Форд эксплорер замена рессор
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброе время купил експа 2 с пневмой и есть пару проблем прошу вашего совета.
1)загорелась ошибка пневмы вообщем правый балон течет,а левый травит воздух.Как отключить пневму чтоб ошибка не горела? или просто лампочку из приборки можно достать?
2)можно ли взамен пневмы поставить обычные амморты или надо что то переделывать?
3)Рессоры изрядно просели,читал темы ставят от РАФика, от 2402(универсал) и от 2410(5ти листовые). Какие лучше поставить чтоб задняя часть автомобиля не была выше передней.Если у кого есть фото то выложите чтоб видеть на каких вариантах рессор стоит автомобиль.Ну и если есть сравнение у кого всех видов рессор какие и как ведут себя на дороге(жестче мягче)
mikolast
Участник
Dimonzzz979,
1) выключатель пневмы в багажнике слева, под крышкой большой пластмассовой.
2) можно, но я за пневму все же
3) ставил 5-и листовые, понравилось. Высота в принципе регулируется длинной серег и торсионами
Dimonzzz979
Участник
Dimonzzz979,
1) выключатель пневмы в багажнике слева, под крышкой большой пластмассовой.
2) можно, но я за пневму все же
3) ставил 5-и листовые, понравилось. Высота в принципе регулируется длинной серег и торсионами
1) а если с кнопки ее там выключу ошибка гореть не будет на приборке?
2)где бы взять новые балоны еще дак сделал бы.
3)оке понял)
mikolast
Участник
mikolast
Участник
Вложения
Dimonzzz979
Участник
mikolast
Участник
Dimonzzz979, с ебея там просто так не оплатишь, нужно paypal заводить, а на рокавто оплачивается просто картой. Главное правильно адрес и ФИО заполнить
Когда искал у нас, думал может есть у кого в наличии, предложения были только под заказ, по предоплате и в 3 раза дороже чем там. При цене с доставкой в 150$- зарядили 450$. Думаю что бы сэкономить 300$ можно научиться заказывать, посидеть вечерок в интернете, почитать как это делается. Что не понятно- создать здесь тему, знающие люди помогут. И в дальнейшем пригодится, там есть много разных запцацек
Новичок
другие аммортизаторы поставить можно, но задница будет просевшая, так как штатные рессоры для пневмы мягче, а ваши еще и просели.
Не бойтесь, и заказывайте на Рокавто. Почти всегда это получается дешевле, а иногда и быстрее, чем у наших. Например, в Казань детали приходят за 7-10 календарных дней с момента оплаты. Непонятно чем занимаются всякие экзисты кроме зарабатывания денег.
По аммортизаторам:
MONROE 40006 - правый задний.
MONROE 40007 - левый задний.
MONROE MA776 - сразу пара аммортизаторов, НО они не стыкуются со штатной пневмой без колхоза. Они идут в комплекте с трубками и разъемом для подкачки с помощью обычного автомобильного насоса. Сам купил такие, расчитывая подключить через какой-нибудь переходник, но у нас очень туго с этим.
Для информации:
Штатные трубки пневмы имеют диаметр 3/16" .
Трубки в комплекте с MA776 - 1/8". Однако на самих аммортизаторах есть резьбовая часть 7/16"-20, к которой умельцы в США прикручивают переходники на штатные трубки 3/16.
Dimonzzz979
Участник
другие аммортизаторы поставить можно, но задница будет просевшая, так как штатные рессоры для пневмы мягче, а ваши еще и просели.
Не бойтесь, и заказывайте на Рокавто. Почти всегда это получается дешевле, а иногда и быстрее, чем у наших. Например, в Казань детали приходят за 7-10 календарных дней с момента оплаты. Непонятно чем занимаются всякие экзисты кроме зарабатывания денег.
По аммортизаторам:
MONROE 40006 - правый задний.
MONROE 40007 - левый задний.
MONROE MA776 - сразу пара аммортизаторов, НО они не стыкуются со штатной пневмой без колхоза. Они идут в комплекте с трубками и разъемом для подкачки с помощью обычного автомобильного насоса. Сам купил такие, расчитывая подключить через какой-нибудь переходник, но у нас очень туго с этим.
Для информации:
Штатные трубки пневмы имеют диаметр 3/16" .
Трубки в комплекте с MA776 - 1/8". Однако на самих аммортизаторах есть резьбовая часть 7/16"-20, к которой умельцы в США прикручивают переходники на штатные трубки 3/16.
Новичок
Одно высказывание не есть статистика, но вот мой опыт:
MONROE 40007 и 40006 - ставил новые два года назад. На них было хорошо ездить, пока работали. Но внезапно в начале лета у левого аммортизатора треснуло кольцо обжимающее подушку и ее просто развернуло в трубочку. Грешу на то что рессоры сильно уставшие, и потому на подушку приходились бОльшие нагрузки чем следует. Поставил временно на левую сторону старый аммортизатор, у которого подушка целая, но жижа жидкая. Задницу стало больше раскачивать.
Покупать еще раз 40007 не стал из-за жабы и жажды экспериментов, и купил MA776 и рессоры 5-листовые от Волги, но пока руки так и не дошли это все установить. Видел на форуме, что MA776 устанавливали, выводили сосок на задний бампер, накачивали и были довольны. Мне же хочется это соединить со штатной пневмной, но переходников тут не найти.
mikolast
Участник
jla, а что, в Казани токарей нет? Стоит только заинтересовать токаря, он любой переходник выточит. Тащи ему для образца новый и старый амортизатор, что бы он наглядно видел что от него хотят и через полчаса он завалит тебя нужными переходниками
Новичок
Есть, но сомневаюсь, что они выточат с одной стороны цанговый фитинг на 3/16 (штатная трубка), а с другой - резьбовое соединение на 7/16-20. Или я пока чего-то не понимаю.
Dimonzzz979
Участник
было бы неплохо чтоб монро работал от штатного компрессора)
jla если будешь точить переходники то может и мне парочку выточишь?я бы оплатил)
mikolast
Участник
jla, а выточить ершик и им соединить старые и новые трубки не вариант?
Или со старых амо выкрутить цанговый фитинг и останется только выточить резьбовой переходник? А если он там не выкручивается, то аккуратно его срезать и приварить к нему железячку на которой нарезать нужную резьбу?
Вообщем вариантов масса, нужно подключить фантазию
mikolast
Участник
Подскажите кто в курсе, на монро ма776 резьба 7/16"-20 наружная? Нашел подходящие переходники под родные шланги, нужно знать с какой резьбой брать, наружной или внутренней. Пока амортизаторы приедут хочу купить переходники.
Хотел купить габриель, так на рокавто ценник на них подняли на 50$, решил брать монро
mikolast
Участник
Вообщем решил проблему с подключением ма776 к штатной пневме.
Для начала вырезал цанговый зажим со старого амортизатора для размышлений. Вырезал с куском корпуса, что бы на токарном станке аккуратно обрезать лишнее. Вскрытие показало что только так и нужно резать, иначе зажим можно повредить. На нем можно нарезать наружную резьбу. Прикинув амортизаторы на авто- переходник нужен г-образный, соски для подключения шлангов в монро расположены в других местах, не так как на родных. Вообщем нужно нарезать наружную резьбу на цангах и изготовить/купить переходник с внутренними резьбами 7/16"-20 и такой какую нарежете на цангах. Потом мне стало лень ехать к токарю через весь город и размышления пошли по другому пути. Трубка 1/8" из комплекта плотненько запихивается внутрь родной трубки, миллиметров на 5. Обезжирил концы трубок спиртиком, кисточкой нанес на тонкую трубку суперклей, всунул ее в родную трубку, еще прошелся кисточкой с клеем по торцу соединения. Получилось что все штатные трубки на месте, только удлиннены кусочками трубки из комплекта, сантиметров по 7-10. Амортизаторы установлены, подключены к родной пневме, проверены давлением- соединения держат, не травят. Вся переделка обошлась в тюбик суперклея и кисточку. Покатаюсь с грузом- отпишусь, но думаю что все будет ok, надувал систему так что подушки раздулись конкретно, дальше дуть уже страшно было
Kris1956
Участник
а\м Эксплорер U2 95 справа на излом идет рессора (коренной лист), левая нормуль! пневма (амморты) не работают или работают так, что не видно их работы, а\м без изменений) посоветуйте что делать. задняя часть а\м явно просевшая
1 заменить коренной лист правой рессоры - на что. (колхоз - от чего. )
2 амортизаторы - пневно - какие и сколько стоят. или обычные.
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Перебирать рессоры с использованием волговского пакета.
Banek
Новичок
ЭндрюС
продал душу мопару :)
nikolo
Участник
читать тут, тут и тут мне очень помогло, езжу не на радуюсь.
Планка датчика только достала :evil: слетает часто.
Banek
Новичок
всем спасибки буду изучать матчасть дальше!
nikolo
Участник
Очень хорошо подходит от Эксплорера
Даже колхозитьхне надо. Крепления один в один.
у Вас в Питере на разборах должно быть, на крайняк с Москвы притащить можно. Я у нас в Новосибе находил, а у нас на разборах это машина редкая.
Banek
Новичок
Sashok4
Старожил форума
Banek
Новичок
нужен ответ и совет. а не ссылка на тему как перебрать рессоры, это уже все давно прочитано. пока ищу на разборке но что-то никак.
Sashok4
Старожил форума
Banek, Вот если бы вы внимательно почитали данный раздел, и поняли что рессоры от волги подходят как на первое так и на второе поколение, соответственно рессоры у обоих поколений взаимозаменяемые, бывает по моему только исключения с пневмоподвеской. Но я не у верен насчет пневмы.
Banek
Новичок
то есть можно купить рессоры от волжанки и поставить их на авто без особых переделок. У меня пипец одному коренному листу.
Sashok4
Старожил форума
ЭндрюС
продал душу мопару :)
то есть можно купить рессоры от волжанки и поставить их на авто без особых переделок. У меня пипец одному коренному листу.
Banek
Новичок
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Banek
Новичок
Kot (Omsk)
Участник
Извините что влажу, но тоже имею проблему с задней подвеской и неработающей пневмой.
Скажите, если вместо родной пневмы вкорячить вот такой комплект
Air Lift Ride Control Kit 59514
И больше ничего не трогать.
Будет какой то результат или это полумеры?
У меня рессоры вроде живые более менее, а пневма похоже умерла.
Да, и если всё таки рессоры перебирать то можно не целиком волговский пакет ставить как пишут, а просто к родным по одному листу добавит?
nikolo
Участник
вот в этой теме про air lift
а как пневма умерла? если пневмо амортизаторы, то можно в экзисте заказать
Motorcraft ASHV 892 Амортизатор задний, левый газовый, 18дней 6 068,88р.
25дней 5 074,76р.
Ford 5U2Z 18V125-AJ Амортизатор подвески 18дней 5 845,94р.
Motorcraft ASHV-15 Амортизатор газовый 13 5дней 5 735,68р.
25дней 5 069,89р.
Ford 5U2Z 18V1 25K Амортизатор задний правый ashv 15 18дней 6 079,85р.
Ford XL2Z-18125-FA Амортизатор задний правый с подкач. at 6 23дней 7 204,32р.
Kot (Omsk)
Участник
nikolo,
Пневма умерла совсем, дырки в баллонах.
Хотя сама по себе подвеска работает нормально, ничего не гремит, не раскачивается и т.д.
Про родную пневму как то не думал, хотелось вариант по бюджетнее, но если посчитать айрлифт примерно в 9 тыр встанет с доставкой, а родные стойки 11-12. В общем те же яйки только в профиль.
Думал место пневмы обычные стойки поставить и добавить по одному листу от волговских рессор, но по деньгам эта процедура похоже выливается в те же самые 9-10 рублей.
Прям весь в сомнениях.
Доброе время купил експа 2 с пневмой и есть пару проблем прошу вашего совета.
1)загорелась ошибка пневмы вообщем правый балон течет,а левый травит воздух.Как отключить пневму чтоб ошибка не горела? или просто лампочку из приборки можно достать?
2)можно ли взамен пневмы поставить обычные амморты или надо что то переделывать?
3)Рессоры изрядно просели,читал темы ставят от РАФика, от 2402(универсал) и от 2410(5ти листовые). Какие лучше поставить чтоб задняя часть автомобиля не была выше передней.Если у кого есть фото то выложите чтоб видеть на каких вариантах рессор стоит автомобиль.Ну и если есть сравнение у кого всех видов рессор какие и как ведут себя на дороге(жестче мягче)
mikolast
Участник
Dimonzzz979,
1) выключатель пневмы в багажнике слева, под крышкой большой пластмассовой.
2) можно, но я за пневму все же
3) ставил 5-и листовые, понравилось. Высота в принципе регулируется длинной серег и торсионами
Dimonzzz979
Участник
Dimonzzz979,
1) выключатель пневмы в багажнике слева, под крышкой большой пластмассовой.
2) можно, но я за пневму все же
3) ставил 5-и листовые, понравилось. Высота в принципе регулируется длинной серег и торсионами
1) а если с кнопки ее там выключу ошибка гореть не будет на приборке?
2)где бы взять новые балоны еще дак сделал бы.
3)оке понял)
mikolast
Участник
mikolast
Участник
Вложения
Dimonzzz979
Участник
mikolast
Участник
Dimonzzz979, с ебея там просто так не оплатишь, нужно paypal заводить, а на рокавто оплачивается просто картой. Главное правильно адрес и ФИО заполнить
Когда искал у нас, думал может есть у кого в наличии, предложения были только под заказ, по предоплате и в 3 раза дороже чем там. При цене с доставкой в 150$- зарядили 450$. Думаю что бы сэкономить 300$ можно научиться заказывать, посидеть вечерок в интернете, почитать как это делается. Что не понятно- создать здесь тему, знающие люди помогут. И в дальнейшем пригодится, там есть много разных запцацек
Новичок
другие аммортизаторы поставить можно, но задница будет просевшая, так как штатные рессоры для пневмы мягче, а ваши еще и просели.
Не бойтесь, и заказывайте на Рокавто. Почти всегда это получается дешевле, а иногда и быстрее, чем у наших. Например, в Казань детали приходят за 7-10 календарных дней с момента оплаты. Непонятно чем занимаются всякие экзисты кроме зарабатывания денег.
По аммортизаторам:
MONROE 40006 - правый задний.
MONROE 40007 - левый задний.
MONROE MA776 - сразу пара аммортизаторов, НО они не стыкуются со штатной пневмой без колхоза. Они идут в комплекте с трубками и разъемом для подкачки с помощью обычного автомобильного насоса. Сам купил такие, расчитывая подключить через какой-нибудь переходник, но у нас очень туго с этим.
Для информации:
Штатные трубки пневмы имеют диаметр 3/16" .
Трубки в комплекте с MA776 - 1/8". Однако на самих аммортизаторах есть резьбовая часть 7/16"-20, к которой умельцы в США прикручивают переходники на штатные трубки 3/16.
Dimonzzz979
Участник
другие аммортизаторы поставить можно, но задница будет просевшая, так как штатные рессоры для пневмы мягче, а ваши еще и просели.
Не бойтесь, и заказывайте на Рокавто. Почти всегда это получается дешевле, а иногда и быстрее, чем у наших. Например, в Казань детали приходят за 7-10 календарных дней с момента оплаты. Непонятно чем занимаются всякие экзисты кроме зарабатывания денег.
По аммортизаторам:
MONROE 40006 - правый задний.
MONROE 40007 - левый задний.
MONROE MA776 - сразу пара аммортизаторов, НО они не стыкуются со штатной пневмой без колхоза. Они идут в комплекте с трубками и разъемом для подкачки с помощью обычного автомобильного насоса. Сам купил такие, расчитывая подключить через какой-нибудь переходник, но у нас очень туго с этим.
Для информации:
Штатные трубки пневмы имеют диаметр 3/16" .
Трубки в комплекте с MA776 - 1/8". Однако на самих аммортизаторах есть резьбовая часть 7/16"-20, к которой умельцы в США прикручивают переходники на штатные трубки 3/16.
Новичок
Одно высказывание не есть статистика, но вот мой опыт:
MONROE 40007 и 40006 - ставил новые два года назад. На них было хорошо ездить, пока работали. Но внезапно в начале лета у левого аммортизатора треснуло кольцо обжимающее подушку и ее просто развернуло в трубочку. Грешу на то что рессоры сильно уставшие, и потому на подушку приходились бОльшие нагрузки чем следует. Поставил временно на левую сторону старый аммортизатор, у которого подушка целая, но жижа жидкая. Задницу стало больше раскачивать.
Покупать еще раз 40007 не стал из-за жабы и жажды экспериментов, и купил MA776 и рессоры 5-листовые от Волги, но пока руки так и не дошли это все установить. Видел на форуме, что MA776 устанавливали, выводили сосок на задний бампер, накачивали и были довольны. Мне же хочется это соединить со штатной пневмной, но переходников тут не найти.
mikolast
Участник
jla, а что, в Казани токарей нет? Стоит только заинтересовать токаря, он любой переходник выточит. Тащи ему для образца новый и старый амортизатор, что бы он наглядно видел что от него хотят и через полчаса он завалит тебя нужными переходниками
Новичок
Есть, но сомневаюсь, что они выточат с одной стороны цанговый фитинг на 3/16 (штатная трубка), а с другой - резьбовое соединение на 7/16-20. Или я пока чего-то не понимаю.
Dimonzzz979
Участник
было бы неплохо чтоб монро работал от штатного компрессора)
jla если будешь точить переходники то может и мне парочку выточишь?я бы оплатил)
mikolast
Участник
jla, а выточить ершик и им соединить старые и новые трубки не вариант?
Или со старых амо выкрутить цанговый фитинг и останется только выточить резьбовой переходник? А если он там не выкручивается, то аккуратно его срезать и приварить к нему железячку на которой нарезать нужную резьбу?
Вообщем вариантов масса, нужно подключить фантазию
mikolast
Участник
Подскажите кто в курсе, на монро ма776 резьба 7/16"-20 наружная? Нашел подходящие переходники под родные шланги, нужно знать с какой резьбой брать, наружной или внутренней. Пока амортизаторы приедут хочу купить переходники.
Хотел купить габриель, так на рокавто ценник на них подняли на 50$, решил брать монро
mikolast
Участник
Вообщем решил проблему с подключением ма776 к штатной пневме.
Для начала вырезал цанговый зажим со старого амортизатора для размышлений. Вырезал с куском корпуса, что бы на токарном станке аккуратно обрезать лишнее. Вскрытие показало что только так и нужно резать, иначе зажим можно повредить. На нем можно нарезать наружную резьбу. Прикинув амортизаторы на авто- переходник нужен г-образный, соски для подключения шлангов в монро расположены в других местах, не так как на родных. Вообщем нужно нарезать наружную резьбу на цангах и изготовить/купить переходник с внутренними резьбами 7/16"-20 и такой какую нарежете на цангах. Потом мне стало лень ехать к токарю через весь город и размышления пошли по другому пути. Трубка 1/8" из комплекта плотненько запихивается внутрь родной трубки, миллиметров на 5. Обезжирил концы трубок спиртиком, кисточкой нанес на тонкую трубку суперклей, всунул ее в родную трубку, еще прошелся кисточкой с клеем по торцу соединения. Получилось что все штатные трубки на месте, только удлиннены кусочками трубки из комплекта, сантиметров по 7-10. Амортизаторы установлены, подключены к родной пневме, проверены давлением- соединения держат, не травят. Вся переделка обошлась в тюбик суперклея и кисточку. Покатаюсь с грузом- отпишусь, но думаю что все будет ok, надувал систему так что подушки раздулись конкретно, дальше дуть уже страшно было
Kris1956
Участник
Цитата с ford club.
"На праздниках поднялтаки я своего буцифала! Для этого приобрел в магазине четыре листа волговских (по ширине и толщине подходят как родные, только изогнуты побольше) подкоренных - они без отверстий под антискрипы, концы как бы имеют форму трапеции сужающаяся вершина! И два листа с такой же изогнутостью, но с отверстиями под антискрипы, их вершины похожи на шляпки грибов, а сама стрктура нижней части как лодка типа вот так, если смотреть вдоль нее - |)
Причина: малое растояние от резиновых отбойников до моста - около 6 см.
Снятие рессор:
1. Брызгаем вдэхой болты стремянок, крепления амортизатора, и крепления рессор
2. Задираем машину на такую высоту чтобы колеса почти отрывались от земли
3. откручиваем нижнее крепление амортов убираем в сторону
4. крутим стремянки (осторожно, иначе можно свернуть). Если свернул, то дуй в магаз за газелевскими и незабудь гайки самоконтрящиеся(они чуть уже), и с них сам сможешь с помощью трубы и тисков изготовить/изогнуть похожие на родные - сам пробовал и нормально
5. Откручиваем нижние болты от 1 и второй серьги, снимаем заднюю часть рессоры из серьги
6. Окручиваем передние болты крепления рессор
7. Снимаем рессоры
Перебираем рессоры:
1. Зажимаем рессоры в тиски
2. Откручиваем центральный болт
3. Вытаскиваем подкоренной лист
4. Вместо него подставляем три подкоренных и один с отверстиями, смотрим по центральному отверстию(желательно туда вставить болт ну или отвертку) ВНИМАНИЕ рессора имеет разную длинну от отверстия до концов рессоры
5. Новые подкоренные на четыре см. с одной стороны длиннее и поэтому не прилегают вплотную к коренной рессоре по краям, для этого необходимо отрезать болгаркой эти сантиметры
6. Прикладываем, убеждаемся что все Ок, начинаем собирать рессору, заменив центральный болт на более длинный, желательно колёный
7. Одиваем замки на рессоры, чтобы это сделать легко, нужен съемник или стремянка, ну или тиски - короче прижимаем листы вплотную и одеваем замки(волговские подходят)
8. Замеряем посадочное отверстие на мосту (16-17 мм. в диаметре)
9. С помощью болгарки подгоняем шляпку нашего болта под посадочное место
10. Далее собираем в порядке обратном снятию
11. Ставим машину на колеса и затягиваем все ранее открученные болты и гайки.
В Итоге получаем расстояние между мостом и отбойниками около 17 см.
Получилось достаточно эстетично с виду и довольно таки мягко в движении. Ездил в другой город около 200км., если раньше напрягало ехать свыше 100 км/ч, то в этот раз без напряга все время ехал 120 км/ч".
Доброго времени суток, на днях ехал по грунтовке и на очередной кочке, услышал глухой удар в районе правого заднего колеса, машина накренилась на правый борт, остановился вышел из машины и увидел на дороге ошметки листов рессор, лопнули все листы кроме коренного.
Не спеша добрался до Таштыпа, заехал по пути в автомагазин и купил пару пакетов усиленных 6 листовых рессор на ГАЗ 2410, по 4050 рублей за пакет, а так же взял 2 амортизатора от газели по 1350 рублей, 1 амортизатор от копейки за 855 рублей, так как давно хотел поменять амортизаторы на заднем мосту.
Потом загнал машину в сервис, пакеты рессор собрали следующим образом коренной форда, 5 листов от волги, ограничивающий лист форда. Получился довольно мягкий и в тоже время энергоемкий пакет.
Так же под шумок поменяли амортизаторы, ибо родные были мертвые от слова совсем, сжимались под собственным весом. Газелевские амортизаторы оказались на 4 см короче фордовских, но это не критично на данный момент, попозже поменяю на что нибудь другое, а в текущий момент ездить стало намного приятней машина не валится в поворотах, и перестала замечать мелкие неровности. Так же поменял поперечный демпфер, поставил вместо оригинального жигулевский амортизатор с заднего моста, хоть он длиннее, но свою роль все таки он выполняет — гасит поперечные колебания кузова.
Кроме того заменил рулевые тяги, наконечники и нижние шаровые, в ближайшее время под замену пойдут сайлентблоки нижних рычагов, да и наверное сами рычаги ибо в них разбило посадочные места шаровых и их пришлось приваривать к рычагу чтобы не болтались.
Так же заменил зимние шины на летние, 32.8" дюймовые шины слегка задевают бампер при вывороте колеса на 1\4 от максимума, так же слегка задевают подкрылок при ходе до отбоя. Выяснилось что за зиму погнул передние диски до довольно плачевного состояния, если задние шины отбалансировались по 70-100 грамм на колесо, то на передние колеса ушло от 170 до 280 грамм
Ну на этом пока на данный момент пожалуй все, спасибо что читали, удачи на дорогах)
Читайте также: