Geely mk замена пыльника шруса
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
2. Подденьте защитный колпачок
4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы колеса.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса и гаек крепления колеса.
6. Приподнимите переднюю часть автомобиля, подставив надежные опоры.
7. Окончательно отверните и снимите гайку ступицы колеса и гайки крепления колеса.
8. Снимите колесо.
9. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
10. Отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. тут).
11. Отсоедините рычаг от поворотного кулака (см. тут).
12. Отведите поворотный кулак в сторону, одновременно извлекая из ступицы шлицевый наконечник привода наружного шарнира равных угловых скоростей.
13. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
14. С помощью монтажной лопатки вы-прессуйте наконечник внутреннего шарнира привода переднего колеса из шестерни дифференциала.
15. Снимите привод.
16. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и наверните гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
17. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса в сальник коробки передачи немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни дифференциала.
18. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню дифференциала до момента фиксации привода стопорным кольцом.
19. Присоедините к поворотному кулаку шаровую опору рычага передней подвески.
20. Установите наружный наконечник рулевой тяги.
21. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
22. Сняв с опор, установите автомобиль на колеса и затяните гайку ступицы моментом 216 Нм.
23. Завальцуйте край буртика гайки ступицы колеса.
24. Затяните гайки крепления колеса моментом 103 Нм.
25. Установите защитный колпачок.
26. Залейте масло в коробку передач.
27. Установите брызговик двигателя.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса на Geely… с прокладкой ГБЦ в общем понятно. вопрос, а если проблема, например с с самой ГБЦ-трещина, то признакии, какие?
не стоит ставить новые болты, они сто пудов китайские и они со временем откручиваются, лучше родные ставить конечно если грани не сорваны и резьба
а если нет шестигранника на шарнире? У моего друга и без пыльника внутреннего шруса на mk много чего навернулось Ж))
У меня где шарики стойт там дырка чуть чуть больше стал и шарики там чуть играет не как у ват не движно стойт у меня. Что мне делать восстановить его можно ответте?
ставил на киа ceed 2008г, через 20000 появилась легкая вибрация, набил смазки в гранаты и поменял их местами проехал ещё 30000 появилась опять лёгкая вибрация и удары при трогании особено заметно когда пинаешся в пробках ))) Мне друг сказал на джили с пыльником внутреннего шруса пока проблем нет.
если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее :) Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса показал бы :)
Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса рассказал бы! Так то нормально, но надо было скотчем все хорошо промотать. Проволокой по краям стянули, а по центру все равно пыль просочится да и пластик растрепается. А вот скотч реально долго удержит латку! У меня внутренний на Гольфе 2 пыльник по кругу обрезало возле оси(вала) прямо почти у хомута, который меньшего диаметра. Ну я скотчем намотал вовнутрь, чтобы не съезжал по оси, а потом и на сам пыльник переход намотал. Главное правильно намотать. Надо по диагоналям проложить скочт, а потом уже по кругу, тогда он не слетит и не сползет и на раскроется. буду, пару лет так и проездил. Ниче не порвалось, и шрус не . Так и продал.
Ошибка дорогой. все твои 150 гр разлетятся в пыльник. и ппц. износ пойдет. поэтому грам 80 в пыльник всегда.
на вид вроде сделан качественнее
В комплекте с пыльником masuma были только хомуты, с оригинальным пыльником были хомуты и смазка но я не стал её использовать. Взял специальные смазку для триподов с игольчатыми подшипниками
В пакете 90 грамм, я взял два пакета так как по мануалу у нас во внутренний ШРУС закладывается 140грамм смазки
Запчасти
Geely MK 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 3
Привет. Я вот тоже заказал пыльник MASUMA. Сегодня пришел. Цена не высока. 370р. Но вот качество вызвало сомнения. Мой Джиллик пробежал уже 351000. Слева шрус не менялся. Правый задолбал. Как только пыльник рвется шрусу хана. Родные пыльники не резиновые и не силиконовые и не полиуретановые. Они из термопласта. Но правый повредился при буксировке. 4 года назад выскочил правый шрус. пыльник цел. Но посадочное место на полуоси сильно потёрлось и его плотно не зажать. вот бы где то такой новый взять.
И ещё. Измерил диаметр посадочных мест шруса и полуоси. Шрус-81мм. Полуось-21мм
Я не знаю даже. Я ставил masuma. Отъезд л на нем около года и продал машину.
Geely MK. Руководство по эксплуатации - часть 17
Проведение ремонта
1. Слейте масло из механической трансмиссии.
2. Демонтируйте переднее колесо
3. Демонтируйте
пластиковую
защиту двигателя
4. Демонтируйте правую переднюю пластиковую
защиту двигателя.
5. Открутите левую ступичную гайку.
(1) С помощью молотка и долота раскерните упорную
часть гайки левой ступицы колеса.(рис. 117)
(2) Открутите гайку ступицы левого колеса, зажав
Примечание: упорная часть гайки должна быть
полностью раскернена, иначе можно повредить резьбу
на приводном валу.
6. Демонтируйте левый передний датчик скорости
автомобиля (с системой ABS)
(1) Открутите болт и снимите зажим, и отсоедините
провод датчика от переднего амортизатора.(рис.
118)
(2) Открутите болт и отделите левый передний датчик
скорости автомобиля от поворотного кулака(рис.
119)
7. Демонтируйте переднюю штангу стабилизатора
(1) Открутите
проворачивания гаечным ключом на 10 мм.(рис.
120)
(2) Снимите две манжеты, шайбы и снимите передний
8. Отсоедините левый нижний рычаг подвески
(1) Отсоедините шплинт и гайку
(2) С помощью съёмника шаровых шарниров,
отсоедините блок левого нижнего коромысла от
поворотного кулака(рис. 121)
9. Отсоедините
поворотного кулака:
(1) Отсоедините шплинт и гайку
(2) С помощью съёмника шаровых шарниров, выпрессуйте шарнир рулевой тяги из
поворотного кулака.(рис. 124
10. Отсоедините левый передний поворотный кулак
С помощью резинового молотка отсоедините левый передний приводной вал из левого
переднего поворотного кулака.
Внимание:
Читайте также: