Где находится датчик температуры ssangyong kyron

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замена датчика забортной температуры для климат контроля

некоторое время назад начал глючить климат всё указывало на то, что глюк сколрей всего связан с неисправностью датчика внешней температуры, долго немог понять где этот самый датчик расположен но благодаря подсказке Охотника,и ребят с кайрон клана было выяснено, что находится он перед радиатором и по идее чтобы поменять его надо снять бампер но бампер снимать было лень поэтому решил таки поэксперементировать и надо сказать не безуспешно

процес замены я не фоткал но на всякий случай опишу словами может кому пригодится

собственно в замене этого датчика нету ничего сложного из инструмента нам понадобится головка на 10 и пара удлинителей, крестообразная отвёртка, простая отвёртка, WD-40 или что то ей подобное, графитовая смазка, и смазка для защиты контактов,

и так приступаем к снятию датчика для этого снимаем левую фару, заборный патрубок воздушного фильтра, верхние кронштейны крепления радиатора, после этого немного отодвинув радиатор вперёд подлезаем к болту который крепит этот самый датчик и обильно поливаем его WD-40 курим минут 10 после чего через решётку радиатора головкой на 10 аккуратно без фанатизма откручиваем этот самый болтик, и если чудо произошло и он у вас успешно открутился, а не сломался то одну руку просовываем в шель между радиатором и прдней панелью, а вторую пихаем через то место где раньше стояла левая фара и собственно говоря снимаем датчик после этого чистим контакты в разъёме обрабатываем их какой нить защитной смазкой ставим новый датчик проверяем его работоспособность и если всё нормально то собираем всё в обраной последовательности при этом не забываем смазать резьбу болта крепления графиткой

У родиуса еще проще, что бы к ему добраться. откручиваешь только решетку радиатора с верху и ее отводишь на себя, чтоб руки пролезли, и дальше как сверху сообщил EMV, у меня произошло чудо сразу открутился.

некоторое время назад начал глючить климат всё указывало на то, что глюк сколрей всего связан с неисправностью датчика внешней температуры, долго немог понять где этот самый датчик расположен но благодаря подсказке Охотника,и ребят с кайрон клана было выяснено, что находится он перед радиатором и по идее чтобы поменять его надо снять бампер но бампер снимать было лень поэтому решил таки поэксперементировать и надо сказать не безуспешно

процес замены я не фоткал но на всякий случай опишу словами может кому пригодится

Вчера приключилось вот что:
Утром, как обычно, приехала к офису, лихо запарковалась, хотела уже глушить мотор и тут поняла - что-то не так на панели приборов. И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Короче, загорелся датчик температуры ОЖ - стрелка на верхнем делении, зуммер орет .
Перепугалась, вырубила все.
Вышла, ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО открыла крышку капота - ожидая увидеть что либо полностью вытек тосол, либо он кипит весело в расширительном бачке.
Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Больше за два дня прикол не повторялся.
Теперь думаю - что это было.

Теперь думаю - что это было.

Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.

Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).

Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Теперь думаю - что это было.

Это был ГЛЮК! А если серьёзно, я бы начал с разъёма на датчике температуры, проводочки к нему подходящие, разъём на бачке. Иногда достаточно их просто пошевелить. У меня например такая же потеха с индикацией свечей накаливания. На горячей машине иногда живёт своей "спиральной" жизнью.

су-шеф Кайрон клана

Вчера приключилось вот что:
И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.

Может музыкальное сопровождение поменять? Death, Seether. :biggrin:
Как правило глючит датчик аварийной температуры, иногда достаточно по нему постучать отверткой или капот с пристрастием закрыть. Разницу при срабатывании указательных и аварийных датчиков можно проверить примерно так, если орет сигнализация высокой температкры, а стрелка температуры в норме, тогда ничего страшного, накрылся аварийный датчик или прошла ошибка в БК. Ну и визуально: кипишь-не кипишь. Если будут повторы-нужна диагностика, если есть бортовой компьютер, попробовать сбросить ошибку. Удачи!

Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.

А что промерить ореометром!Бачек!И что дальше?Кататься до упора,будет видно,глюк бывает.

МЕГА дизайнер Клуба

Плотность охлаждающей жидкости

Чемпион Блудней клана

Ореометром замеряют плотность ОХ.

Ребята, ну зачем это? Зачем такие советы давать? Ведь Вы же понимаете, что это маловероятно, зачем же даму в заблуждение вводить, да еще и Ареометром (пишется через "а") заставлять пользоваться.
Старла! Езди пока спокойно, скорей всего это какой-то контактный "глюк". При наступлении оного события вновь уже и искать причину и устранять неисправность, а так не заморачивайся.

[quote name='Draiver' date='11.11.2009, 17:07' post='16481']
А смысл, если она не кипела. Да и ареометр путёвый сейчас найти проблема.
Ну измерили,потупили на градусник,и дальше.

блондинка за рулем

Не, точно не кипела.
Я же понимаю, что за 1,5 минуты остыть с критической до температуры ниже рабочей ОЖ не могла.
Тем более, что больше не повторялось.
Склоняюсь к версии с замыканием контактов.
Спасибо всем!

блондинка за рулем

Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).

У меня ППП стоит, поэтому я могу сказать, что примерно температура на шкале отображается очень похожая на правду (когла зажигание включаешь, стрелка четко на шкале становиться на показатель, обещанный производителем ППП и гарантированный очень заинтересованным лицом :biggrin: в авторизованной конторе по его установке).

Добрался с мультиметром до датчика температуры ОЖ. Мое предположение, что датчик температуры двойной оказалось неверным. Сопротивление удалось измерить только между одной парой контактов. присмотрел внимательно к фишке, которая на датчик одевается - действительно в косу идет только два провода. При чем задейстованы контакты "по диагонали".
Владельцы машин 2008 - н.в. говод выпуска, кому не лень, скиньте пластиковую крышку, посмотрите сколько проводов идет от датчика температуры ОЖ?

Прикрепленные файлы

Все верно в косу идет два провода , в середине датчика стоит один терморизистор. Машина 2011года. У меня была проблема плавала стрелка показометра температуры двигателя т.е. едешь стрелка на середине шкалы потом резко падает на половину деления вниз потом опять в норму выходит. Чаще это случалось при высокой влажности но по большому счету происходило это безсистемно. Замена датчика темп. двигателя не помогла. Решение было такое в жгуте проводов идущих от мотора нашел скрутку соединяющую провод датчика температуры двигателя и провод датчика температуры всас. воздуха и перезаделал ее. После этого "пляска" стрелки прекратилась.

Сегодня был у чиповщика (готовился к чиповке ), и на прогретой машине его комп показал 78 гр, а на стрелке приборки около 1 мм не доходит до деления в середине, это положение и есть моя рабочая температура.
Чет мне кажется 78 совсем мало. Это притом что у меня ГБО. Но претензий к прогреву машины и температуре в салоне зимой не было. Забить?

Сегодня был у чиповщика (готовился к чиповке ), и на прогретой машине его комп показал 78 гр, а на стрелке приборки около 1 мм не доходит до деления в середине, это положение и есть моя рабочая температура.
Чет мне кажется 78 совсем мало. Это притом что у меня ГБО. Но претензий к прогреву машины и температуре в салоне зимой не было. Забить?

Мой хреновато прогревается.Пока до 50ити(хотябы) стрелка поднимется,около 20 минут проходит(бензин)

Вооо.. вот это похоже на заклинивший термостат. Но у меня то быстро, зимой 3 минуты ХХ и через 1 км уже 50, через 2-3 км рабочая темп.
А если б он рано открывался то все равно бы рабочая доходила до нужной, просто позже. Ну видимо около 80 его температура.

Третий раз такая хрень:
- первый где-то три месяца назад, после замены датчика температуры - стрелка на максимум, лампочка перегрева горит, зуммер пищит (по нему и заметил) - на обочину - аварийка - капот- все в порядке - завел - все в порядке
- второй и третий - тоже самое - заглушил - завел -все в порядке (только второй раз случилось на рыбалке, на климате, на ночевке, лежа сцепление не выжать, не завести пришлось досыпать так))

у меня получается
кондей + пробки по Москве и еле еле 90 дотягивает
так 87-88..
не мало ?

Прикрепленные файлы

10552450_691949797526986_6342072079608694004_n.jpg80.33К 51 Количество загрузок:

у меня получается
кондей + пробки по Москве и еле еле 90 дотягивает
так 87-88..
не мало ?

всем привет! стоял вчера в пробке, кондей был включён, температура дошла до 97 гр. по мультитрониксу, а по штатному датчику все нормуль. Дальше не стал рисковать и выключил кондей и темп. стала держаться 89-92 гр.
в чем может быть причина, или это его нормальная темп.? термостат проверял вроде работает нормально!

Проверь радиаторы на чистоту. При открытом капоте нужно снять воздухозаборник. Между радиатором кондея и основным есть уплотнитель, типа поролон. Его надо немного отогнуть и заглянуть между радиаторов. Нет ли там ковра из пуха. Если есть, то можно аккуратно снять тонким, длинным ершиком для бутылок. Потом продуть воздухом. Водой такое без разборки мыть бесполезно.

Проверь радиаторы на чистоту. При открытом капоте нужно снять воздухозаборник. Между радиатором кондея и основным есть уплотнитель, типа поролон. Его надо немного отогнуть и заглянуть между радиаторов. Нет ли там ковра из пуха. Если есть, то можно аккуратно снять тонким, длинным ершиком для бутылок. Потом продуть воздухом. Водой такое без разборки мыть бесполезно.

Привет всем. Машина 08 года выпуска. Не было ни каких проблем и вот на тибе. Раньше прогревалась быстро, стрелка всегда устанавливалась в среднем положении и стояла как мёртвая и летом и зимой. Ниже минус 40 не эксплуатировал. В эту зиму появилась проблема. Прогреватся стала дольше. Когда стрелка доходит до средины вкл. вентилятор. Врщается вяло и неотключается. Верхний патрубок холдный. Если заглушить и запустить, вентилятор молчит пока неподымется темпиратура. Поменяли дотчик проблема осталась, термоклапан работает но вентилятор всё выдувает. Вентилятор, после замены датчика вкл. при 87 почему то до замены раньше вкл. Блок управления вентилятора исправен. БУ двигателем и климатконтролем проверить толком неполучается так как взаимосвязаны, ошибок нет. Покупать новые БУ дорогое удовольствие. Сами понимаете купишь поставишь проблема останется. Что за фигня и как с этим бороться. Радиатор чистый! Если отключить климатконтроль машина крычит караул вентилятор на взлёт. пречину толком неустановили.

Всем привет. Проверьте свои датчики температуры салона. Датчик расположен рядом с блоком климат-контроля. А ещё лучше его перенести вниз к ногам водителя, насколько хватит провода. Я перенёс (обнаружил на нём тонну говна), на всё ушло 20 минут и о ЧУДО. Система заработала более адекватно. Просто сам блок климата почему то сильно нагревается в процессе, а датчик видимо этого не понимает.

Где бы прочитать более подробно как выковорить датчик и перенести?

Привет. Там ни чего сложного нет. Где то на форуме было видео по установке магнитолы, там видно как подобраться к блоку климата. Датчик стоит на блоке климата, с левой стороны, под "крутилкой" температуры и крепится 2 саморезами. Длинны провода хватает почти до педалей.

Кукас, спасибо! Магнитолу уже снимал несколько раз, так что знаю как туда добраться, надеялся что его можно так выковорить без снятия блока климата.

Кукас, спасибо! Магнитолу уже снимал несколько раз, так что знаю как туда добраться, надеялся что его можно так выковорить без снятия блока климата.

Черный пиарщик клана

Где бы прочитать более подробно как выковорить датчик и перенести?

Разбираем панель магнитолы и демонтируем блок климат-контроля.

Датчик температуры салонного воздуха находится за решеткой в левом нижнем углу.

С обратной стороны.

Снимаем разъем датчика.

Откручиваем два самореза.

Сам термоэлемент.

Внутри печально - пыль и грязь…

После сборки, датчик проверял сигаретным дымом, тянет хорошо. А вот как было с тягой до разборки, проверить ума не хватило.

Кайрон 2007г.дизельD20DT механика пробег 150000 км ,второй хозяин
проблема- при движении ПОД ГОРКУ внезапно "взлетает" датчик температуры и пищит зуммер неисправности, останавливаемся ,глушим двигатель, проверяем уровень антифриза-НОРМА,
тут же заводим двигатель - ВСЕ В ПОРЯДКЕ ! , продолжаем движение без проблем день, два, три . проявляется проблема в произвольном порядке (но только при движении под горку),
подумал проблема в антифризе - поменял, вчера тоже самое. Поехал к электрику - тот говорит " так как в настоящий момент неисправности нет - сканер ее не обнаружит".
у кого какие мысли ?
может кто то сталкивался ?
вот еще мысль может это мозги машины "конфликтуют с "БИНАРом"".

В памяти должны быть ошибки. Зачем к электрику? К диагносту надо. А лучше Мультитроник купить, сам будешь знать что да как.

__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.

Была и у меня такая же проблема. Глючил датчик температуры. Решилось заменой. Менять его конечно геморно, так как находитса под впускним колектором.

Однажды у меня сработал сигнал о перегреве. На улице было -32 градуса мороза. Проблема была в замерзшем клапане ,который стоит в пробке расширительного бачка.
Расширяясь антифриз, создаёт давление - а клапан на морозе перестал выпускать(впускать) воздух. Приоткрывая пробку -было слишком большое давление.

Это точно не бинар и не гидроник. У меня ничего не установлено и также периодически проявляется. Причем никакой систематичности - может за день три раза запищать, а может месяцами молчать.
Пробовал менять температурный датчик - без результата. Наши электрики говорят что возможна трещина токопроводящей дорожки на плате щитка приборов или окисленный разъем на передней панели (за расширительным бачком). Потеплеет - буду дальше ковырять.

Добрый вечер. Понимаю что прошло много времени от публикации вашей темы, но хочется узнать чем всё закончилось. P/S . У меня сегодня такие же симтомы появились несколько раз за 100 км. пробега в одну сторону. На обратном пути было всё нормально. Утром на комп.диагностике показывало температура охлаждающей жидкости 13 градусов, а на приборной доске датчик температуры стоял почти на середине шкалы.

Все решилось заменой термостата. Поставил самый дешевый, который подобрали по вин коду. Все глюки ушли.

Это не датчик виноват, а программная ошибка. Если температура падает ниже определенной после старта двигателя выпадает перегрев.

Добрый вечер. Если можно, объясните как то по другому. Как температура во время работы двигателя может упасть ниже той какая была до запуска двигателя?

Очень просто.
Один из примеров
Во время разгона начала работать вискомуфта от нагрева, а так как термостат не держит стабильную температуру то охлаждение двигателя происходит больше положенного. Вместо допустим 85 падает до 79 .
И система (счастья братьям корейцам) считает это неисправностью и зажигает перегрев, хотя физически ничего не меняется.
Второй пример
Вы приехали в магазин , заглушили двигатель, циркуляция прекратилась. Через 5 минут пришли, а температура по показометру уже 90. Вместо 85. Опять вы заводите двигатель и температура понижается, т.к. началась циркуляция через радиатор, печку. Вот вам и понижений.
У меня данный глюк наблюдается много лет.
Если температура при запуске двигателя была меньше 52 градусов то глюк не вылезает, а если выше, то в любой момент , чаще всего при резком ускорении.
Если терсостат 85 градусов работает правильно то все в ажуре.
У меня стоит 75 градусный, поэтому и выскакивает. Ставил 85 все норма.
Но мне нравится двигатель похолодней (ИМХО)

Читайте также: