Форд маверик замена заднего ступичного подшипника

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

люфт колеса в подвешенном положении
стук при проезде неровностей, гул
неравномерный износ протектора
колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
При затруднении удаления ступицы с хвостовика Ford Maverick следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Ford Maverick, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Ford Maverick

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Ford Maverick монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
удерживает на себе детали тормозной системы;
предоставляет колесу возможность вращаться;
удерживает все элементы на полуоси;
передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
держит на себе систему АВС Ford Maverick.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
на автомобилях Ford Maverick с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Ford Maverick, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Ford Maverick для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Ford Maverick. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Ford Maverick будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

большой люфт при подвешенном колесе;
стук при езде по неровной дороге;
неравномерный износ шин Ford Maverick;
колесо подклинивает и притормаживает;
определенный гул в узле;
увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Ford Maverick, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Ford Maverick необходима если, к примеру:

провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
нарушена внутренняя поверхность ступицы Ford Maverick;
найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Ford Maverick и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
частый перегрев узла при эксплуатации;
затруднённое вращение колеса;
возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Ford Maverick, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Ford Maverick нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Ford Maverick на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Ford Maverick. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Ford Maverick

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Ford Maverick приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Ford Maverick, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Ford Maverick. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Ford Maverick запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Ford Maverick меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Ford Maverick – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Ford Maverick устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Ford Maverick не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Ford Maverick не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

Начинаю свой фото отчет ,сильно не ругаться и не пинать первый раз проделывал сию процедуру :) ,как что делать понятия не имел ,имел большое желание сделать сам .
Проблема вылезла при покупке машины ,менял резину и на поддомкраченной машине покачал колесо,обнаружился не большой люфт ,при езде вроде ничего а вот когда входишь в поворот или обьезжаешь припятствие :to_become_senile: слышался характерный гул ,вот проездил я так около трех месяцев то времени не было то денег то и того и другого вместе ,и вот наконецто появилось время и желание и подшипник (за 1500 от мондео передний,нашел на форуме инфу спасибо), делал все сам без каких либо сьемников и пресов,рычаг не снимал поэтому думаю на развал ехать не нужно вот .
заезжаем в гараж ставим на ручник под колеса упоры чтоб не уехала и откручиваем ступичную гайку нужна большая и длиная труба (рычаг).
сорвав ступичную гайку и не много ее ослабив поднимаем домкратим машину,(я поднял под штатное место но потом пришлось домкрат убирать так как рычаг нужно отводить в сторону) снимаем колесо.снимаем барабан

затем откручиваем верхнюю шаровую и нижнюю шаровую .откручиваем амортизатор в нижнеей точке (кое как открутил )
затем вытаскиваю пружину отведя рычаг в сторону .предварительно выташив скобу держащую тормозной шланг на кузове стобы бвл свободный ход рычага
отведя рычаг в сторону вытаскиваем приводной вал с гранатой,внимание шаровые верхнюю и нижнюю надо поставить обратно в рычаг чтобы он в дальнейшем был закреплен и имел опору при дальнейшем выколачивании подшипника .

берем подходящий по диаметру внутренней обоймы головку и с помощью молотка выбиваем ступицу из подшипника

затем снимаем стопорное кольцо
и выбиваем головкой на 32 ну короче большой самой подшипник ,
затем очищаем чистой тряпочкой посадочное место смазываем не множко маслицем и вставляем новий подшипник

берем шпильку на 12 контрим с одной стороны гайками ставим шайбы по крупне плюс покладочку из железа чтоб не прогибалась вставлям сие дело с обратной стороны а с наружи через старый подшипник также накручиваем шайбы и крутим гайку закручивая потихоньку следим стобы не было перекосов подшипник на месте ставим стопорное кольцо я поставил старое так как новые были тоньше так как подшипник мондеувский
берем туже шпильку с шайбами ставим внутренюю обойму от старого подшипника с обратной стороны вставляем ступицу и закручиваем следить надо за тем чтобы ступица шла ровно без перекосов и с обратной стороны обойма точно попадала в цетр подшипника т.е.во внутреннюю обойму,закручиваем до конца ,.снимаем верхнюю нижнюю шаровые заводим приводной вал в рычаг вставляем пружину на место одеваем шаровые и закручиваем [attachme
ntid=46320] прикручиваем амортизатор одеваем барабан одеваем колесо снимаем с домкрата и уже на стоячей машине затягиваем ступичную гайку затягивать от души вот вроде и все вот такой подшипник брал ,так сильно не ругать не орать что не по технологиии и все такое на все вопросы могу ответить за свои действия тожа,если что не правильно поправтье меня

saray11 Mazda Tribute 20 Fwd

Grinya790 FORD MAVERICK 2L XLT 4x4.2003

1500 стоит поменять подшипник плюс развал потом делать а так часа два работы (на первый раз)и усе готово

saray11 Mazda Tribute 20 Fwd

Grinya790 FORD MAVERICK 2L XLT 4x4.2003

1500 стоит поменять подшипник плюс развал потом делать а так часа два работы (на первый раз)и усе готово

Народ, ездил тут к официалам на ТО. Официалы изъявили желание подшипник ступицы поменять, типа люфт у вас. Пробег машины 40 тыс. Однажды выходил из строя у меня ступичный подшипник на фокусе — гудело немилосердно, а тут тишина. Вот думаю не развод ли, тем более что прецеденты были. Шума нет, пробег смешной, на фокусе подшипник на 108 тыс. загудел

Добрый Эх

шум, свист, хруст уже следущее после того как начинает люфтить.
я то же ничего не слышал и не чувствовал, пока однажды резко не захрустело.
сам попробуй люфтит или нет, мож это им показалось, пробег и вправду смешной.

Palych_ Ford Escape 2008 (Taiwan), Ford Mondeo 2.0 ecoboost

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

У меня сдыхал так передний ступичный мелкая вибрация на ходу, безо всяких шумов.

Palych_ Ford Escape 2008 (Taiwan), Ford Mondeo 2.0 ecoboost

Вибраций нет. Не очень верю официалам, хотели передние тормозные диски еще поменять типа допуск на выработку нормальный, но на них коррозия и колодки будут неправильно стачиваться. При этом ни свистов, ни вибраций, когда менял резину на зимнюю осмотрел диски они были совершенно нормальные, выработка небольшая.

FMI Subaru

если по бездорожью не ездишь, то с подшипником за такой пробег ничего не случится, у меня у самого пробег сейчас 40 100, недавно заменил только задние колодки.

Palych_ Ford Escape 2008 (Taiwan), Ford Mondeo 2.0 ecoboost

Ясно, спасибо, машина по городу ездит.

Черный доктор SUBARU XV 2018

trizak

или развод или брак с завода, на таком пробеге износ ступпода практически невозможен.. я поменял первый ступпод задний правый на 200 000 км пробега.. и на подшипниках не надо экономить имхо :)
пс:если не трудно, уточните пожалуйста, к каким официалам ездили, интересно , как сотруднику одного из них :hi:

Palych_ Ford Escape 2008 (Taiwan), Ford Mondeo 2.0 ecoboost

У неофициалов диагноз по ступице подтвердился. Сказали подшипник идет в сборе со ступицей, стал искать номера деталей, звонил официалам, говорят подшипник и ступица идут отдельно. Я так понимаю ступицу менять не обязательно, только подшипник, подскажите где в Москве могут запрессовать в ступицу новый подшипник?

Madmaxgo

хотели передние тормозные диски еще поменять — типа допуск на выработку нормальный, но на них коррозия и колодки будут неправильно стачиваться

Похоже на развод. Если любая машина с дисковыми тормозами (окромя керамики, но это не наша тема) постоит 3-4 дня во влажную погоду в местах соприкосновения с колодками обязательно появиться коррозия, которая после 1-2 торможений сотрется нафик. Если же после поездки коррозия остается смотри тормозной цилиндр, который заклинило, но это сразу почувствуешь при торможении машину поведет и торможение ухудшится.

Palych_ Ford Escape 2008 (Taiwan), Ford Mondeo 2.0 ecoboost

Народ, я прав, для замены переднего подшипника ступицы потребуется:
1. Подшипник SKF BAH0069
2. Гайка болта шаровой опоры – 999 401 001
3. Гайка приводного вала — 9XG0-59-679L
4. Кольцо стопорное подшипника передней ступицы — EC01-33-048

Черный доктор SUBARU XV 2018

это перебор, хватит и одного подшипника, я менял на своей только подшипник, всё зависит от рук мастера :hi:

stas_m Ford Escape Limited 2.3 4WD 2009 TW

Алексей 1976

Находил инфу на форуме что передний подшипник от мондео подходит на заднюю ступицу тайванца,а именно этот SKF VKBA 1480,или это не так?

Алексей 1976

stas_m Ford Escape Limited 2.3 4WD 2009 TW

Алексей 1976

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

Во-первых, это не номер подшипника, а номер комплекта(в комплекте подшипник, стопорные шайбы, гайка, смазка, вроде бы, точно не помню).
Во-вторых ставили их успешно на все МЭТы уже давно все подходит(про Тайваньцев не припомню)
В-третьих, в последнее время пошли нарекания по-поводу качества этих подшипников.
Ну, и в-четвертых я забил на нарекания по качеству и поставил именно эти комплекты, причем, так уж получилось, что на обе стороны :D
Пока полет нормальный, но летом езжу мало :yes:

stas_m Ford Escape Limited 2.3 4WD 2009 TW

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Я менял задний ступичный, но подшипник он и есть подшипник, может будет полезно

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Ford Maverick.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Ford Maverick – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Ford Maverick установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Ford Maverick

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Ford Maverick, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Ford Maverick производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Ford Maverick должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Ford Maverick встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Maverick и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Ford Maverick. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Ford Maverick

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Ford Maverick, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Ford Maverick, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Ford Maverick с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Ford Maverick происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Ford Maverick и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Ford Maverick

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Ford Maverick может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Ford Maverick, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Ford Maverick может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Ford Maverick желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Читайте также: