Где находится датчик вентилятора на шевроле авео т300

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Работа вентилятора

Не знаю, мож уже где-то обсуждалось, не нашёл, пните если что. Ситуация такая: учу супругу ездить, ну и как обязательная часть этого обучения - паркование во дворе между машинами. Паркуется она долго и нудно, и как результат - к моменту когда все мучения заканчиваются успехом - включается вентилятор. Пока машина работает - вентилятор тоже работает, стоит машину заглушить - вентилятор тоже перестаёт работать. Мучают смутные сомнения - нужно не глушить машину и ждать пока вентилятор отключится (1 раз пробовал, прождал минут 10, но он так не перестал крутить) или можно спокойно глушить машину и идти домой?Может забыли какую клемму подключить? У меня через 2 дня после того как забрал машину обнаружилось отсутствие какого-либо света, оказалось на заводе клемму не подключили, проблему нашли за 15 минут. Задал вопрос ОД по поводу вентилятора - начали грузить, что у него 4 скорости, что перегреется, не моя забота, а их, мол, гарантия. Но хочу точно знать, как должно быть? Ответьте если кто знает.

На десятке был один случай, заглушил движок при работающем вентиляторе и тосол в расширительном бочке закипел.

На десятке был один случай, заглушил движок при работающем вентиляторе и тосол в расширительном бочке закипел.

У меня тоже до этого 10 ка была, там если глушил двигатель - вентилятор тоже тух, если оставлял зажигание - продолжал работать. Тут же оставляю зажигание - вентилятор не работает. Блин, я в панике

Не знаю, мож уже где-то обсуждалось, не нашёл, пните если что. Ситуация такая: учу супругу ездить, ну и как обязательная часть этого обучения - паркование во дворе между машинами. Паркуется она долго и нудно, и как результат - к моменту когда все мучения заканчиваются успехом - включается вентилятор. Пока машина работает - вентилятор тоже работает, стоит машину заглушить - вентилятор тоже перестаёт работать. Мучают смутные сомнения - нужно не глушить машину и ждать пока вентилятор отключится (1 раз пробовал, прождал минут 10, но он так не перестал крутить) или можно спокойно глушить машину и идти домой?Может забыли какую клемму подключить? У меня через 2 дня после того как забрал машину обнаружилось отсутствие какого-либо света, оказалось на заводе клемму не подключили, проблему нашли за 15 минут. Задал вопрос ОД по поводу вентилятора - начали грузить, что у него 4 скорости, что перегреется, не моя забота, а их, мол, гарантия. Но хочу точно знать, как должно быть? Ответьте если кто знает.

Я не гуру), но отвечу:
Если работает вентилятор, охлаждающая жидкость перегрета. На заведенной машине она продолжает циркулировать за счет насоса. Теоретически если заглушить двигатель при работающем вентиляторе (следовательно и при перегретой ОЖ) может пострадать поршневая группа. Но это теория, лично я такого никогда не видел и это имхо маловероятно. Если температура после глушения двигателя и вырастет, то на 2-3 градуса и не к чему критичному это не приведет.
Так что сильно заморачиваться не стоит.

На Шевроле Авео т300 постоянно работает вентилятор радиатора?

Почему на Авео т300 постоянно работает вентилятор

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости ( далее ДТОЖ с номером 55353807).

А таких датчиков ТОЖ на Авео Т300 - 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата (со стороны кузова), другой в нижней правой части радиатора охлаждения Авео Т300 (по ходу движения).

Если вентилятор радиатора включается сразу после запуска двигателя, даже при минусовой температуре на улице, - то это проблема ДТОЖ радиатора охлаждения.

Если же вентилятор включается и работает 5 минут и выключается, то проблема в датчике термостата. И в крайнем случае в нагревательном элементе термостата!

Причиной для замены термостата может быть следующее:

- радиатор охлаждения холодный;

- в салон идет холодный воздух.

О вышеуказанной проблеме говорит ошибка 89, которую индефицируют с очередным прохождением ТО.

Как только появится на щитке приборов ошибка 89 - сразу проверяйте систему охлаждения.

Течь радиатора охлаждения, Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Поэтому, как только ошибку 89 желательно сразу же опросить бортовой компьютер, прочесть данную ошибку.

Даже если нет такой возможности внимательно осмотрите систему охлаждения, проврете все разъемы на датчиках температуры и тд и тп. Скорее всего комп выдаст нестабильную работу нагревательного элемента термостата (он в сборе с термостатом) и проблему датчика температуры.

Почему постоянно работает вентилятор на Шевроле Авео?

1. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается, работает 5 минут и выключается, - проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата или его датчике!

2. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается и не выключается, - проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости, что стоит в радиаторе охлаждения двигателя.

3. Появлялась ошибка 89. Вентилятор не выключается, а включается через 1 минуту, - проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата. Замена термостата.

Еще может быть проблема в крышке расширительного бачка Шевроле Авео Т300. Если данная крышка не исправна, то есть не сбрасывает избыточное давление в системе, то это может привезти к разрыву даже бачка расширительного, патрубков охлаждения, течи радиатора охлаждения.

Прежде, чем говорить о том, какой датчик температуры установлен на Chevrolet Aveo Т300, необходимо уточнить, что из себя представляет данный элемент.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или как его еще сокращенно называют, ДТОЖ, — это специальный прибор, который определяет температуру охлаждающей жидкости (антифриза или тосола), и при необходимости подает соответствующий сигнал о снижении или увеличении ее температуры. За счет подачи сигнала в работу включается вентилятор.

Какие ДТОЖ установлены на Chevrolet Aveo Т300

Ниже представлена таблица с датчиками температуры, которые используются в Шевроле Авео Т300.

Компания, производящая датчик	Страна-производитель	Стоимость, в рублях
FEBI BILSTEIN	Германия	820
SWAG	Германия	820
CALORSTAT BY VERNET	Франция	930
FAE	Испания	450

Каждая компания устанавливает собственную цену на ДТОЖ, и в основном это связано со способом производства, а также самой конструкцией элемента.

Замена датчика температуры

В процессе эксплуатации автомобиля Chevrolet Aveo Т300 нередко приходится сталкиваться с различными неисправностями в работе автомобиля или его устройств. Так, например, выйти из строя может датчик температуры охлаждающей жидкости. Подобная проблема может привести к нарушению стабильной работы двигателя, поэтому требуется незамедлительный ремонт или полная замена устройства.

Причины неисправности

Однако, прежде всего, необходимо разобраться с причинами возникновения неполадок. Среди наиболее популярных стоит отметить:

Неправильную установку датчика. Такое вполне возможно, если ранее элемент уже заменялся и был вмонтирован в конструкцию автомобиля не так, как положено.
Наличие механических повреждений. Это может быть связано с некачественной эксплуатацией транспортного средства.
Короткое замыкание. Перебои в электрических цепях могут привести к возникновению подобного инцидента, который вызовет сбой в работе устройства.
Обрыв цепи. Из-за обрыва к датчику перестанет поступать ток, и он не сможет нормально функционировать.

Исходя из вышеперечисленных причин, можно сделать вывод, что большинство из них связаны с неаккуратной эксплуатацией транспортного средства. Таким образом, зачастую вина за выход из строя ДТОЖ полностью лежит на владельце авто и его халатном отношении к своему автомобилю.

Как определить поломку

Определить неисправность работы датчика можно в первую очередь по отсутствию верных цифровых значений на приборной панели. Так, например, если монтаж датчика был осуществлен рядом с радиатором, отклонения в его показаниях могут быть достаточно серьезными. В результате подобного устройства агрегата можно обнаружить скачки показаний от -40 до +40 градусов Цельсия. То же самое будет происходить в случае возникновения короткого замыкания в цепи. Если же произойдет ее обрыв, датчик перестанет предоставлять какую-либо информацию о температурных показаниях.

Диагностика

В случае если проблема была обнаружена, потребуется провести диагностику транспортного средства для выявления причины. Только после этого следует приступать к дальнейшим действиям, включающим в себя ремонт или замену элемента. Так, например, при обнаружении обрыва цепи может потребоваться замена ее на новую, или восстановление отдельных ее участков другими способами.

Самостоятельная замена ДТОЖ

Если дело доходит до полной замены датчика, то можно отметить, что владелец авто Chevrolet Aveo Т300 способен самостоятельно провести подобную процедуру. Таким образом, он заметно сэкономит денежные средства на посещения станции технического обслуживания.

Перед заменой рекомендуется подготовить минимум необходимых инструментов и приобрести новый датчик, подходящий для Шевроле Авео Т300. Купить его можно как у знакомого поставщика, так и в специализированных магазинах. При этом специалисты не рекомендуют приобретать датчики температуры охлаждающей жидкости, бывшие в употреблении.

Процесс установки непродолжителен и занимает, максимум, полчаса. Чтобы не возникло никаких ошибок во время замены датчика, рекомендуется следовать приведенной далее инструкции:

Сначала необходимо заглушить двигатель и отсоединить клеммы от аккумулятора. Это потребуется для обеспечения безопасности при выполнении дальнейших работ.
Следующим действием станет демонтаж защиты картера. Для этого могут потребоваться подготовленные заранее инструменты.

После демонтажа картера следует снять передний брызговик брызговик.
Слить охлаждающую жидкость.
Далее потребуется отжать фиксатор колодки проводов. После того, как это будет сделано, необходимо проверить целостность проводки и всей цепи.

Следующий шаг – отсоединение колодки от датчика.

Чтобы снять датчик температуры ОЖ, потребуется повернуть его до упора против часовой стрелки. Извлекать необходимо со стороны переднего бампера, и выполнять процедуру лучше аккуратно, чтобы не повредить соседние элементы конструкции автомобиля.

Окончательным действием станет установка нового датчика, а также обратная сборка демонтированных ранее элементов конструкции. После этого можно будет снова включить двигатель и проверить работоспособность замененного устройства.

Еще одна интересная история про Авео может кому то данный пост пригодится, или как я сэкономил несколько тысяч!ПОЕХАЛИ
езжу значит я по городу по делам и загорается перегрев двигателя, а тут кругом остановка запрещена мусора еще стоят, аааааа жесть, ну нашел место заглушил двигатель, визуальный осмотр нечего не дал, мысли попал на вентилятор, оригинал 20000 рублей!

Записался на сервис к элетрикам, первый диагноз сгорел предохранитель тот который на 40А цена=240 рублей,

не хило, но лучше чем вентилятор идем дальше.
Выяснили что вентилятор включается на 114 градусов, это вторая скорость включения, первая не работает, приговорили резистор вентилятора охлаждения

Пошарил инет артикул даже нашел, даже хотел заказать, интересно еще что этот резистор идет в сборе с вентилятором и стоит 14000, а вентилятор у меня работает, короче расстроился не много.

Ну идем дальше пошарив еще инет узнал что можно в домашних условиях его починить, на работе есть электрики я к ним, берем мультиметр и прозванием

Методом тыка выяснили что зелененькая маленькая штука не подает признаков жизни!

Нашли замену этой хреновине, припаяли и вуаля:

Ну и поставили обратно бачок расширителя, потом решил убедится что все работает, взял мой ELM-327 и андроид с Torque и пошел нагревать двигатель, вентилятор запустился на 101-102 градуса! Алилуя, ПОБЕДА!
Вчера в сервисе вентилятор ключился на 114 градусов.

Позже решил еще раз убедится, в группе ВК советовали вытащить датчик охлаждайки

(типо его вытаскиваешь и вентилятор должен запустится) ну я его вытащил через пару сек он запустился, для информации проводя этот трюк пару дней назад не запускался!
Так что из затрат посещение сервиса, предохранитель и пузырь электрику))
Ну вроде все что хотел написать, надеюсь данный пост кому нибудь поможет!
Всем ровных дорог и удачи!

Модуль управления двигателя замыкает на массу реле низкой скорости вентилятора охлаждения, а именно реле 1, реле высокой скорости вентилятора охлаждения, а именно реле 2, цепи управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое ведущим элементом. Главным назначением ведущего элемента является подача массы на управляемый компонент. Каждый ведущий элемент имеет линию отказа, контроль за которой осуществляет модуль управления двигателя. Когда модуль управления двигателя дает команду компоненту на включение, потенциал цепи управления должен быть низким, составляя прибл. 0 В. Когда модуль управления двигателя дает команду компоненту на выключение, потенциал должен быть высоким, составляя прибл. напряжение аккумуляторной батареи. Если модуль управления двигателя обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому состоянию, устанавливается код неисправности DTC P0480 00 или P0481 00.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Убедитесь, что коды DTC P0480 00 или P0481 00 не устанавливаются.

Если установлен какой-либо из кодов DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к DTC P0480 или P0481 .

Если электродвигатель вентилятора радиатора не работает, см. "Сбой работы электродвигателя вентилятора радиатора".

Если электродвигатель вентилятора радиатора работает постоянно, см. "Электродвигатель вентилятора радиатора работает постоянно".

Тестирование цепи/системы

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

Сбой работы электродвигателя вентилятора радиатора

При выключенном зажигании отсоедините реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C и реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D :
Убедитесь в том, что контрольная лампа загорается между указанной ниже клеммой цепи "B+" и массой:

Если вентилятор не включается на низкой или высокой скорости, проверьте перечисленные ниже клеммы цепи управления реле низкой скорости вентилятора KR20C или реле высокой скорости вентилятора KR20D на предмет обрыва/высокого сопротивления. Если после проверки цепь исправна, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления на клемме "С" цепи заземления электродвигателя вентилятора. Если проверка цепей не выявила неисправностей, замените электродвигатель вентилятора охлаждения G10.

Электродвигатель вентилятора радиатора работает постоянно

При выключенном зажигании отсоедините реле KR20C низкой скорости вентилятора радиатора и реле KR20D высокой скорости вентилятора радиатора.
Включите зажигание и убедитесь, что электродвигатель G10 вентилятора радиатора при этом не включается.

Если электродвигателя вентилятора радиатора G10 не работает, замените неисправное реле низкой скорости вентилятора радиатора KR20C или реле высокой скорости вентилятора радиатора KR20D.

Если вентилятор работает, устраните замыкание на напряжение указанных ниже цепей питания вентилятора радиатора G10:

Проверка компонентов

Проверка реле

При выключенном зажигании отсоедините реле KR20C низкой скорости вентилятора охлаждения или реле KR20D высокой скорости вентилятора охлаждения:
Проверьте наличие 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле низкой скорости KR20C или реле высокой скорости KR20D вентилятора охлаждения.
Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

Если полученная величина будет превышать указанный диапазон, замените реле KR20C низкой скорости вентилятора охлаждения или реле KR20D высокой скорости вентилятора охлаждения.

Указания по ремонту

Подтверждение выполненных ремонтных работ

При включенном зажигании включите и выключите реле 1 и 2 вентилятора радиатора с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что при подаче соответствующих команд электродвигатель вентилятора радиатора включается и выключается.

Читайте также: