Фольксваген туарег замена передних колодок
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Дилер мне озвучил 25000 р. с расходниками, говорит надо менять. Пробег 22 000 км. Не гонщик. Дилеру особо не доверяю. Может кто подскажет - может быть ездить пока датчик не сработает?
А разве их при смене колодок, все равно не менять?!
Или как определить какой датчик сработал?! и заменить можно только его?!
Дилер мне озвучил 25000 р. с расходниками, говорит надо менять. Пробег 22 000 км. Не гонщик. Дилеру особо не доверяю. Может кто подскажет - может быть ездить пока датчик не сработает?
100 процентов пока датчик не сработает НАДО ездить! Но к сожалению у NF колодки перед и зад изнашиваются почти одновременно. У GP зад ходил в 1,5 раза дольше.
Но обратите внимание. Датчики которые идут с завода стоят только по 1 на каждом колесе. Это в корне не правильно. С внутреней стороны диска колодка может изнашиваться быстрее. По каталогу уже идет нормальный датчик (2 сторонней) то есть 8 датчиков на все 8 колодок. Почему на заводе ставят кастрированную версию я не знаю. Это самый идиодский способ экономить VAG на безопасности своих клиентов. Такие датчики даже не выпускаются отдельно, только в комплекте с машиной идут, потом уже меняются на нормальные. Если кто хочет съэкономить могу дать адресс сервиса где отлично при вас меняют колодки, в отличии от дилера видешь весь процесс и видешь что к работе подходят достаточно трепетно, знаю что за ними наблюдают. Колодки покупаешь у них же.
Цена на круг 17250, в эту стоимость входит также обработка посадочного места диска медным спреем. Чтобы не прикипал :) Помоему достоенно. Используют в своей работы только оригинал. Пока я там был на стенде стояли X6, Land Rover Discovery 3. Audi A6 (правда предыдущая), Land Cruiser 100. В общем не самые дешевые машины. Сервис называется Авторизированный техцентр Mercedes и BMW. Правда кем авторизированн не понятно)) Не дилер точно. Контакт только в личку, чтобы не обвинили в рекламе.
По технологии вроде как повторный монтаж датчика не допускается, но по факту наверняка можно скочем примотать)
Информация применима для следующих автомобилей Фольксваген:
Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7LA) 2003 - 2007
Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7L6) 2007 - 2010
Пришла пора менять отцу колодки.
Закупился в экзисте колодками TEXTAR , датчиками NK & SWAG и приступил к работе.
Для замены колодок нам потребуется:
1) Отвертка с жалом в 3-4 мм в диаметре;
2) Молоток;
3) Балонник;
4) Мощная обычная отвертка;
5) Специнструмент для вдавливания цилиндров в суппорта.
Отмечу сразу, что все операции я делал на улице за 1 час.
Итак, приступим к замене!
1) Снимаем декоративные колпачки с болтов колеса, ставим под колеса кирпичики, ослабляем болты крепления колеса. Домкратим авто, снимаем колесо.
 |
2) Снимаем упорную пластину колодки, перед этим освободив провод датчика износа колодок.
 |
 |
Для снятия этой пластины я поддевал ее отверткой снизу и тянул наверх, она выскочит сама.
3) Выбиваем 2 направляющих колодок в суппорте и вынимаем их.
 |
 |
После выбивания имеем такую картину:
 |
Перед выбиванием этих направляющих советую замочить их WD-40 чтобы лучше выходили.
4) Аккуратно вставляем мощную плоскую отвертку в щель между датчиком износа колодки и тормозным диском и оперевшись на диск давим на колодку, она легко поддастся и слегка отойдет в сторону. Со второй колодкой проделываем те же операции, затем вынимаем обе колодки.
 |
 |
5)При помощи сецинструмента вдавливаем поршни в суппорта, устанавливаем новые датчики в новые колодки и устанавливаем новые колодки в суппорт.
 |
 |
 |
6)Установка упорной пластинки на свое место, подключение датчика износа.
 |
Чтобы пластинка легко залезла назад ее нужно максимально подсунуть под направляющую колодок, а на другую ее сторону легонько нажать отверткой и завести другую часть под направляющую.
Снятие датчика износа. В этих местах разъемы просто "прикипают" друг к другу. Я обстучал по контуру разъем датчика молотком затем без проблем снял его и подключил разъем с новых датчиков.
7)Ставим колесо назад, несколько раз нажимаем на педаль тормоза и совершаем пробную поездку с несколькими плавными торможениями.
 |
Номера для заказа запчастей:
- Колодки задние TEXTAR - 2409701 - 2шт
- Датчики износа задних колодок SWAG - 32923362 - 2шт
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Информация применима для следующих автомобилей Фольксваген:
Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7LA) 2003 - 2007
Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7L6) 2007 - 2010
Итак, обещанный мною фото-отчет по замене передних тормозных колодок на VW Touareg GP 3.0 TDI.
Для замены колодок нам потребуется:
1) Удлинняющая проставка из набора инструмента;
2) Молоток;
3) Балонник;
4) Специнструмент для вдавливания цилиндров в суппорта 2 штуки (2й мне изготовили по чертежу, который могу выложить по запросу).
5) Шкурка с зернистостью 600.
Использовались колодки - TEXTAR;
Датчики износа передних колес - NK;
Так как погода стала практически зимней, то замену делал на подземной парковке, где очень даже тепло по сравнению с улицей.
Облачился в мантию автослесаря:
 |
Ага! Попался тот, который плохо тормозил и ругался на изношенные колодки!
 |
От лирики перейдем к делу.
1) Снимаем декоративные колпачки с колесных болтов, ослабляем затяжку болтов крепления колеса, поддомкрачиваем авто, снимаем колесо:
 |
 |
 |
 |
2)Выбиваем штифты и вынимаем упорную пластину, освободив провод датчика износа:
 |
 |
 |
 |
За применение WD-40 не ругать, все распылено аккуратно!
Через удлинняющую проставку легко смог выбить штифты и извлечь их.
3)Отжимаем колодки от диска, извлекаем их:
 |
 |
 |
 |
Отжимал колодки следующим образом: вставил специнструмент в нижние "ухи" крепления, отжал колодки там, потом отжал таким же образом колодки сверху.
4)Вдавливаем поршни суппорта назад:
 |
 |
Далее начинается веселье, вдавливаю нижние поршни - вылезают верхние и наоборот.
В предыдущем мануале по замене задних колодок туареговорды предлагали злобный метод - зажимаем назад 1 поршень ОТВЕРТКОЙ. ставим колодку, потом той же отверткой вдавливаем второй поршень. Я на такие издевательства не пошел и мне выточили еще 1 специнструмент, который помог мне.
 |
 |
5)/B]Устанавливаем датчики в колодки, очищаем упорную пластинку и штифты, устанавливаем колодки в суппорт, устанавливаем упорную пластину и забиваем штифты:
 |
 |
 |
 |
[B]6)Подключаем датчик износа колодок, устанавливаем назад колесо, опускаем домкрат:
 |
 |
 |
Вот и все! С другой стороной поступаем аналогично.
Садимся в машину, 5 - 7 раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы колодки заняли свое рабочее положение.
Номера для заказа:
Колодки TEXTAR - 2409801
Датчики NK 2 шт - 280112
Затем аккуратно начинаем прикатывать колодки. Всем удачи!
Сейчас решил посчитать экономию на заказанных расходниках и самостоятельном обслуживании:
З/ч:
Задние колодки комплект TEXTAR - 2261 p (на 2219 р дешевле оригинала)
Датчики износа задних колодок SWAG - 191 р, 2 шт (в составе 2 шт на 1018 р дешевле оригинала)
Передние колодки комплект TEXTAR - 1815 p (на 6185 р дешевле оригинала)
Датчики износа передних колодок NK - 197 p (в составе 2 шт на 1006 р дешевле оригинала)
На расходных материалах сэкономлено - 10428 р
На работе по замене колодок сэкономлено - 2500 р
В итоге сэкономлено 12928 р.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Итак, обещанный мною фото-отчет по замене передних тормозных колодок на VW Touareg GP 3.0 TDI.
Для замены колодок нам потребуется:
1) Удлинняющая проставка из набора инструмента;
2) Молоток;
3) Балонник;
4) Специнструмент для вдавливания цилиндров в суппорта 2 штуки (2й мне изготовили по чертежу, который могу выложить по запросу).
5) Шкурка с зернистостью 600.
Использовались колодки - TEXTAR;
Датчики износа передних колес - NK;
Так как погода стала практически зимней, то замену делал на подземной парковке, где очень даже тепло по сравнению с улицей.
Облачился в мантию автослесаря:
Ага! Попался тот, который плохо тормозил и ругался на изношенные колодки!
От лирики перейдем к делу.
1) Снимаем декоративные колпачки с колесных болтов, ослабляем затяжку болтов крепления колеса, поддомкрачиваем авто, снимаем колесо:
2)Выбиваем штифты и вынимаем упорную пластину, освободив провод датчика износа:
За применение WD-40 не ругать, все распылено аккуратно!
Через удлинняющую проставку легко смог выбить штифты и извлечь их.
3)Отжимаем колодки от диска, извлекаем их:
Отжимал колодки следующим образом: вставил специнструмент в нижние "ухи" крепления, отжал колодки там, потом отжал таким же образом колодки сверху.
4)Вдавливаем поршни суппорта назад:
Далее начинается веселье, вдавливаю нижние поршни - вылезают верхние и наоборот.
В предыдущем мануале по замене задних колодок туареговорды предлагали злобный метод - зажимаем назад 1 поршень ОТВЕРТКОЙ. ставим колодку, потом той же отверткой вдавливаем второй поршень. Я на такие издевательства не пошел и мне выточили еще 1 специнструмент, который помог мне.
5)/B]Устанавливаем датчики в колодки, очищаем упорную пластинку и штифты, устанавливаем колодки в суппорт, устанавливаем упорную пластину и забиваем штифты:
6)Подключаем датчик износа колодок, устанавливаем назад колесо, опускаем домкрат:
Вот и все! С другой стороной поступаем аналогично.
Садимся в машину, 5 - 7 раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы колодки заняли свое рабочее положение.
Номера для заказа:
Колодки TEXTAR - 2409801
Датчики NK 2 шт - 280112
Затем аккуратно начинаем прикатывать колодки. Всем удачи!
Сейчас решил посчитать экономию на заказанных расходниках и самостоятельном обслуживании:
З/ч:
Задние колодки комплект TEXTAR - 2261 p (на 2219 р дешевле оригинала)
Датчики износа задних колодок SWAG - 191 р, 2 шт (в составе 2 шт на 1018 р дешевле оригинала)
Передние колодки комплект TEXTAR - 1815 p (на 6185 р дешевле оригинала)
Датчики износа передних колодок NK - 197 p (в составе 2 шт на 1006 р дешевле оригинала)
На расходных материалах сэкономлено - 10428 р
На работе по замене колодок сэкономлено - 2500 р
В итоге сэкономлено 12928 р.
Всем привет!
Решил сделать пошаговый фотоотчет по замене колодок с дисками на NF (может кому-нибудь пригодится).
Итак начнем.
Из инструментов понадобится следующее:
1. плоская отвертка
2. вороток с длинной ручкой и головка на 21
3. Балончик с графитной смазкой.
4. ну и комплект сменных запчастей
Первое, что мы делаем - снимаем колесо
Затем аккуратно выбиваем штоки крепления колодок.
Я успользовал вот такой винтик (чуть меньше толщины штока), зато суппорт остался целенький, без царапин
Разводим колодки и вытаскиваем их
Отстегиваем датчик износа колодки
Аккуратно выкручиваем болт крепления тормозного диска (обычно они сильно прикипают, но в моем случаи открутился с минимальным усилием)
Чистим посадочные места от закоксованной сажи и прочей гадости до идеально гладкой поверхности
Также очищаем поверхность ступицы и обрабатываем графитной смазкой (чтобы при следующей замене диск не прикипел к основанию)
Затем начинается самое веселое, это открутить болты крепления суппорта. Я без трубы и головки с мощным воротком не обошелся
После этого, нелегкого момента, аккуратно отводим в сторону суппорт (он не на резиновом шланге, а на медной трупке) и меняем диск. Вот что получаем.
Самое сложное осталось позади. Далее зачищаем штоки с пластиной, вставляем новые колодки и фиксируем все это дело
Через километров 30-50 аккуратной обкатки, диск приобретает свои первозданный вид
Вот в принципе и все. На все эти действия, ушло около двух часов.
Всем удачи в замене (надеюсь фотоотчет кому-нибудь пригодится)
Читайте также: