Где находится датчик коленвала опель фронтера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

О датчике распредвала много инфы в инете ;) опель вектра а 2.0 1993 г.в. ну,как у вас. только у меня с кондиционером. под термостатом стойт ролик ремня и кепится оно не знаю как называется. трудно достать и болт там стойт звёдочка на головку. хорошо заводится но плавают обарот и дрожит. мало мощности, много расход топливо. форсунки и свечи зажигание я проверил. хочу пробовать по менять датчик вала.

Отличная работа! Буду пробовать менять датчик. Опель вектра а 2.0 1993 г.в. с20не - простояла год на улице и уже неделю не могу запустить двигатель. :С Предохранители проверил, поменял топливную систему, насос новый, шланги новые подачи топлива. Свечи новые, трамблер почистил, все контакты зачистил. Броне провода новые, аккумулятор новый. Ремень ГРМ выставил по меткам так же как и трамблер. И один фиг не заводится. Топливо подается, в обратку идёт, форсунки новые. Изначально выдавал ошибку 31 - ошибка ДПКВ, но на форумах прочёл, что эта ошибка будет всегда с неработающим валом. Вообщем, за все время, удалось услышать мотор 2 раза по несколько секунд. А после этого даже не схватывал. Датчик остался единственным, что я не менял или не смотрел. (замерял сопротивление датчика - 496 ом, при рабочем от 560 до 740) может в этом проблема? Я просто уже не знаю, что ещё ему надо для того, что бы завестись. Сам же датчик демонтировать не могу, так как такое ощущение, что его зажало чем-то, с места не сдвинуть вообще ни как :С Что посоветуешь?

Добрый вечер,сегодня заметил что у меня в бочок попадает масло как пена, Мне друг сказал на фронтера с датчиком распредвала до сих пор без проблем,

лёгкий потому что баран перчатки два раза переодел, бензином побрызгал и в конце смывайкой. а всю работу как минимум двух часовую кто делал?? Чмо решило попиарится. У приятеля на фронтера и без датчика распредвала куча чего поломалось ;)

Лучше что-то конкретное по датчику распредвала порекомендовал бы ;) Расскажите пожалуйста в интернете все пишут о задратых вкладышах выдуманный миф или как этого можно избежать?

Всем привет. С наступлением весны двигатель стал парить мозг, то дергается, то вообще ехать отказывается. Само диагностика выдает 31 код- ошибка с датчика коленвала. За родной датчик просят 100 у.е. В магазине видел вроде как от 10-ки похожий датчик, только вот он 2-х контактный, а родной 3-х. Подскажите чем можно заменить родной датчик.

Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.

Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.

Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.

Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.

12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе.

Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.

Чес говоря не знаю, не ведаю, какие на ваших моторах эти датчики. Возьми, поставь, попробуй, если получиться - прославишся .

12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе. Ну тут понятно дело!Этот по размерам подходит, только там 2контакта а на родном 3

Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?

Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?

У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?

А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?

Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".

Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".

Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки

Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки

Да не кепеши - деньги всегда потратить успеешь - намано в таком режимчике движку погоняйте - и всё отлично считается не хуже чем в самом пафосном сервисе.Можно и просто-напросто считать коды на заведенном движке (ну как обычно - скрепочкой) - и коды выйдут диагоностируемые системой "те, что надо", но эффект то будет не тот.. не тот эффэкт будит, дрэфта то нет!

Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".

Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".

[quote name='андрей 79' date='Mar 24 2010, 18:13' post='615587']У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет? в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная

Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".

Меня разоблачили. Публично извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Хотя можно считать коды и так. но дрЭфта то не будет. З.Ы.: Коды самодиагностики можно получать на заглушенном и на заведенном авто. На заведённом авто код "31" идентифицироваться не будет.

в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная[/quote]Я сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент

в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторнаяЯ сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент

насколько я знаю если датчик коленвала умерает то не будет искры. у меня когда полете у меня небыло искры поехал купил 1450руб датчик не оригинал нового образца и езжу уже год и без проблем. а у знакомого тоже была такая хрень что на прогреве дёргался и бывало приезде там мы поехали промыли форсунки и всё опять стало в норме.

Первоначальные симптомы - ехал - заглох. Дальше картина такая - жду минут 20, пока двигатель и глушитель остынет. Сдергиваю разъем с датчика, надеваю - еду 25-30км (до нагрева, как я предполагаю). Таких цикла было где-то 3, после чего датчик отказался работать совсем. Ставлю новый датчик (ISUMO, единственное что есть в беспроблемной продаже, новое). Пока двигатель холодный - есть пропуски зажигания (обороты нестабильные, иногда падают почти до нуля, после возвращаются обратно). На педаль газа двигатель реагирует - так-же с пропусками зажигания, но до 2-3 тысяч раскрутить можно без проблем. Минут через 20 двигатель нагревается, холостые стабилизируются. В то-же время на педаль газа двигатель перестает реагировать совсем - малейшая попытка поднять обороты глушит двигатель. При остановке двигателя - остывании - запуске - картина повторяется.

Вопрос собственно: мне трясти сам датчик, насчет его соответствия кашруту или дергать проводку, на предмет пропадающего сигнала с датчика ? Опять-же, на горячем двигателе сигнал пропадает только при повышении оборотов, что по моим понятиям быть не должно.

Ошибок новых нет, все в порядке.

Чтобы не переписывать по-новой .

почитай про симптомы умирания ДПКВ, что я сам наблюдал . в том числе и про влияние повышения оборотов

Читал, да. В принципе все совпадает со мной, за исключением того, что новый датчик так-же дурит. Правда дурит по другому.

Почти так же умирал ДПКВ, вначале просто кратковременный ЧЕК и подергивания, в конце - как нагреется машина, так глохнет. Постоит мин 15-20, заводится, дальше едет, но не долго . Заказал в магазине другой, сказали, привезем итальянский, вечный. Привезли. точно тот же. Но пока работает, уже года три как наверное.

По моей личной статистике, примерно в 80-85% случаев ДПКВ начинает сдыхать именно так: на холодную нормальный запуск, на горячую глюки и/или глохнет; если в мозгах нет аварийного режима запуска по ДПРВ - не заводится, пока чуток не остынет (15-30 минут), при наличии аварийного режима - долгий запуск (до 10 сек.), нефазированный впрыск, недостоверное управление УОЗ - неровная работа двигателя без нормальной динамики, т.е. режим "хромай домой". Проявление симптома "на горячую" связано с конструкцией ~~датчика Холла~~ такого ДПКВ - изменение индуктивности катушки.

Датчик Холла - он вообще полупроводниковый и ничего общего с индуктивностью не имеет . Судя по фото в теме AnM, ДПКВ индуктивный и амплитуда сигнал с него сильно зависит от индуктивности и конструктивных параметров катушки. Так что если собираетесь что-то колхозить, то для начала неплохо глянуть осциллом на сигнал с рабочего датчика и сравнить его с тем что вы приколхозили. Собс-но и проверять его лучше осцилом, а не гадать на кофейной гуще как поведет себя двигло при его обрыве или межвитковом КЗ. Наверное и дохлый можно перемотать, если сильно озадачиться

Индуктивные датчики (те, с которыми сталкивался я) - двухпроводные. Датчики холла (те, с которыми сталкивался я) - трёхпроводные, т.к. им нужно подавать питание. Возможно есть исключения из этих "правил", но я о них не знаю (но я и не специалист).

Завелся с утра, пока прогревался — все было нормально, когда прогрелся, начал трогаться, машина заглохла и больше не завелась. Проверил коды неисправности по скрепке: ошибка 19.
Заказал датчик Dell 01-3012380364-A. Цена 550 рублей.

Запчасти

Opel Frontera A 1993, двигатель бензиновый 2.4 л., 125 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Как вариант делать пропил под кабель в штатном гнезде и ставить сверху

Если вста
али где нет отдела иномарок от газ дпкв подходит.

Как времянка или на постоянку пойдет? Есть какие-то проблемы при использовании? Каталожные номера есть?
Нужно себе в записную книжку записать — наверняка летом пригодится…

Лучше как времена т.к опыт показывает дешёвые долго не живут, а дорогие по деньгам как родные (для опель фронтера).

При установке провод короткий, и ухо крепления с другой стороны. От змз 406.

Поставил родной. Но на всякий случай буду знать, вдруг в дороге навернется…

При установке провод короткий, и ухо крепления с другой стороны. От змз 406.

Читайте также: