Фольксваген туран регулировка фар
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег - 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на VW Touran.
Двигатель 1.6 BSE - замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке - только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя.
Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.
Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было.
Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение двигателя BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток.
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.
Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на автомобили: VW Touran (1T).
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, двигатель 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто c двигателем 2,0 TDI 103 kw. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать.
Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.
Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. - шум цепи и фазорегулятора.
Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.6 л. / 75 кВт (BGU, BSE, BSF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.4 л. (BMY, BLG) 103/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система впрыска топлива.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 2.0 л. / 110 кВт (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 1.9 л. / 66/77 кВт (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/125 кВт (AZV, BKD, BMN) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Перескочила цепь ГРМ на двигателе BWK (BLG, BMY) в VW Tiguan 1,4 TSI (rus.) Фотоотчет
Разборка двигателей BWK, BLG, BMY. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Автомобиль Фольксваген Тигуан, двигатель 1,4 TSI. Не заводится. Проверил компрессию - ноль по всем цилиндрам. Снял крышки распредвалов, сбиты фазы газораспределения. Принял решение разобрать двигатель. Результаты дефектовки.
Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей этого двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель устанавливался на VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 (1K), VW Caddy (2K), VW Eos (1F), Skoda Octavia II (1Z), Audi A4 B6 (8E) и др.
Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный "с нуля" двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья - двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности - при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 - N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.
Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на VW Touran (1T3). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?
Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.
SI 0095: Выход из строя регулирующей заслонки VW Touran, VW Golf V, Audi A3 с двигателем 2.0 TDI (rus.) Возможные проблемы: Индикация "Выхлопные газы, мастерская (Abgas Werkstatt)" на мультифункциональном дисплее, Повышается температура двигателя, Загорается сигнализатор неисправности при непрерывной работе, "Дизелинг" после выключения двигателя. Причина - дефектная или поврежденная регулирующая заслонка.
Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.
4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Touran 2003 ➤
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (код модели: 1T1, 1T2) 2003 - 2010
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.
Вопрос такой: как они должны светить? Ровно или левая чуть ниже правой? Я к чему этот вопрос задаю, просто пытался поставить ровно блокфару, поставить поставил (хотя левая всёравно немного выпирает из за крыла) и теперь левая фара светит чуть ниже чем правая.
Вопрос такой: как они должны светить? Ровно или левая чуть ниже правой? Я к чему этот вопрос задаю, просто пытался поставить ровно блокфару, поставить поставил (хотя левая всёравно немного выпирает из за крыла) и теперь левая фара светит чуть ниже чем правая.
По-моему левая и должна светить немного ниже. Во всяком случае, рисунок от фар на асфальте несимметричный
левая должна светить ниже, чтобы не ослеплять встречного водителя и втоже время обочину видеть как можно дальше_ но не ослепляя встречного водителя. Из википедии: растояние до центра фары от асфальта x 100
Как поднять ближний свет на би-ксеноне
Подскажите пожалуйста, у меня новое авто купленное в салоне, установлен адаптивный би-ксенон с автоматическим корректором фар. Но проблема в том, что при езде на ближнем свете он слишком близко светит возле авто, можно ли самому вручную его немножко приподнять? Авто на гарантии, но к ближайшему дилеру ехать 150км в одну сторону, не очень хочется преодолеть 300км пути, чтобы просто отрегулировать свет.
Выполнить регулировку, вращая регулировочные винты шестигранным ключом, обычно это белые винты под многогранник, есть вертикальный и есть горизонтальный. В фарах нет эл. уровня или гироскопа, так что аккуратненько крутить регулировку около стены. Про стену, думаю понятно.
Неужели немцы не отрегулировали фары?или не работает датчик ад.ксенона,"задрав фары" будете слепить встречку.(может не стоит это делать)Присоединяюсь к вопросу ant 787
Встречный вопрос. А вы зрение давно проверяли? Некоторые люди в темноте видят хуже чем днем. Ну а если у вас есть очки возможно их следует сменить, на другие(с иными диоптриями).
Ближний на Ксеноне имеет более близкую границу света к машине чем ближний на галогене, но все что освещается ксеноном освещается отлично. И нужно привыкнуть, мне тоже как то казалось что слишком близко находится граница света, а потом глаза адаптировались и действительно все стало очень хорошо видно.
Это уже переходит в раздел фантастики,зажрались они уже там,лень свет отрегулироватьно Мы Можем Многое(не реклама)
помогло?стало лучше видно?намного поднял-опустил?встречные моргают?Разве ад.ксенон работает не от загрузки-разгрузки оси авто,например если поставить проставки на з.ось т.е."задрать"-ксенон должен выйти на свой уровень или он работает только на "понижение" пучка света?Просветите заодно,счастливые обладатели ад.ксенона(Наблюдал в Питере красный туран,когда завели авто-фара туда-сюда- обратно--прикольно)
У меня с новья автоматический корректор вообще не работал.Туда сюда это тест.Если сесть в багажник,свет опускается,обратное проверить не получалось.
Про это я догадывался
Неужели немцы не отрегулировали фары?или не работает датчик ад.ксенона,"задрав фары" будете слепить встречку.(может не стоит это делать)Присоединяюсь к вопросу ant 787
Датчик работает, авто совсем новое! Я не говорю про "задрать фары"! а лишь немного приподнять, т.к. слишком низко он опущен и ямы видишь уже перед самым авто, если в городе еще как-то успеваешь их объехать, то на трассе при скорости в 90км\ч при заводской регулировке не реально успеть отреагировать, уверен, что встречных не будет слепить небольшая корректировка ближнего вверх.
Встречный вопрос. А вы зрение давно проверяли? Некоторые люди в темноте видят хуже чем днем. Ну а если у вас есть очки возможно их следует сменить, на другие(с иными диоптриями).
Ближний на Ксеноне имеет более близкую границу света к машине чем ближний на галогене, но все что освещается ксеноном освещается отлично. И нужно привыкнуть, мне тоже как то казалось что слишком близко находится граница света, а потом глаза адаптировались и действительно все стало очень хорошо видно.
Встречный ответ с вопросом. Вы давно ездили в Украину, а в частности в Харьковскую область? После этой поездки Вы сами поедете к окулисту, т.к количество ям на дорогах будет развивать эффект раздвоения потому как их в два раза больше чем вообще можно себе представить!
Немцы по ходу и мне не регулировали адаптивный ксенон)
с завода - было низко, настроил шестигранником на стенде)
Ну вот, похоже не только у меня такая проблема.
Т.е я так понял с обратной стороны фары нужно искать регулировочные отверстия под шестигранник? После принудительной ручной регулировки система автокоррекции не должна нарушить свою работу?
Код ошибки Код ошибки не помню но было написано что обрыв питания регулировки фар правой и левой когда снял моторчики они были в докончат опущенном режиме Автомобиль VW Touran 1T1 2005 Двигатель 2.0 TDI BMM
Доброго времени суток
Проблема на моем туране 2005 года стоит штатный ксенон с момента как приобрёл не работает автоматическая регулировка фар по высоте менял датчики положения кузова ставил новые моторчики на датчики положения кузова питание идёт когда снял моторчики оба были в максимально нижнем положении а фары светят максимально низко подскажите пожалуйста
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Admin
Создатель сайта
VW Touran 2003 ➤
Electrical system up to 07.2010
94 – Lights, bulbs, switches - exterior
1 Headlights with halogen bulbs, vehicles to 09/06
2 Headlights with halogen bulbs, vehicles from 10/06
3 Headlights with gas discharge bulbs
4 Headlights with gas discharge bulbs and cornering lights
Вложения
Maugli505
Постоянный участник
@Admin,
Благодарю вас за помощь что ответили и отправили мне эти схемы!
Только вот минут 5 назад разобрался как отвечать кому та определенно
Надеюсь на понимание с вашей стороны на то что если я пишу слишком длинные смс здесь что повторяюсь просто думал что публикации теряются в количестве.
MrDiagnozer
Диагност
@Admin,
Благодарю вас за помощь что ответили и отправили мне эти схемы!
Только вот минут 5 назад разобрался как отвечать кому та определенно
Надеюсь на понимание с вашей стороны на то что если я пишу слишком длинные смс здесь что повторяюсь просто думал что публикации теряются в количестве.
Maugli505
Постоянный участник
Saulius
Оракул
Ну, так с этого надо было и начинать, а то - ксеноны, регулировка, ослепляет.
Только в другом разделе, "Покупка Продажа" .
ignat
Замполит команды форума
Saulius
Оракул
ignat
Замполит команды форума
Maugli505
Постоянный участник
ignat
Замполит команды форума
Maugli505
Постоянный участник
VW Touran 2003 ➤
Electrical system up to 07.2010
94 – Lights, bulbs, switches - exterior
1 Headlights with halogen bulbs, vehicles to 09/06
2 Headlights with halogen bulbs, vehicles from 10/06
3 Headlights with gas discharge bulbs
4 Headlights with gas discharge bulbs and cornering lights
[automerge]1580153058[/automerge]
Вот ошибка с корректором фар
ten70
Оракул
Maugli505
Постоянный участник
[automerge]1581473882[/automerge]
Доброго времени суток благодарю что ответили.
Теперь расскажу что там было потому что с прошлой недели потихоньку разрешается эта проблема, история может получится длинной но и Одновременной полезной.
Неделю Полторы назад на авто разборе купил блок gateway и так неделю катал его в машине хотя не было никаких поводов для приобретения просто Висла на проводах а вдруг пригодится и взял, ну через неделю ставлю этот блок и сразу пытаюсь зайти в 55 блок удалось зайти связь установилась фары начали ходить верх вниз обрадовался отключил отсутствующие блоки активировал установленные и радовался хотя когда включал зажигание фары когда двигались вниз был хруст как будто хотят ещё дальше но во что та уперлись и ошибка 01537. И 01539
Замыкание на массу и фары не отрегулированы так вот посмотрел на ютубе люди говорили что ушла ошибка когда механически отрегулировали фары, ну я дождался понедельника поехал в сервис заезжаю а фары перестали двигаться и снова ушли в аварийное положение вниз, он попытался механически поднять но они были и так подняты до конца почти он пару оборот сделал и они уперлись, опять злой приехал домой подсоединил подключил Васю и связь с 55 блоком есть но проверка механизмов не могу сделать так вчера бросил это дело и сегодня с утра снял 55 блок и gateway разобрал штекера с обоих и вытаскивал каждый пин аккуратно зажал их пшикнул маслом типа wd40 но лучше поставил обратно подключил Васю правая фара шумит но не двигается потом ладно подумал гулять так гулять снял бампер снял фары достал моторчики взял проводку которая внутри фары идёт к моторчику тоже из штекера вытаскивал пины зажал пшикнул с обеих фар уже после 22:00 не смог потерпеть до утра установил фары на пару болтов подключил Васю и заработали корректоры фар, вывод из всего этого все мои затраты труды до этого были просто лишними но тоже поучительными для себя я эти фары снимал уже раз 10 проводку прозвонил от фар до 55 блока который находится под рулем купил хоть и не оригинал но 2 моторчика по 17 евро купил два датчика определяющие положение кузова тоже по 46 евро за штуку 55 блок снимал 3-4 а сейчас уже это будет 7-8 раз,
Так что теперь вывод такой и совет если у кого та такая же беда то друзья мой совет первым делом нужно прозвонить проводку от фар и 55 блок это не сложно потом прозвонить проводку в самой фаре от штекера наружнего и от самих моторчиков затем по любому зажимать пины с штекера 55 блока и gateway затем пины с главного штекера фар и пины с штекера от моторчиков а ещё проверить есть питание на проводке от штекера датчиков подвески вот после всей этой процедуры если фары не заработают то уже дальше и ещё моторчики такие как на моем авто легко прозвонить 1и2 пин они должны давать сигнал и 3 и 4 тоже должен быть сигнал если сигнал есть то моторчики целые, это я перечислил самые легкие и без затратные варианты, мне официал сказали меняй фары я спросил а если не заработает сказали тогда остальное будем менять что связанно с этим и мне это обошлось бы больше моя машина стоит,
Извините пожалуйста что такой длинный текст надеюсь это будет кому та полезно
Maugli505
Постоянный участник
несколько месяцев назад обратился в форум с просьбойпомочь решить проблему с корректором фар, и отсутствия сигнала с 55 блоком.
так вот сегодня на 90% процентов решилась проблема с этими фарами.
