Где находится датчик холостого хода opel vectra b

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода, сепаратор и все о РХХ

Привет всем накопал разных мнений о РХХ X20XEV, извиняюсь за небольшой каламбур, но я думаю вы разберетесь, напишите свои мнения обо всем этом:
Промывка регулятора холостого хода на двигателях Ecotec X20XEV с системой впрыска Симтек.
Находится регулятор прямо под всасывающим патрубком воздушного коллектора, в районе его соединения с блоком подачи воздуха (дроссельной заслонкой).
Итак, приступаем к промывке:
1. Снимаем два хомута с всасывающего патрубка воздушного коллектора (первый в месте соединения с корпусом воздушного фильтра, второй - в месте соединения с блоком подачи воздуха-дроссёлем и т.п.).
2. Отсоединяем (хотя можно и не делать этого) контакты датчиков с всасывающего патрубка.
3. Снимаем патрубок для оттока картерных газов с клапанной крышки (тот что потолще в диаметре).
4. Отсоединяем контакт с регулятора холостого хода.
5. Теперь снимаем сам регулятор холостого хода (крепится он при помощи двух шестигранных винтов).
6. Отсоединяем от РХХ электромагнит. Он крепится при помощи двух винтов. Это на нём расположена контактная группа, для управления клапаном.
7. Берём в руки блок с клапаном, он состоит из полости с двумя камерами и палочкой (клапаном) находящейся внутри. Если внимательно присмотреться, то в одной камере палочка имеет больший диаметр, таким образом и выполняется функция дозировки воздуха, утолщение клапана + в средней части "юбка".
8. Заливаем в камеры жидкость для промывки карбюраторов (аэрозольного типа). Не жалеем жидкость. Заливаем и ждём несколько минут - выливаем, потом ещё раз. По-вторяем процедуру до тех пор пока не начнёт блестеть как новенькая.
9. (очень важный пункт. ) Берём в руки электромагнит. Место крепления клапана к электромагниту ТАК ЖЕ забрызгиваем жидкостью для промывки карбюраторов. Ждём пару минут, потом ещё раз, потом ещё. Да, грязи как таковой нет, вы её возможно и не увидите, но делать это ОБЯЗАТЕЛЬНО.
10. Берём компрессор и хорошенько продуваем сам регулятор и электромагнит.
11. Соединяем электромагнит с блоком клапана XX. Потом берём два провода и АКБ. Аккуратно (чтобы не закоротить) несколько раз замыкаем контакты на электромагните (он должен сработать характерным щелчком и движением клапана внутри). Это делается для того, чтобы во-первых проверить качество промывки, во вторых - проверить работоспособность оных узлов.
Собираем всё в обратном порядке. Заводим двигатель и наслаждаемся ровной работой двигателя и 704 об/мин (заводские требования).
12. Не поленитесь купить новые или промыть старые патрубки для оттока картерных газов, идущие с клапанной крышки в блок подачи воздуха в инжектор и от картера к клапанной крышке, и места их подсоединения (возможно саму клапанную крышку).
Если разобрать блок электромагнита, то чистка будет качественнее. Надо только один раз помучаться, развальцовывая корпус. При сборке весь завальцовывать не нужно. Достаточно трех точек.

Господа! Честно говоря я не знаю как у вас всё получается (может я что то неправильно делаю).Я один РХХ почистил с полной разборкой. Все делал как в статье ( здесь в форуме нашёл).Когда поставил был рад до безумия. Думал всё я проблему решил. Проездил на нём две недели, всё вернулось как и было. И пару штук РХХ промывал примерно как тут автор написал, только проблема исчезала на два, три дня. Друг в автосервисе по диагностике работает сказал "Мы такой промывкой людей на бабло разводим, на пару дней хватает."Так что датчика РХХ хватает на 50-60тыс км. Дальше одно замена на новый. Именно такая ерунда на двигателе Х20ХEV.Поменял я себе РХХ ,тут же холостой не прыгает, расход топлива нормальный. Уже 6 месяцев проблем нет. Раньше каждые две недели лазил промывал. Так что видно что то изнашивается внутри. Когда я брал машинку я РХХ менял, отъездил три года, начались проблемы, новый поставил нет проблем. Вот такие дела. Не всегда промывка ГУД.

Ну, а ты думал в сказку попал!? Промыл водичкой и все ,можно ездить еще 5 лет, так не бывает.
Смотря в каком состоянии находится рхх и сам мотор. может он маслом все закоксовывает за неделю.
Конечно все равно когда нибуть наступает такой момент, когда приходится покупать новые з.части. но его так хочется оттянуть..

Вчера проделал всю операцию. Сам датчик на редкость у меня оказался совершенно чистым, хотя менялся давно, патрубки у меня тоже чистые. А вот по поводу штока, да там явно имеет место некое медное покрытие которое не даёт залипать ему, так вот оно стирается. Я всё отшкурил и шток стал бегать намного шустрей. вчера проверить как следует не удалось, завел обороты рабочие нормальные машина прогрелась до момента (стрелка чуть поднялась от 0t) обороты с прогреваемых, очень плавно опустились до рабочих (такого раньше не было, были заметны подергивания и колебания). Далее я по-газовал, при резком наборе и сбросе с\до 5500 оборотов, обороты возвращаются в рабочий режим плавно-быстро, раньше они у меня 1мин точно болтались между 1000-1500 туда сюда дергаясь. Вот такие дела, так что сегодня поеду нормально покатаюсь и уже отпишу как машина себя ведет при полном прогреве и нормальной\резкой нагрузке.

Ну в общем сегодня вечером, я машину опробовал как следует и прогрел и в пробке постоял и поразгонял до 5500 оборотов, как и следовало ожидать датчик перестал глючить совершенно. тьфу тьфу тьфу, даже из наглости налил 15 литров 92 в пустой бак и всё в норме, так что теперь интерес на сколько хватит этих манипуляций.

Сегодня он, мня, разозлил (датчик РХХ) и я купил новый. Всё встало на свои места! Обороты не прыгают, Двигатель работает ровно, устойчиво!

Вот уже около года у меня Омежка с двигателем x20xev и как все столкнулся с проблемой ХХ. Как всегда в ненужное время и в ненужном месте стали гулять обороты на ХХ в пределах 1000. Я перечитал все возможные форумы и решил помыть РХХ. Разобрал электромагнит, помыл его до блеска, поставил- обороты стали ОК!. Прошла неделя, начали опять гулять, но уже в пределах 50-100. И так я разбирал два раза, натирал карандашом шток, все это помогало на несколько дней. И тут я задумался и решил подойти к этой проблеме с научной точки. Для начала замерял напряжение на электромагните ( для тех кто не дружит с электроникой, замерял при помощи прокалывания тонкими иголками проводов электромагнита, лучше всего подходят заколки при покупки новых рубашек) при прогретом двигателе оказалось, что комп на него подает 3.5в. Получается, что регулирующее устройство находится в начале линейной характеристики регулирования. Я снял РХХ принес домой и подал на него 3.5в, при этом шток РХХ можно было легко перемещать пинцетом. При подаче 6в, его нельзя было сдвинуть. Тут я понял, чтобы шток РХХ стоял устойчиво и не дергался при изменении вакуума, необходимо на него приложить большее усилие и ту функцию выполняет пружина, которая его двигает. Видимо за 12 лет она деформировалась и потеряла свои свойства. Как я откручивал бронзовую шайбу, другая песня- долбался больше часа, боялся нарушить что-нибудь внутри. А когда выкрутил, то просто просверлил в ней два отверстия по 2.5мм по диаметру где-то 3мм от края ( не рекомендую Администратор ), вкрутил туда два болта, подобрал так чтобы вкрутились туго. Теперь ее можно выкручивать даже не снимая РХХ. Достал я ту пружину, растянул примерно на 1см, все это дело собрал ( для чистоты эксперимента электромагнит не трогал) поставил на место, завел и не поверил своим глазам-все ОК! Да, уточняю- эта шайба на ХХ не влияет. Скорее всего в компе стоит счетчик который настроен где-то на 800 и считает импульсы с датчика коленвала, а комп в свою очередь гоняет Рхх пока тот выставит нужные обороты. По крайней мере, на бывшей у меня Аудюхе было так. Думаю, что и здесь немцы ничего другого не придумали.
Итог: Для того, чтобы Рхх работал нормально, необходимо два условия
1 Чистым должен быть электромагнит.
2 На электромагнит должно подаваться напряжение 5-6в.
Да, еще, если будете разбирать РХХ, то желательно помыть шток, особенно ту часть, которая входит в электромагнит.
По поводу РХХ.
Делюсь опытом эксплуатации так сказать.
В своё время я тоже столкнулся с этой проблемой (плавали обороты) заменил регулятор холостого хода ставил seamens он прослужил около 3 лет, а если по пробегу то где то 55 тыс км.
Сейчас пришла пора его заменить. Опять стали плавать обороты. Дело в РХХ. Диагноз уже поставлен.
Главное - шток обработать наждачкой и потом графитом. А так там особенно ломаться нечему.
и еще одна "мысля".
Регулирование происходит именно так как описано выше. То есть регулирует компутер, рабочий орган-РХХ, обратная связь- сигнал оборотов.
Диапазон регулирования -от нуля до. много об/мин.
ОТ НУЛЯ. А нафига нам ноль. А если регулировать. скажем с 400 об/мин? Меньше ведь никогда не надо.
Для этого надо пустить немного воздуха в обход РХХ, да так, чтобы его учитывал кампутер, и чтоб дросель газа при этом был закрыт.
Конструктивно это сделать очень просто-надо просверлить дырку в дроссельной заслонке.
Я сделал это на своей омеге - две дырочки по 2,5 мм и двигатель работает при снятой фишке РХХ
на 400 об/мин. Не совсем устойчиво, но это лучше чем глохнуть на светофорах. особенно если АКПП. Странно всё получаеться, почистили мне рхх -обороты держало где то неделю ,ща опять колбасит на холостом ходу(даже опять иногда стала глохнуть)честно говоря что мне это стало поднадоедать-что делать?-кстати он новый судя по состоянию-грязи конечно вымили из него много (со слов мастера)
Тоже чистил,чистил(и с полным разбором),хватает на 1000 км и не более. надоело,поставил новый и забыл про проблему=)))
Полез в машину вчера, снял РХХ, менялся прежним хозяином n*1000-км назад и при установке мастера сорвали резьбу на блоке дросселя, пришлось восстанавливать, резать новую. Сразу обратил внимание на весь воздушный тракт от фильтра до дроссельной заслонки. Не знаю что за датчик (стоит до датчика массового расхода воздуха) был весь в пыли и грязи, запшикал его WDшкой, всю грязь смыло. Колено гофры внутри, над дросселем было все в масляно-пыльным, протер. Заменил воздушный фильтр. Промыл заслонку дросселя, очистил датчик положения дроссельной заслонки, скинул контакты, почистил.
Запшикал вдшку внутрь РХХ, подождал, вылил грязь, замотал в тряпку и понес домой, гаража нет, а на улице прохладно однако.
Дома развальцевал как по инструкции, вместо бронзовой пробки - пластмассовая (фирма Siemens) наметил положение и глубину пробки, лучше делать чем нить острым, иглой например процарапать. Взял маленькие плоскогубцы, вставил в прорези пробки и выкрутил. Внутри пластиковый клапан, с металлическим стержнем, был весь в нагаре, почистил, пружину сдуру растянул как читал на каком то форуме, про залипание из за слабой пружины, на пол-сантиметра (никогда не делайте этого), пружинка должна быть длиной где-то 22 мм. Далее развальцевал и промыл электромагнит, грубой шкуркой зачистил сердечник, натер мягким карандашем, собрал обратно, завальцевал в 3 местах, и залил силиконом, чтобы пыль не попадала. Собрал прочищеный РХХ, поставил на машину, и. холостых ваще нет . Сразу подумал про пружину. Подал на РХХ 5 вольт и понял, что усилия электромагнита не хватает чтобы открыть клапан. Пружину обратно сжал, закручиванием на родные . 22 мм. Начал дуть в одно отверстие и в это время подключать 5 вольт на электромагнит, теперь воздух стал проходить. Писали что на прогретом движке, при холостых подается на него 3,5 вольта. Начал дуть в отверстие и включать напряжение 3,5 В. Вроде все ок. Поставил на машину, завелась, холостые где то 850-900 не гуляют. Начал закручивать пробку (сжимать пружину и закрывать отверстие клапаном) оброты стали падать, но машина начинает вибрировать и глохнуть, вернул обратно, добившись нормальных оборотов. Пробку замазал силиконом, сверху надел крышку, преварительно обмазав тем же.
Машина стала нормально сбрасывать газ, на холостых стабильна, тьху тьху, не глохнет Чистил РХХ многократно, - эффект очень кратковременный, в итоге купил новый и уже 10тыс.км без проблем! (Смазывать надо соляркой шток "моторчика" . И будет годами работать потом . ).
Я чистил с полной разборкой , проехал 50000 без проблем, недавно начала опять глохнуть на каждом торможениии, опять перебрал, и уже 1000 км. все ок. Так,что если это РХХ то его разборка помогает( кстати у меня знакомый на VOLVO S 40 недавно реанимировал свой по этому описанию- и ему реально помогло). Вот рецепт от наших коллег по несчастью (изобретателей данного чуда агрегата)
Все на Немецком надеюсь вы умеете пользоваться переводчиками.
Так-же здесь расписывается процесс чистки и доработки вентиляции картерных газов.

Спасибо всем кто дочитал

После покупки стал замечать что что то неладное с холостыми оборотами, а именно: при движении на нейтралке или с выжатым сцеплением обороты держаться в районе 1000-1300, стоит только остановиться обороты сразу же, а иногда и нехотя сбрасывались до положенных, ну было это не всегда, поэтому особого значения не придавал и думал что так и должно. Почитав статьи про это понял что так не должно и решил воспользоваться самым распространённым методом чистки РХХ. Снял, залил его жидкостью для чистки карбюратора просушил и поставил обратно. С довольным лицом выехал прокатиться, но обороты как не сбрасывались так и не сбрасываются. Подумал, все… придётся покупать новый, но увидев цену нового жаба задушила)))) Начал шерстить интернет и наткнулся на случайно попавшуюся статейку про восстановление РХХ и решил сделать все по ней. Сделал все по инструкции, завёл, во время прогрева обороты не плавали как обачно, все ровно, выехал, проехался, все гуд, обороты моментально сбрасываются на на холостые.
Ниже приведу описание статьи, но уже со своим фотоотчётом, может кому нибудь пригодится.

Итак, все дело в том самом электромагните, управляющем клапаном.

Разбираем ту часть где находится электромагнит. Для того, чтобы его разобрать, необходимо аккуратно “развальцевать” корпус со стороны контактов.Лучше всего для этих целей подойдет плоская, тонкая отвертка (металл мягкий и легко поддается данной операции).

Перед Вами весь механизм: -корпус (спрва) -сердечник (по центру), который и приводит в движение шток клапана -обмотка соленоида (слева) -пружинка, подпирающая сердечник

После промывки всех компонентов, приступаем к их изучению. Насколько мне было известно, в автоматике, у стальных трущихся, отполированных поверхностей, чтобы избежать эффекта “прилипания”, применяют напыление из немагнитного материала. При тщательном осмотре сердечника было обнаружено, что рабочая поверхность сердечника имеет остатки такого напыления! Стрелками показаны места, где было медное напыление, непозволявшее ему “залипать” Для предотвращения данного эффекта необходимо, чтобы поверхность сердечника не была полированной. Я использовал обычную наждачную бумагу. Надо сделать так, чтобы на поверхности металла осталось как можно больше шероховатостей и царапин. Для усиления гарантии можно взять острый предмет (гвоздь?) и процарапать им полосы по поверхности.

После такой обработки, аккуратно собираем всю конструкцию обратно. Не забудьте установить на место пружинку и резиновые уплотнители!
Т.к. пластиковый корпус соленоида достаточно крепко держится внутри корпуса электромагнита, нет необходимости “завальцовывать” его обратно по всему периметру. Достаточно слегка “обстучать” молотком в 2х – 3х местах, загнув края внутрь. Электромагнит собран!

Далее все собираем и устанавливаем на место

Запчасти

Opel Vectra 1998, 116 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 49

Я никому не навязываю. Запись делал для себя, так как результат был! И не надо тут слюной брызгать! Что то не нравится — иди мимо! машину продал давным давно, но до сих пор нынешний хозяин с этим проблем не испытывал, так что для себя выводы сделаны!

Кому бред, а кому помогло!

это ты можешь бабушке свое расказать, или детям на ночь, а не мне, ок ? ;) я на них сабаку съел, а ты эту херь от друго го дятла притащил сюда с русского опель форума, мне после вашей писанины только работы прибавляется и наждачками дерут, и напильниками шкрябаю, … жесть!

люди помешались на этом интернете … если нету своих мозгов … заплати человеку у которого они есть и получи готовый продукт, а не повторяй чужую бредятину, и добавляй к чужому хорошему свое прекрасное.

Поделись инфой как его правильно отрегулировать

Щас попробую тоже промыть ))))

У меня тоже подох этот рхх. Вообще-то это не регулятор хх, а клапан доп воздуха. Так вот, если от соединить фишку с него и сзади с дросселя скинуть трубочку воздуха, авто поедит и без него и глохнуть перестанет через определённое время. Я вчера скинул это все и был в шоке! Рхх(кдв) нет, чек, подсос воздуха и 850-900 об на приборке.

Эх вот и я намывал свой рхх, даже на ночь замачивал в керосине, поменял резиночку между самим саленоидом и клапаном, но хорошей работы от него так и не добился! Да перестала глохнуть на хх, но они всё же чуток проседали. У меня АКПП и на светофорах подгазовывать вообще не вариант! Пришлось приобрести бу оригинал! А старый полностью разобрал (где клапан тоже развальцевал) и я увидел кучу грязи, притом что в керосине ночь отмокал и продавался под 8 Атм воздухом! Видимо от туда где латунная гайка нормально не вычистить!

Тоже делал такое. Около 30 тысяч км проехал. Сейчас опять РХХ просится на процедуры.

Привет! Есть код на рхх? У меня по ходу аналогичный, но оригинал только в сборе и цена нереальная

ты на КИА хочешь опелевский поставить?

Именно)) Думаешь не вариант? Один в один просто по фото)) Да и принцип работы аналогичен.

ну врят ли посадочное место совпадёт…а принцип работы у них у всех аналогичен, оригинал на опель стоит не меньше 4-5 тысяч

как сейчас ведет себя рхх? на сколько помогло?

Сейчас не знаю, машина продана, но хватало на долго, один-два, раза в год делал эту процедуру

Такие дела: после всякий прочитанных статей в инете, просмотра кучи видео разных, сделал следующее:
-нашел шланг порванный идущий от клапанной крышки в патрубок находящийся "под" дроссельной заслонкой (оригинал стоит 1,5к купил обычный шланг за 100р)
-еще раз снял полностью дроссельую заслонку, промыл ее "аброй" продул компрессором, такие же вещи проделал с "дхх" так у меня они стояли замененные новыми старые не стал ставить эксперементировать
— на некоем сайте нашел что еще можно калибровать дпдз методом: 1. Газ в пол
2. Включил зажигание, отпустил газ
3. 5 раз нажал и отпустил газ
4. Выключил зажигание
Таким образом выставляется положение дроссельной заслонки

Все эти вещи я сделал, собрал авто, запускаю двигатель и все как по маслу, все работает ничего не глючит, обороты на прогреве около 1300-1400, на горячую 750-800. Покатался на ней в течении пару часов, все идеально работает.
Поставил в гараж, простояла она у меня там около недели, я не запускал двигатель ни разу. После как я уже писал недели, запускаю двигатель и что я вижу 0_о обороты 1800-2000 на прогреве -_-
Поработала она так у меня около 3 минут обороты упали до 1500, после прогазовки опять 2000…
Тут я вспомнил про "калибровку" проделал все эти фокусы, все стало работать опять идеально… весь вечер катался на ней, обороты ни разу не поднялись выше нормы.
Ночь простояла в гараже, утром запускаю двигатель обороты опять 1500-1700, делаю калибровку, вуаля…

Ребята что за фигня может быть? не хочется каждый раз калибровать дпдз, хочу найти причину и устранить.

Добрый вечер! Купил вектру, по началу троила поменял свечи перестала, потом начали давить обороты от 1000-1500-2000 и даже до 3000 доходило, иногда помогало заглушить чутка подождать и все становилось хорошо, обороты падали до 850-900 а потом опять понимались. Читал на разных форумах, причины и поломки было много всего, сейчас опишу все что делал, может кто что еще подскажет… 1. Когда я ее только купил, прошлый хозяин сказал что поменял датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки (старые отдал мне) и еще я нашел в ней же датчик температуры. 2. Мыл дроссельную заслонку "abro'й" впускной коллектор тоже мыл, смотрел датчик холостого хода (он нулевенький) 3. Поменял масло моторное, фильтр масл., фильтр воздушный, ну и заодно поменял масло в гуре и тормозную жидкость. 4. Нашел одну шлангочку воздушную лопнутую — поменял, не уверен что остальные шланги в идеальном состоянии. 5. Снимал EGR мыл продувал компрессором. 6. Поменял топливный фильтр. 7. Прочистил форсунки ультразвуком. Вроде все, если ничего другого не забыл) Вроде бы немного все это помогло, но НЕМНОГО. Завожу ее пока она греется обороты где то 1300-1500, температура подходит до 80 обороты падают до 900-1000, трогаюсь начинаю движение обороты поднимаются до 1400-1600 (но не всегда, бывают на 900 так же) Немного покатавшись обороты могут подняться до 1600-1800 когда как, когда ваще не поднимаются, в общем сложно определить когда они поднимаются, а когда падают… покатался на ней минут 40 приехал домой, включил заднюю немного проехал обороты 2000 даже где то 2100, заглушил и пошел домой расстроенный (услышал что работает вентилятор охлаждения) прошло около 30-40 минут я пришел, запускаю двигатель обороты 1400 где то на температуре около 80-70, проехал на ней минут 10 и заглушив ее на пару минут обороты упали до 900 и более на протяжении часа не поднимались. Вот такая непонятная фигня с ней происходит(((

Может кто то будет писать, продавай ее и т.д. пожалуйста не пишите всякую чушь. Авто мне очень нравится и я не хочу ее менять, хочу сделать под себя, что бы работало все идеально.

Регулятор Х Х на оригинал менялся? Если нет, то это возможно он житья не дает! Еще возможно перетянут трос газа или сильно вкручен регулировочныи винт на дроссельной заслонке, в свое время тоже приходилось долго и нудно настраивать и трос и винт

А как винт правильно накрутить ? Я полез а теперь ? А если акпп при движении накатом обороты должны упасть до 800? У меня падают но при продолжительном спуске .

Помогите обороты поднимаются до 3тысяч и не падоют пока не притупиш движок скоростью

Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

Где находится датчик холостого хода

Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.

Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Распознавание проблем на холостом ходу

При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

цифровой универсальный измерительный прибор
Профессиональный автомобильный сканер
Подсказки
Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

Замена клапана холостого хода

Необходимые материалы:

Очиститель дроссельной заслонки
Плоскогубцы (при необходимости)
Запасной клапан холостого хода
Набор розеток и храповик

Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.

Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.

Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.

Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).

Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

682 вадим бал Привет помогите у меня опель вектра б 98г.в прыгают обороты,бывает даже глохнет,на горячем двиготеле,когда заглушишь потом пробуешь завести,заводится только при…

231 Сергей Попробуй снять датчик холостого хода и промыть вдешкой.должно помочь.затраты минимальные.попытка не пытка.я промыл помогло.…

3 Рушан У меня опель вектра 1998 года на больших оборотах работает и расход много что делать. Заранее спасибо…

1 Ильдар У меня тоже такая же проблема. Подскажите пожалуйста. У меня опель вектра 1998 года на больших оборотах работает и расход много что делать. Заранее…

ильяс оренбург всем привет подскажите сколько зубьев на шестерни распредвале вектра б 1.8 1998г 16клапанов двигатель х18хе…

221 евгений сдравствуйте,помогите решить проблему,у меня опель вектра 1996 года выпуска,на нём не греет печка дует холодный воздух…

197 татьяна добрый день. у меня opel vectra b,96г.в.автомат, подскажите как определить какое масло лить в коробку…

181 стас всем привет ! подскажите что надо делать у меня вектра 2000 года 2 литра акпп при трогании или когда тормозиш онаглохнет при чем когда тормозишь она какбудто…

94 мишановский привет опель вектра б трещит двигатель при холодном двигателе и по мере прогревания потихоньку исчезает помогите. …

66 сергей Здравствуйте.у меня опель вектра 1998 1.6 x16xel 2 месяца назад сделал ремонт движка поменял кольца,маслосъёмные колпачки, притёр клапана.работает нормально…

37 сергей дымок немного синевы но только когда трогаешься с места на прогретом моторе на холодном всё в норме дыма нет…

36 ИванИваныч тут много всего. я бы начал с проверки компрессии на горячем моторе.А потом..есть такая там хреновина,не знаю,как по-русски называется.Клапан такой,часть…

34 сергей это клапан который включается при заводе на холодную если да то я его чистил промывал а с другой стороны если бы была плохая компрессия не было бы тяги я…

29 ИванИваныч нет,это совсем другой клапан.Дело в том,что чтоб получить низкое содержание ядовитых отходов в выхлопе,смесь(воздух с бензином),поступающую в цилиндры,слегка…

21 ИванИваныч но раз идет синий дым- откуда-то попадает масло! и сгорает.У масла есть три дороги.Кольца.Прокладка головки блока цилиндров.Клапана.…

13 сергей даже не знаю на что думать кольца и прокладки новые клапана притёрты были.вообще я слышал что такой движок как у меня то есть дорестайловый очень капризный на…

12 ИванИваныч а не надо думать,надо компрессию на горячем движке проверить.Вот там и будет видно,откуда что берется.…

9 сергей привет замерял я компрессию всё в норме в двух 11 в двух 12 вкаких не помню ещё мне говорят что это могут быть цилиндры так как я при ремонте движка их не…

8 ИванИваныч чудненько! Просто замечательно!Цилиндры растачивать вовсе не обязательно,они практически вечные.Нужно только сами кольца на зазор замерить в цилиндрах. Так…

7 сергей иваныч я повторюсь дымок бывает только при трогании с места, во время движения или на холостом ходу дыма нет и компрессию меряли на горячую.кольца ставили…

6 ИванИваныч ну тогда и черт с ним. выгнать ее на трассу прямую,добавить присадку для очистки поршневой и всыпать как следует! Может,само пройдет)…

5 сергей а что за присадку туда влить и куда она вливается просто не разу ничего не добавлял, а так переодически я ему даю просраться…

4 ИванИваныч есть присадки в бензин,есть присадки в масло.Надо в автомагазине спросить.Есть присадки в масла,просто в мотор влил и все.Помогают! Но до след.замены масла.…

сергей возможен и такой вариант я уже об этом думал раньше я лил кастрол щас лью gm ну а в общем за всё спасибо…

2 Виталий У меня Opel Vectra 1991года. Двигатель C18NZ 1,8 -временами а сейчас все чаще набирает обороты до 2000 при холостом ходе. еду на любой скорости даже не трогая…

1 в топливоподаче нужно тщательно перетрясти все шланги и шланчики-похоже,что где-то "фальшивый" воздух проникает. И прокладки проверить.Это для начала.Если не…

для начала нет))) Сначала проверяется сам указатель на панели,если на него ток приходит,(он идет от поплавка в баке),а он не показывает- менять. Если ток не…

1 Здравствуй Иван Иваныч подскажи пожалуйста что может быть!У меня Opel Vectra b 1996 года.Недавно загорелась лампочка инжектора на щитке приборов,но когда…

эта лампочка обозначает не просто инжектор.Она обозначает неполадки в системе впрыск-сгорание. У тебя на машинке катализатор еще есть?…

Анара Здравствуйте,У меня опел-вектра 1994 г/в,Вопрос к Вам я поменяла бензиновой порсунку работал 3 дня потом перестал…

2 серж на вектру 97г 1.8v, где купить трос ручника и скока он стоит, и вообще нормальная тачка или нет, просто взял недавно, ответте подскажите пожалуеста!…

сергей НУ ЭТО,СМОТРЯ ГДЕ ТЫ ЖИВЕШЬ-СЕЙЧАС МАГАЗИНОВ -ПРУД ПРУДИ.Тросик стот полтора руббля,но они разные,так что лучше сними свой-напоказ.А Вика,тех времен-надежна!…

1 евгений У меня опель вектра 1996г.в. двиг. X20XEV. Подскажите пожайлуста в чем может быть причина: на холостых двигатель работает нормально. На ходу начинает сам…

где-то тут уже писалось на эту тему.. дроссельную и все что вокруг к ней хоть как-то относится,нужно разобрать и тщательно промыть. Вообще-проблема для всех! В…

3 абай здравствуйте у меня опель астра 93 г 1.8 моно C18NZ не тянит пихтит стрелят не могу причины найти помогите пожалосто кто знайт…

Надо проверит свечи бронепровода трамблер бегунок и катушку и еще если не помогает то датч коленвала…

1 дима проблема с движком ,помогите плиз! менял свечи,подцепил вв провода не правильно и пытался заводить,потом поменял порядок в правильном положении,движок…

1 Леха Опель Астра H 2004 двигатель Z14XEP недавно поменял масло и масляный фильтр и воздушный и ручейковый ремень генератора после всех этих процедур машина как то…

5 Андрей у меня вектра а была 1.6 бензин, теперь на 1.7 дизель хочу пересесть. стоит рисковать? как дизеля на опелях то? а то мнений много. а конкретктно нету доводов.…

4 Андрей кстати. мы знакомы уже. чуть ниже до сих пор есть переписка наша. Андрей Добрый день. Подскажите пожалуйста. опель а, 91г моно. При попыт… ИванИваныч…

3 набери в Инете что-гить типа "опель-бля-бля. отзывы. Выдаст тебе парочку форумов,почитай.Я тут месяца три назад почитал и. не купил себе Сааб))))))) А…

1 у БМВ движки шибко мудреные.Опасно брать далеко не новую Бэху,не дай бог движок сдохнет.Она тебе потом как золотая стоить будет.Выбери себе Фолькса,их лечить…

Андрей я из крайности в крайность))) спс за советы. буду думать дальше. искать, искать, и еще раз искать. ))…

7 Ахмадиев Айрат Здорова коллега у меня тоже опель вектра 98 года.У меня тоже прыгал тахометр куда только не обращался но нашёл сам причину вообщем с крышки головки выходит…

1 Самат здравствуйте,я хотел купить опель вектра x18xe 1996г смотрел машина вроде нормальная на вид,подскажите пожалуйста на что нужно обратить внимание при выборе…

сергей бери,машина хорошая.Только посмотри днище-гниет быстро,задние ланжероны.А таквроде подвеска и двигун у них в норме…

сергей Там причин полно,но для начала надо проверить искру,если ее нет, то возможно катушка зажигания…

саша у меня было несколько раз такое для начала чищу свечи потом снять шланг подачи топли ва пусть стечёт всегда помогало и ещё может быть слабый акб…

3 Антон Здравствуйте..Вчера ехал,машина заглохла,я её еле завёл,начинает тарахтеть,когда нажимаешь на газ,что на всю местность слышно глохнет , с первого раза не…

ну по Инету не больно-то определишь,что там гремит.Ищи рядом спеца. А так все указывает на механические повреждения в моторе.…

Антон Здравствуйте..Вчера ехал,машина заглохла,я её еле завёл,начинает тарахтеть,когда нажимаешь на газ,что на всю местность слышно глохнет , с первого раза не…

1 otto каким из отечественных вариантов можно заменить резистор винта системы охлаждения.говорят шеви-нива или калина. как подсоединить?на родном три провода. а…

если Вы у меня спрашиваете- это не ко мне.Я не живу в России и не ремонтирую русские авто.Может,ребята здесь что-нить такое знают?…

7 Ерболат у меня опель вектра в 1996г. объём 1.8 16 клапанный.не останавливается двигатель после отключения зажигания.двигатель детонирует но не глохнет продолжает…

6 ИванИваныч неправильно работает зажигание,неправильный впрыск.Результат- сильный перегрев двигателя,детонация (самопроизвольное воспламенение). Скорее всего,у твоего…

3 Вячеслав Здравствуйте!Приобрёл Опель Вектра Б с двигателем X16SZR на механике.Хочу заменить все масла и жидкости.Подскажите пожалуйста какие и сколько(литраж) подходят?…

1 Kaugy Здравствуйте,у меня Опель Астра, 1994 г., 1,6 л. автомат, с выхлопной трубы чёрный дым валит, говорят кольцам пипец, так ли это? Слышала что если кольца…

2 Владимир Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня опель вектра а 1992 года, по какой то причине перестал работать люк на открывание, вверх работает, а когда…

ИванИваныч тут,как говорится,только вскрытие покажет))) Либо заклинивает шинный механизм,либо оборвало зубчатый ремень.Вскрывать его по-любому придется.Если…

Андрей Скорее всего с уплотнителем чтото моторчик врядли будет так мудрить а может быть чтото попало и заедает так не определиш нужно смтреть а лучше не открывай свой…

Вячеслав Здравствуйте!Приобрёл опель вектру б 1998г.в.Обнаружил,что в бачке рулевого управления масло ниже уровня.Подскажите какое масло можно долить.Спасибо!…

Вячеслав Здравствуйте!У меня Opel Vectra B 1998г.в.Подскажите кроме датчика температуры в радиатор,какие ещё запчасти подходят от жигулей.Двиг.X16SZR.Спасибо!…

3 Вячеслав Здравствуйте! Opel Vectra B 1998г.В салоне пахнет бензином,на ходу запах пропадает.Под капотом сухо.Что может быть? Спасибо!…

2 попробуй так.Заведи мотор,открой капот,газани разок-другой,тогда и внимательно смотри.А то всегда будет сухо))) И особо тщательно осмотри шланги,которые бензин…

Евгений ТРУБКА,ОБРАТНАЯ,ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО ПРИВОДА К НАСОСУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ,ЛСП сечет по середине,хотел заказать новый,смотрели на там только…

5 владимир спасибо за совет! буду искать, но я уже перевернул всю проводку, но все-таки модуль может так умирать?…

4 легко проверить,если стробоскопная лампа есть.Цепляешь при заведеном моторе на каждый главпровод по отдельонсти и смотришь,как мигает.Если через раз-СМЕНИ…

3 вчера поставил старыый модуль глохнуть перестала , но на нём плохо работают 1-3цылиндр . а дёргатся, на средних оборотах когда нагреется, так и не перестала…

1 у меня на вектре 91г возникла проблема,завел все хорошо начинаю ехать машину начинает дергать обороты падают вообщем не едит.а через несколько секунд все…

83 если это акпп то возможно залипания клапанов .это может заслонку газа почистить просто веташю чистой очень легко отсоедини от инжектора резинов патрубок нажми…

42 Вячеслав Здравствуйте!У меня Вектра 1998г.в.На панеле приборов постоянно горит лампочка топлива(стрелка работает),в чем может быть причина?Спасибо!…

21 ИванИваныч привет! Не поленился,залез в эл.схемы,посмотрел. похоже,что у тебя сам прибор в панели гонит.Больше там нечему.Лезь в панель,смотри,что именно на лампочку…

1 опель подскажите пожалуйста хотели прокачать сцепление а оно пропало совсем самотеком тармозуха не течет двигатель экотек 2л…

ИванИваныч один раз было такое на Мазде. у Вас педаль сцепления провалилась?Если так-подымите ее от руки назад! все появится…

Вячеслав Добрый вечер!Хочу поставить на свою вектру б с дв. X16SZR бортовой компьютер. подскажите какой кмпьютер подходит и как его подключить.Спасибо!…

3 Акан привет! опель вектра 1998года, с утра когда движок холодный,как заведешь, из глушака выходить синий дым (густой) мин 5 примерно, пока движок не нагреется.Масло…

10 марат вопрос знатокам включено зажигание не глохнет двигатель разобрал ключ снял штекер который идет к замку зажигания все равно при подключении загораються лампы на…

3 ИванИваныч нет у тебя там никакого такого реле,по ходу.Посмотри сам,я только бегло глянул. У тебя с 30 на 15 акуительное замыкание,ток помимо замка дальше идет) вот…

2 марат Иван иваныч спасибо за помощь.оказалась неисправна аварийка оттуда и коротыш. видимо через поворотники)которые ток при ключе работают 30 и 15 как вы писали!…

1 подскажите пожалуйста как снять кнопки с руля опель вектра B 2001 3 справа 3 слева, что и где надо открутить и как?…

ну наверно нужно бы для начала в руль попасть))))))) Для этого открутить Airbag, он откручивается с обратной стороны руля,как правило.Сейчас точно не знаю,как…

Алексей Увы нет автозапуска но говорят датчик положения дросельной заслонки полетел хочу поменять! где лучше заказать?…

3 Слава 33 Привет всем Опелеводам!У меня Верка 96 года,1.6 16v.x16xel.Проблема вот в чем:На холодную едет нормально,но после прогрева подтупливает на низах и при нажатии…

1 федор привет всем .У меня опел вектра B 98г. 1.6 16v.xel.такой вопрос раньше заливал масло 10w40 полусинтетику в двигатель расход масла был 1литр на 1000км теперь…

по маслу- кольца маслосьемные менять надо,износ нормальный. По вибрации- какая-то из подушек накрылась.У Опелей болезнь есть- снизу мотора такая херня его…

19 viktor у меня опель вектра 2000г.2.0 дизель.Плохо заводитса в период между холодным и горячим двигателем. родскажите что делать.…

13 Сергей Здравствуйте у меня опель вектра 2.0 инжектор 1992г , нет искры , говорят что нада прошивать процесор, я незнаю подскажите.…

10 ИванИваныч у тебя там катушка зажигания стоит? Если так,то-проверь,приходит-ли на кл.15 на катушке 12В.Клемма 1 на катушке-соединена с Бэмкой,и БЭМка включает ей массу в…

ИванИваныч как-то на знакомом Мерсе,1994-го,такое было.Обследовали всевозможные шланги и трубки вокруг подачи воздуха,бензина. и ничего!А потом прозвонили главпровода,…

5 саке Опель Вектра А 2.0. инжектор . Вчера проехал 100 км нормально, заглушил двигатель, через 3 часа не смог завести с катушки нет искры. И еще где находится мозг в…

4 попробуй вот что.Снимаешь подсвечник с любой свечи,суешь туда отвертку (лишь бы по размеру в контакт влезла,ложишь эту конструкцию (отвертка торчит в…

1 ну,тогда поиск по полной программе. ищем 12В на катушке при вкл.зажигании. Если 12В есть,а катушка искру не выдает,то проверяем обмотки катушки.Если катушка…

дмитрий всем добрый вечер! у меня vectra B 1,6 2000г , проблема с блоком управления двиг . z16xe на горячей обороты то плавают , глохнет, но хуже всего , когда хол.…

1 куан Здравствуйте! У меня опель астра 1992г.в 1.6 бензин. В последние дни обороты кричат когда тормоз начинаешь иногда само по себе. Все датчики поменял и вакум…

хер ее знат.. как правило- прокладки на впускном проверить надо.Особенно там,где "штаны" к головке прикручены.И прокладку под моником,да вообще все,какие там…

Серик У меня Опель вектра 2.0 инжектор 1992г Подскажите куда идет провод с бензонасоса куда он подключается…

3 Серик у меня вектра А 2.0 инжектор 1992г ,поменяли кольца вкладыши и так по мелочи поставили движок , насос качает искра есть , а незаводится что может быть. …

27 Андрей Добрый день. Подскажите пожалуйста. опель а, 91г моно. При попытке завести форсунка начинает лить со страшной силой. не переставая ни на секунду. итог-…

20 ИванИваныч это уже хорошо.БЭУ включает "массу",а не ток!ПРоверить форсунку.1.Штекер снять и проверить на самой форсунке сопротивление.1,3-2 Ом.Если меньше или больше-…

19 Андрей Лед-лампа 12 вольт нужна? Подключать на кабель последовательно или парарельно? Если не будет сигнала. писец комп?…

ИванИваныч 12В.,да. И просто воткнуть в штекер кабеля,оба конца.Там всего два контакта,ничего не перепутаете.Если нет сигнала- мозг погнал.Но тогда я бы лично проверил…

17 ИванИваныч а кстати! Если все время льет-значит,все время "включена"? Возможен пробой проводка с Кл.А и к БЭУ,на "массу".…

16 Андрей Добрый вечер. Проверил я форсунку. импульс с комп идет. Смогли завести только держа газ на полную. Холостого хода нету. бросаешь педаль глохнет…

А вообще, желательно отремонтировать двиг, чтобы меньше всякой дряни туда летело.

После чистки дросселя и рхх на x16xel

В качестве платы за изменение конструкции в виде "царапанного" штока получаем результат — РХХ стал работать заметно шумнее J. Достаточно слегка "обстучать" молотком в 2х — 3х местах, загнув края внутрь.

Проверка и замена регулятора холостого хода. Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра). Регулятор…

На фотографии справа перед нами РХХ в сборе.

Еще не возникло мыслей, что же здесь не так? Далее, открутив шайбу и вынув оттуда шток — сильно удивитесь, насколько он грязный, и это притом, что Вы его неоднократно промывали. После такой обработки, аккуратно собираем всю конструкцию обратно.

Однако, была обнаружена некоторая "странность" в его поведении. При плавном изменении напряжения, подаваемого на клеммы катушки, шток двигался не равномерно, а дергался, как будто "залипал" эксперимент проводился при полностью собранном РХХ.

Первыми опытами были эксперименты по размагничиванию по началу мысль, которая пришла в голову — возможно дело в "намагниченности" якоря, ведь работая годами, он начинает намагничиваться и "залипает", меняя режим работы всего устройства. Однако неоднократные "размагничивания" не привели к какому-либо результату, а раз так, было решено — разбираем электромагнит!

Корпус электромагнита состоит из двух частей обнаружилось после разборки. Для того, чтобы его разобрать, необходимо аккуратно "развальцевать" корпус со стороны контактов см.

Лучше всего для этих целей подойдет плоская, тонкая отвертка металл мягкий и легко поддается данной операции. Затем необходимо аккуратно, "расшатывая" из стороны в сторону корпус соленоида, извлечь его из корпуса электромагнита. Перед Вами весь механизм, виден корпус слева , сердечник по центру , который и приводит в движение шток клапана, и обмотка соленоида справа, в черном пластиковом корпусе. Кроме перечисленных деталей, есть пружинка, подпирающая сердечник, и уплотнительное резиновое кольцо, они не попали в объектив J.

Обратите внимание, внутреннее содержимое — грязное!

И это при том, что корпус является герметичной конструкцией! После промывки всех компонентов, приступаем к их изучению.

Насколько мне было известно, в автоматике, у стальных трущихся, отполированных поверхностей, чтобы избежать эффекта "прилипания", применяют напыление из немагнитного материала. При тщательном осмотре сердечника было обнаружено, что рабочая поверхность сердечника имеет остатки такого напыления!

На фотографии видны следы желтого металла, видимо это и было медное напыление на сердечнике, не позволявшее ему "залипать". Однако со временем оно практически стерлось!

На фотографии правой стрелкой показан изношенный участок штока. Таким образом, можно предположить, что помимо грязи внутри одна из причин нестабильной работы регулятора обнаружена. Для предотвращения данного эффекта необходимо, чтобы поверхность сердечника не была полированной.

Я использовал обычную наждачную бумагу. Надо сделать так, чтобы на поверхности металла осталось как можно больше шероховатостей и царапин. Для усиления гарантии можно взять острый предмет гвоздь? На фотографии слева — сердечник после обработки, видны "царапанные" следы от "шкурки". В качестве дополнительной меры, позволяющей штоку двигаться и не залипать в корпусе соленоида, был использован простой, мягкий карандаш я использовал 3М. Необходимо обильно потереть им по вновь зашкуренным поверхностям.

После такой обработки, аккуратно собираем всю конструкцию обратно. Не забудьте установить на место пружинку и резиновые уплотнители!

Достаточно слегка "обстучать" молотком в 2х — 3х местах, загнув края внутрь. После такой сборки, я на всякий случай обмотал место стыка еще и изолентой. Возвращаясь к промытому с полной разборкой клапану для тех, кто решил его разобрать , крышку, закрывающую медную шайбу, на мой взгляд, можно не ставить. Такая конструкция позволит проводить регулировку прямо на машине на случай, если Вы все же не поставили шайбу точно на то место, где она стояла Теперь у Вас обновленный РХХ, но уже в разбираемом исполнении!

Собираем всю конструкцию целиком, ставим в автомобиль и убеждаемся, что все работает! В качестве платы за изменение конструкции в виде "царапанного" штока получаем результат — РХХ стал работать заметно шумнее J. Еще не возникло мыслей, что же здесь не так?

И это масло со временем оседает на нашем воздушном кране, мешая ему нормально работать. Увы решения проблемы — одно — периодически снимать и мыть РХХ, так как маслоотделитель от GM, по отзывам, сильно положение не спасает.

Берем в руки шестигранник или ключ, и откручиваем РХХ. Мыть клапанный отсек просто — ставим его диагонально, и по максимуму закачиваем в него WD Оставляем минут на , потом WD сливаем, и заливаем снова, опять минут на теперь сливаем и сушим можно и не сушить, я не сушил.

Вот здесь будьте внимательны! Как показало мое личное расследование, с применением поисковых систем типа Яндекс, клапан засоряется не так уж и сильно, и в какой-то момент, промывка перестает помогать. На WD имеется тонка трубочка. Осторожно через нее заливаем вд-шку и далее этой самой трубочкой надавливаем на шток и отпускаем, надавливаем и отпускаем, пока жидкость не затечет внутрь.

Opel Vectra 1998, 116 л. с. — поломка

Операцию повторяем до тех пор, пока жидкость уже не перестанет туда затекать. Вот выливать потом ее оттуда будет конечно сложно. Берем эту трубочку надавливаем на шток, удерживаем, и трясем вверх-вниз.

После чистки дросселя и рхх на x16xel

Для окончательного слива сильными движениями встряхиваем узел. После чего проверяем нажатием-отпусканием — плавно ли движется шток. Со штоком бывает еще одна проблема, но это отдельная тема — на шток, в той части, что находится внутри отсека, наносится специальное напыление, которое со временем стирается, из-за этого тоже может происходить "залипание" штока, при этом отсек надо разобрать, после чего наждачкой сделать на штоке неровную, бугристую поверхность, тогда не будет зон соприкосновения с оркужающим металлом "гнезда", и шток залипать не будет, об этом можно прочитать в интернете, поискав на Яндексе "промывка РХХ" Окей.

А есть ли способ, продлить расстояние, пробегаемое любимой Веркой между мытьем РХХ? Давайте еще раз внимательно глянем на метод работы РХХ. А вот что здесь есть интересного. Давайте используем метод регулировки ХХ как на карбюраторном двигателе — возьмем и чуть-чуть приоткроем ДЗ!

После чего подключаем РХХ и радуемся! И теперь надолго можно будет о нем забыть! Разбирать соленоид все же придется. Соленоид — эта та половинка, в которой нет никакого клапана, а дырка только одна — для штока привода. Сам корпус штока завальцован по кругу.

Читайте также: