Geely emgrand ec7 cvt замена cvt

Обновлено: 06.07.2024

Вообщем рассказываю!
Легла моя родимая коробка (CVT вариатор) во второй раз. Первый раз на 22000 км, по гарантии поменяли маслонасос в АЗИЯ АВТО, второй раз на 55000км. Приехал я к диллеру в МОДУС на Шолохова, машину отказались брать, ссылаясь на то что у них нет агрегатного цеха и нет самого агрегатчика, поговорил с детектором, все вежливые культурные, объяснили мне что даже за деньги они бы не взялись. Говорю им хорошо буду решать тогда с ДЖИЛИ МОТОРС, пишу письмо в джили моторс объясняю им всю сложившеюся ситуацию. Через день приходит письмо от ДЖИЛИ МОТОРС и там говорится что вме решили отвозите им машину они ее примут. Привез, составили акт, но единственное меня уведомили что если не подтвердится что это гарантийный случай то мне придется оплатить диагностику, снятие коробки и ее разборка, это в приделах 15000 (точно не помню) поставил я им автомобиль 13 декабря 2017 года. Машинка простояла очень долго, я звонил в модус не однократно, в итоге они разпбрали ее обнаружили очень много стружки, отправили фото в ДЖИЛИ МОТОРС, я уже начал писать в ДЖИЛИ МОТОРС и видать я их очень сильно задолбал, что они мне сами начали названивать, в итоге завод производител признал гарантийный случай аж 30 декабря 2017 года и решил что коробка полностью под замену. Пока праздники, пока пришла коробка, пока ее поставили. Когда пришла коробка, мне звонит мастер по запчастям и говорит что завод замену коробки одобрил, а вот масло не идет по гарантии, думаю ладно хрен с ним, куплю масло, а то грызня затянется еще на месяц, но мастер по запчастям сказал что могут они его саис заказать цена 1 литра 1800 рублей, или я сам могу привезти свое месло, я говорю, ч сам привезу масло, потом он мне говорит что масло нужно аж 8 литров, я ему объясняю что, заправочный объем в коробке 4,5 литра, он мне начинает говорить что этот объем при частичной замене. Вообщем я приезжаю туда в МОДУС подхожу к мастеру который занимается моей машины и спрашиваю сколько масло нужно для коробки, он пошол распечатал мануал по коробке, и оказалось что завод рекомендует заливать в пустую коробку 4,11 литра. Пошел купил им 5 литров масла, отдал в пятницу и сегодня забрал свою машину с новой коробкой. Меня удивило что та коробка которая стояла, с нову так не ехала плавно. На весь ремонт и одобрение гарантии ушло 44 дня, а если покупать коробку то, она у официалов стоит 375000 рублей.

Едем с мужем, он за рулём. Переезжаем через искусственную неровность. Моргнула приборная панель и магнитола, режим D начал моргать на панели, появились и сразу пропали ABS и EBD. Машина не реагирует на педаль газа.
Делаем перезапуск двигателя и все снова отлично. Потом повторялось всё чаще и чаще! Сделали диагностику общую, машина говорит что все прекрасно! Видимых механических повреждений тоже нет. Делаем диагностику вариатора. Выявил ошибку
Ошибку просто сбросили на время.

Ремонт обойдётся в 50 тысяч рублей. 35 тыс только работа.(разобрать — собрать вариатор) Что делать не знаю. Но это усугубилось! Приборная панель и вовсе отключилась(и подсветка и все лампы). Вместе с ней стрелки спидометра и тахометра замерли на положении до перехода вариатора в аварийный режим. Остановились на обочине, выключили зажигание, включили и снова все хорошо.

Предположений куча. Но может кто сталкивался все таки?!

Geely Emgrand EC7 FE-1 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 127 h. p., Front drive, CVT — vehicle breakdown

Comments 20

Ребята, было Всё тоже самое. Возил генератор на ремонт! все дело в реле регуляторе однозначно. Сначала изредко начинало моргать D ! Так как машина на вариаторе я подумал хана варику, потом чаще и в конце концов вся приборка потухла! Хорошо что я был во дворе дома! А ты так бы вообще трындец. 1600 руб. Цена реле и проверить 300 руб на стенде под нагрузкой.на сайте 1200 и 3 дня ждать доставку.всем удачи пока

Короче. Никто ничего не знает. Оф дилеры нихрена не сделали. Они сразу сказали что все хотят продавать эти машины, но никто не хочет их ремонтировать

Решили проблему?! Тоже самое случилось ((

Алёна, добрый день. У вас вариатор модели VT2+, которую изначально разработала бельгийская компания Punch Powertrain пока в 2015 она не была продана группе китайских автопроизводителей (Yinyi Group). Данный вариатор устанавливал на Brilliance/BYD/Chery/Geely Emgrand/Great Wall/Tengyi/Haima 3 и т д. То есть, модель вариатора — популярная. И достаточно надёжная…

Мы специализируемся на ремонте вариаторов и к нам уже неоднократно приезжали владельцы автомобилей с вариаторами данной модели VT2+, так что опыт их грамотной(!) диагностики, качественного ремонта и модернизации — есть.

Если действительно у вас проблема в вариаторе (а это не факт — надо диагностировать), то ремонт данного (уже снятого) вариатора у нас стоит всего 10 000 руб (это сама работа, включая разборку, дефектовку, замену поврежденных деталей и сборку). Плюс, естественно, сами детали (которые повреждены и которые нужно заменить), что-то выгоднее будет не поменять, а отремонтировать и у нас есть опыт ремонта многих деталей для данного вариатора (мы находимся на бывшем военном заводе и у нас есть токарные и слесарные станки для ремонта — по опыту, не все сервисы имеют свою производственную базу, а это сильно влияет на стоимость работ по ремонту).

Что повреждено в вашем конкретном вариаторе (если проблема действительно в нём) — будет понятно только после диагностики и видно только при вскрытии (вскрываем и дефектуем вариатор мы всегда в присутствии клиента — дабы всё было честно и прозрачно с самого начала).

Если дополнительно мы снимаем/ставим вариатор на машину, то плюс 7 000 руб. Это существенно дешевле, чем вам предложили. Поэтому прежде чем согласится на какой-то вариант ремонта — рекомендуем вам приехать к нам на диагностику. Уверен, вам понравится и вы согласитесь ремонтироваться у нас (у нас на площадке всегда стоит 5-8 машин со снятым вариатором, сами увидите).

СКАЖУ сразу или педаль газа или датчик дросселя, 90% педаль газа.

СКАЖУ сразу или педаль газа или датчик дросселя.

Ух ты! В диагносты иди или в Кашпировские .

П.С. Зачем говорить то, в чем не уверен на 99%? Сейчас Егорка поменяет педаль, потом датчик и ничего не изменится. Кто виноват будет? Кто советовал или кто послушал?

я менять не советовал, я направил в нужное русло , согласен что сильно уверенно посоветовал

Не согласен. Очень многое говорит что это именно вариатор. На холостых когда рычаг в режиме парковка или нейтраль двигатель на 3000 тысячах работает нормально, как только включаешь драйв газуешь до 3000 обороты начинают плавать и машина дёргается во время движения. Сегодня порог рывков уже опустился до 2000 тысяч оборотов. Звонил спецам, говорят скорее всего это масляный насос в вариаторе или засорился или или что то другое с ним. И ещё при начале движения на подъёме машина не начинает движение при отпускании тормоза как было раньше, а начинает катится назад пока не газанёш а тогда следует серия рывков, звук как будто что то проскальзывает.

Снимешь клапанную крышку и убедишься,что не правы спецы,совсем не правы.

А при чём тут клапана, если на холостых двигатель нормально работает?

а какой пробег автомобиля? так на всякий случай.

и сколько раз масло менялось в вариаторе?

и фильтр масла вариатора менялся ?

под капотом где масляные трубки от коробки вариатора выходят, там все сухо? у меня масло капало, вовремя заметил доп хомут поставил.

датчик скорости может еще сбоить! я вот не помню он засвечивается в ошибках, или спидометре, но тоже влияет на работу коробки, и у людей были проблемы

а какой пробег автомобиля? так на всякий случай.

и сколько раз масло менялось в вариаторе?

и фильтр масла вариатора менялся ?

Пробег 160 000 тысяч. Масло менялось два раза, фильтр тоже. Последний раз две недели назад. Под капотом всё нормально. Спидометр показывает нормально.

А сколько раз регулировал клапана?))

и как они у тебя еще не прогорели. Слушай старожил, едь меряй зазоры и если еще есть шанс и возможность, регулируй.

Главное, быть счастливым, и не важно какое заключение напишет психиатр

есть вариант что возможно уже подошел срок менять ремень и валы, вроде когдатто слышал, может вру но вроде 200 000 км, но зависет от водителя как он ездил эти 200 000, если акуратно то и 400 000 пройдет без проблем, а может и на весь срок машины. на алиекспрес комплекты есть.

еще такой нюанс попробуй, слегка надави на газ и посмотри или машина начинает ехать при 1500 оборотов или ей нужно ближе к 2000 оборотов чтобы начать движение. Если 1800-2000 то возможно замена ремня.

Двигатель работает ровно, расход нормальный, никаких посторонних шумов. Зачем лезть в двигатель?

У меня в идеале авто начинает ехать сразу как отпускаю тормоз. Но в последнее время появляються проблемы с троганьем, особенно если на подъёме начинаю движение. Отпускаю тормоз а авто начинает катится назад а если добавляю газу следует рывок и машина дёргается. Раньше такого не было. Потому и грешу на вариатор. Как говорят специалисты, неправильно работает Гидроблок управления вариатора. Там масляный насос есть а в нём шток который регулирует давление масла, если он засорился то зависает и масло или не поступает нормально или наоборот подаётся больше чем надо.

Можно немного подробней, какие именно?

Комплект шкивов и ремень ZF CFT-25 VT1 Mini Cooper VT2 Great Wall. Вот ссылка. Там на сайте все запчасти для нашего вариатора.

затем что дешевле отрегулировать зазоры, чем делать капремонт головки.

P.S. Когда двигатель будет работать неровно будет уже поздно.

А у тебя вообще машина на автомате?

По ходу ты все болезни лечишь выставлением зазоров.

А у тебя вообще машина на автомате?

По ходу ты все болезни лечишь выставлением зазоров.

Нет, не на автомате.

По поводу болезней - тоже нет.

Нет, не на автомате.

По поводу болезней - тоже нет.

А что тогда советуешь? У тебя даже авто другой модели.

Хамить у нас не принято на советы. Вас никто не заставляет что то делать. Люди с собственного опыта или з опыта одноклубников Вам дают рекомендации. Я думаю Вы сюда и зашли для помощи а не похвастаться проблемой.

За 160т. км. уже просто необходимо замерять зазоры. Цена копейки, ну или самому. Начинать нужно поиск как по мне с чего то попроще, чем сразу лезть в глубь. С таким пробегом без замера зазоров, это как по мне - халатная эксплуатация двигателя. Повторюсь, тут никто никого не заставляет что то делать, если Вам угодно, то хоть солярой заправляйтесь, никто же не против.

Главное, быть счастливым, и не важно какое заключение напишет психиатр

Я написал о конкретной проблеме на конкретном авто, и хотел услышать ответы от людей у которых была такая же проблема. Любой нормальный механик Вам скажет что нехрен лезть в мотор если он нормально работает, нормально эксплуатируется и вовремя обслуживается. И цена совсем не копейки, выставить зазоры на СТО стоит около 6 000 грн.

А по поводу моей проблемы то всё дело было в неисправном датчике стоп-сигналов (лягушке). При поступающем сигнале о неисправности датчика стоп-сигналов, компьютер отсекает обороты двигателя до 2500 от того и рывки и плавающие обороты. Вариатор в данном случае ни при чём, хотя по нему тоже есть вопросы и его нужно снимать и смотреть.

Я тебя предупреждал,надо было распечатать тот алгоритм действий и требовать у них замены масла по этой инструкции.Аlexmaster сделал всё как по нотам и все проблемы ушли.Я 10 мая буду второй раз менять по этой технологии.У тебя присадки с нового масла смешали со старой жижей и обосрали тебе 800 гривен.Дроссель и регулятор ни при чём.

я инструкцию распечатал, и им давал, они посмотрели и сказали что знают как менять, а в итоге такую фигню сделали, ну ни чё, чуть покатаюсь сам поменяю.

Отзыв в интернете я уже про замену масла на том СТО оставил!

А че, всем нельзя?

Правила не позволяют.

Юра, раз правила не позволяют, тогда и мне скинь в личку.

Ленивые всё делают быстро, чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

+1 к получению инструкции )

Я забыл, что у тебя вариатор. Значит РХХ нет и ты его не почистишь и в заслонку лезть не советую, там не все так просто. Это электронный дроссель.

Юра, спасибо за инструкцию!

И вот за выходные накрутил 1000км, всё в норме, вариатор работает как часики! и никакого визга и жужжания ))) И в очередной раз спасибо ПАРАЛЭС за своевременную помощь!

И мне хотелось бы почитать. Пробег 65000, после замены жидкости вариатора иногда глючит.

Всем привет!

И мне хотелось бы почитать. Пробег 65000, после замены жидкости вариатора иногда глючит.

инструкция к вариатору VT2, тот который установлен на Хайме, Грейт Воле, Жилике и даже на Купере 2001-2006 годов =)

У меня была такая ситуация где-то в районе 10000 км пробега. после быстрой езды( 100-110 км/час) сбрасываю скорость, не резко. тихонько притормаживаю. и тут как завоет. было раз 5 так. и тут как раз на сервис поехали . мастер сказал, что маловато масла было-долил и все норм стало. и еще, при остановке на горке есть откат небольшой, может быть см 30-40. или это уже большой?

Вот сейчас приближаюсь к 20000км, супруг сказал,что сам будет делать замену масла и т.д, что нужно согласно сервисной книжки. Вот хочу попросить совета-какое масло лучше выбрать?и еще выше писали, что раздают на мыло инструкцию по замене масла- просьба скиньте и мне. Спасибо.

Добрый день!
У меня была такая ситуация где-то в районе 10000 км пробега. после быстрой езды( 100-110 км/час) сбрасываю скорость, не резко. тихонько притормаживаю. и тут как завоет. было раз 5 так. и тут как раз на сервис поехали . мастер сказал, что маловато масла было-долил и все норм стало. и еще, при остановке на горке есть откат небольшой, может быть см 30-40. или это уже большой?
Вот сейчас приближаюсь к 20000км, супруг сказал,что сам будет делать замену масла и т.д, что нужно согласно сервисной книжки. Вот хочу попросить совета-какое масло лучше выбрать?и еще выше писали, что раздают на мыло инструкцию по замене масла- просьба скиньте и мне. Спасибо.

пост 204 масло любой, которое отвечает требованию регламента ESSO EZL799A или BMW 83 22 0 136 376 или BMW 83 22 0 429 154 , подробности читать тут

Читайте также: