Форд фиеста замена насоса гур

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Симптомы неисправности рулевой рейки Форд Фиеста

Повышение усилия на руле;
Неравномерное усилие при повороте руля;
Стук, хруст и другие шумы во время езды и при повороте руля;
Руль медленно возвращается или вовсе не возвращается в нейтральное положение;
Вибрации и удары, передающиеся на руль;
При осмотре рейки видны трещины, деформации и различные повреждения.

Данные признаки могут говорить не только о поломке рейки, но и о проблемах с другими деталями рулевого управления и подвески. Поэтому мы выполняем диагностику и даем рекомендации по ремонту.

Технология ремонта и замены рулевой рейки Форд Фиеста

Из салона откручиваем крепеж промежуточного вала к рейке;
Поднимаем автомобиль, снимаем колеса;
Отсоединяем от поворотных кулаков наконечники рулевых тяг и шаровые опоры;
Отсоединяем тяги стабилизатора;
В некоторых моделях – снимаем защиту картера, детали выхлопной системы и другие детали, мешающие демонтажу подрамника;
Подпираем подрамник домкратом;
Откручиваем болты крепления подрамника и опускаем его, открывая доступ к рейке;
Откручиваем болты крепления рейки, вынимаем рейку в сборе;
Ремонтируем рейку – разбираем, отбраковываем детали, меняем неисправные детали и все уплотнители, собираем и проверяем рейку на стенде;
Если рейка не подлежит ремонту – комплектуем новый механизм;
Устанавливаем рейку и собираем все в обратном порядке, при необходимости сразу меняем втулки стабилизатора и другие детали;
Проверяем и регулируем сход развал;
Проверяем работу рулевого управления.

Работы по ремонту и замене рулевой рейки Форд Фиеста выполняем в оговоренные сроки, сразу предлагаем необходимые комплектующие, на услуги и запчасти даем гарантии.

Цены на ремонт и замену рулевой рейки Форд Фиеста МК5, МК6

Замена насоса ГУР Форд Фиеста

Начиная с VI поколения (с 2008 года) все Фиесты оснащаются электроусилителем руля (ЭУР). Однако все еще популярны ранние модификации, оснащенные гидроусилителем (ГУР). Одна из частых проблем ГУР – неисправности насоса, вызванные естественным износом, засорениями и механическими повреждениями. Поломка насоса влечет за собой ухудшение управляемости и может стать причиной аварии. Решить проблему быстро и с разумными затратами можно во всех наших автосервисах.

Симптомы неисправности насоса ГУР Форд Фиеста

Гул или вой насоса при повороте руля;
Повышенное или неравномерное усилие на руле при повороте;
Удары, стуки, вибрации, передающееся на руль;
Ухудшение работы рулевого управления – замедление реакция автомобиля на руль, несоответствие угла поворота руля углу поворота колес, люфт руля и т.д.;
Необходимость постоянно доливать жидкость ГУР из-за утечек;
При осмотре насоса видны масляные потеки, износ шкива, механические повреждения.

Используемые запчасти

На различные модификации Форд Фиеста ставились насосы ГУР:

1 426 694 (Zetec-S (Duratec 16V), с кондиционером, 2001 – 2007);
1 495 668 (Zetec-S (Duratec 16V), без кондиционера до 2012, с кондиционером 2007 – 2009);
1 666 079 (Zetec-S (Duratec 16V), с кондиционером, 2009 – 2012);
1 357 616/1 357 617 (Zetec-S (Duratec 16V), без кондиционера/с кондиционером, 2001 – 2012);
1 416 165/1 755 033 (1.4L Duratorq, новый/восстановленный, 2001 – 2012);
1 406 468/1 766 480 (1.3L Duratec, новый/восстановленный, 2002 – 2012);
1 364 843/1 599 173 (1.6L Duratorq, 2004 – 2006/2006 – 2010);
1 545 072 (1.6L Duratorq, восстановленный, до 2012);
1 500 062 (2.0L Duratec, 2004 – 2012).

На конвейер Ford поставлялись насосы ZF, также доступно большое разнообразие аналогов от

Motorherz,
Miles,
BGA,
Krauf и других производителей.

Мы поможем правильно подобрать агрегат под вашу модификацию.

Технология замены насоса ГУР Форд Фиеста

Откачиваем из бачка жидкость ГУР, снимаем бачок, промываем его и шланг;
Отсоединяем шланги от кронштейнов, демонтируем другие вспомогательные детали;
Снимаем ремень привода навесных агрегатов (отжимаем натяжитель, ослабляем генератор или шкив помпы зависимости от модификации двигателя);
Поднимаем автомобиль;
Отсоединяем от насоса трубку высокого давления и шланг;
Выкручиваем болты крепления насоса, снимаем насос;
Промываем место установки насоса;
Если необходимо – снимаем с насоса шкив, ставим его на новый насос;
Устанавливаем и подключаем новый насос, используя новые уплотнители;
Собираем все в обратной последовательности;
Заливаем жидкость ГУР, прокачиваем систему;
Проверяем работу рулевого управления.

Ремонтные операции по замене насоса ГУР Форд Фиеста выполняем быстро и соответствии с регламентами производителя. Экономим ваше время, предлагая запчасти (оригинальные и проверенные аналоги), качество подтверждаем гарантиями сроком до 2 лет.

Цены на замену насоса ГУР Форд Фиеста МК5, МК6

Замена жидкости ГУР Форд Фиеста

Замена жидкости ГУРа Форд Фиеста производится не реже 1 раза в 2 года, при плановом техобслуживании, согласно нормативному техническому регламенту завода изготовителя. Она представляет из себя масло и помогает передать усилие от насоса г/у к гидроцилиндру, плюс обеспечивает смазкой все трущиеся детали. Во время циркуляции, масло проходит по узлам ГУРа, шлангам, а также через бачок гидроусилителя руля.

Технология замены масла ГУР Форд Фиеста

работа производится по возможности на остывшем двигателе
откручивается верхняя крышка бачка
специальный шприц откачивает масло
производится заливка новой жидкости до максимума
мотор заводится и глушится через пару минут
осуществляется доливка масла в случае необходимости

Цены на замену жидкости ГУР Форд Фиеста МК5, МК6

Ремонт рулевого управления Форд Фиеста

В процессе эксплуатации автомобиля Форд Фиеста, необходимо тщательно следить за исправностью узлов и деталей рулевого управления. От этого зависит не только управляемость на дороге, особенно в дождь и снег, но и безопасность водителя и пассажиров.

В сети наших московских автосервисов Форд, проводим диагностику, обслуживание и ремонт рулевой рейки, рулевых тяг и наконечников, жидкости ГУРа, пыльников, а также насоса гидроусилителя руля.

В течение срока службы автомобиля, необходимость в ремонте рулевого управления возникает неоднократно. Езда по плохим дорогам способствует тому, что рулевая рейка испытывает на себе частые удары при проезде ям. В отдельных случаях купленная контрафактная жидкость г/у, может привести к последующему ремонту или замене насоса гидроусилителя руля.

Ремонт рулевой рейки

Наши мастера чаще всего сталкиваются со следующими поломками рулевой рейки на Фиесте:

подтекающий сальник бокового штока. Со временем он трескается и начинает пропускать жидкость ГУРа
сгнивает внутренний шток(червячный механизм). Причина частые перепады температур, приводящие к образованию и развитию коррозии
стук в рулевой рейке. Иногда дело ограничиться ее поджатием или отжатием, однако чаще речь идет о ремонте рулевой рейки
отсутствует подобающая информативность на рулевом колесе. Обычно причина состоит в наличии люфта или из-за разбития втулок

После выявления причины поломки, рейка может быть заменена на новую или произведен ее ремонт, без необходимости отправки на завод.

Замена рулевых тяг, наконечников

Рулевые тяги автомобиля выхаживают примерно в 2-3 раза больший пробег, чем наконечники. Если первые в основном страдают от наездов на бордюры, в результате которых гнутся, то вторые чаще приходят в негодность из-за многочисленных ударов о ямы.

Во время каждой диагностики автомобиля Форд Фиеста на подъемнике, необходимо тщательным образом проводить осмотр пыльников рулевой рейки. Многие проблемы последней начинаются именно после повреждения пыльников и попадания туда воды и грязи. Вода приводит к образования ржавчины и раковин на боковых штоках, а грязь способствует быстрому износу внутренностей рулевой рейки.

На все виды работ по диагностике, обслуживанию и ремонту рулевой рейки, рулевых тяг и наконечников, жидкости ГУРа, пыльников, а также насоса гидроусилителя руля предоставляется гарантия. В наличии широкий выбор не оригинальных и оригинальных запчастей. Большой опыт работы наших мастеров с этой моделью автомобиля, позволяет проводить ремонт в сжатые сроки и с отменным качеством.

На 33 тыс км начал умирать ГУР, появилась характерная тяжесть в руле при малых оборотах, свист и гул при рулении. На 36 тыс км ГУР окончательно умер, и перестал помогать рулить даже в холодном состоянии. Учитывая, что машинка не на гарантии, и предъявить официалам неисправность ГУРа как заводской брак - нереально, было принято решение менять самостоятельно.

1) Закуплен насос ГУРа, шкив (старый был слегка царапаный), тефлоновое колечко трубки высокого давления и ремень. Итого, на: 7800 руб.

2) Снимаем защиту, воздушник, брызговик ремней.
3) Вытаскиваем бачки ОЖ и ГУР и сдвигаем куда нибудь в сторону, что бы не мешались.
4) Откручиваем гайки крепления подводящей и отводящей трубок гура, снимаем (или срезаем) ремень ГУРа.
5) Справа от радиатора разъединяем подающую трубку (обычный нажимной фиксатор) и сливаем жидкость с бачка (с той части трубки которая идет к бачку).
6) Просим кого нибудь покрутить колеса, сами подставляем емкость под другую часть трубки, ловим струю жидкости.
7) Откручиваем фланец трубки высокого давления от насоса.
8) Снимаем хомут подающей трубки.
9) Срываем три болта крепления насоса.
10) Откручиваем часть болтов крышки ремня ГРМ.
11) Отгибаем крушку, срываем четвертый болт, выкручиваем все четыре болта.
12) ставим крышку ГРМ на место, вынимаем насос ГУР.
13) тут можно описать про выпресовку шкива, любым подходящим съемником, но я шкив ставил новый.
14) напресовываем новый шкив на новый насос (винтом с гайкой, внутри вала насоса резба М6 вроде.

Ставим новый ГУР в обратном порядке.

Ремень натягиваем или специальной жестяной штучкой, или конусом. (Как вариант можно не до конца закрутить насос ГУР, тогда ремень наденется более свободно, после чего закрутить до конца.

На фланце трубки высокого давления не забываем поменять тефлоновую прокладку.

Заливаем жидкость обратно до полного бачка. Просим кого нибудь завести машинку, сами доливаем жидкость, что бы насос не накачал воздуха (у меня накачал, жидкость естественно вспенилась, пришлось стоять заведенным с открытой крышкой бачка ГУРа минут двадцать, переодически подливая жидкость.

И да, не забываем соединить фиксатор на подающей трубке!

По времени: в гаражных условиях, с ямой - в первый день потратил именно на насос 3 часа, так как не мог найти головку на 8, что бы открутить крышку ремня ГРМ. На следующий день пришел с головкой, и оставшаяся работа заняла ещё часа 3.

Так как воздуха в систему я все таки поднабрал, то ещё пару часов езды после ремонта гур иногда дергался.

Резюме: смысла менять его самому только ради экономии мало, всё таки работа достаточно трудоемкая.
Хотя для меня ковыряние в машинке - отдых, очень хорошо расслабляет после работы.

ЗЫ: хотел наделать фоток, но не смог найти дома фотоаппарат. Сегодня утром таки нашел его. В бардачке.

3. Выверните болт крепления нагнетательного трубопровода гидроусилителя рулевого управления к кронштейну насоса.

4. Выверните болт крепления всасывающего трубопровода гидроусилителя рулевого управления к кронштейну промежуточной опоры привода правого переднего колеса.

5. Сожмите отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут…

6. …и отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса гидроусилителя рулевого управления.

7. Отверните гайку нагнетательного трубопровода…

8. …и отведите трубопровод в сторону от насоса.

9. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом (см. Проверка и замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления).
ПРИМЕЧАНИЕ.
На двигателях Duratec объемом 1,3 л и Duratec-НЕ объемом 2,0 л снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

10. Выверните четыре болта крепления насоса гидроусилителя к кронштейну его крепления и снимите насос.
11. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
12. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).

На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем. Согласно рекомендации завода-изготовителя состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо проверять каждые 20 тыс. км. После 120 тыс.
км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления следует заменить независимо от его состояния.

Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления выполните следующие операции.
1. Снимите правое переднее колесо.

3. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс).
Если ремень натянут слабо, замените его.
4. Проверьте состояние ремня наружным осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.
4. Протрите чистой ветошью шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала, чтобы исключить проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления при установке.

5. Установите приспособление для монтажа ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления на шкив коленчатого вала в положение, показанное на фото.

6. Наденьте новый ремень на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и установите его на монтажное приспособление.
7. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
8. Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления его шкива, одновременно направляя ремень в ручей шкива до момента надевания ремня на шкив (в этот момент натяжение ремня ослабнет).
9. Проверните коленчатый вал до положения, при котором монтажное приспособление не будет зажато ремнем, и снимите приспособление.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Приспособление для монтажа ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления одноразового использования, так как при монтаже деформируется.
10. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
11. Установите снятые детали в обратном порядке.

Читайте также: