Форд куга 2 5 замена грм
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Ford Kuga , ремень привода генератора Ford Kuga , ремень привода грм Ford Kuga , замена ремня привода Ford Kuga , приводной ремень Ford Kuga , приводный ремень Ford Kuga
Ремень привода газораспределительного механизма
Двигатели с Евро-4
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять стартер.
4. Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала.
Внимание:
- Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.
- Не прекращать отворачивать болт, пока не почувствуется значительное сопротивление. При наличии значительного сопротивления, нагреть болт в течение четырех минут и затем снова попробовать отвернуть болт в течение минуты после прекращения нагревания.
5. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
6. При помощи домкрата, через деревянный брусок, подпереть снизу двигатель.
7. Отвернуть болт крепления (1) и убрать в сторону трубку. Отвернуть два болта (2), две гайки (3) крепления и затем снять опору двигателя.
8. Отвернуть гайку и болты крепления и снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
9. Установить специальное приспособление 303-1059.
Внимание:
При установке приспособления следить, чтоб коленчатый вал не вращался.
10. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.
11. Установить фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01.
12. Отвернуть болт крепления ролика натяжителя ремня привода газораспределительного механизма, снять ротор датчика положения коленчатого вала и снять ремень привода газораспределительного механизма.
13. Отвернуть болты крепления и снять направляющую ремня привода газораспределительного механизма.
Установка
1. Установить новый ролик (1) направляющей. Установить направляющую и затянуть болты крепления (2) моментом 56 Н·м.
2. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма (1) и новый ролик (2) натяжителя ремня. Затянуть болт (3) крепления ролика натяжителя с усилием от руки и установить ротор (4) датчика положения коленчатого вала.
3. При помощи шестигранного ключа на 6 мм (1) повернуть ролик натяжителя против часовой стрелки настолько, чтобы индикатор натяжителя занял указанное положение (2), и затянуть болт крепления ролика натяжителя моментом 21 Н·м.
4. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления моментом 50 Н·м.
5. Снять фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01, а также приспособление 303-1059.
6. Извлечь специальное приспособление 303-735 из головки блока цилиндров.
7. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на четыре оборота.
8. Заново установить приспособление 303-1059, а также фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01.
Примечание:
Если приспособление 303-1059 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.
9. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.
Примечание:
Если приспособление 303-735 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.
10. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и снять шкив.
11. Извлечь специальное приспособление 303-735 из головки блока цилиндров.
12. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть гайку/болты крепления моментом 5 Н·м.
13. Установить опору двигателя и затянуть гайки крепления моментом 133 Н·м, болты – с усилием от руки. Затянуть болт крепления трубки моментом 10 Н·м.
14. Убрать домкрат из-под автомобиля.
15. Затянуть болты крепления опоры двигателя моментом 90 Н·м.
16. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления (1) моментом 5 Н·м. Установить шкив коленчатого вала и затянуть новый болт его крепления (2) моментом 70 Н·м + довернуть на 60°.
17. Снять фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01, а также приспособление 303-1059.
18. Установить стартер.
19. Установить поликлиновой ремень.
20. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Двигатели с Евро-5
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Отвернуть две гайки крепления (1) и (2), и затем отсоединить разъемы от стартера.
4. Отсоединить держатель шланга (1) от стартера, отвернуть три болта крепления (2) и затем снять стартер.
5. Снять защитную крышку шкива коленчатого вала.
6. Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала.
Внимание:
- Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.
- Не прекращать отворачивать болт, пока не почувствуется значительное сопротивление. При наличии значительного сопротивления, нагреть болт в течение четырех минут и затем снова попробовать отвернуть болт в течение минуты после прекращения нагревания.
7. Отвернуть болт крепления (2) и снять шкив коленчатого вала. Отвернуть три болта крепления (1) и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
8. При помощи домкрата, через деревянный брусок, подпереть снизу двигатель.
9. Отвернуть два болта (1) и две гайки (2) крепления и затем снять опору двигателя.
10. Извлечь из держателей жгут проводов, отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
11. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.
12. Установить специальное приспособление 303-1059.
Внимание:
При установке приспособления следить, чтоб коленчатый вал не вращался.
13. Установить фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01.
14. Отвернуть болт крепления ролика натяжителя ремня привода газораспределительного механизма, снять ротор датчика положения коленчатого вала и снять ремень привода газораспределительного механизма.
15. Отвернуть болты крепления и снять направляющую ремня привода газораспределительного механизма.
Установка
1. Установить новый ролик (1) направляющей. Установить направляющую и затянуть болты крепления (2) моментом 56 Н·м.
2. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма (1) и новый ролик (2) натяжителя ремня. Затянуть болт (3) крепления ролика натяжителя с усилием от руки и установить ротор (4) датчика положения коленчатого вала.
3. При помощи шестигранного ключа на 6 мм (1) повернуть ролик натяжителя против часовой стрелки настолько, чтобы индикатор натяжителя занял указанное положение (2), и затянуть болт крепления ролика натяжителя моментом 21 Н·м.
4. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления моментом 50 Н·м.
5. Снять фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01, а также приспособление 303-1059.
6. Извлечь специальное приспособление 303-735 из головки блока цилиндров.
7. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на четыре оборота.
8. Заново установить приспособление 303-1059, а также фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01.
Примечание:
Если приспособление 303-1059 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.
9. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.
Примечание:
Если приспособление 303-735 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.
10. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и снять шкив.
11. Извлечь специальное приспособление 303-735 из головки блока цилиндров.
12. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 5 Н·м. Закрепить в держателях жгут проводов.
13. Установить опору двигателя и затянуть гайки крепления моментом 80 Н·м, болты – с усилием от руки.
14. Убрать домкрат из-под автомобиля.
15. Затянуть болты крепления опоры двигателя моментом 90 Н·м.
16. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления (1) моментом 5 Н·м. Установить шкив коленчатого вала и затянуть новый болт его крепления (2) моментом 70 Н·м + довернуть на 60°.
17. Установить защитную крышку шкива коленчатого вала.
18. Снять фиксатор маховика 303-393 с переходником 303-393-01, а также приспособление 303-1059.
19. Установить стартер и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м. Закрепить держатель шланга.
20. Подсоединить разъемы к стартеру и затянуть гайку крепления (1) моментом 6 Н·м, гайку (2) – 12 Н·м (см. рисунок выше).
Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями по снятию и установке ремня ГРМ Форд Куга EcoBoost (JQMB) год выпуска с 2013 г. Это подробный мануал Форд проверенных источников.
Как использовать специальные приспособления при замене ремня ГРМ на автомобиле Ford Kuga-2, как выставить ВМТ распредвалов, какие моменты затяжек болтов шкива коленвала — подробно рассмотрено в этом руководстве.
Предупреждения и рекомендации
Рекомендуются следующие процедуры, если производителем нет отличающейся информации:
- Всегда устанавливайте новый зубчатый ремень после снятия
- После замены зубчатого ремня рекомендуется заменить насос охлаждающей жидкости
- Проверьте натяжитель и холостые шкивы, замените при необходимости
- Ни в коем случае не поворачивайте двигатель в направлении, обратном обычной работе
. Примечание: Двигатель должен остыть перед регулировкой зубчатого ремня.
. Примечание: Не допускайте сгиба, кручения и растяжения.
Снятие ремня ГРМ
- Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи
- Снимите верхнюю крышку двигателя
- Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости 720°
- Приподнимите автомобиль
- Снимите нижний кожух двигателя
- Снимите правое переднее колесо
- Снимите кожух правой колесной арки
Правая сторона:
- Удалите кронштейн центрального подшипника приводного вала
- Снимите опору приводного вала
- Снимите пробку для доступа
- Используйте специальное приспособление, чтобы зафиксировать коленвал ( 303-748 )
Штифт для фиксации коленвала Ford: ( 303-748 )
фиксатор резьбы коленвала двигателя Ford 303-748
зафиксировать коленвал при замене ремня ГРМ на моторе Ford Kuga
- Снимите корпус воздушного фильтра и шланги
- Снимите масляный фильтр и масляный радиатор
- Удалите стартер
- Удалите датчик положения коленвала
- Открутите маятниковую опору
- Отсоедините выпускную трубу от каталитического нейтрализатора
- Отсоедините опору выхлопа
Снятие опоры выхлопной трубы на Ford Kuga
- Закрепите гибкую выхлопную трубу
- Отсоедините расширительный бачок и поместите его на двигатель
- Снимите вспомогательный приводной ремень
- Вспомогательный приводной ремень: снятие/установка
Статья: Снятие приводного ремня. Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями:
Правильное расположение приводного ремня на моторе Ford Kuga 1,6 JQMB
. Примечание: Используйте деревянную колодку в качестве опоры двигателя.
- Снимите подвеску двигателя
- Удалите генератор
- Снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня
- Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости
- Снимите крышку зубчатого ремня
- Удалите кронштейн подвески двигателя
- Поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы установочные метки совместились
- До положения 11 часов
выставление меток распредвалов при замене ремня ГРМ на Ford Kuga
Приспособление для фиксации маховика: ( 303-393 )
Специнструмент моториста — фиксатор маховика на Ford Kuga
Фиксация маховика маховика на Ford Kuga 1,6 EcoBoost с помощью специнструмента 303-393
5 месяцев
Всем Привет! Создал тему для полного осмотра по ремню ГРМ и приводным ремням на моторы 1.5 и 1.6 для Куга 2
Как мы все знаем,что у этих моторов ременная передача,и очень похожа с моторов фф3 и фф2.
Для вашего внимания представляю следующую подборка по ремням грм и приводным ремням. А так же ролик,сальник кв и болт кв. А так их аналоги и заменители. Понятное дело,лучше оригинала нет,но все же.
По регламенту обслуживания замена ремней:
ремень привода распределительного вала - через каждые 150 000 км/10 лет
ремни привода навесного оборудования - через каждые 150 000 км/10 лет
Хочу сразу предупредить. Что комплекты от фф3 и фф2 для 1.6 моторов подходят, но там ремень грм обычный и не для EcoBoost. Те кто конечно хочет их поставить,то нет проблем,но замена такого ремня должна быть через 60 000 или 8 лет,а то и того раньше,учитывая нагрузку данного мотора,то вся инфо здесь Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3
Замена грм на моторе 1.6 150 сил и состояние самого ремня.
Оригинальный комплект ГРМ
Ford 2 113 331 Комплект ГРМ (ремень,ролик,болт ролика)
состав комплекта:
Ford 1 675 963 Ремень зубчатый грм High Tenacity
Ford 1 685 747 Натяжитель ремня ГРМ + болт ролика
Оригинальный ремень ГРМ
Ford 1 675 963 Ремень зубчатый грм High Tenacity
с 03.01.2011 по 04.10.2012 , с 06.10.2014
Оригинальный Ролик, натяжитель ГРМ
Ford 1 685 747 Натяжитель ремня ГРМ,ролик ГРМ
Оригинальный Болт КВ ,обязателен
Ford 1 677 517 Болт коленвала "80" (с 03.01.2011) обновление кода Ford 2 035 528 Болт КВ с 13.10.2014 Kuga 2013- M14 X 80MM; Болт не подлежит повторному использованию
Оригинальная шайба пружинная КВ
Ford 1 328 865 Шайба пружинная. Одноразовая, меняется в количестве 2шт.
Оригинальные сальники
Ford 1 473 807 передний сальник коленвала. При замене ГРМ, замена
Ford 1 319 178 передний сальник распредвала
Оригинальный приводной ремень для 1.5 EcoBoost
Ford 1 863 979 Приводной ремень
Ford 1 800 558 Ролик натяжителя
Оригинальный приводной ремень для 1.6 EcoBoost
Ford 1 760 373 Приводной ремень
Ford 1 800 558 Ролик натяжителя
Ford 1 754 059 Ролик приводного ремня
Оригинальная помпа для 1.5 EcoBoost
Ford 1 935 496 Ремкомплект водяного насоса (прокладка+болты) -меняется по состоянию
Оригинальная помпа для 1.6 EcoBoost
Ford 1 778 516 Ремкомплект водяного насоса(прокладка+болты) -меняется по состоянию
Самые оптимальные качественные комплекты аналогов и заменителей
Комплект ГРМ, для 1.5 и 1.6 EcoBoost
INA 530 0605 10 Ремкомплект грм (ремень ГРМ,ролик,болт ролика и болт кв)
Ремень ГРМ
Dayco 941049 Ремень ГРМ ,для 1.5 и 1.6 EcoBoost , High Tenacity, идет в оригинале
BOSCH 1 987 949 667 Ремень ГРМ High Tenacity
Ролик,натяжитель ГРМ ,для 1.5 и 1.6 EcoBoost
SKF VKM14215 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Ina 531 0877 10 Ролик ремня ГРМ
Dayco ATB2558 Ролик ГРМ идет в оригинале
SNR GT352.27 Ролик ГРМ
Приводной ремень для 1.5 EcoBoost
Dayco 6PK1538 Ремень поликлиновый идет в оригинале
Contitech 6PK1538 Ремень поликлиновый
Gates 6PK1535XS Ремень поликлиновый
Ina 534 0373 10 Натяжитель ремня
Приводной ремень для 1.6 EcoBoost
Dayco 6PK1555 Ремень поликлиновый , идет в оригинале
Contitech 6PK1555 Ремень поликлиновый
Bosch 1 987 947 949 Ремень поликлиновый
SKF VKMV6PK1555 Ремень поликлиновый
Ina FB 6PK1555 Поликлиновой ремень
Ina 534 0373 10 Натяжитель ремня
SKF VKM34215 Ролик натяжителя ремня агрегатов
Ina 532 0655 10 Паразитный / ведущий ролик, поликлиновой ремень
Gates T36768 Паразитный / ведущий ролик, поликлиновой ремень
Неоригинальная помпа
SKF VKPC84217 Насос системы охлаждения,говорят что идет в оригинале.(прокладка+болты)
Hepu P255 Насос системы охлаждения(прокладка в комплекте)
Неоригинальные сальники
Corteco 15510081B - передний сальник коленвала
Corteco 19036722B - передней сальник распредвала
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:
- двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
- выхлоп стал чёрным
- слышен тикающий звук при работе ДВС
Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.
.jpg)
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Ford Kuga и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.
Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Ford Kuga связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ
- Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
- Обрыв ремня ГРМ Ford Kuga – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Ford Kuga от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ
Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.
- эксплуатация автомобиля Ford Kuga в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
- технические неполадки в двигателе Ford Kuga. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
- на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
- заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
- при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.
Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:
- появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
- возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
- образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
- разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
- об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
- если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.
.jpg)
.jpg)
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
- Увеличилось потребление бензина автомобилем
- Уменьшилась мощность двигателя
- Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
- Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Ford Kuga вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Ford Kuga
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Ford Kuga установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ
Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.
Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:
- подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
- стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
- увеличение расхода топлива
Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Ford Kuga является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Ford Kuga обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford Kuga является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Ford Kuga – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Ford Kuga в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Ford Kuga на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford Kuga зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: