Где находится датчик давления масла на шевроле авео т250 1.2 84 л.с
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
После покупки машины женой без моего участия в этом процессе с спустя время я заметил, что не горит лампочка при включении зажигания давление масла. Машиной больше пользуется жена и я сам по началу не придал значения этой мелочи. В кавычках ! . Лампочка желтая уровень масла загорается, а красная нет . Потом как пробило меня ! Естественно начал искать датчик на двигателе . Ну вроде все осмотрел и не нашел. Но ! Когда я снимал часть проводки для мелкого ремонта, так как провода сухие и легко оголяются, заметил отросток провода выше компресорного разъема кондиционера . Покрутил его и по началу не понял, для чего он . А когда здесь на сайте нашел информацию где он стоит датчик давления масла, тут то мне стало ясно . Конечно не прочитав как !Я полез до него добираться . В итоге маленькая авария . Как только я открутил масляный щуп и сдернул его в верх, масло как из под крана полилось с двигателя с этого отверстия щупа . Грамм 700 вылилось прямо в яму . Зла на себя не хватило ! А когда полез смотреть масляную пробку поддона, а она еще и слизана. Масло то меняли путем откачки ! далее все на фото видно . Фото все поперепутались . Но в принципе понятно .
проводок от самого датчика давления масла . Естественно пластмасса высохла и фиксатор сломался как яичная скорлупа .
Долгое время я с огромной тоской смотрел на это безобразие, периодически подливая моторного масла в двигатель (как-никак, а маслице убегало хорошо из этого датчика). Всё никак не решался взяться за замену датчика — как-то было боязно — насмотрелся видосов и фотоотчётов, как люди почти половину морды разбирают. Но года 1,5 назад дело немного сдвинулось с мёртвой точки: я всё-таки почти решился и даже прикупил нужный мне датчик GM 55354325 и длинную (или как правильно называется "глубокую") головку на 24. Но дальше это дело опять стопорнулось из-за моей лени и страха перед разбором "половины морды авто"… :-)))
И вот, сегодня звёзды, наконец-то, сошлись и я, забив на всё, вышел в гараж с твёрдым намерением заменить этот злополучный датчик, который по-тихоньку обосрал весь передок двигателя. (Фоток будет не очень много, т.к. руки были очень грязными). Для того, чтоб добраться до датчика (настучать бы по тыковке тому конструктору, который придумал ТУДА его засунуть) пришлось разобрать немного систему охлаждения. Для начала слил с радиатора ОЖ, открутив пробку внизу слева радиатора по ходу движения авто ключом "на 13". Затем снял патрубок, идущий от термостата к радиатору. После этого, открутив 4 болта М6 и отцепив электрический штекер слева снизу по ходу движения авто, снял вентилятор охлаждения в сборе с диффузором. Без демонтажа вышеуказанного патрубка "Карлсон" никак не хотел вылезать. А "Карлсон" же, в свою очередь, не давал снять термозащитный экран с выпускного коллектора. Прям какая-то цепная реакция… :-)))
Для демонтажа теплового экрана выпуска разъединил провод, идущий на первую лямбду и открутил 2 болтика М8 сверху экрана и 2 болтика М6 снизу экрана. Затем выдернул трубку масляного щупа из поддона двигателя (вытаскивается довольно таки легко, нужно просто тянуть). И после всего этого демонтировал тепловой экран выпуска. Какой-никакой (конечно, больше никакой) доступ к датчику появился. Аккуратно снял с датчика штекер (много читал про то, как этот штекер в труху разваливался при отсоединении). Но, слава Богу, штекер оказался живее всех живых, только весь в масле.
Затем, соединив головку на 24 с карданчиком и коротким удлинителем, аккуратно выкрутил датчик. Из отверстия вылилось ~5 гр масла, что на фоне всеобщей замасленности данной зоны погоды не сделало. При рассмотрении датчика вблизи подтвердилась распространённая на данных двигателях болячка — датчик накрылся и начал пропускать через себя масло.