причина была в том что пины мама расшатались и потеряли сигнал с моторчиками корректоров, и с самим 55 блоком, проблему с пинами я решил пару месяцев если не больше назад но вот фары все ровно работали не корректно, при включении зажигания фары опускались вниз и тряслись как будто не могли дальше опуститься, и не сбрасывалась ошибка, фары отрегулированы не правильно, поднимались на среднее положение так и ездил, пока вчера ночью не наткнулся на публикацию здесь одного человека как он установил штатный ксенон со всеми блоками и датчиками, так вот выяснилась что я задний датчик положения кузова установил не правильно. И сегодня переустановил, сбросил адаптации и все заработало как следует. Фары после старта двигателя опускаются без всякой тряски потом поднимаются. И ошибка тоже сама стерлась. Но в последнее время на поворотах мерцают лампы, думаю это либо лампы либо какие та блоки.
Доброго времени суток друзья!
У меня не большая к членам этого форума.
Друзья если у кого та здесь есть vw touran 1T1 первого поколения год выпуска от 2003 го до 2006 года, Который оборудован штатным ксеноном, друзья у меня проблема с корректорами по этому вопрос такой на этих автомобилях туран первого поколения когда этот автомобиль завести и включить свет фары проводят адаптацию То есть когда вы заводите автомобиль и включаете ближний то фары производят движение вниз вверх и обратно на нормальное положение встают делают такие автомобили это?
Друзья буду благодарен сообщите мне это
Заранее благодарю вас!
AlexTDI
Quattro рулит.
Так а в чем суть вопроса?
Если они верх вниз и занимают положение, то это норм
Датчик положения кузова в порядке и на месте?
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
beisel
Status Quo
есть проблема, смотрим схему.
далее считываем васей ,автоадаптером, vcds.лаунч
ПС оффтоп намедню кенту на кэдиллэк эсэрикс смотрел туже байду умего датчик на задней оси гдето замкнула 15 с массой изоляция сгорела
Maugli505
Постоянный участник
На моем авто я из за того что свет светил максимально вниз снял корректоры и в ручную настроил в нормальном положении, после этой Настройки мне часто встречные автомобилисты моргали дальним светом в ночное время, а автомобили едущие передо мною включали аварийки, ну я после Настройки менял датчики кузова чистил Контакты и в последнее время мне никто на дорогах не моргает ни включает аварийки пришла мысль что корректоры работают,
НО когда завожу автомобиль и включаю свет то фары не производят никаких движений ни вверх ни вниз стоят на одном месте и это толкает на мысль что нифига корректоры не заработали, по этому спросил у кого если есть такого поколения автомобиль то их автомобили делают эту адаптацию или нет что бы понять копать дальше или успокоиться,
Admin
Создатель сайта
VW Touran штатный ксенон, с момента приобретения не работает автоматическая регулировка фар
Доброго времени суток Проблема на моем туране 2005 года стоит штатный ксенон с момента как приобрёл не работает автоматическая регулировка фар по высоте менял датчики положения кузова ставил новые моторчики на датчики положения кузова питание идёт когда снял моторчики оба были в максимально.
Saulius
Оракул
На моем авто я из за того что свет светил максимально вниз снял корректоры и в ручную настроил в нормальном положении,
после этой Настройки мне часто встречные автомобилисты моргали дальним светом в ночное время, а автомобили едущие передо мною включали аварийки, ну я после Настройки менял датчики кузова чистил Контакты и в последнее время мне никто на дорогах не моргает ни включает аварийки пришла мысль что корректоры работают,
НО когда завожу автомобиль и включаю свет то фары не производят никаких движений ни вверх ни вниз стоят на одном месте и это толкает на мысль что нифига корректоры не заработали, по этому спросил у кого если есть такого поколения автомобиль то их автомобили делают эту адаптацию или нет что бы понять копать дальше или успокоиться,
По ходу фары так высоко задрал, что корректорам уже некуда больше двигать рефлекторы, смотри, мож сами фары не правильно прикреплены на кузове, слишком низко смотрят, или машина битая, после аварии.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
VW Touran штатный ксенон, с момента приобретения не работает автоматическая регулировка фар
Доброго времени суток Проблема на моем туране 2005 года стоит штатный ксенон с момента как приобрёл не работает автоматическая регулировка фар по высоте менял датчики положения кузова ставил новые моторчики на датчики положения кузова питание идёт когда снял моторчики оба были в максимально.
Maugli505
Постоянный участник
Опиши, как и какие корректоры снял, и как после того фары настраивал. Чтото ничего не ясно. По ходу фары так высоко задрал, что корректорам уже некуда больше двигать рефлекторы, смотри, мож сами фары не правильно прикреплены на кузове, слишком низко смотрят, или машина битая, после аварии.
Опиши, как и какие корректоры снял, и как после того фары настраивал. Чтото ничего не ясно. По ходу фары так высоко задрал, что корректорам уже некуда больше двигать рефлекторы, смотри, мож сами фары не правильно прикреплены на кузове, слишком низко смотрят, или машина битая, после аварии.
[automerge]1577398787[/automerge]
Я снял их с фар разобрал прокрутил магнитный ролик и выдвинул настроил я их нормально но когда заправляю полный бак сажаю семью видимо тогда уже корректоры не опускают линзы вниз по положении кузова, но это было в первое время но в последнее время мне не сигналят фарами или аварийками что слепит их,
И ещё я только пару дней назад зарегестрировался здесь по этому не особа разбираюсь благодарю всех кто мне ответил пытается помочь не могу разобраться как отвечать
[automerge]1577398990[/automerge]
Опиши, как и какие корректоры снял, и как после того фары настраивал. Чтото ничего не ясно. По ходу фары так высоко задрал, что корректорам уже некуда больше двигать рефлекторы, смотри, мож сами фары не правильно прикреплены на кузове, слишком низко смотрят, или машина битая, после аварии.
[automerge]1577399843[/automerge]
@Saulius,
Да у автомобиля был маленький дтп но не серьезный, предыдущий владелец женщина когда сдавала назад ударилась о что та крышку багажника повредила,
Я купил новые корректоры и датчики положения кузова все поставил а на диагностике показал что обрыв питания регулировки угла наклона передней левой и правой фары, тогда официал сразу мне нужно менять фары одна фара стоит новая под штуку евро и плюс работа плюс налог и плюс нифига бы и не поменялось, сказал им спасибо досвидос начал искать обрыв обрыва нет не на датчиках положения кузова не на проводке от корректоров до блока управления угла наклона в салоне. На машине стоит датчик дождя света переключатель все время автоматическом режиме стоит свет включается когда открываю и когда заварухи автомобиль фары не делают адоптацию и до того как завожу тоже фары все время в одном положении, и я подумал может эти автомобили этого поколения не делают адоптацию может после того что снимал штекера пшикал их очистителем контактов у меня они заработали по сколько мне теперь мне не сигналят что их слепит мой автомобиль
Saulius
Оракул
[automerge]1577398787[/automerge]
Я снял их с фар разобрал прокрутил магнитный ролик и выдвинул настроил я их нормально но когда заправляю полный бак сажаю семью видимо тогда уже корректоры не опускают линзы вниз по положении кузова, но это было в первое время но в последнее время мне не сигналят фарами или аварийками что слепит их,
И ещё я только пару дней назад зарегестрировался здесь по этому не особа разбираюсь благодарю всех кто мне ответил пытается помочь не могу разобраться как отвечать
[automerge]1577398990[/automerge]
Посмотреть вложение 64636
[automerge]1577399843[/automerge]
@Saulius,
Да у автомобиля был маленький дтп но не серьезный, предыдущий владелец женщина когда сдавала назад ударилась о что та крышку багажника повредила,
Я купил новые корректоры и датчики положения кузова все поставил а на диагностике показал что обрыв питания регулировки угла наклона передней левой и правой фары, тогда официал сразу мне нужно менять фары одна фара стоит новая под штуку евро и плюс работа плюс налог и плюс нифига бы и не поменялось, сказал им спасибо досвидос начал искать обрыв обрыва нет не на датчиках положения кузова не на проводке от корректоров до блока управления угла наклона в салоне. На машине стоит датчик дождя света переключатель все время автоматическом режиме стоит свет включается когда открываю и когда заварухи автомобиль фары не делают адоптацию и до того как завожу тоже фары все время в одном положении, и я подумал может эти автомобили этого поколения не делают адоптацию может после того что снимал штекера пшикал их очистителем контактов у меня они заработали по сколько мне теперь мне не сигналят что их слепит мой автомобиль
Читать то жесть, знаков препинания никаких, ничего не понял. Это гугл - переводчик так переводит с немецкого?
Читайте также: