пространства дают

Сем, а вообще ищи по форуму. Подобные вопросы уже неоднократно поднимались. Сергей Череп очень много полезного писал.

первый раз тяжко. но на третий как калаша на скорость и с закрытыми глазами. первый раз весь день а на пячтый за час разобрал до винта!могу помочь.

Поправка: при замене фильтра - бардачки справа слева можно не снимать, выйдет так, она на маленьких защелках, панель с магнитолой от разъема не отсоединять - сдвинуть влево и вниз. Еще желательно иметь какой-нибудь тонкий длинный зажим ("кохер"), чтобы вынуть и вставить боковые болтики крепления крышки корпуса фильтра (всех болтиков не 4 а 7). Крышку двигать вперед и вверх чтобы вынуть.

наконецто добрался до фильтра, впринцине ничего хитрого и нет там, быстро разбирается. Фильтр чот у меня вызывает сомнения, как появятся бабосы буду менять. Он с одной стороны стороны как бы в масле, чорный, налипло много были.

Если он в масле, может это "нулевик"? В противном случае, откуда там маслу-то взяться?

может быть это и не масло а просто на бензин налипла пыль

Не должно быть там ни масла ни бензина. Фильтр на бабочку похож, бумажный, снизу металлическая сетка (чтоб в КПП не зажевало)))))

Спокойствие, только спокойствие. И все у Вас будет хорошо.

хорошо, на выходных буду разбирать и сфотаю его заодно

сделайте пожалуйста такуюже инструкцию но только как добраться до ремней ГРМ надо тоже посмотреть на них мож уже все в трещинах.

я бы тоже посмотрел

Необходимые инструменты: отвертка крестовая, ключи головки на 8,10,12, 14, с удлинителем, рожковый на 12 и на 27. Снимаем левую крышку бардачка, прилегающую к кофру. На левом боковом кофре отодвигаем заглушки на молдингах и отворачиваем два крестовых болта, которые держат пластик под фонарем и отсоединяем разъемы проводки. После на заднем кофре снизу отворачиваем четыре крестовых болтика, и снимаем пластик нижней части заднего кофра. Ключом на 8 отворачиваем четыре болта внутри кофра, снимаем тросик с тяги замков. Снимаем кофр отодвигая его назад. Ключом на 12 откручиваем крепление глушителя придерживая гайку вторым ключом на 12. . Ключом на 27 отворачиваем гайку задней оси колеса, она справа по ходу движения (бывает очень сильно затянута!) Гайку до конца сначала выкрутить не удастся, надо отодвигать ось, но для этого надо ключом на 12 ослабить болт стопорящий ось. Далее отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, он держит реактивную тягу, полностью его вынимать не обязательно надо только освободить эту тягу. Если колесо вывешено над ямой, то заднее крыло можно не снимать, если нет, то надо снять заднее крыло, сняв номер, и держатель номера, ключ на 10, сняв крыло, вы можете не найти отсоединение проводов, если фонарь подключен, поэтому аккуратно повесте крыло на проводах, оно не особо мешает. Под крылом перемычка ключ на 10, будьте осторожны она почти всегда закисшая и болты срываются на раз. Все откручено, надо вынимать ось. Для этого придется немного опустить глушитель, и покручивающими движениями вынимать ось, не забывая дооткрутить гайку оси. Когда вынете ось вниз могут упасть шайба, и втулка дистанционная. Их находим и откладываем. После этого вынимаем реактивную тягу вместе с суппортом, и кладем ее на дугу (можете сразу проверить и заменить колодки). Самый сложный момент вынуть колесо. На моделях до 1990 года шли колеса с очень жесткими демпферами приводного механизма, поэтому сам механизм снимается с колесом вместе, на моделях более поздних демпферы более слабые и механизм норовит остаться на заднем мосте. Если он останется , то колесо не снимете, а одеть его обратно очень сложно. Поэтому не торопясь при помощи длинных отверток, приподнимая колесо вверх сдвигаете его вместе с этим узлом. Когда снимете колесо обратите внимание, что в этом механизме который вам мешал снимать колесо есть пластиковая шайба, ее надо не потерять. Еще обратите внимание на шлицы, в каком они состоянии, они бывают снашиваются, для того, чтоб они больше ходили их надо смазать густой смазкой. Вот собственно и все, при установке колеса назад разведите колодки, чтоб легче вставить реактивную тягу. Перед установкой кофра не забудьте вставить тросик, после сборки понажимайте на тормоз. У нас в сервисе эта работа занимает максимум 30 минут, снять поставить, один человек.

Как говорят в кино-"Лучше пристрелите меня. " А на GW1800 судя по "Видеомануалу" нужно только завалить байк и открутить 4 болта. Распечатаю эту ссылку и положу в мотик, хотя очень надеюсь что не пригодится.

санек анжерка

Пришло время менять заднее колесико. У меня GL1500.Прочитал в инете как это делать и ужаснулся.Поступил проще.На смотровую яму положил щит,наехал задом на него.Поставил мотоцикл на центральную подставку,вытащил щит.Снизу окрутил тормозной супорт,открутил ось,отпустил один глушак,и преспокойненько снял колесо.

Как вариант можно так снимать колесо, но не всегда найдется под рукой яма.

я тоже на яме колесо снимал,но кофр левый все равно надо снимать, а еще у меня фаркоп мешает-но в общем ни чего сложного.

Яму можно выкопать, только надо лопату с собой возить. )))

Да на 1800 попроще будет снять,где то в два раза. Снимал сам ,трудностей небыло.

А, зачем вообще снимать колесо в дороге?! Я, что то не заметил запасного колеса на Голде.

Ну, снять колесо в дороге можно например если порезал резину и надо отвести в шиномонтаж, проще же везти одно колесо, чем весь мотик. Или подшипник колеса развалился, надо его поменять. Конечно не много ситуаций на ум приходит, но кое что уже есть.

Читайте также: