Фольксваген туарег замена колодок ручника

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

5. Стояночный тормоз

Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза

Снятие

1. Снять задние колёса. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

3. Установить электродвигатель стояночного тормоза с помощью -VAS 5051- в монтажное положение.

Примечание: В целях безопасности отсоединить разъём от электродвигателя стояночного тормоза. Если это не сделать, то при снятом тормозном диске/тормозном барабане электродвигатель включит стояночный тормоз, когда, например, ключ будет извлечён из замка зажигания.

4. Разблокировать и отсоединить разъём -1- от электродвигателя стояночного тормоза.

5. Открутить тормозной суппорт от корпуса ступичного подшипника.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Вывернуть центровочный болт -1-.

8. Снять тормозной диск/барабан -2-.

9. Отсоединить стяжные пружины колодок.

10. Снять оси (так называемые "солдатики") с пружинами и извлечь тормозные колодки.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

– Затем необходимо выполнить базовую установку электромеханического стояночного тормоза. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

Регулировка зазора

1. Снять задние колёса.

Примечание: Тормозные диски должны проворачиваться свободно. При необходимости следует слегка отжать основные тормозные колодки.

2. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

Оценка

Величина зазора в пределах допуска.

Зазор слева: 2,19мм

Зазор справа: 2,17мм

Разность значений зазоров слева/справа: 0,01мм

4. Зазор не в норме, пример индикации на дисплее -VAS 5051-:

Оценка	Номинальное значение: 1)	Фактическое значение: 2 или 3)
Величина зазора за пределами допуска!
Зазор слева - номинальное / фактическое значение:	1,9 - 2,4 мм	1,61мм
Зазор справа - номинальное / фактическое значение:	1,9 - 2,4 мм	2,54мм
Разность значения зазора слева/справа:	0 - 0,2 мм	0,53мм

1 - Номинальное значение отображается чёрным шрифтом

2 - Фактическое значение, находящееся в допуске, отображается синим шрифтом

3 - Фактическое значение, находящееся за пределами допуска, отображается красным шрифтом

5. При нахождении величины зазора за пределами допуска выполнить следующие работы:

Выкрутить заглушку -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.

6. Вставить отвёртку через отверстие в тормозном диске и повернуть регулировочную гайку -A-, преодолевая сопротивление стяжной пружины -B-.

Примечание: Поворот регулировочной гайки на 1 зуб соответствует примерно 0,15 мм.

7. Рассчитать разность между номинальным и фактическим значениями, а затем разделить результат на 0,15 мм. В результате будет определено примерное число зубьев, на которое необходимо повернуть регулировочную гайку в соответствующем направлении (затянуть или ослабить).

Примечание: - Регулировочная гайка левая - В направлении стрелки -A- зазор уменьшается (= затянуть). - В направлении стрелки -В- зазор увеличивается (= ослабить). - Стрелка -C- указывает направление движения. - Регулировочная гайка с правой стороны а/м является зеркальным отображением левой гайки.

Примечание: - Регулировочная гайка правая - В направлении стрелки -A- зазор уменьшается (= затянуть). - В направлении стрелки -В- зазор увеличивается (= ослабить). - Стрелка -C- указывает направление движения.

8. После регулировки зазора необходимо нажать клавишу Готово для актуализации фактических значений.

9. По окончании необходимо выполнить базовую установку электромеханического стояночного тормоза.

10. Вкрутить и завернуть заглушку -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.

11. Установить задние колёса.

12. Выполнить базовую установку.

Детали и узлы электромеханического стояночного тормоза

Снятие и установка блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-

Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- находится за правой боковой облицовкой багажного отсека.

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханический стояночный тормоз).

Внимание: Сильные вибрации (например, падение, удар) могут вывести блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- из строя. После этого блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- будет непригоден для дальнейшего использования.

Снятие

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии, извлечь ключ зажигания.

2. Снять правую боковую облицовку багажного отсека.

3. Нажать на фиксаторы -стрелка- с обеих сторон наружу и, учитывая длину подключенных проводов, снять блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540--1- с кронштейна.

4. Разблокировать и отсоединить разъём и снять блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. По окончании необходимо заново выполнить адаптацию блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

Снятие и установка электродвигателя стояночного тормоза

Снятие

Примечание: - Разъёмы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять. - Для выполнения операции необходимо, чтобы электромеханический стояночный тормоз был не включён. - Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

2. Установить электродвигатель стояночного тормоза с помощью -VAS 5051- в монтажное положение.

Примечание: Если это невозможно, необходимо отвернуть в обратном направлении регулировочную гайку стояночного тормоза.

3. Снять заднее колесо.

4. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

5. Снять тормозной диск/тормозной барабан.

Примечание: Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

6. Снять тормозные колодки стояночного тормоза.

Примечание: Если электродвигатель стояночного тормоза подлежит повторной установке, его необходимо зафиксировать от проворачивания, пропустив кабельную стяжку в гнёздах крепления тормозных колодок стояночного тормоза.

7. Зафиксировать двигатель стояночного тормоза от проворачивания, пропустив кабельную стяжку -2- через гнёзда крепления колодок стояночного тормоза.

8. Открутить болты крепления и снять тормозной щит.

9. Разблокировать и отсоединить разъём -1- от электродвигателя стояночного тормоза.

10. Вынуть кабель стояночного тормоза из фиксатора и снять фиксатор.

11. Выкрутить оба болта с внутренним многогранником -стрелки- крепления электродвигателя стояночного тормоза -1-.

12. Извлечь электродвигатель стояночного тормоза.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. По окончании необходимо выполнить базовую установку электромеханического стояночного тормоза.

Для работы понадобятся 3 биты:
М16 — для откручивания суппорта, Т50 для откручивания болта крепления диска к ступице и бита М5 для откручивания регулировочной заглушки ручника на тормозном диске.

Снимаем колесо и откручиваем два болта, крепящие суппорт

После этого отсоединяем разъем датчика износа тормозных колодок, снимаем суппорт с диска и кладем его аккуратно на рычаг подвески

Откручиваем болт крепления диска к ступице

И болт-заглушку отверстия для регулировки натяжения колодок стояночного тормоза

Снимаем тормозной диск и видим колодки ручника

Колодки связаны между собой двумя пружинами и крепятся солдатиками под крестовую отвертку. Выкручиваем крепления колодок (поворот на 90 град) и скидываем пружины

Вот весь механизм стояночного тормоза в разобранном виде

Толщина старых колодок нормальная, однако тормозная поверхность была очень гладкой и твердой, поэтому нормального контакта не было.

Далее все стараемся очистить от пыли и грязи. Рабочий узел троса я смазал медной смазкой.

Из ремкомплекта я использовал только новые солдатики, т.к. мои родные пружины были в нормальном состоянии.

Затем собираем все в обратной последовательности. Я делал так: сначала установил нижнюю колодку, закрепив ее солдатиком, установил узел тяги троса и регулировочный механизм (предварительно все смазав и очистив от грязи), затем установил верхнюю колодку.
Теперь самое интересное: малую пружину одеть не сложно, а большую — просто невозможно! После долгих неудачных попыток, я сделал вот такое приспособление, подточив край плоской отвертки болгаркой.

С ее помощью пружина отлично цепляется и удобно тянется вверх до посадочного отверстия не соскакивая.

Колодки ручника в собранном состоянии

Регулировка:
После того, как собрали колодки ручника и одели тормозной диск, необходимо отрегулировать натяжение ручника. Через регулировочное отверстие плоской отверткой цепляем за лепестки регулировочного механизма и по одному щелчку выкручиваем его до упора колодок в диск, пока он не перестанет отщелкивать. После этого закручиваем его на 3 щелчка обратно. Одеваем суппорт и прикручиваем колесо. Аналогичную манипуляцию проделываем с противоположной стороны.

В итоге:
После регулировки и замены колодок, педаль ручника (ножника) утапливается на 5-6 щелчков, машина стоит на любом уклоне и в положении "D" не двигается. Снятие с ручника теперь происходит с первого раза (иногда индикатор не гас, хотя педаль поднималась, видимо подклинивали тросы на возврат)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

Колодки стояночного тормоза

Внимание:
Колодки стояночного тормоза ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описана замена колодок стояночного тормоза с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Выключаем стояночный тормоз.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Снимаем задние тормозные колодки.

Примечание:
Если тормозные колодки будут использоваться повторно, пометьте их. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

4. Отсоединяем и снимаем тормозной суппорт.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

5. Снимаем задний тормозной диск.

6. При помощи отвертки поддеваем и отсоединяем один конец передней стяжной пружины от верхней колодки.

7. Аналогично отсоединяем заднюю стяжную пружину от верхней колодки.

8. Крестовой отверткой нажимаем на стяжной штифт и, повернув на 90°, …

… снимаем его вместе с нажимной пружиной.

9. Снимаем верхнюю колодку и регулировочный механизм.

10. Таким же образом извлекаем стяжной штифт вместе с нажимной пружиной нижней колодки. Затем снимаем нижнюю колодку и распорный замок.

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щит от пыли, грязи и отложений.

2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на шесть выступов на заднем тормозном щите, которые контактируют с колодками.

3. Берем новые колодки стояночного тормоза и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с регулировочным механизмом, распорным замком и стяжным штифтом.

4. Перед установкой нижней колодки стояночного тормоза соблюдаем ее правильную ориентацию: широкий вырез колодки должен быть направлен назад.

Примечание:
Перед установкой смазываем графитовой смазкой стяжной штифт колодки.

5. Устанавливаем нижнюю колодку стояночного тормоза, …

… вставляем стяжной штифт в сборе с нажимной пружиной и, нажимая на него отверткой, поворачиваем на 90°.

Внимание:
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.

6. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на все опорные и скользящие поверхности на распорном замке.

7. Устанавливаем распорный замок так, чтобы крючок замка цеплялся за конец троса привода стояночного тормоза, …

… а ушко на другой стороне замка входило в канавку колодки, как показано ниже.

Примечание:
Для наглядности показано на снятой колодке.

8. Разбираем регулировочный механизм. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на резьбу нажимного элемента, а также цилиндрическую часть регулировочной шестерни.

9. Вкручиваем нажимной элемент в регулировочную шестерню и вставляем в нажимную втулку, при этом нажимной элемент вкручиваем полностью.

10. Устанавливаем регулировочный механизм на нижнюю колодку.

11. Таким же образом и в такой же ориентации устанавливаем верхнюю колодку. При установке следим, чтобы концы колодки надежно сели в соответствующие пазы на распорном замке и на регулировочном механизме.

Внимание:
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.

12. Аналогично фиксируем колодку стяжным штифтом в сборе с нажимной пружиной.

13. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на концы стяжных пружин.

14. Сначала подсоединяем нижний конец задней стяжной пружины к нижней колодке…

… и затем при помощи отвертки заводим и подсоединяем верхний конец пружины к верхней колодке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

6. Стояночная тормозная система

Модуль передачи

Модуль передачи
Шайба
Буфер
Держатель стопора троса
Винт Torx
Стопор троса
Компенсаторная скоба
Шестигранная гайка
Шестигранный болт
Клипса
Передний трос
Тормозные троса, задние

Тормозной трос, задний

Тормозной трос, задний
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Сдвижная гильза
Стопорное кольцо

Рычаг ножного стояночного тормоза

Рычаг снятия с тормоза
Тяга снятия с тормоза
Упор
Ножной стояночный тормоз
Шестигранный болт
Шестигранный болт
Передний трос
Шестигранный болт
Контактный выключатель стояночного тормоза

Снятие

1. Снять обивку на стороне водителя.

2. Отсоединить штекер от контактного выключателя стояночного тормоза.

3. Снять левый блок предохранителей и отложить его вместе со жгутом проводов как можно дальше в сторону.

4. Сначала нажать тарелку стопорной пружины стрелка -A- вниз, чтобы затем сжать пружину регулировки троса стрелка -B-.

5. Крепко сжать пружину стрелка -B-.

6. Зафиксировать сжатую пружину, вставив, например, сверло через отверстия рычага ножного стояночного тормоза -стрелка- и расположенное за ним крепление для троса..

7. Отсоединить трос -A- от крепления -1- рычага ножного стояночного тормоза.

8. Расклипсовать оболочку троса -2- из крепления.

9. Выкрутить два крепежных болта рычага ножного стояночного тормоза.

10. Извлечь рычаг ножного стояночного тормоза из крепления.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Извлечь транспортировочную защиту (сверло) из рычага ножного стояночного тормоза. Произойдет автоматическое выравнивание длины тормозного троса с помощью пружин.

3. Проверить свободный ход рычага ножного стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозных колодок (суппорт FN 44)

2. Снять тормозные колодки.

3. Отвернуть скобу-держатель.

4. Открутить тормозной диск так, чтобы через отверстие колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.

5. Вернуть стояночный тормоз в исходное положение.

6. Повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-.

7. Снять тормозной диск/тормозной барабан.

8. Отцепить стяжные пружины.

9. Снять натяжные штифты с нажимными пружинами и снять тормозные колодки.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

11. Отрегулировать стояночный тормоз.

Снятие и установка тормозных колодок (суппорт Brembo (1KF))

2. Снять тормозные колодки.

3. Извлечь кабель датчика частоты вращения из держателя на тормозном суппорте.

4. Выкрутить крепежные болты тормозного суппорта.

5. Снять тормозной суппорт и закрепить его проволокой так, чтобы он своей массой не нагружал тормозной шланг и не повредил его.

6. Выкрутить запорный болт -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.

7. Вернуть стояночный тормоз в исходное положение.

8. Повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-.

9. Снять тормозной диск/тормозной барабан.

10. Отцепить стяжные пружины.

11. Снять натяжные штифты с нажимными пружинами и снять тормозные колодки.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

13. Отрегулировать стояночный тормоз.

Снятие и установка тормозных колодок (суппорт Brembo (1KQ))

Процедура аналогична действиям, проводимым на тормозном суппорте Brembo (1KF).

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
- Регулировку можно производить только с помощью регулировочных приспособлений на двух задних колесах! Регулировку нельзя производить на рычаге стояночного тормоза и модуле передачи на центральной консоли!
- Обращать внимание на правильную укладку тормозных тросов стояночного тормоза!
- Если тормозные колодки были заменены, необходимо установить зазор на 6 зубцов. В заключение приработать тормозные колодки единовременным притормаживанием автомобиля стояночным тормозом на скорости примерно 50 км/ч. При этом не блокировать задние колеса!

1. Рычаг ножного стояночного тормоза отпущен.

2. Снять задние колеса.

3. Тормозные диски должны свободно прокручиваться. В противном случае слегка отжать тормозные колодки или немного потянуть тормозные тросы в противоположных направлениях.

4. Выкрутить запорный болт -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.

Регулировка тормозных колодок на двух колесах

1. Вставить отвертку в отверстие тормозного диска и повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

2. Затес открутить регулировочную гайку на 6 зубьев. Тормозные диски должны снова свободно вращаться.

3. Затем необходимо снова проверить свободный ход рычага ножного стояночного тормоза.

4. Установить колёса.

Проверка свободного хода рычага ножного стояночного тормоза

1. Затянуть рычаг ножного стояночного тормоза на 2-3 зуба, при этом колеса должны прокручиваться без касания тормозных колодок.

2. Затянуть рычаг ножного стояночного тормоза на 5-7 зубьев - колеса должны быть заблокированы. Если колеса еще прокручиваются - необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

На туарегах этого поколения достаточно часто сталкиваюсь с различными проблемами ручника, поэтому решил написать отчёт.

Задние тормоза дисковые, внутри которых барабанная конструкция ручника.

Откручиваем тормозной четырех поршневой суппорт Brembo, выкручиваем фиксирующий вин и снимаем диск

Я бы советовал заменить диски и колодки, причем колодки ручника тоже имеет смысл заменить, так как иногда встречал трещины на фрикционном материале.

Конструкция барабана как и на всех иномарках, исключением является регулировочный механизм, об этом расскажу чуть позже…

Снимаем пружинки и солдатики, старые колодки.

Необходимо осмотреть привод ручника, на предмет повреждения манжет.

Устанавливаем новые колодки, новые пружинки и регулировочные механизмы. Обязательно нужно обработать смазкой для тормозных механизмов

Собираем все в обратной последовательности и дальше начинается самое интересное.

Сначала выставляется зазор колодок с помощью специального механизма.

Зазор должен быть в пределах 1,9мм-2,4мм и разница между сторонами не больше 0,2мм

Притираются колодки по определенным правилам, проехать нужно 222м. периодически останавливаясь для охлаждения тормозов

Базовая процедура проводится только фирменным оборудованием, никаким мультимарочником можно даже не пытаться…

После всех процедур ручник работает идеально, без хрустов, скрипов и треска. Ошибка с приборки пропадает, AutoHold начинает работать

Читайте также: