Форд фокус 2 фсо подключение
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сегодня понедельник, договорился с другом Zhigan72 после работы заехать на сервис самообслуживания (ну типо арендуешь просто место, яму или подъемник). Впервые кстати на подобном месте был) редко что-то сам делаю)
Заехали в общем, начали потихоньку снимать решетку радиатора, минут 20 думал как пистоны с неё вытащить, ахахах.
Ну победили мы решетку эту, отстегнули всё, убрали. И тут я замечаю, что есть какие-то уже отверстия аккуратные, заводские.
Ну ладно, с правой стороны (если смотреть на авто), в это отверстие вспышка села идеально, прям как будто это доп.опция у дилера была в 2005 году и отверстия предусмотрены заводом!)
А вот как раз на фото левая сторона (если смотреть на авто), туда не встает вспышка, из-за какой-то петли (чуть правее от отверстия на фото)
Ну что поделать, взяли шурик, сверло и чуть-чуть левее высверлили новое отверстие, не жалко)
Высверлили, всё огонь!) Поставили, закрутили и полезли подключать провода. Провода как я уже в прошлом посте говорил, нарастил заранее, всё аккуратно, в термоусадочке)
Подключали по этой схеме, спасибо интернету, что хранит такое)
Подключили одну сторону и бегом пробовать) Крутяк! Работает!
По аналогии сделали вторую сторону, проверили, всё работает) Примерно отрегулировал по высоте, вроде нормально светит. Но потом на улице ещё пару раз посмотрел, надо будет опустить чуть ниже, но пока не критично. Всё равно они будут использоваться ТОЛЬКО с дальним светом и ТОЛЬКО на трассе, естественно, когда нет встречки или машины впереди идущей.
Ну вот и всё, собрали всё в обратном порядке, лишних пистонов нет и это главное)
Ещё раз проверили и пошли платить за аренду места.
Итог: 1000р за 4 вспышки, 2 установил, 2 сразу после установки купил Жиган)) Ну и 400р за 2 часа аренды места. Думаю, что неплохо, 400р за 2 часа места в тепле, не под дождём) да ещё и инструмент любой есть!)
Ах да, чуть не забыл!) Итоговое фото!
Ну и закину пару видосов, а то вообще никто не показывает как же светит по итогу)
Пока правда тест такой, для общего вида. Но обещаю, когда поеду по трассе (в конце апреля может) обязательно сниму как ночью на трассе светит)
Всем ровных дорог!) Комментируем, ставим лайки) Большое спасибо Zhigan72 за помощь!)
Никита Обухов
Александр, умный ответ, умного человека
а какой должен быть ответ? Подключить 1 провод это так сложно? Лень погуглить распиновку разъема? Или мультиком не умеешь пользоваться?
Никита Обухов ответил Александру
Никита Обухов ответил Александру
Александр,
Никита Обухов ответил Александру
Никита, умнее тебя
Никита Обухов ответил Александру
Александр, я вижу клоун деревенский
Никита, когда нечего сказать, переходят на оскорбления. Куда мне до тебя, жителя мегаполиса, с колхозными вспышками У тебя руки из жопы, но ты не расстраивайся. Всегда найдутся люди, желающие заработать на тебе. Я тебе предложил помощь, ты отказался.
8 лет
Всем привет!
Немного об установке доп фар дальнего света. на ФФ2 рестайл
На форуме информации я не нашел, поэтому когда сделал себе, решил написать, вдруг кому пригодится..
(К сожалению, фото делал уже после окончания работы поэтому то что внутри не видно, ну не разбирать же обратно)
Сразу оговорюсь - ставил не для красоты, а потому что много езжу по межгороду. т,е. чтобы дорогу светили, а не душу грели :-)) как это будет смотреться - не имело особого значения.
На официальном дилере мне ставить отказались, сказали что нет у них такой работы -крепить доп. фары.
Согласились только проложить провода. Правда, пришлось потом все равно самому переделывать, но это уже не важно. - есть бумага, а значит гарантия жива
Крепление же пришлось колхозить самому.
Какие требования при этом учитывались:
1) фары должны быть закреплены жестко к несущим стальным элементам (иначе будут трястись)
2) Целостность внешних элементов а.м. (бампре, крылья, и пр.) должна быть сохранена, так как а.м служебный, и его потом сдавать нужно.
В ходе изучения конструкции передка была снята передняя пластиковая панель-вставка в бампер (та на которой номер крепится), и под ней BINGO. на силовой стальной поперечной балке были обнаружены специальные кронштейны "уши" с отверстиями под 10мм.
Заметьте на дилере о них не в курсе!
Дальше дело техники:
Примерить соответствие этих "ушей" с той точкой в которой нужно сверлить пластиковую панель вставку и просверлить в этих точках отверстие 10мм
После чего просверлить корончатым сверлом (не уверен что именно так называется) широкое отверстие.
Т.е. если потом фары снять и вставить эти заглушки, то снаружи на машине будут только два аккуратных резиновых кружочка, причем в пластиковой панели, которая может быть легко и бюджетно заменена.
Соответственно корончатое сверло выбирал именно под заглушку (28 - 32 мм. Точно не помню)
Порядок сборки этой мудреной конструкции таков:
1) Одеваем П-образный кронштейн фары на болт.
2) Надеваем шайбу и гровер.
3) Накручиваем до упора гайку которая будет прижимать кронштейн фары к головке болта (но пока не затягиваем)
4) Накручиваем на болт вторую гайку, но не до конца (см рисунок)
и надеваем шайбу.
5) Прикладываем (но пока не защелкиваем) пластиковую панель к бамперу
6) Просовываем через широкое отверстие в панели и отверстие в "ухе" болт вместе с надетыми на него элементами
7) Просовываем руку под панель и изнутри надеваем изнутри на торчащий болт: шайбу, гровер и гайку.
8) Затягиваем все гайки по местам, начиная с гаек крепления болта к "уху" на балке.
9) Одеваем корпус фары (без оптического элемента) на П-образный кронштейн и проверяем что она с запасом встает в горизонтальное положение. (если нет, отпускаем гайки крепящие болт к "уху" и увеличиваем длину, на которую болт выступает из бампера.
10) Повторяем все пункты со вторым болтом/фарой.
11) Подсоединяем провода
12) Собираем фары (корпусы и оптические элементы), проверяем что фары работают.
13) Затягиваем все гайки окончательно, защелкиваем панель на место.
14) Регулируем пучок света фар.
Фары: Hella Comet 450
Хотелось конечно Rally 1000, или что-нибудь помощнее, но:
1) Они мне попались по вкусной цене.
2) Большие фары - больший вес, а рычаг между креплением и ц.т. фары получился приличный – были опасения что будут болтаться.
3) Как выяснилось при примерке, фары большего размера закрывали бы номер.
Что получилось в итоге.
С точки зрения света:
1) фары держатся надежно и не дрожат.
2) существенно увеличили освещенное расстояние.
вот фото:
Ближний[SIZE=4]
Дальний + допы.
Фото делал сразу как поставил, во дворе, но на шоссе, поверьте, разница впечатляет больше.
А красиво это, или нет - каждый пусть сам для себя решает.
Еще комменты:
Для удобства затягивания гаек изнутри, я снимал с машины основные фары и просовывал ключ оттуда.
Если есть подъемник, или эстакада, можно снять нижний пластиковый кожух между бампером и защитой. Тогда вообще очень удобно будет и сверлить и крепить. У меня подъемника не было и я обошелся без этого.
Можно заодно выкинуть ненадежную рамку номера и прикрутить его насквозь к панели болтиками М6. Никто кроме Вас его теперь снять не сможет
7 лет
кто-нибудь имел опыт установки страбоскопов в ПТФ(не обязательно фокуса).
У друга на авенсисе стояли страбы в туманках и при этом еще и туманки тоже были активны т.е. горели. Вот и я хочу в фокус страбы и ксенон в тумианки. Опыт установки ксенона в ближний и в туманки есть, теперь надо как-то страбы пристроить, нужно делать отдельную дырку как я понимаю. Что и как дальше я не знаю. Может кто-нибудь подскажет!
Спасибо
Недавно прочитал заметку, что гдето не у нас все привыкли к бибиканью автомобилей и плохо реагируют на БиБИ-ФаФА. Вот их "ботаники" и предложили ставить генератор звуковой со звуком томозящей машины, типа педаль в пол и черный след на асфальте. Они провели исследования и выяснили, что этот звук привлекает внимание у всех на 100%.
А стробы в туманки плохо ставить, там места очень мало. А лампа строба большая, пиральная. И грязные эти фары всегда. ИМХО
И грязные эти фары всегда.
у кого как. у меня тока когда дождь и максимум день после него.. не люблю ездить на грязной машине
У кого есть на то право - имеет синие/красные стробоскопы или мигалки.
не совсем так
И номера, на которых могут стоять спецсигналы известны.
стробоскопы- вещь двоякая. может помоч а может и навредить, у самого стоят, пользуюсь довольно часто.
млин а зачем они нужны в туманках, ставить так сразу в фары, и заметней. и прикольны и еще люстру на крышу и матюгальник или как его там
задолбался читать.
главный вопрос кде и как и за сколько их можно поставить.
на дороге виду себя предельно вежливо, в 90% случаев пропускаю пешеходов, если ктото выезжает из двора, и не может етого сделать то пропущу, пропускаю в пробках если очень надо.
но стробоскопы ставить себе решил, хачу белые отдельной кнопочкой в салоне.
фф2 ущербной машиной не считаю, вы часто видите какая вам машина в попу упирается.
я фокус от а6 не отличу кода меня слепят.
а ставить хачу для езды по трассе или когда спешу.
иногда попадаются люди которые едут в правом ряду по мкаду со скоростью 50 км, и никого не пропускают, пару раз пинал их по всем полосам, да стыдно но хоть какоето уважение должно быть к другим людям, при етом уверен если бы стояли стробосы, то пропуслили бы сразу и сам бы пропустил еслибы увидел такие сзади.
про является и не является.
че там в госте написано не известно, вы искали что не является они вам такойже покажут что является.
при етом логика типа мигает с другой частотой или звук не тот, не прокатит, ето типа если я мигалку повешу но не буду включать тоже все нормально.
7 лет
МИНИ FAQ по установке адаптивных фар на Ford Focus II дорестайл. (Аналогично с моим постом: FAQ МОДЕРНИЗАЦИЯ АУДИО)
Приводятся только ссылки на посты в которых есть актуальная информация
Необходимые комплектующие:
- Модуль AFS (все нижеперечисленные взаимозаменяемы):
1671604 (4M51-13K031-AE)
1336798 (4M51-13K031-AA)
1425194 (4M51-13K031-AB)
1441523 (4M51-13K031-AC)
1517220 (4M51-13K031-AD)
- Разъем для подключения модуля (искать на разборках)
- Датчик поворота руля (1371763)
- Провод переходник (1358292) или можно сделать самому Вот так
- Проводка (изготавливается самостоятельно)
- Адаптивные фары
Плюс расходники:
- Изолента
- Термоусадочные кембрики
- Стяжки
- Желательно иметь 220В под рукой и уметь обращаться с паяльником.
Певым делом проверяем проводку на автомобиле. Далее может быть два варианта:
1. У вас полная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре все 10 проводов Фото колодки - полная разводка(второе фото, помечено цифрой "1") и присутствует дополнительный разъем (второе фото, помечено цифрой "2") или Другой ракурс. Вам ПОВЕЗЛО!
Можно с меньшими материальными/денежными затратами подключить ручной корректор фар и включить фунцию "Адаптивного освещения"
Следующий шаг - Подключение ручного корректора фар путем перестановки двух контактов в разъеме C111.
Теперь с картинками: Было - Стало
2. У вас неполная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре всего 7 проводов Фото колодки - неполная разводка
Подключение ручного корректора фар производится по следующей "Схеме", + Дополнение. Фото РАЗ и ДВА
Как вытаскивать провода из разъемов и Что должно получиться
Итого: Стоят адаптивные фары, работает ручной корректор. Фунция поворота светового пучка не задействована.
Незабываем отрегулировать фары на стенде. Сами знаете где
Если хотите что бы адаптив работал по полной (влево-вправо), ставим Датчик поворота руля и модуль управления поворотом фар (Местонахождение блока LCM). Если в автомобиле неполная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре всего 7 проводов, то их надо тянуть.
Какой используется датчик угла поворота рулевого колеса
Как "колхозить" провода (Которые в салоне)
Выжимка всей инфы с 08 Ноября 2006 по 30 Августа 2007
Мини ОТЧЕТ от Prophet для дорестайла.
З.Ы.
Установка ксенона не вошла в данный обзор.
Все выше сказанное верно для Ford Focus II дорестайл.
Update Рестайл 2008
Активации корректора для Рестайла 2008 года (Источник vad007):
Комплектация неважна, если адаптивок с нуля не было. Фарш рестайловой фары изменился и реализовать прежнюю схему не реально.
В колодке с семью проводами найти два провода отвечающих за корректор в обычной фаре,запараллелить их с проводами отдельного двухконтактного коннектора в адаптиве.При наличии на руках ответной двухконтактной части(искать отдельно), без вмешательства в С111, прокидывания проводов через всю морду,и условии,что в дальнейшем не зачешутся руки заставить фары рулить.
Теоретические изыскания + Практическое подкрепление с фотографиями.
ОБСУЖДЕНИЕ, ПРОДАЖА и поиск НАКЛЕЕК на фары запрещена.
sergo774
В Краснодаре помог бы не только советом только во всем разобрался) А так могу в личке дать полную инструкцию. Кстати есть шлейф от блока афс до с111 разъема, obd разъема, разъема переключателя света фар.
Falcrum
По случаю приобрел новые адаптивы, у меня 1,8 Гия немец 2006 года. Что мне необходимо докупить для того чтоб всё правильно работало. Датчик АФС с завода стоит? или его искать надо. По проводке под капотом- полная на 10 пин + 2 отдельно.. Также интересует как всё это и где активировать? Вроде всё
sergo774
нужно докупить комплект для оживления(блок АФС, датчик в руль). потом спаять косу по схемам и все это внедрить) Активировать нигде не надо, в худшем случае откалибровать.
Falcrum
датчик в руле стоит. Сам видел кода шлейф менял. Где найти модуль АФС и скока он стоит. Как калибровать. Самому заниматься этим некогда, вот и спрашиваю, может кто на коммерческой основе этим занимается.
sergo774
нужен датчик в руль под АФС, я на 99.99% уверен, что у тебя стоит просто датчик под ESP.
Комплекты тут в барахолке продают сейчас.
sergo774До этого стоял обычный галоген? Датчика не будет. Нужен датчик в руль, провод переходник от датчика в проводку, блок управления адаптивным фарами AFS. Если ранее блок конфигурировался (т.е. стоял на машине, есть ли разница дорест/рест не знаю, то ничего делать программно не нужно). Тебе надо разъем на блок адаптива (он подходит от правления климатом или приборной панели, искать на разборках) Датчика надо обязательно откалибровать увидишь в окошке стрелка должна четко совпасть с риской, датчик можно крутить сколько хочешь в любом направлении, крутить может придется долго) На разъем подготовь 16 проводов с пинами, для разъема АФС и для разъема С111 (в ногах у пассажира).
Делай все по схеме этой, 3 провода коротких к разъему OBD, 2 провода коротких к разъему управления светом фар, 1 провод к датчику положения руля. 10 проводов длинных к разъему С111. На всех разъемах пины подписаны, не ошибешься, я припаивался прямо к пинам, не делал никакой колхозной скрутки, как сам будешь делать это уже твое дело) Самое главное, в разъеме С111 надо вынуть и заизолировать 4 пина, 11, 31, 30, 33. Вместо них придут новые от блока АФС вместе с 6 другими. И когда обратно будешь вщелкивать С111 разъем перепроверь, он с большим приколом в 90% случаев он нормально не вщелкивается и начинаются проблемы. Если надо настроить блок АФС, то через елмконфиг в блоке HCM производишь настройку.
Если поставишь адаптивки сейчас, то можешь в разъеме с111 перекинуть вот так пины
Будет работать ручной корректор, но потом, когда полноценно захочешь оживить адаптивки, то эти пины надо будет вынуть и заизолировать (см. написал выше), т.к. управление корректором теперь будет идти через блок АФС. А вообще честно тут сидят спецы так себе, хрен кто помог. Кроме civil zz и maverik. Осталльные тоже, спецы блин, перемычку верни и прочее. Помощники блин)) Могу помочь с разъемом и запиновкой проводов. У меня остались еще, тебе останется найти блок АФС, датчик, провод переходник)
sergo774
У тебя стоит не тот датчик, он самый простой. А нужен датчик именно под АФС. На барахолке это оч редкие и дорогие лоты, ищи лучше на разборках фордов. Там народ им цену не знает и может отдать тебе за шапку сухарей.
17 авг уста 2017
17 авг уста 2017
eleMEHT
во выдал то)
Ты уже поставил по этой схеме или чисто теоритик? и даже работает?)
Поясню - блок АФС корректором не управляет, управляется корректор так же, только надо перепиновать разъем с111, чтобы управляющие сигналы шли на доп.2-х пиновый разъем. и потом от туда ничего вынимать не нужно при оживление адаптива.
Теперь что касается калибровки, которая "программно не нужна":
И самое главное, про спецов, которые ничем помочь не могут - когда народ по тыщу раз спрашивает то, что четко описано в шапке(т.е. даже поиском пользоваться не надо, просто шапку прочитать один раз), то отвечать в сотый раз не хочется. Ну а вопросы: "как снимается обшивка" или "сохранить проводок или нет", ну тут вообще без комментариев по идее оставлять надо.
17 авг уста 2017
Falcrum
Про обшивки ничего не спрашивал, если встают такие вопросы, то лучше вообще туда людям не лезть. Да я этот самый теоретик, который по этой схеме все оживил и все прекрасно работает. А твой комментарий касательно оставить перемычку или менять пины местами для корректора (при полном оживлении адаптива. ) это вообще (фейспалм). Ты хоть сам-то себе оживлял адаптивы, а если и оживлял, то явно в схемы не смотрел, иначе такое и не советовал бы людям, а мог бы сразу сказать по моим ошибкам (скрины были приложены), что я похоже не вытащил пины 30 и 33 и потому у меня моторы сидят на "земле". По электрической схеме адаптивов, сигнал от переключателя света фар (корректор) заходит на блок АФС, а из блока АФС под номером 9 и 5 идут в 34 и 35 пин с111 разъема. Соответственно провода идущие напрямую от корректора сейчас не нужны (если делать все по феншую и по схеме, а не лишь бы работало). И да, конкретно твои комментарии мне вообще ничем не помогли. А общие фразы касательно смотри шапку, там все есть это смешно. В шапке прописано хоть в одном месте, что 30, 33, 11 и 31 пины надо из С111 разъема вынуть и заизолировать? Фраза проскакивает где-то в этой ветке. Спасибо Маверику, кинул конкретно ссылку на пост об этом моменте. А насчет картинки конфигурации модуля я выше так и написал, что его придется конфигурировать, все подробно, а ты и сам посмотри на скрин, где там слово калибровка? Если это только конфигурация модуля?) Единственное, что можно откалибровать это датчик поворота руля и программно датчики автокорректора. Если делать все как сказано в шапке и не смотреть схемы, то процентов так 90%, что ничего не заработает. Шапку давно надо обновить (особенно радует рисунок с наскальной живописью, адаптивы надо оживлять так))), расписать все более грамотно, касательно нюансов, а иначе не пролистав и не прочитав всю тему можно легко ошибиться. Еще помог советом и схемой mihail.kuznetsov. Также все 4 пина изолировал кстати.
Читайте также: