Где находится температурный датчик тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Причина вопроса:
Машинка стала плохо заводиться по утрам при температуре ниже -3. БДЗ вымыт. Свечи, ВВ заменены (NGK).

Правильно я понимаю, что таких датчиков два и оба они стоят на верхнем "патрубке"?
1-контактный дает сигнал на "приборку",
а 2-контактный как раз таки искомый мной?

Правильно , зелёный 2-х контактный это он. А на картинке у вас на заднем плане - распределитель зажигания?

Правильно , зелёный 2-х контактный это он. А на картинке у вас на заднем плане - распределитель зажигания?

Фотку честно стырил в Сети. не моя система, поторопился))), - обнаружил я, открыв с утра капот своего авто.

У меня один датчик - трехконтактный((((( Видимо с него и на приборку и в "мозг"

Но, таким образом, я в тупике. Какой датчик менять? (предвижу только один ответ - этот и менять)

И еще следом вопрос, какой-либо датчик из (прости, Господи) вазовских на "временно" может подойти?

Вооо, нашел. Вот такой меня он. Как проверить старый? Сколько там должно быть Ом?

У меня в книжке (о 400 с лих. стр.) написаны номиналы и у себя я его уже обмерял. Сложного ничего нет, НО . если вы на своём авто в последнее время слышали звук работающих вентиляторов охдаждения двс, то нефига к этому датчику и приставать - он исправен.

У меня в книжке (о 400 с лих. стр.) написаны номиналы и у себя я его уже обмерял. Сложного ничего нет, НО . если вы на своём авто в последнее время слышали звук работающих вентиляторов охдаждения двс, то нефига к этому датчику и приставать - он исправен.

Только что замерил сопротивление на еле теплом. типа 20 градусов. 1,16кОм. маловато. На 80 градусах - в норме, около 0,3кОм.

В том то и дело, что пока ДВС теплый - пуск отличный, а вот с холодным - маета.
Датчик заказал уже. Еще до кучи проверю датчик, который в коробе воздушного фильтра стоит.

Фотку честно стырил в Сети. не моя система, поторопился))), - обнаружил я, открыв с утра капот своего авто.

У меня один датчик - трехконтактный((((( Видимо с него и на приборку и в "мозг"

Но, таким образом, я в тупике. Какой датчик менять? (предвижу только один ответ - этот и менять)

И еще следом вопрос, какой-либо датчик из (прости, Господи) вазовских на "временно" может подойти?

Никакой. Если не знать характеристик датчика. То только оригинал.

А вот здесь поподробнее. Я ни разу ни слышал что-бы вентиляторы включались при -20. У меня включаются. Жидкость в норме. Все датчики в норме. Темпер в норме. Но как при горячем моторе при -20 включаются ветниляторы.?

Роликко, сигнал на включение вентиляторов приходит с "компьютера". А тот, в свою очередь, смотрит на показания вот этого самого датчика. И если-уж он Работает (карлсоны нет-нет, да "залетают"), значит он РАБОТАЕТ. И нефига к нему лезть.

Короче. Стр.88, нижняя табл. слева - "Сопротивление между выводами" (те, которые в ряд стоят, выводы 1 и 3, тот что пониже, на приборку - вывод 2);
Датчик системы управления (1---3)
При 20°С 2 - 3 кОм.
При 80°С 0.2 - 0.4 кОм.

Датчик системы управления (2---масса)
При 50°С 160 - 240 Ом
При 120°С 17 - 22 Ом

Роликко, сигнал на включение вентиляторов приходит с "компьютера". А тот, в свою очередь, смотрит на показания вот этого самого датчика. И если-уж он Работает (карлсоны нет-нет, да "залетают"), значит он РАБОТАЕТ. И нефига к нему лезть.

Датчик системы управления (2---масса)
При 50°С 160 - 240 Ом
При 120°С 17 - 22 Ом

мой датчик дает

При 20°С - 1,16 кОм
При 1°С - 2,1 кОм

По моему маловато.

Еще поменял датчик температуры воздуха на впуске (снял со старого движка, оставшегося после замены на контрактный). Утром будет видно. Хотя температура воздуха +1°С.

Как работает датчик температуры ОЖ

Перед тем как перейти к обсуждению вопроса о том, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо вкратце остановиться на признаках его неисправностях и разобраться с тем, как он работает. Это поможет определиться с диагностикой. Как указывалось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости (иногда его называют просто датчик температуры двигателя) представляет собой термистор — резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от изменения температуры, в частности охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Соответствующее значение сопротивления и его изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (сокращенно, ЭБУ), на основании которого он выдает соответствующие команды.

Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.

Признаки выхода из строя датчика ОЖ

О необходимости выполнения проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, будут свидетельствовать ряд признаков. Однако тут стоит отметить, что перечисленные ниже ситуации могут быть признаками и других поломок в двигателе автомобиля, поэтому для получения точного результата необходимо выполнить дополнительную диагностику. Итак, к признакам поломки датчика температуры охлаждающей жидкости относится:

В связи с тем, что указанный датчик имеет достаточно простое устройство и чаще всего неразборной корпус, то при выходе его из строя он подлежит замене. Это касается практически всех машин, на которых установлено данное устройство.

Расположение датчика на двигателе

Для того чтобы выполнить проверку датчика температуры ОЖ необходимо знать, где он расположен. Естественно, что данная информация будет разниться у автомобилей различных марок и моделей. Однако существует несколько типовых признаков, по которым можно найти то место, где непосредственно закреплен датчик. Так, в большинстве случаев он расположен на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Конструктивно он имеет металлическую резьбу, с помощью которой и вкручивается в соответствующее отверстие. Основное требование в данном случае — обеспечение прямого контакта его чувствительного элемента и охлаждающей жидкости. Именно такой контакт и обеспечивает точность показаний датчика.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях конструкцией может быть предусмотрена установка двух датчиков температуры. В этом случае первый из них фиксирует температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя (цилиндров), а второй — на выходе из радиатора. Такой подход дает возможность более точного контроля за состоянием как двигателя в целом, так и его охлаждающей системы в частности. Однако два датчика обычно устанавливают на мощные и/или дорогие машины, где этот параметр критически важен, а в ЭБУ заложены специальные программы для работы двигателя. Дополнительную информацию об устройстве конкретного автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале или технической документации.

Причины поломки датчика температуры ОЖ

В случае, если существует возможность просто почистить корпус/резьбу/контакты датчика, то для восстановления его нормальной работы достаточно выполнить соответствующие мероприятия. Однако, если поврежден корпус, и/или выведен из строя внутренний терморезистор, то ремонт вряд ли возможен. В этом случае необходимо просто выполнить замену датчика на новый. Его цена невысока, а процесс замены несложный, и не займет много времени и усилий даже у начинающих автовладельцев.

Как проверить работоспособность датчика охлаждающей жидкости

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него. Демонтаж датчика обычно можно сделать с помощью обыкновенного гаечного ключа подходящего размера, предварительно отсоединив контактные клеммы от него. Но перед тем как выполнить демонтаж датчика, необходимо убедиться, что на ДТОЖ подается питание. Обычно оно равно 5 Вольтам постоянного напряжения. Это можно легко выяснить, отсоединив от датчика его фишку, и с помощью мультиметра, переведенного в режим замера постоянного напряжения (с соответствующим диапазоном) щупами проверить значение напряжения. Если напряжение присутствует и имеет указанное значение, то можно выполнять дальнейшую проверку датчика охлаждающей жидкости.

Проверка датчика температуры на машине

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, каким образом проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его с посадочного места, чтобы упростить работу и выполнить ее как можно быстрее. А делают это при помощи многофункционального тестера, измерив сопротивление между его выводными контактами, то есть, сопротивление его электрической обмотки.

Прямо на машине делают проверку ДТОЖ, отсоединив фишку от датчика, чтобы был нормальный доступ к его электрическим контактам (выводам). Обратите внимание, что если двигатель горячий, то работать нужно осторожно, чтобы не обжечься самому и не оплавить электронный мультиметр и/или его щупы! Далее с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления необходимо замерить это значение между его выводами. Как указывалось выше, на холодном двигателе значение будет достаточно высоко, а при горячем — ниже. В качестве примера приведем техническую информацию для автомобиля ВАЗ-2110, дающую общее понимание о значениях сопротивления. При этом необходимо понимать, что у других легковых машин (использующих датчики похожих моделей) эти значения будут очень похожими, то есть, критически не будут отличаться.

Проверка диагностическим прибором

Активизация на панели контрольной лампы Check Engine всегда является поводом выполнить дополнительное сканирование кода ошибки. Самым быстрым и эффективным вариантом в данном случае будет диагностика персональным ODB2 сканером. В нашем случае воспользуемся бюджетным сканером корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

Если при визуальном осмотре следов повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости или соответствующих электрических проводов и коррозии разъёма не обнаружено, а диагностика показала наличие какой-то из его ошибок, например, P0115, P0116, P0117 или P0118, то скорее всего проблема в датчике. Чтобы в это проверить не обязательно проверять его мультиметром,сканер дает возможность показать работу всех имеющихся датчиков (в т.ч. и ДТОЖ) в режиме реального времени. Если датчик нормально работает, то вы увидите какую он выдает температуру.

Так как Scan Tool работает на 32-х битном чипе (аналоги за такую цену имеют всего 8 битный контроллер), то им можно диагностировать не только двигатель, но и другие узлы и агрегаты автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS, ESP и т.д.). А еще позволит произвести замеры работы систем автомобиля в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные. Совместим со всеми популярными диагностическими приложениями, без потерь связи. Работает по wi-fi / Bluetooth.

Проверка с термометром

Итак, необходимо предварительно демонтировать датчик с его посадочного места на двигателе автомобиля. Обычно это не представляет больших сложностей, и выполняется с помощью гаечного ключа подходящего размера. Заодно можно выполнить профилактику его резьбы в патрубке, почистить и смазать ее, да и сам датчик тоже в случае, если он исправен и автовладелец не будет заменять его на новый.

Далее необходимо налить воду в электрический чайник или другой сосуд, но в этом случае нужно воспользоваться для нагрева воды в дальнейшем кипятильником. Также для работы вам понадобится электронный мультиметр, работающий в режиме измерения электрического сопротивления. Чувствительный элемент датчика необходимо поместить в нагреваемую воду, а к электрическим контактам обеспечить нормальный доступ с помощью щупов мультиметра. Также в воду поместить термометр (желательно электронный, поскольку он обеспечивает более высокую точность измерения и удобство получения соответствующей информации о температуре воды).

Далее нужно пошагово произвести измерения сопротивления датчика в соответствии с повышением температуры. Желательно это делать с интервалом в 5°С (например, +15°С, +20°С, +25°С и так далее). В результате у вас получится массив данных, который можно оформить в таблицу. Эти данные нужно сравнить с данными, которые имеются в технической документации конкретного автомобиля или, в крайнем случае, с таблицей, приведенной выше.

Естественно, что в процессе измерения допускаются некоторые некритические погрешности, которые будут зависеть, во-первых, от условий проведения опыта, а во-вторых, особенностей конкретного датчика, поскольку зачастую даже у датчиков одинаковой модели сопротивление будет незначительно отличаться при одинаковых условиях проведения измерений.

Проверка без термометра

Данный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром аналогичен предыдущему, однако для его проведения не нужно применять термометр. Так, необходимо довести воду до кипения и поместить в нее чувствительный элемент датчика. Далее аналогично необходимо измерить значение сопротивления на его выводных контактах. Как указывалось в приведенной выше таблице соответствующее значение должно быть приблизительно равно 177 Ом. Однако необходимо учитывать погрешность и допускать, что температура воды в момент измерения может быть на пару градусов ниже, поэтому и сопротивление чуть-чуть выше.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2110

сопротивление при 15°С — 4033…4838 Ом;
сопротивление при 128°С — 76,7…85,1 Ом;
выход напряжения при 15°С — 92,1…93,3%;
выход напряжения при 128°С — 18,1…19,7%.

Что касается демонтажа датчика для его дальнейшей проверки/замены, то это мероприятие необходимо начинать с того, что немного слить охлаждающую жидкость. Причем делать это необходимо, когда мотор холодный с тем, чтобы не получить ожог, и не повредить инструменты/детали двигателя. Для демонтажа вам понадобится гаечный ключ на 19 мм. С его помощью нужно отвернуть датчик и демонтировать его вместе с уплотнительным кольцом. Также не забывайте вовремя менять антифриз в системе охлаждения двигателем!

Измеряем сопротивления датчика с шагов в 10 градусов цельсия начиная от закипания воды в сосуде с ДТОЖ и до ее остывания к комнатной температуры. Результаты сверяем с табличными данными.

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости (или датчик температуры двигателя) — устройство несложное, и его проверка не составляет больших сложностей. Для этого необходимо лишь иметь инструменты для его демонтажа, а также электронный мультиметр, воду и нагревательный элемент. Что касается ремонта датчика, то в большинстве случаев его выполнять нецелесообразно, поскольку этот процесс не стоит потраченного времени и усилий, а цена датчика охлаждающей жидкости не такая высокая. Исключением может стать чистка его контактов от грязи и/или коррозии. В некоторых случаях это дает возможность восстановить работоспособность ДТОЖ.

Где находится датчик температуры на 3С-ТЕ? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

Не пойму в чем дело.Укозатель температуры на панели плавает вместе с оборотами.т.е.чем больше оборотов тем меньше температура.Скидываешь обороты температура возвращается на прежний уровень(рабочая температура),начинаешь разгоняться обороты около 2500 и выше,стрелка начинает опускаться вниз.В чем может быть проблема.Газы не идут,печка дует исправно.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Подскажите пж. в чем причина?
Двигатель работает нормально,антифриз не кипит,верх радиатора горячий низ холодный. А вот датчик ведет себя странно,при выключенном зажигании он находится примерно на второй риске,ниже опускается редко,когда двигатель прогрелся стрелка находится посередине,а вот при движении стрелка начинает подниматься вверх и в низ не опускается. Останавливаешься,глушишь снова заводишь стрелка посередине ,тронулся снова полезла вверх. Провод от датчика в норме(есть новый датчик) массу на приборке сделал вродибы правильно(подскажите кто делал)
Есть вероятность того что сам показатель температуры неисправен. Можно ли его както отремонтировать ну или поменять на аналогичный?

Скорее всего причина в нем.
"Показатели" приборки построены по мостовой схеме, и судя по симптомам одно плечо моста накрылось.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

я не спец по поводу прозвонить .куда там тестером тыкать надо .ну даже если он не исправен то все равно придется искать новый или аналог

Я так понимаю, на 3с-те 2 датчика температуры ОЖ?
Один, вроде, для мозгов, другой для стрелки, так?
Где их найти? Хочу проверить сопротивление на соответствие с цифрами из мануала.

Константин
Toyota Estima Emina, 1995, CXR20, 3C-ТЕ, АКПП, 4wd, без ABS, сзади мост + барабаны, климат - "пианино".

Датчик для приборки находится в нижней части двигателя впереди справа и ввинчен снизу в патрубок к радиатору.
Для мозгов- находится сверху на блоке недалеко от линии стыка ГБЦ с блоком под трубой ЕГР

альфред pfhbgjd: нашел я какой то датчик са стороны водителя идет один провод к нему желтый с полоской.он оторванный был замыкал на массу ноль эфекта да и он вроде не впатрубок закручивался а в железный корпус.там точно один датчик со стороны водителя стоит?

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

провод на датчик смотри(который под дроссельно заслонкой)(он на стрелку идет)у меня похоже было.потом вообше потух.купил датчик-поехал менять,а там провод только лишь отпал.
подсветка у тебя стандартная?а то часто бывает стрелки когда снимают-накрывают все.стрелка с нутром выпадает.потом обратно ставят и неробит толком или вообще

Датчик около дроссельной заслонки служит для определения температуры воздуха на впуске в коллектор. Это нужно "мозгам" двигателя для подготовки состава топливо-воздущной смеси.
Для указателя приборки датчик одноконтактный стоит в передней части ДВС внизу справа рядом с опорой двигателя и ввёрнут в силуминовый фланец. Доступ снизу.

Всем привет. Естима 1993 года 3С-ТЕ 4ВД. Не работает на приборке указатель температуры. Предполагаю что накрылся сам датчик, который в двигателе стоит, или провод отпал. На сколько знаю на всех Тойотах ДТОЖ зелёного цвета. Сколько на этом двигателе датчиков температуры? Знаю что на бензиновых их 2 штуки, а как здесь. Сделал фото, думаю что это один из них, поправте меня)

P.S. С фирмой SAT сталкивался до этого 1 раз, менял радиатор 2-3 года назад, пока полет нормальный. А вот салонный фильтр который я купил в придачу к датчику, оказался очень плохого качества. Верхний развалился буквально в руках — отломалось ушко за который его вставлять надо) Нижний застрял когда я пытался его вставить, чуть приложил усилие и он треснул посередине… В общем почистил хорошо старый фильтр в снегу и воткнул на место. Печка дуть стала лучше)

Затраты:
Фильтр салонный — 300р.
Нервы потраченные на извлечение фильтра — не поддаются исчислению.

Где находится датчик температуры Toyota Nadia

1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег

50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.

Где на 3S-FE стоит датчик температуры ОЖ, который дает сигнал в ЭБУ?

Фотку честно стырил в Сети. не моя система, поторопился))), — обнаружил я, открыв с утра капот своего авто.

У меня один датчик — трехконтактный((((( Видимо с него и на приборку и в "мозг"

Но, таким образом, я в тупике. Какой датчик менять? (предвижу только один ответ — этот и менять)

И еще следом вопрос, какой-либо датчик из (прости, Господи) вазовских на "временно" может подойти?

Вооо, нашел. Вот такой меня он. Как проверить старый? Сколько там должно быть Ом?

Только что замерил сопротивление на еле теплом. типа 20 градусов. 1,16кОм. маловато. На 80 градусах — в норме, около 0,3кОм.

В том то и дело, что пока ДВС теплый — пуск отличный, а вот с холодным — маета.
Датчик заказал уже. Еще до кучи проверю датчик, который в коробе воздушного фильтра стоит.

Фотку честно стырил в Сети. не моя система, поторопился))), — обнаружил я, открыв с утра капот своего авто.

У меня один датчик — трехконтактный((((( Видимо с него и на приборку и в "мозг"

Но, таким образом, я в тупике. Какой датчик менять? (предвижу только один ответ — этот и менять)

И еще следом вопрос, какой-либо датчик из (прости, Господи) вазовских на "временно" может подойти?

Никакой. Если не знать характеристик датчика. То только оригинал.

Роликко, сигнал на включение вентиляторов приходит с "компьютера". А тот, в свою очередь, смотрит на показания вот этого самого датчика. И если-уж он Работает (карлсоны нет-нет, да "залетают"), значит он РАБОТАЕТ. И нефига к нему лезть.

Короче. Стр.88, нижняя табл. слева — "Сопротивление между выводами" (те, которые в ряд стоят, выводы 1 и 3, тот что пониже, на приборку — вывод 2);
Датчик системы управления (1—3)
При 20°С 2 — 3 кОм.
При 80°С 0.2 — 0.4 кОм.

Датчик системы управления (2—масса)
При 50°С 160 — 240 Ом
При 120°С 17 — 22 Ом

мой датчик дает

При 20°С — 1,16 кОм
При 1°С — 2,1 кОм

По моему маловато.

MaIs

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Rikk

инженер

этот заведует открытием термостата, а вот тот, что стоит на кожуже радиатора (не ввинчен в него как на всех отечественных) заведует включением радиатора, А третий, что перед радиатором закреплен на бампере - показания на панели приборов. Четвертый входит в состав ДМРВ

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Rikk

инженер

Цитата

при чем тут ДМРВ и охлаждающая жидкость

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Реклама партнёров

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Rikk

инженер

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Termo

Bubloud TEAM-Honourable member:)

Dude_Nvkz

Чет я так и не понял где находиться датчик темперетауры ОЖ ответственный за включения вентилятора. Платц литровый, МКПП. На панели приборов нету термометра ОЖ.
Нашел я в районе термостата датчик. Выдернул клемму, вентилятор начал вращаться. Вернул назад, вращение прекратилось.
Интересно эту процедуру проверки можно на заведенном авто делать? или только на не заведенном с включенным зажиганием?

Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!

vik71

hedik1970

А как проверить температуру ОЖ? Может есть какой тест режим, а то за бортом температуру кажет, а в движке одни догадки.
Сёдня маленько побуксовал, парок из глушителя пошёл, открыл капот - верхний патрубок горячий, радиатор холодный, уровень ОЖ чуть ниже нормы.
Ярис 2003 2SZ-FE 1,3л механика.

Всё норма, приехал домой, дал поработать движку, сначала прогрелся радиатор, потом секунд на 10 включился вентилятор.

Toyota Yaris ноябрь 2003г., 1.3л, 2SZ-FE, 5ст МКПП ярко синий (голубая лагуна) SCP12L-CHMGKW, 5ти дверный хетч.

Реклама партнёров

Читайте также: