Где находится датчик холостого хода на шевроле авео т300
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Как показывает опыт эксплуатации Шевроле Авео практически каждые 25-30 тыс. км пробега необходимо проводить профилактическую чистку датчика холостого хода (ДХХ).
Датчик холостого хода – шаговый электродвигатель, задачей которого является регулирование подачи воздуха при закрытой дроссельной заслонке, что позволяет поддерживать необходимое количество оборотов двигателя на холостом ходу.
Чем грозит загрязнение или признаки необходимости почистить ДХХ:
- Неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
- Медленное снижение оборотов после сброса газа.
- Не происходит повышения оборотов на холодном двигателе.
- Без нагрузки двигатель глохнет.
Причиной происходящего является наличие масляной грязи на штоке регулятора холостого хода.
Материалы и инструмент для чистки ДХХ
Чтобы провести профилактическую чистку ДХХ вам потребуются короткая отвертка (датчик находится на впускном коллекторе,
Датчик холостого хода в Шевроле Авео
его болты крепления шляпками смотрят в сторону лобового стекла, а там мало места), специальный спрей для чистки карбюратора и ненужные тряпки.
Процедура чистки датчика холостого хода в Авео
- Отсоедините клеммы аккумулятора и подключенный к ДХХ штекер.
- Открутите винты крепления датчика и снимите его.
Отсоедините штекер от ДХХ
Датчик холостого хода снят
Место установки ДХХ на впускном коллекторе
Датчик холостого хода после чистки
Внимание! Следите, чтобы внутрь ДХХ не попала влага, т.к. это может испортить его.
Прочистите штуцер, сняв с него резиновый шланг
Как, вы еще не читали? Ну, это зря…
Сделайте доброе дело, нажмите на социальные кнопки!
Замена датчика холостого хода Шевроле Авео
Для простого запуска двигателя, а также его стабильной работы на холостых оборотах важную роль играет работоспособность датчика холостого хода Шевроле Авео.
Именно регулятор холостого хода обеспечивает подачу воздуха в двигатель авто в тот момент, когда дроссельная заслонка практически не задействована.
РХХ по своей сути является шаговым электродвигателем, который своей запорной иглой по сигналу с электронного блока управления открывает или перекрывает доступ кислорода в двигатель по обводному каналу.
Подача воздуха по обводному каналу необходима в момент запуска двигателя и работы на холостых оборотах, когда закрыта дроссельная заслонка. Иначе топливовоздушная смесь будет чрезмерно обеднена кислородом и двигатель заглохнет.
На наличие проблем в работе регулятора холостого хода Шевроле Авео могут указывать такие факторы:
- Двигатель глохнет на холостых оборотах, плавают обороты.
- Резкое изменение в сторону увеличения или снижения оборотов на холостых оборотах, после чего они восстанавливаются на некоторое время.
- Возникают трудности с повышением оборотов при езде на непрогретом, холодном двигателе.
- Возможны ситуации, когда двигатель глохнет при переключении передач.
- Сложности с запуском силового агрегата.
При возникновении проблем в работе РХХ Шевроле Авео проводится его чистка. Если это не помогло – замена детали на новую.
Среди основных причины выхода датчика холостого хода из строя можно выделить такие:
- Изнашивается игла направляющего регулятора.
- Происходит обрыв контактов внутри датчика.
- Засоряется игла, причиной чего зачастую становится низкокачественное топливо.
Проводить чистку датчика при интенсивной эксплуатации автомобиля необходимо минимум 1 раз в год. Если же авто используется исключительно для личных поездок на относительно небольшие расстояния, то проводить операцию достаточно раз в 2 года.
Самостоятельная замена датчика холостого хода Шевроле Авео
Проблема с работой регулятора холостого хода проявилась вполне характерно – на холостых оборотах начали плавать обороты, иногда зависать и падать. Подтвердило проблему и проведение диагностики автомобиля. Было принято решение провести замену РХХ.
Для замены датчика выполняем такие действия:
- Подготавливаем новый датчик.
- Отключаем клемму проводки датчика.
- Устанавливаем новый датчик на место и прикручиваем его, подключаем проводку.
После этого заводим двигатель Шевроле Авео и проверяем какие обороты будут при работе силового агрегата на холостых оборотах. Если все в пределах нормы и нет скачков, то можно спокойно эксплуатировать автомобиль.
Чистка регулятора холостого хода на Шевроле Авео
Опытные водители Chevrolet Aveo знают, что дроссельный узел склонен к засорению. Очень часто достается и регулятору холостого хода (РХХ), который является неотъемлемой частью дросселя.
При износе РХХ нужно будет просто купить новые запчасти Шевроле Авео и заменить ими старые.
Артикульные номера регулятора холостого хода на Шевроле Авео Т250:
Дополнительно можно попробовать и восстановить работу регулятора холостого хода.
Для этого рекомендуется использовать метод чистки.
Но при этом мастер должен иметь ввиду, что восстановление работы РХХ имеет смысл лишь в том случае, когда регулятор имеет сравнительно небольшой пробег, до 50 000 – 70 000 (км) .
Диагностика регулятора холостого хода Шевроле Авео
При неправильной работе РХХ наблюдается нестабильный холостой ход, который выражается в следующем:
- Плавают обороты на холостом ходу
- Мотор может самопроизвольно глохнуть
- Двигатель начинает троить
Описанные выше симптомы встречаются и при поломке многих других функциональных систем Шевроле Авео:
Регулятор холостого хода находится в легкодоступном месте. Он смонтирован практически на макушке дросселя. По этой причине с нестабильным холостым ходом принято разбираться начиная с проверки РХ Х.
Старшие модификации автомобиля Chevrolet Aveo (Т255 и Т300) могут комплектоваться дросселем со встроенным РХХ.
В этом случае регулятор холостого хода так просто проверить не удастся, так как РХХ представлен моторчиком, который расположен глубоко в пучинах дроссельного узла.
Дроссели со встроенным регулятором холостого хода являются необслуживаемыми. Что можно в дросселе со встроенным РХХ, так это провести замену датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и почистить саму заслонку.
Если диагностика показала, что сломался встроенный РХХ, то проще всего просто заменить дроссельный узел.
Замена регулятора холостого хода Шевроле Авео
Если регулятор холостого хода начал барахлить после 50 000 – 70 000 (км) пробега, то рекомендуется проводить ремонт методом замены старого РХХ на новый аналог.
Дело в том, что регуляторы холостого хода с большим пробегом имеют заметную механическую выработку. Изношенные трущиеся пары не получится восстановить обычной чисткой .
Слабыми местами регулятора холостого хода Шевроле Авео можно считать:
У регулятора холостого хода может быть 4 проблемы: сгорел электромотор, из-за выработки конуса не перекрываетcя обводной канал, лопнула или потеряла жесткость пружина, подклинивает шток. Касательно подклинивания штока, в некоторых случаях проблему удается устранить чисткой компонентов РХХ. Но об этом будет подробнее рассказано далее по тексту.
Дополнительно может забиваться налетом сам обводной канал дросселя.
В этом случае придется обслуживать дроссельный узел. Кстати, в блоге по ремонту Шевроле Авео есть отдельный обзор на тему чистки дроссельной заслонки.
- Откручиваем болтики, которыми регулятор холостого хода Chevrolet Aveo крепится к корпусу дросселя. РХХ крепится всего в 2 местах. Чтобы открутить крепеж, мастеру нужна будет крестовая отвертка.
- Извлекаем старый РХХ. Нужно просто выдернуть регулятор из посадочного места в дроссельном узле.
- Вынимаем прокладку старого регулятора холостого хода. Мастеру следует обратить внимание на то, что старое колечко использовать не рекомендуется!
- Если оставит старую прокладку, то уплотнитель может пропускать неучтенный заслонкой дросселя воздух.
Новые регуляторы холостого хода Авео обычно комплектуются своим уплотнительным колечком.
- Перед установкой нового регулятора мастеру следует первым делом прочистить обводной канал. Для чистки обводного канала в корпусе дроссельной заслонки лучше всего использовать сжатый воздух.
- Но подойдет и ветошь, которая намотана на гибкий пруток.
При чистке обводного канала ветошью мастер должен проконтролировать, чтобы ветошь не застряла и не осталась в воздушном проходе.
Если обводной канал засорен, то это сигнал мастеру, что пора чистить саму дроссельную заслонку .
- После чистки воздушного канала нужно тщательно почистить седло конуса РХХ. Если в седле останутся засоры, то даже новый регулятор холостого хода не сможет нормализовать работу мотора. Для чистки привалочной поверхности следует использовать ветошь.
- Нужно просто намотать чистую тряпку на удлиненный тонкий прут и тщательно вытереть посадочное место конуса.
- Обязательно чистим посадочное место для установки прокладки регулятора холостого хода Шевроле Авео. Как и в случае с чисткой привалочной поверхности конуса, следует использовать ветошь.
Чтобы облегчить очистку поверхностей от масляного налета и нагара, можно предварительно использовать средство для чистки карбюраторов.
При этом мастеру следует помнить, что грязная жидкость вместе с воздухом зайдет во впускной коллектор. В этом случае загрязнения могут приблизить момент закупорки протока форсунок.
Для предотвращения попадая грязной жидкости во впускную систему после откисания рабочих поверхностей дросселя жидкость следует вымокать ветошью.
Как почистить регулятор холостого хода Шевроле Авео
Опытные водители уверенны, что чистить компоненты впускного тракта следует не реже, чем 1 раз каждые 30 000 (км) пробега. Это касается не только регулятора холостого хода, а и самого дросселя.
Регулятор холостого хода Шевроле Авео чистится с той целью, чтобы не допустить засорения контактных поверхностей устройства .
Если рабочие поверхности РХХ засорятся, то из-за неплотной посадки деталей регулятора во впускной тракт может попадать неучтенный воздух.
Чистке следует подвергнуть:
Разбирается регулятор холостого хода Авео очень просто:
- Как понятно, снимаем регулятор. Схема отсоединения РХХ описана выше.
- Выкручиваем шток.
- На старых РХХ иногда срывает резьбу штока. Если шток сам по себе выпадает, значит чистить регулятор нет смысла, его можно смело передавать на утилизацию.
- Снимаем пружину и уплотнительное кольцо. Не забудьте со штока снять защитную втулку.
- Чистим снятые элементы. Для чистки лучше всего использовать WD-40.
В сам корпус регулятора заливать чистящую жидкость не нужно ! Если жидкость попадет на обмотку электромоторчика, он сгорит. Чистить канал штока ветошью так же не рекомендуется, так как там находится специальная смазка.
- Не забудьте почистить привалочные поверхности под конус и прокладку РХХ на самом корпусе дросселя.
У меня была не крестовая отвёртка, а шестигранник 3мм, при чем угол не более 1.5-2 см, снять первый раз было непросто. Важно не уронить инсьрумент или винтики.
Как показывает опыт эксплуатации Шевроле Авео практически каждые 25-30 тыс. км пробега необходимо проводить профилактическую чистку датчика холостого хода (ДХХ).
Датчик холостого хода – шаговый электродвигатель, задачей которого является регулирование подачи воздуха при закрытой дроссельной заслонке, что позволяет поддерживать необходимое количество оборотов двигателя на холостом ходу.
Чем грозит загрязнение или признаки необходимости почистить ДХХ:
- Неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
- Медленное снижение оборотов после сброса газа.
- Не происходит повышения оборотов на холодном двигателе.
- Без нагрузки двигатель глохнет.
Причиной происходящего является наличие масляной грязи на штоке регулятора холостого хода.
Материалы и инструмент для чистки ДХХ
Чтобы провести профилактическую чистку ДХХ вам потребуются короткая отвертка (датчик находится на впускном коллекторе,
Датчик холостого хода в Шевроле Авео
его болты крепления шляпками смотрят в сторону лобового стекла, а там мало места), специальный спрей для чистки карбюратора и ненужные тряпки.
Процедура чистки датчика холостого хода в Авео
- Отсоедините клеммы аккумулятора и подключенный к ДХХ штекер.
- Открутите винты крепления датчика и снимите его.
Отсоедините штекер от ДХХ
Датчик холостого хода снят
Место установки ДХХ на впускном коллекторе
Датчик холостого хода после чистки
Внимание! Следите, чтобы внутрь ДХХ не попала влага, т.к. это может испортить его.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика 1 положения дроссельной заслонки не изменялось в пределах диапазона в течение менее 1 с.
P0122 00
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки меньше 0,27 В уже более 0,4 с.
P0123 00
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика 1 положения дроссельной заслонки превышает 4,67 В в течение более 0,4 с.
P0222 00
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки меньше 0,31 В уже более 0,4 с.
P0223 00
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика 2 положения дроссельной заслонки превышает 4,7 В в течение более 0,4 с.
P2135 00
Разность показаний датчика 1 положения дроссельной заслонки и датчика 2 положения дроссельной заслонки превышает заданное значение в течение более 2 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, или Р2135 00
P0121 00
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Описание системы привода дроссельной заслонки : LDC, LDD, LWD
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Если код DTC установлен, обратиться к Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : LDC, LDD, LWD
Тестирование цепи/системы
Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.
- Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38. Подождать некоторое время, достаточное для полного выключения питания модуля управления двигателем K20.
- Выключить зажигание. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой С цепи низкого опорного напряжения и массой.
Если параметр больше 5 Ω, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Читайте также: