Ford s max замена ламп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Технология не стоит на месте, уже можно купить любую диодную лампочку с любым сопротивлением, любого цвета и размера в любой цоколь.

Мысль моя потекла от желания поменять свет внутри салона - т.к. темновато и акум быстро разряжается, а детям это не объяснить - им надо шоб светло, и музыка играла и игрушки игрались.

но мысль не останавливалась (чему способствовала излишне частая практика смены многих ламп в течении года. более 10 раз отвёртку брал в руки) - и вот подумываю поменять по максимуму. всё что можно . пожалуй тока фары оставлю в покое

И так, мысль появилась - надо развить. Чего проще? Взял мануал - ищу список лампочек - и что я вижу - он крайне куцый. путём рыскания в инетах список расширил до 18 позиций. потом вспомнил ещё 3 (но не в курсе что там стоит). но и конкретики не нашёл.

Теперь остро нуждаюсь в подключении Коллективного Разума!

1. что забыл?
2. что не правильно?
3. что с количеством общим \ конкретным?
4. ну и вообще хочется полный список всего светящегося в машине поиметь )

честно говоря, я не электрик, но уголком мозга понимаю, что у ко всей подключаемой технике есть ряд требований. Вот лампочка - у неё есть ряд параметров, которые лучше бы соблюсти в том виде, как задумывалось умными дяденьками-инженерами. Да я и не против. Но что-то не пойму - у меня в салоне 3 плафона. в каждом плафоне по 3 лампочки - в мануале и в инете они обозначены разным набором цифр и букв - а вот я тупо снял плафон - достал лампочки - а они все. все 9 совершенно одинаковые - вплоть до маркировок. я в шоке (

ладно. может не очень умный дяденька в сервисе решил заработать копейку малую - полез искать в интеах - и о чудо - все эти маркировки обозначают одну и ту же лампочку. + ещё 2 возможных варианта обозначения. а "мануальный фестон" - оказался общим названием верхнего света - festoon. . различия 1ватт в плюс на центральном плафоне.

проявил упёртость - пошёл другим путём - начал искать готовые наборы типа: "full LED Pack for Ford Galaxy 2006" - amasing lights и прочая . барыг торгующим китайским творчеством мильён - но тоже какие-то ленивые - на всю машину предлагают 4-6 варианта лампочек

совершенно не хочу устраивать из машины новогоднюю ёлку - хочу обойтись без светодиодных лент по швам и диодами под обивкой. Хочу 100%-ые. аналоги в штатные места. Ну хорошо. просто аналоги - но чтобы ярче и экономичнее.

PS
Итогом данного поста будет заказ всего, установка и подробный фото-отчёт. - дабы другим не повадно было )
+ если кого ещё в Питере заинтересует - можно сделать коллективный заказ - сэкономим центик-другой, а?

Не так уж и давно я столкнулся с проблемой, что в ночное время, я езжу как крот (по приборам), начал я штудировать эту тему и по началу подумал, что линзы погибли, ведь все на мондео 4 меняют линзы из-за выгорающего отражателя, но потом я нашёл инфу, что линзы на Galaxy и S-max, металлические в отличии от мондео, и на наших машинах такое явление это редкость, решил что я не в хожу в число редких случаев, поэтому начал искать новые лампы d1s и тут я просто ошалел от цен! Это ж из чего сделана лампа, если её стоимость за одну начинается от 2,5-3 тысяч рублей. (это я говорю про osram и Philips).

А оригинал ford так вообще как крыло от самолёта.

Именно поэтому я начал читать форумы и пришёл к выводу, что лучше раз в год покупать китайские за 800 рублей за пару.

Пришли лампы довольно быстро, процесс замены не фоткал, в принципе все понятно: снял фару 2 болта torx, отсоеденил разъём от фары, вынул старую лампу поворотом против часовой стрелки, снял контактный элемент с старой лампы, и поменял на новую, собрал в обратной последовательности. Менял я лампы днем и фото начью конечно же не сделал, но вот фото днем до замены:

.
Стоял оригинал osram и я думаю стоял он тут с момента продажи новой машины, а это уже почти 9 лет

Ну и напоследок фото ночью:

Запчасти

Ford S-Max 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 18

Привет. Недавно наткнулся на твой пост по замене ламп ксенона. У меня такой вопрос, точно ли стоят отражатели в линзах металические как ты писал, и не могли они выгореть? У меня тоже Мах 12 год 210 т. пробег брал нового, света практически нет, ещё не чего не менял. Просто мучают сомнения что это только лампочки.

Эта информация не точная, я эту инфу увидел на форуме s-max, там писала что на Мондео 4 стоят линзы visteon и они 100% пластиковые, но у нас вроде другие линзы. А проверить отражатели можно просто, снять фару и найти маленькое зеркало и засунуть его туда, идеально подходит стоматологическое зеркало

Как работают сейчас данные лампы? Есть изменения?

Работают они исправно, но в следующий раз больше не заказал бы, лучше взять neolux. Да, они дороже, но как я понял это тот же оригинальный Osram, только дешевле

Какие брал 4300к? Я на китайских уже 4 года, задумываюсь тоже поменять)))

Покупал такие же, одна день горела вторая 3 дня и сдохла =( за 708 руб брал

Мля, что то я уже начинаю переживать

Ставил себе точно такие же. Фигня. Через пару месяцев одна вообще погасла. Светят каким то непонятным пятном, хотя ярче чем родные старые. В итоге поставил sho-me. Доволен, светят лучше.

Корейские MTF — хорошие лампы. Проверено.

Еще, кстати, неплохой вариант сэкономить на лампах без ущерба качеству: Neolux D1SNX1S
Заказывал себе, снимал с них крышки, после чего подтверждаю — фактически тот же Osram Стандарт, только дешевле.
Или Narva 84010. Их не пробовал, но бренд проверенный, лампы сделаны в Гермашке, должны быть норм.

Начитался и ооже себе заказал новые лампочки. Год с небольшим назад брал в простом магазине Но Нейм китайский. Сейчас смотрю одна начала розоветь. Вот и поменяю за одним. Цену брендовых ламп тоже считаю неоправданно завышенной, а делают их скорее всего на соседней линии в оом же китае. Смысл переплачивать за красивую упаковку. Может я и не прав, но такое мое мнение.

Полностью поддерживаю, даже если китайские будут светить год, это уже экономия!

Очень сильно виден пучок света на стекле фары, а это тоже сильно влияет на интенисвность освещения (свет остается на стекле и переотражается куда попало). По-хорошему вам бы еще отполировать фары с обязательной последующей оклейкой бронепленкой. И почистить линзы изнутри и снаружи (по фото может не очень понятно, но кажется, что они молочного цвета — этот налет тоже влияет на свет). Если это сделать — результат вас должен порадовать еще больше.

Спасибо за совет, про полировку полностью согласен, задумался об этом вопросе, после замены ламп, до замены на стекле не видно было микроцарапин, так же в ближайшее время поеду на полировку фар

Присоединяюсь к рекомендациям. Чистку линз раз в 3 года наверное лучше делать, у меня на 6-ти летней машине прилично загрязнены были, тоже не мог понять почему ксенон и так невыразительно освещает дорогу. А после чистки и последующей замены ламп прозрел.

Теперь остро нуждаюсь в подключении Коллективного Разума!

Здравсвуйте.
Подскажите где можно приобрести вышеуказанные скобы(фиксаторы) ламп ближнего света в цоколе фар на Ford S-Max и защитные резиновые крышечки на фары. Дело в том, что "горе-установщики" ксенона у официального диллера Major сломали их при попытки установки ксенона на адаптивные фары. Но так как это было еще в декабре, а я об этом узнал только когда обратился к спецам по ксенону не имеющих отношения к официалам, сейчас уже не могу предъявить притензии к официалам. И теперь нужно найти их где-нибудь. Может быть они подходят от других моделей Форда (от Мондео или С-Max)?
Кто что знает, подскажите!
Заранее благодарю

29 нояб ря 2021

B1D64-01 Электропривод поворота левой фары: электрическая неисправность общего характера
Внутренняя неисправность электродвигателя фары.
Внутренняя неисправность цепи фары.
Используя одобренную изготовителем диагностическую систему, проведите самодиагностику по требованию и осмотрите фару на наличие ошибок в движении (сравните с другой фарой), признаков внутреннего повреждения или смещения (смещены шаровые шарниры). Пользуясь электрическими схемами, проверьте на наличие неисправности цепь между блоком управления адаптивной системой переднего освещения (AFS) и электроприводом поворота фар. Если механических неисправностей или неисправностей цепи не выявлено, возможна внутренняя неисправность фары. Замените ее при необходимости. См. примечание по установке нового блока/компонента в начале указателя кодов DTC

Вот, прилагаю фотки. Если я правильно понял - это пятно на отражателе, ниже линзы.
Только оно мне
же не мешает, а сбоку машину стало видно намного лучше - фары сбоку очень ярко видны.

А когда фары проходят тест при запуске влево-вправо - это работает их внутренний контроллер, или это именно модуль AFS дает им команду крутиться ?
Если модуль AFS, то тогда проводка в порядке, скорее всего. И это проблема моторчиков.

Ошибку мне удалось стабилизировать: при новой заводке мотора, при включении фар и прямолинейном движении - ошибок нет. При первом же повороте в движении - выскакивает ошибка.

Если стоять заведенным и крутить колесами - ошибок нет (т.к. AFS начинает работать с 3 км/ч, как я понял).

Я не знаю, слепят ли, т.к. какой конкретно элемент слепит сильнее - не понятно. Когда я смотрю на машину спереди - в основном именно световой поток из линз слепит.

Мне кажется, что это пятно на отражателе на слепит, т.к. угол размещения этого отражателя отбрасывает/отражает свет не вперед, на встречку, а скорее вбок слева и справа от машины.

А вот то, что потертости на самом пластиковом стекле фары слепят - это факт. Очень хорошо видно, как стекло перед линзой начинает рассеивать свет во все стороны, в т.к. и вверх.
Поэтому я буду полировать стекла (уже полировал тестовую фару, покрывал ее дихлорэтаном и учусь обклеивать пленкой для защиты).
Вот полировка стекол при установке линз мне кажется важным фактором для защиты глаз встречных водил.

Продолжаю ковыряться со своей проблемой.

Вскрыл фару, благо теперь на бутиловом герметике это просто, прозвонил проводку, осмотрел ее.
Все нормально звониться, повреждений не заметно.

Есть ли мысли - что это за моторчик ?
Это моторчик без системы позиционирования - он просто елозит влево-вправо.
И поэтому не может ошибка выскакивать от нагрузки (из-за увеличившейся массы би-лед линзы вместо аналоговой лампочки) - рамка с линзой вертится отдельно на подшипниках, а этот моторчик просто ее дергает за рычажок.

Устройство моторчика хорошо видно на фотках:

Вообще такие моторчики HELLA 162545 встречаются и на других машинах:
Тут пример

У меня возникло предположение, что я мог испортить при этом:
поскольку новая линза была больше старой, я спилил пластиковые усы, которые ограничивали ход линзы влево-вправо.
На фото эти места обозначил стрелками.

Может быть теперь линза при первом же повороте слишком сильно уходит в сторону и потом моторчик не может вернуть ее из мертвой точки ?

Придется ставить машину на козлы, вывешивать передние колеса, включать движение и ставить на нее вскрытую фару, чтобы понять, что там происходит при повороте.

А шаговый моторчик понимает позиционирование этого кронштейна? В принципе, подход похож на мотор от корректора фар, который тоже ездит только взад и вперед.

И к тому же опыт показывает, что при любом первом повороте при начале движения (не важно - налево или направо), ошибка электрической цепи сразу возникает на обоих фарах.
Если бы проводка мешала линзе крутиться - то наверно наблюдалась какая-то случайность, а тут выскакивает системно.

Поскольку пластиковые ограничивающие усы я срезал на обоих линзах - у меня пока других идей нет, буду эту версию проверять.
Моторчики тоже вряд ли оба вышли из строя сразу.

Еще идея - а би-лед линза может так фонить в смысле электромагнитного излучения, чтобы нарушать обмен данными по LIN-шине ?
Это же по сути COM-порт на UART_микросхеме, а эта реализация является достаточно помехонезащищенной.

Кстати, когда я стою на месте и верчу рулем - виражные фары загораются, но поворотов линз нет (ошибок нет). Это разные модули делают ?

Из истории ошибки такие:
===HCM DTC B1D64:01-A8===
Код: B1D64 - Электрическая цепь электродвигателя поворота левой фары
===HCM DTC B1D65:01-AF===
Код: B1D65 - Электрическая цепь электродвигателя поворота правой фары

Возможно, жалуется на возросший ток на двигателе из-за увеличения нагрузки. Есть возможность снять линзу и попробовать фару без линзы - возникнет ошибка или нет?

2 февраля

Удалось наконец-то провести натурный эксперимент. Долго делал, т.к. менял трос капота, тот заржавел и замерз.
Открыл капот, поставил вскрытую фару без стекла и медленно ездил влево-вправо по двору с открытым капотом.

Что в общем получилось:
1. Видно на видео со снятым моторчиком, что он ездит влево-вправо совсем на небольшие величины. Моторчик не уходит за эти границы и поэтому вопрос с усами вроде как не актуален. И на видео с отсоединенным от рамки мотором, и на видео с прикрученной рамкой видно, что линза не уходит сильно влево-вправо
2. Мешают ли провода не понятно, в разобранном состоянии все свободно болтается

Видео движения отсоединенного моторчика:
1 видео
2 видео

А вот видео движения моторчика, снова установленного в линзе:
3 видео

Что важно:
я вскрыл левую фару, по которой ошибки раньше были. Вот журнал Форскана от ноября 2021 года - обе фары дали ошибку:

===HCM DTC B1D64:01-A8===
Код: B1D64 - Электрическая цепь электродвигателя поворота левой фары
Дополнительный признак неисправности:
- Общая электрическая неисправность
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления фарами
===END HCM DTC B1D64:01-A8===
===HCM DTC B1D65:01-AF===
Код: B1D65 - Электрическая цепь электродвигателя поворота правой фары
Дополнительный признак неисправности:
- Общая электрическая неисправность
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления фарами
===END HCM DTC B1D65:01-AF===

Сейчас я пробовал три раза проехаться (стирал ошибки и снова пробовал катиться) и на левой фаре (которая разобрана) ошибок не возникло! Все три раза ошибка выскочила только на правой фаре (которая целая, еще не разобранная).

===HCM DTC B1D65:01-AF===
Код: B1D65 - Электрическая цепь электродвигателя поворота правой фары
Дополнительный признак неисправности:
- Общая электрическая неисправность
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления фарами
===END HCM DTC B1D65:01-AF===

Справедливости ради, мне удалось найти старый журнал Форскана от начала октября 2021 г., и там тоже неисправность была только на правой фаре:
===HCM DTC B1D65:01-AF===
Код: B1D65 - Электрическая цепь электродвигателя поворота правой фары
Дополнительный признак неисправности:
- Общая электрическая неисправность
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления фарами
===END HCM DTC B1D65:01-AF===

В общем, буду греть и вскрывать вторую - правую - фару и также ставить на машину в открытом виде и изучать, что происходит.
В конце концов (если разобраться не удастся) просто зафиксирую моторчики в корпусе отдельно от линз, а линзы неподвижно - по крайне мере, будет все работать, включая ручные корректоры.
Поворотов линз не будет, но не будет и раздражающих ошибок на приборной панели.