Сборку провёл в обратной последовательности. Предварительно всё почистив и помыв. Теперь, для полного прекращения ухода масла из двигателя, осталось только переклеить поддон двигателя.
Для кучи (руки ведь чешутся) снял еще и дроссельную заслонку для помывки. Вот тут однажды уже чистил её, но тогда я делал без её демонтажа. Сегодня же полностью снял с двигателя и тщательно помыл. Заодно выявился интересный момент: трубка с клапана рециркуляции картерных газов, которая должна входить во впускной коллектор после ДЗ просто бултыхалась в воздухе… Видимо на сервисе, где мне однажды меняли трубку, подающую ОЖ на ДЗ, отцепили и не вернули на место. Данный просчёт был тут же исправлен. Радует то, что ДЗ была очень даже не грязной.
На этом пока всё. Чистого масла и хорошего масляного давления вашим движкам!
Практически каждый владелец транспортного средства в определенный период своей жизни сталкивается с проблемами в работе устройства, которые связаны с неисправностями в датчиках. Датчики являются довольно важным элементом всего автомобиля, они связаны в одну систему, которая управляет двигателем автомобиля. На Шевроле Авео, установлено множество различных датчиков, которые способны выйти из строя, особенно подвержены поломки датчиков, автомобили с пробегом более 100 тыс. км.
В данной статье речь пойдет о датчиках системы инжектора на Шевроле Авео, а именно о их назначении, расположении и признаках неисправности, которые указывают на поломку конкретного датчика.
Электронный блок управления является одной из наиболее важных деталей в транспортном средстве, так как именно он считается мозговым центром и отвечает за основные задачи. Он представляет собой небольшую коробку, которая имеет в себе электрическую плату и большое количество радиодеталей.
ЭБУ считывает информацию со всех датчиков, которые установлены в автомобиле, и обрабатывает ее. В большинстве случаев поломка связана с попаданием влаги или механическими повреждениями, в остальных же случаях данная деталь довольно надежная и крайне редко выходит из строя.
Расположение датчика
Блок управления двигателем на AVEO располагается под капотом в непосредственной близости к аккумуляторной батарее и закрыт пластиковой крышкой, которая обеспечивает его защиту. Данное расположение нельзя назвать удачным, так как ЭБУ в этом месте подвержен попаданию влаги или другим механическим воздействиям, которые способны вывести его из строя.
Признаки неисправности
- Все проблемы, которые так или иначе относятся к работе датчиков в авто, могут провялятся из-за неисправности в ЭБУ;
Датчик коленвала
ДПКВ отвечает за получение данных о работе и характеристиках двигателя, а именно происходит определение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня, вследствие чего происходит своевременная подача искры в цилиндр.
Благодаря датчику коленвала ЭБУ с довольно быстро определяет в каком положении в определенный момент времени находится коленчатый вал и основываясь на этих показаниях подает сигнал на подачу искры и топлива в нужный цилиндр.
Расположение датчика
Датчик располагается сразу под масляным фильтром, у основания масляного насоса, а в модификациях Т255 и Т300 – датчик располагается вблизи заднего сальника коленчатого вала.
Признаки неисправности
- Отсутствие возможности запустить двигатель;
- Троение в двигателе при движения или после запуска;
- Ухудшение тяги;
- Дергания при движении;
Датчик положения распредвала
Датчик предполагает контролирование положения ГРМ, то есть отвечает за угловое положение вала по отношению к двигателю. Принцип работы данного ДВС схож с принципом работы ДПКВ, он так же считывает показания с положения распределительного вала и передает эти показания на ЭБУ. Это необходимо для осуществления фазированного впрыска топлива, который позволяет снизить расход топлива и более рационально использовать горючее.
Расположение датчика
Датчик положения распределительного вала на Авео находится в передней части головки блоки цилиндра между зубчатыми шкивами распределительных валов.
Признаки неисправности
- Внезапное прекращение работы двигателя в процессе движения;
- Значительное снижение мощности и динамики авто;
- Увеличения расхода топлива;
- Пропуски зажигания при использовании транспортного средства;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Определение температуры жидкости является важной задачей при постоянной работе транспорта, так как при повышении данного показателя может ухудшиться работы систем. ДТОЖ на Шевроле помогает определять не только температуру жидкости, но и участвует в приготовлении топливной смеси, в зависимости от температуры ОЖ.
Расположение датчика
Датчик температуры на Авео располагается под воздушным фильтром в распределительном блоке жидкости охлаждения двигателя.
Признаки неисправности
- Двигатель плохо запускается в холодное или горячее время года;
- Значительно повышается расход топлива при прогреве двигателя;
- Из трубы идет черный дым;
- При прогреве необходимо держать педаль газа;
Датчик абсолютного давления
ДАД очередной специализированный датчик, которые производит определение температуры воздуха, который необходим для проведения правильного приготовления топливной смеси и ее формирования. Датчик подсчитывает количество воздуха подающегося в двигателя и основываясь на этих показаниях формируется топливная смесь.
Расположение датчика
ДАД располагается во впускной трубе вблизи с дроссельным узлом. Это расположение выбрано не случайно, так как в этом месте наиболее точно можно определить количество воздуха поступившего в двигатель.
Признаки неисправности
- Значительное повышение расхода горючего;
- Признаки нестабильной работе ДВС;
- Провалы при стремительном наборе скорости во время движения;
- Неустойчивый ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Для определения правильного угла открытия заслонки необходимо наличие специального датчика, называется этот датчик ДПДЗ. Он необходимо для правильного подсчета угла открытия заслонки, который позволит определить ЭБУ на сколько нажата педаль газа и что хочет водитель от автомобиля, ускорение или плавное движения. В зависимости от этого изменяется топливная смесь.
Расположение датчика
ДПДЗ Шевроле Авео расположен на корпусе дроссельной заслонки на одном валу с самой заслонкой, что обеспечивает правильный расчет угла открытия.
Признаки неисправности
- Скачки оборотов при ХХ;
- Повышенные обороты холостого хода;
- Самопроизвольная остановка ДВС;
- Значительное увеличение расхода топлива;
Датчик скорости автомобиля
Чтобы определить скорость движения транспортного средства используется специальный датчик скорости, который производит считывание показаний с вращения шестерней КПП. Также имеется магнитная часть, которая считает и передает показания на ЭБУ, после чего они передаются на спидометр.
Расположение датчика
Так как датчик скорости считывает показания с шестерней КПП, то расположение он имеет на корпусе коробки переключения передач.
Признаки неисправности
- Спидометр не работает или показывает неверные данные;
- Появляются нарушения в работе одометра;
Датчик детонации
Из-за плохого топлива или износа свечей зажигания в двигателе довольно часто возникают различные детонации, которые пагубно влияют на него. Чтобы уменьшить детонацию в двигателе на Шевроле Авео применяется датчик детонации, который посылает сигналы в ЭБУ, для корректировки угла опережения зажигания (УОЗ). Работа датчика производится по принципу работы пьеза элемента, то есть происходит появление небольшого напряжения при определенной детонации.
Расположение датчика
Все детонации возникают только в камере сгорания, которая находится в цилиндры, а цилиндры совмещены в единый блок, поэтому датчик детонации на Авео расположен в центре блока цилиндров.
Признаки неисправности
- Треск пальцев под нагрузкой;
- Вибрация при работе ДВС;
- Увеличение расхода топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик давления масла
Для надежной смазки двигателя необходимо наличие масла и давления в системе смазки. Масло под давлением подается в трущиеся детали двигателя обеспечивая надёжную смазку всех агрегатов, что повышает срок службы ДВС. Довольно часто из-за износа или других проблем давление может упасть, что приведет к поломке двигателя, поэтому при его падении, двигатель необходимо быстро остановить, а чтобы водитель узнал о падении давления применяется специальный датчик давления масла, который зажигает сигнальную лампу.
ДДМ отвечает за измерение давления в системе смазки и направление соответствующего сигнала при опускании данного показателя ниже критического уровня.
Расположение датчика
Находится ДДМ в левой стороне двигателя в непосредственной близости к распределительному валу, к датчику подходит всего один провод.
Признаки неисправности
- Зажигается лампа давления масла при нормальном давлении в системе;
- Лампа давления масла не работает;
Датчик кислорода
Чтобы значительно уменьшить количество вредных веществ, которые выбрасываются в атмосферу в процессе работы транспортного средства, используется датчик кислорода, который проверяет выхлопные газы на концентрацию углекислого гала. В том случае, если параметры превышают допустимые границы, ЭБУ корректирует топливную смесь для снижения этих показаний.
Расположение датчика
Так как датчик работает с отработанными газами, то и располагается датчик кислорода на выпускном коллекторе автомобиля, фиксируется он в нем через резьбовое соединение.
Признаки неисправности
- Повышение расхода топлива;
- Ухудшение показателей мощности транспортного средства;
- Появление черного дыма из трубы;
Датчик заднего хода
Он представляет собой коммутационное устройство кнопочного типа, которое отвечает за включение и выключение фонаря заднего хода на автомобиле при включении и отключении задней передачи.
Расположение датчика
Датчик задней скорости расположен в корпусе коробки передач и при включении задней передачи он замыкает сигнал тем самым зажигая задние фонари.
Признаки неисправности
Датчики АБС
Датчик АБС — это датчик который применяется для работы антиблокировочной системы тормозов автомобиля. Именно он посылает сигналы на блок тормоз о том что колеса вращаются, если при торможении колесо заблокировалось, датчик пошлет сигнал на блок и педаль начнет вибрировать, а колесо прокручиваться. Датчик применяется для успешного торможения и снижения давления тормозной жидкости при возникновении экстренного торможения.
Расположение датчика
Датчики АБС расположены у каждого колеса по одному датчику, всего в автомобиле 4 датчика АБС.
gugglegum
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
А ездить-то с этим можно? У меня похоже та же проблема. Периодически помаргивает лампа масла. На щупе масла хоть отбавляй. Пробег 169 тыс. К чему вообще готовиться?
STS
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область
gugglegum
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
Спасибо за совет. Моя ситуация разрешилась и я спешу отписаться.
Сразу как прочитал записался к официалам ("Автобан") на проверку давления масла. Померили, оказалось очень низким: 0.2 атм на холостых. На оборотах в районе 5000 поднималось лишь до 0.5 атм. Странно, что индикатор молчал всё это время. Наверняка ведь эта проблема появилась не внезапно, а давление падало планомерно на протяжении нескольких лет. Может датчик всё же неисправен? Я не догадывался о проблеме, т.к. машина ездила хорошо, не наблюдалось ни потери мощности, ни какого-либо постороннего звука. Ни что, как говорится, не предвещало беды. Мастер правда сказал, что в звуке мотора слышит стук коленвала, поэтому предварительный диагноз был очень неутешительный. Вплоть до нецелесообразности ремонта при текущей рыночной стоимости автомобиля.
Были различные варианты диагнозов начиная от засорившегося масляного фильтра и заканчивая износом коленвала. Износ коленвала был самым нежелательным сценарием, т.к. требовал полного разбора двигателя. Примерная стоимость только работы без запчастей называлась 20 тысяч. Мне предложили сценарий (к сожалению, не могу воспроизвести его по памяти, т.к. не очень хорошо разбираюсь в этом), который подразумевал поэтапный поиск проблемы, начиная с самых простых и легко выявляемых причин и двигаясь в сторону более сложных и дорогих. Я согласился, машину оставил в сервисе.
Через пару часов мне позвонили оттуда и сообщили, что сняли поддон, маслоприемник чистый, сняли редукционный клапан, на клапане обнаружилась выработка, из-за чего клапан постоянно сбрасывал давление и давление из-за этого не поднималось. Надо менять масляный насос (насос -- 3900 руб, был в наличии). Я согласился. Также предложили сделать регулировку клапанов, я сказал, что делал её недавно, но если мастер посчитает, что она нужна, то пусть делает (+950 руб). Предупредили, что возможно понадобится заменить прокладку клапанной крышки, я сказал, что конечно, все резинки, которые встречаются на пути, лучше сразу менять. Как говорится, резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов.
На следующий день снова позвонили и сообщили, что масляный насос заменили, давление масла нормализовалось. На холостых от 3 до 4 атм, а при увеличении оборотов вырастает до 5 атм. Регулировку клапанов делать не стали -- мастер на слух определил, что клапана в норме. С коленвалом тоже проблем нет, звук работы мотора стал более тихим. Вся работа и запчасти (масляный насос, прокладка, масляный фильтр и само масло 4 литра) вышли в сумме на 14 тысяч. Я считаю, что мне повезло и я отделался легким испугом. Хорошо, что не забил на моргание лампы, которое потом прекратилось, а сразу обратился и в правильное место.
Возможной дополнительной причиной возникновения данной проблемы (помимо пробега 169 тыс) могло стать то, что мне попалось поддельное масло. Лил GM 5w30. Масло покупал не у официалов, но в оригинальной упаковке со всеми полагающимися наклейками, голограммами и отметками на днище канистры. При более внимательном осмотре обнаружилось, что масло, которое я использовал на долив, имело красноватый оттенок.
Из всего этого я извлёк урок, которым хочу поделиться со всеми:
1. Если у вашей машины пробег за 100 тысяч, то независимо от того как хорошо машина заводится в мороз и ездит, и никакие лампочки неисправностей не горят, запишитесь на диагностику и проверьте давление масла. Болезнь может развиваться долго и бессимптомно, а потом раз и пипец движку. У официалов в Екатеринбурге это стоит 1400 рублей.
2. Лампочка масла на приборной панели ненадежный индикатор, если она мигает или горит -- это уже может быть слишком поздно и вас может ждать ремонт под 30-50 тысяч. Чем раньше обнаружите и устраните проблему, тем дешевле обойдётся.
3. При большом пробеге (более 150 тыс) масло надо менять чаще. В идеале каждые 5000 км, а не как я -- каждые 15000, следуя регламенту техобслуживания.
4. Не экономьте на масле, как я. 5-литровая канистра GM 5w30 контрафактного масла в оригинальной канистре со всеми голограммами и прочими степенями защиты на авторынке стоит 1850 руб. Масло на разлив у официалов стоит 400 руб/литр, т.е. 2000 за 5 литров, но там уж точно оригинальное. И лучше переплатить эти 150 рублей при каждой замене масла, чем рисковать попасть на дорогой и главное неожиданный ремонт двигателя.
Практически каждый владелец транспортного средства в определенный период своей жизни сталкивается с проблемами в работе устройства, которые связаны с неисправностями в датчиках. Датчики являются довольно важным элементом всего автомобиля, они связаны в одну систему, которая управляет двигателем автомобиля. На Шевроле Авео, установлено множество различных датчиков, которые способны выйти из строя, особенно подвержены поломки датчиков, автомобили с пробегом более 100 тыс. км.
В данной статье речь пойдет о датчиках системы инжектора на Шевроле Авео, а именно о их назначении, расположении и признаках неисправности, которые указывают на поломку конкретного датчика.
Электронный блок управления является одной из наиболее важных деталей в транспортном средстве, так как именно он считается мозговым центром и отвечает за основные задачи. Он представляет собой небольшую коробку, которая имеет в себе электрическую плату и большое количество радиодеталей.
ЭБУ считывает информацию со всех датчиков, которые установлены в автомобиле, и обрабатывает ее. В большинстве случаев поломка связана с попаданием влаги или механическими повреждениями, в остальных же случаях данная деталь довольно надежная и крайне редко выходит из строя.
Расположение датчика
Блок управления двигателем на AVEO располагается под капотом в непосредственной близости к аккумуляторной батарее и закрыт пластиковой крышкой, которая обеспечивает его защиту. Данное расположение нельзя назвать удачным, так как ЭБУ в этом месте подвержен попаданию влаги или другим механическим воздействиям, которые способны вывести его из строя.
Признаки неисправности
- Все проблемы, которые так или иначе относятся к работе датчиков в авто, могут провялятся из-за неисправности в ЭБУ;
Датчик коленвала
ДПКВ отвечает за получение данных о работе и характеристиках двигателя, а именно происходит определение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня, вследствие чего происходит своевременная подача искры в цилиндр.
Благодаря датчику коленвала ЭБУ с довольно быстро определяет в каком положении в определенный момент времени находится коленчатый вал и основываясь на этих показаниях подает сигнал на подачу искры и топлива в нужный цилиндр.
Расположение датчика
Датчик располагается сразу под масляным фильтром, у основания масляного насоса, а в модификациях Т255 и Т300 – датчик располагается вблизи заднего сальника коленчатого вала.
Признаки неисправности
- Отсутствие возможности запустить двигатель;
- Троение в двигателе при движения или после запуска;
- Ухудшение тяги;
- Дергания при движении;
Датчик положения распредвала
Датчик предполагает контролирование положения ГРМ, то есть отвечает за угловое положение вала по отношению к двигателю. Принцип работы данного ДВС схож с принципом работы ДПКВ, он так же считывает показания с положения распределительного вала и передает эти показания на ЭБУ. Это необходимо для осуществления фазированного впрыска топлива, который позволяет снизить расход топлива и более рационально использовать горючее.
Расположение датчика
Датчик положения распределительного вала на Авео находится в передней части головки блоки цилиндра между зубчатыми шкивами распределительных валов.
Признаки неисправности
- Внезапное прекращение работы двигателя в процессе движения;
- Значительное снижение мощности и динамики авто;
- Увеличения расхода топлива;
- Пропуски зажигания при использовании транспортного средства;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Определение температуры жидкости является важной задачей при постоянной работе транспорта, так как при повышении данного показателя может ухудшиться работы систем. ДТОЖ на Шевроле помогает определять не только температуру жидкости, но и участвует в приготовлении топливной смеси, в зависимости от температуры ОЖ.
Расположение датчика
Датчик температуры на Авео располагается под воздушным фильтром в распределительном блоке жидкости охлаждения двигателя.
Признаки неисправности
- Двигатель плохо запускается в холодное или горячее время года;
- Значительно повышается расход топлива при прогреве двигателя;
- Из трубы идет черный дым;
- При прогреве необходимо держать педаль газа;
Датчик абсолютного давления
ДАД очередной специализированный датчик, которые производит определение температуры воздуха, который необходим для проведения правильного приготовления топливной смеси и ее формирования. Датчик подсчитывает количество воздуха подающегося в двигателя и основываясь на этих показаниях формируется топливная смесь.
Расположение датчика
ДАД располагается во впускной трубе вблизи с дроссельным узлом. Это расположение выбрано не случайно, так как в этом месте наиболее точно можно определить количество воздуха поступившего в двигатель.
Признаки неисправности
- Значительное повышение расхода горючего;
- Признаки нестабильной работе ДВС;
- Провалы при стремительном наборе скорости во время движения;
- Неустойчивый ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Для определения правильного угла открытия заслонки необходимо наличие специального датчика, называется этот датчик ДПДЗ. Он необходимо для правильного подсчета угла открытия заслонки, который позволит определить ЭБУ на сколько нажата педаль газа и что хочет водитель от автомобиля, ускорение или плавное движения. В зависимости от этого изменяется топливная смесь.
Расположение датчика
ДПДЗ Шевроле Авео расположен на корпусе дроссельной заслонки на одном валу с самой заслонкой, что обеспечивает правильный расчет угла открытия.
Признаки неисправности
- Скачки оборотов при ХХ;
- Повышенные обороты холостого хода;
- Самопроизвольная остановка ДВС;
- Значительное увеличение расхода топлива;
Датчик скорости автомобиля
Чтобы определить скорость движения транспортного средства используется специальный датчик скорости, который производит считывание показаний с вращения шестерней КПП. Также имеется магнитная часть, которая считает и передает показания на ЭБУ, после чего они передаются на спидометр.
Расположение датчика
Так как датчик скорости считывает показания с шестерней КПП, то расположение он имеет на корпусе коробки переключения передач.
Признаки неисправности
- Спидометр не работает или показывает неверные данные;
- Появляются нарушения в работе одометра;
Датчик детонации
Из-за плохого топлива или износа свечей зажигания в двигателе довольно часто возникают различные детонации, которые пагубно влияют на него. Чтобы уменьшить детонацию в двигателе на Шевроле Авео применяется датчик детонации, который посылает сигналы в ЭБУ, для корректировки угла опережения зажигания (УОЗ). Работа датчика производится по принципу работы пьеза элемента, то есть происходит появление небольшого напряжения при определенной детонации.
Расположение датчика
Все детонации возникают только в камере сгорания, которая находится в цилиндры, а цилиндры совмещены в единый блок, поэтому датчик детонации на Авео расположен в центре блока цилиндров.
Признаки неисправности
- Треск пальцев под нагрузкой;
- Вибрация при работе ДВС;
- Увеличение расхода топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик давления масла
Для надежной смазки двигателя необходимо наличие масла и давления в системе смазки. Масло под давлением подается в трущиеся детали двигателя обеспечивая надёжную смазку всех агрегатов, что повышает срок службы ДВС. Довольно часто из-за износа или других проблем давление может упасть, что приведет к поломке двигателя, поэтому при его падении, двигатель необходимо быстро остановить, а чтобы водитель узнал о падении давления применяется специальный датчик давления масла, который зажигает сигнальную лампу.
ДДМ отвечает за измерение давления в системе смазки и направление соответствующего сигнала при опускании данного показателя ниже критического уровня.
Расположение датчика
Находится ДДМ в левой стороне двигателя в непосредственной близости к распределительному валу, к датчику подходит всего один провод.
Признаки неисправности
- Зажигается лампа давления масла при нормальном давлении в системе;
- Лампа давления масла не работает;
Датчик кислорода
Чтобы значительно уменьшить количество вредных веществ, которые выбрасываются в атмосферу в процессе работы транспортного средства, используется датчик кислорода, который проверяет выхлопные газы на концентрацию углекислого гала. В том случае, если параметры превышают допустимые границы, ЭБУ корректирует топливную смесь для снижения этих показаний.
Расположение датчика
Так как датчик работает с отработанными газами, то и располагается датчик кислорода на выпускном коллекторе автомобиля, фиксируется он в нем через резьбовое соединение.
Признаки неисправности
- Повышение расхода топлива;
- Ухудшение показателей мощности транспортного средства;
- Появление черного дыма из трубы;
Датчик заднего хода
Он представляет собой коммутационное устройство кнопочного типа, которое отвечает за включение и выключение фонаря заднего хода на автомобиле при включении и отключении задней передачи.
Расположение датчика
Датчик задней скорости расположен в корпусе коробки передач и при включении задней передачи он замыкает сигнал тем самым зажигая задние фонари.
Признаки неисправности
Датчики АБС
Датчик АБС — это датчик который применяется для работы антиблокировочной системы тормозов автомобиля. Именно он посылает сигналы на блок тормоз о том что колеса вращаются, если при торможении колесо заблокировалось, датчик пошлет сигнал на блок и педаль начнет вибрировать, а колесо прокручиваться. Датчик применяется для успешного торможения и снижения давления тормозной жидкости при возникновении экстренного торможения.
Расположение датчика
Датчики АБС расположены у каждого колеса по одному датчику, всего в автомобиле 4 датчика АБС.
Читайте также: