Где находится датчик холостого хода субару форестер
Обновлено: 06.07.2024
Надо фотку подкапотного пространства :-(
На словах тяжеловато объяснить, где он находится.
Короче, под капотом в районе лобового стекла есть большая пластиковая коробка-ресивер (у кого-то в ней воздушный фильтр, у кого-то не в ней).
Воздух из неё попадает во впускной коллектор. так вот сразу после места соединения ресивера и впускного коллектора слева по ходу движения машиныесть небольшой круглый цилиндрик диаметром примерно 3-4 см. с проводками, прикрученный горизонтально двумя болтиками. Это и есть КХХ.
Откручиваешь оба болтика, осторожно вынимаешь в горизонтальной плоскости. Вынимается конусик такой пластиковый на оси. Весь загаженный грязью и пылью. Так вот тщательно чистишь бумажной салфеткой (можно чуть бензина, но больше ничего!) этот конусик, его ось, и, конечно, колодец, в котором этот конусик сидит.
Фсё! Уф. Прикручиваешь всё на место.
Удачи.
Мона проще посоветовать
Открыть инструкцию по эксплуатации. Там с рисунками написано-показано как снять поставить. А чистить чуть бенза, карбклинер или еще что-нибудь в этом духе.
только снятие и постановку обязательно делать при выключенном зажигании. и когда снят КХХ зажигание не включать, а то устанешь собирать по округе пружинки и прочие запчасти.
а коксу там ой как много, так что запаситесь карбоклинером :)
А впускной коллектор есть смысл почистить заодно? И еще вопрос - можно ли МАФ чистить карбклинером или он от этого ласты клеит?
А впускной коллектор есть смысл почистить заодно? И еще вопрос - можно ли МАФ чистить карбклинером или он от этого ласты клеит?
Я кхх почистил не чего сложного. Регулировать там не чего! Чистил профаном 1000. В чем то помогло. Но двигатель на холостом работает беспокойно на 640 оборотах. Что скажите?
значиться так, на субару интенсивно используеися 2 вида клапанов:
*дозирующий воздух через байпас бдз опосредством шторки - подлежит регулировке при снятии\установке (как правило розовато-бежевого цвета, прикуручивается на бдз свеху вниз, с буквами а бэ цэ)
*дозирующий воздух через байпас бдз опосредством резбового хода иглы-клапана, без регулировки, но с воможностью выстрела пружины(прикручивается на бдз справа)
про маф:
мафы с 2мя нитками-измерителями-резюками чистить в принципе не принято ибо если верить производителю, после заглушки движка подаётся на нитку дофига вольт из-за чего та раскаляется и сжигает шлак, если есть нужда чистить, помните что нитка-измеритель и подтягивающий резистор по тем-ре очень малы по сечению и рвуться на раз два. мафы-картриджи чистки как таковой не требуют, если только каналы для анализируемого воздуха, но они широки и зас_рать их целая наука, стараться надо
Я кхх почистил не чего сложного. Регулировать там не чего! Чистил профаном 1000. В чем то помогло. Но двигатель на холостом работает беспокойно на 640 оборотах. Что скажите?
Други,подскажите где находится датчик холостого хода на EJ-20 атмо.И по стрелочкам на фото,что за датчики.Вопросик ещё владивостокцам.В Субару-маркет на Тунгуской можно купить прокладочку под датчик ХХ?
Миниатюры
1 - МАР - датчик давления во впускном коллекторе
2 - КХХ - клапан холостого хода, прокладка - резиновое колечко
3 - хбз что, у меня такого нету
SUBARU Forester 97 t/tb SF5 EJ20G - СубаТру!
НУДНЕЕ меня только.
Вместо прокладки - герметик.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
А почему герметик? Её что ли обезательно менять после снятия? Я снял аккуратно почистил КХХ и собрал всё обратно с той же прокладкой.
Я когда КХХ снимал небыло у меня никакой прокладки. Так и поставил? По фасту тоже не нашел прокладку. Герметосом мазать надо чтоли? или так проканает?
Я когда КХХ снимал небыло у меня никакой прокладки. Так и поставил? По фасту тоже не нашел прокладку. Герметосом мазать надо чтоли? или так проканает?
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо.А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.
Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо.А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.
Чистить нужно весь корпус дроссельной заслонки, предварительно сняв её, дабы грязь не попала во впуск.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо. А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.
А уплотнительное кольцо это не прокладка? И в догонку, менял фильтр топливный порвал кольцо-прокладку(большое) т.к. ни где не нашёл нового склеил его, и поставил на место-это критично. Есть ли смысл промазать герметиком или его(герметик) может разъесть бензином, ну или что то в этом роде.
"Наконец то решил проблему с оборотами" — сказал я когда целый день проездил на китайском КХХ. Но обо всем по порядку.
Изначально как купил машину была проблема с хх. Он то проседает, то гуляет, а иногда его вообще не было, особенно на холодную приходилось держать газ пока температура не начнет подниматься. Снял дроссель, т.к. знал что кхх прикреплен на герметике.
Как то в декабре гулял по многими любимым сайтом алиэкспрес, наткнулся на кхх под оригинальным номером 22650-AA192 и ценником 900 рублей. Списался с продавцом, он меня убеждал, что клапан полностью исправен и работает как оригинал, ну ладно заказал, в любом случае открою спор и верну свои деньги, подумал я и был прав. Начал тест. Заодно выкинул старый дубовый шланг, идущий на кхх и заменил на силикон, диаметром 6мм, встал очень плотно. Прокладку дросселя тоже заменил 16175-AA200 (он же 16175-AA201).
Кхх проработал ровно день, обороты держались как нужно. На второй день началось веселье, прогрев машину поехал по делам, обороты начали гулять, причем гуляния стабильны от 1000 до 2500 оборотов, развернулся доехал до дома, снял сие чудо. Оригинальный кхх к этому времени был уже разобран, чистый и готов к установке.
внутренности были все в нагаре, вычистил все до блеска. Кстати сравнивая кхх оригинал и Китай увидел много различий ( резьба другая, пружина очень вялая на Китае, шток с резьбой короче оригинала)
Поставил все обратно, все работает отлично, как раз пришлось сгонять в Сургут из Нижневартовска и обратно (400 км в оба конца) Все отлично. Кстати деньги с али вернул через спор, в доказательство предоставил фотографию установленного кхх. Можно сказать получил уплотнительное кольцо на халяву.
Что касается разборки и сборки клапана. Что бы вытащить шток из корпуса открутите 2 болта крепления клапана, не снимая фишку с клапана, отведите клапан в сторону и надев плотно на клапан пакет идете в салон. Пакет нужен для того, что бы шток не улетел в неизвестном направлении. Садитесь в салон поворачиваете зажигание до включения, но не заводите, ждете немного и выключаете зажигания. Так проделайте раза 3. После 3 попыток аккуратно вытаскивает из пакета кхх и смотрим не вылетел ли клапан, если все хорошо достаем пружину и шток, вытаскиваем фишку с кхх и идем все это дело мыть. Для того что бы одеть шток назад вам придется попросить кого ни будь помочь. Одеваете фишку на кхх, одевает пружинку на шток и одеваем шток в отверстие, но без усилий, просто вставили и держим пальцем что бы не вылетел. Просите помощника проделать ту жу операцию которой снимали шток. Шток во внутрь заходит с первого раза. Все, ставим кхх на место и не забываем про уплотнительное кольцо. Некоторые говорят что нужно пару раз включить/выключить зажигание что бы датчик принял свое рабочее положение, якобы откалибруется. Это все фигня для таких кхх. При включении зажигания шток выходит на полную и упирается в корпус дросселя, это и является его точкой отсчета, так что калибровать там нечего. Но ради свое успокоения можете поиграть зажиганием)))
Надеюсь данная запись будет кому нибудь полезна.
Всем привет!
Решил я прокатиться, пришел на стоянку, завел форь на прогреве все было хорошо до рабочей температуры дошел и я поехал, начал неплохо так его жечь … После 5 минут остановился что-бы поговорить с другом и почувствовал сильную вибрацию мотора и неровный холостой ход, начал грешить на топливо ввиду с последними событиями это была самая вероятная причина.Но не тут то было, На езду никак это не влияло и форь как валил так и вваливал .Я решил, что это КХХ и правильно сделал )
Было поздно я вернулся на стоянку, дождался пока остынет мотор и снял клапан на улице не стал ничего делать забрал его домой вместе с Карбклинером и ВД-40 .
Единственное, что вызвало затруднение это 2 болта которые впринципе только и нужно, что открутить с незамысловатым узором 5 конечной звезды, я не встречал таких насадок у себя пришлось действовать с помощью смекалки и ножовки по металлу ))
P.S. Некоторым удавалось сорвать болты с помощью плоскогубцев, а докрутить плоской отверткой на 4мм. Я сперва так и попробовал, но что-то пошло не так…
Ножовкой я выпилил прорез под плоскую отвертку большого размера и открутил болты с минимальным приложением усилий )
И вот клапан в разобранном состоянии. Я прокрутил вал и понял, что подшипник закусывает в некоторых моментах видимо смазка в подшипнике истощилась, Я взял карб клинер и ватные палочки дочистил все там как следует и поставил клапан отмокать в ВД на минут 5, после чего результат был вполне удовлетворяющий моим требованиям и вал на подшипнике крутился с легкостью
собственно в обратном порядке собрал клапан и установил на автомобиль, обороты выровнялись и все стало на свои места )
Прилагаю несколько фоток с покатушек в Невельск через перевал, всем добра )
Читайте также: