Фольксваген джетта 2008 замена масла в мкпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стоимость обслуживания ДСГ на Jetta зависит от года выпуска КПП и того, как часто используется авто. Среднюю цену можно рассчитать по процедуре замены смазывающей жидкости.

Volkswagen Jetta (DSG Jetta) — автомобиль, который одним из первых получил роботизированную коробку переключения передач с двойным сцеплением. Его пользователи сформировали общее мнение об этом узле, и оно закрепилось за КПП на десятилетия вперед.

Что такое коробка ДСГ

На Volkswagen Jetta (DSG Jetta) устанавливается роботизированная коробка переключения передач, отличающаяся двумя сцеплениями. Такой конструктивный подход со стороны инженеров немецкого бренда позволил создать КПП с более быстрым переключением скоростей. Это же повысило и эффективность разгона.

Робот от VAG — частный случай механической коробки, когда передачи выбирает не водитель, а автоматизированные системы. При разгоне транспортного средства компьютер отстраняет сцепление от маховика, изменяет скорость, а потом соединяет два элемента обратно.

Это же делает и человек, выжимая педаль сцепления. В процессе снижается динамика авто, ведь крутящий момент от двигателя на колеса не идет.

Джетта селектор ДСГ

Как только блок управления коробкой понимает, что пора переключить передачу, то задействуется четный ряд. Но сначала маховик отключается от нечетной половины.

Семискоростная коробка предлагалась производителем как узел для малолитражных транспортных средств. Она выдерживала только 250 Нм крутящего момента, но этого достаточно для комфортного управления авто.

На какие модели ставили эти коробки

Volkswagen Jetta с DSG в версии DQ250 — это 5-е поколение.

Название авто	Комплектация	Годы выпуска	Двигатель	Мощность мотора (л. с.)
Volkswagen Jetta 5	Highline	2009-2010	BMY	140
	Sportline	2006-2009	BMY	140
	Highline	2009-2010	BSE, BSF	102
	Trendline	2009-2010	BSE, BSF	102
	Trendline	2006-2010	BKC, BLS, BXE	105

В 6 поколении коробку заменили на DQ200.

Название авто	Комплектация	Годы выпуска	Двигатель	Мощность мотора (л. с.)
Volkswagen Jetta 6	Style	2014	CMSB, CAXA	122
	Sochi Edition	2013	CMSB, CAXA	122
	Comfortline	2010-2016	CMSB, CAXA	122
	Highline	2010-2016	CMSB, CAXA	122
	Life	2017-2019	CZCA	125
	Comfortline	2016-2017	CZCA	125
	Trendline	2016-2019	CZCA	125
	Allstar	2016-2017	CZCA	125
	Highline	2016-2017	CZCA	125
	Comfortline	2010-2014	CTHA, CAVA	150
	Highline	2010-2014	CTHA, CAVA	150
	Highline	2015-2019	CZDA	150
	Comfortline	2015-2019	CZDA	150

Какого типа узел будет устанавливаться на 7 поколении транспортного средства, пока что неизвестно.

Преимущества и недостатки ДСГ

У DSG DQ200 на Jetta следующие минусы:

Преимущества же, если судить по отзывам пользователей, такие:

экономичный расход топлива;
быстрое переключение передач;
плавная смена скоростей на устройствах последних лет выпуска.

часто ломалась в первые годы выпуска;
на больших пробегах авто появляются рывки и вибрация;
изношенные сцепления влияют на чистоту масла в узле;
ремонт дорогой и часто приводит к полной замене.

Плюсы у DSG-6 для Volkswagen Jetta водители выделили такие:

малый расход топлива;
плавность переключения передач при исправном узле;
быстрый разгон.

Пользователи этой коробки утверждают, что стартовать на нужно аккуратно, но вот последующий набор скорости происходит гладко.

Основные неисправности

Проблемы, характерные для DQ250:

Неисправности, актуальные для DQ200:

Поломка вилки для переключения коробки на заднюю или шестую передачу.
Быстрый износ дисков сцепления.
Периодическое выгорание электронного блока управления.
Образование трещин в корпусе мехатроника.

Распиновка разъемов для проведения адаптации в этом случае не поможет. Но с 2011 года DQ200 — более надежный вид узла, поэтому ломается редко. Выпускается он в модернизированном варианте. Производитель поработал над сцеплением, блоком управления и механической частью.

Средняя стоимость обслуживания

Для DQ250 рекомендуется использовать оригинальное масло от производителя. Артикул: G 052 182 A2. Стоит оно практически в 2 раза больше, нежели аналоги от китайских и других компаний, но гарантированно сохраняет узел в норме. При полной замене покупается 7 л смазывающего вещества. Стоимость жидкости — около 10000 руб.

В этом типе коробки также устанавливается масляный фильтр. Его артикул: 02Е.305.051.С. Оригинальная деталь обойдется примерно в 1500 руб. При обслуживании потребуется заменить пробку и уплотнитель — еще 300 руб.

Коробка передач ДСГ 7

Рекомендуется также использовать трансмиссионный очиститель, его стоимость — около 400 руб. Он поможет удалить из коробки остатки старого масла и избавит узел от нагара.

Машина с коробкой DQ200 дешевле в обслуживании. Масла для полной замены понадобится всего 2 л. Артикул официального производителя: VAG G 052 512 A2. Смазывающая жидкость, рекомендованная для DQ250, в этом случае не подойдет. Не стоит использовать и аналоги.

Отдельно приобретается масло и для мехатроника — достаточно 1 л. Артикул: VAG G 004 000 M2.

Стоимость литра смазывающей жидкости в обоих случаях — около 1000 руб. Поэтому понадобится всего 3000 руб. Добавить нужно и цену расходных материалов. При самостоятельной замене на обслуживание уйдет около 5000 руб.

Отзывы владельцев о Jetta с ДСГ

Сравнение с механикой

Антон, 24 года, Екатеринбург:

Сергей, 40 лет, Казань:

Светлана, 34 года, Москва:

Сравнение с АКПП

Александр, 50 лет, Иркутск:

Елена, 23 года, Новосибирск:

Этот автомобиль оснащали следующими типами трансмиссий:

пяти- и шестиступенчатой механикой (МКПП);
шестиступенчатым гидроавтоматом (АКПП);
семиступенчатым роботом (РКПП, ДСГ или DSG).

Почему важна своевременная замена масла

Вне зависимости от типа коробки передач, трансмиссионное масло выполняет несколько важных функций:

охлаждает трущиеся поверхности, отводя тепло от них к корпусу агрегата;
снижает трение шестеренок и подшипников, благодаря чему сокращается износ тонкого слоя закаленного металла на их поверхности;
снижает шум от работы механизма.

Под воздействием высоких температур и других факторов масло постепенно теряет смазывающие и охлаждающие свойства, что приводит к ускоренному износу деталей механизма. Результатом этого становится загрязнение жидкости металлической пылью, а также продуктами окисления органической основы масла. Пока смазка чистая и коробка полностью исправна, этот процесс развивается очень медленно.

Трансмиссионное масло с металлической пылью

В АКПП к измельченному металлу добавляется пыль и зола сгоревших из-за перегрузки фрикционов, которые обеспечивают необходимые режимы работы агрегата, блокируя те или иные элементы планетарных редукторов.

Если водитель относится к машине бережно, то износ фрикционов начинается через 30-45 тысяч км пробега, но ускорения и максимальная загрузка машины, включая транспортировку прицепа, форсируют этот процесс.

Как заменить масло

постановка машины на яму или эстакаду;
снятие защиты двигателя;
слив отработки;
заливка новой жидкости;
установка на место защиты двигателя.

Отработанное трансмиссионное масло

Механика

У коробок этого типа есть 2 существенных преимущества:

в них за один раз можно заменить весь объем трасмиссионки;
конструкция агрегата не предусматривает никаких дополнительных действий типа замены фильтра.

Трансмиссионное масло VAG G070726A2

Вне зависимости от количества ступеней, в МКПП заливают любые жидкости, соответствующие допуску VAG G070726A2. Объем зависит от числа передач и типа трансмиссии, поэтому ориентируйтесь на те данные, которые указаны в инструкции по эксплуатации машины.

Гидравлическая жидкость G004000M2

По этой причине в мехатроник заливают гидравлическую жидкость G004000M2, но проводить такую замену необходимо в условиях автосервиса, ведь после потребуется настройка этого сложного модуля с помощью специального оборудования. Кроме того, VAG советует заполнять трансмиссию не синтетическим, а минеральным смазочным веществом.

Такая рекомендация появилась из-за неудачной конструкции агрегата. По какой-то причине синтетика из картера основного механизма попадала внутрь мехатроника, что приводило к короткому замыканию и сложный модуль выходил из строя.

После удаления отработки заливают новый продукт и контролируют уровень по вытеканию из соответствующего отверстия. Но в агрегатах с мокрым сцеплением полная смена возможна только в условиях автосервиса, ведь часть смазки остается внутри механизма. Если нет возможности воспользоваться профессиональным оборудованием, то можно поступить так:

Поменять жидкость.
Завести мотор на несколько минут, чтобы содержимое перемешалось.
Снова поменять трансмиссионку.

Замена масла в коробке ДСГ

Шестое поколение Volkswagen Jetta оснащали гидроавтоматом Aisin TF-60SN, но вместе с японским встречается и немецкое название VAG 09G. Японский автомат нетребователен к марке гидравлической жидкости, поэтому в него можно лить любые продукты, соответствующие немецкому VAG G055025A2 и японскому допуску Toyota ATF Type T-IV.

Масло АКПП VAG G055025A2

нет нормального заливного отверстия, через которое можно контролировать объем смазочного вещества;
в сливное отверстие вкручена контрольная трубка, верхний срез которой соответствует нормальному уровню жидкости.

Этот же способ применяют и на других автомобилях VAG, оснащенных АКПП Aisin TF-60SN. Более подробную информацию по обслуживанию машины с этим агрегатом вы найдете тут (Замена масла АКПП Фольксваген-Джетта).

Заключение

Как работает МКПП

Задачей механики (механической коробки переключения передач, МКПП) агрегата является преобразование оборотов и крутящего момента двигателя в соответствие со скоростью езды автомобиля. Чтобы машина начала движение, включают первую, то есть самую низшую передачу, создающую максимальное снижение оборотов и такое увеличение крутящего момента. По мере набора скорости водитель переключает передачи вплоть до высшей, которая обеспечивает комфортную работу двигателя при движении машины со скоростью далеко за 100 км в час.

Когда водитель включает любую передачу, вилка передвигает муфту до зацепления с шестерней соответствующей скорости, благодаря чему появляется определенный коэффициент передачи. Плавное соединение муфты и шестерни обеспечивает синхронизатор, небольшая латунная деталь, свободно вращающаяся на валу и покрытая такими же зубцами, как и внутренняя поверхность шестерни.

Оба вала надежно зафиксированы в подшипниках, обеспечивающих их соосность и отсутствие вибраций. Так работает коробка на любых моторах, в том числе наиболее популярных, объемом 1,4 и 1,6 л.

Классический автомат (АКПП), а также роботизированная коробка DSG (ДСГ) работают похожим образом, но управляет ими не водитель, а специальная электроника.

Какую функцию выполняет масло

Масло в МКПП Джетта 1.6

Если параметры масла соответствуют коробке передач, то оно в любое время года эффективно защищает детали трансмиссии, благодаря чему даже 300 тысяч км не являются пределом для таких агрегатов. Если же смазочная жидкость не соответствует по вязкости или каким-то другим параметрам, то эффективность защиты резко снижается, а с ней падает и ресурс коробки передач.

Использование неподходящего или выработанного масла приводит к тому, что пробег до серьезного ремонта или замены агрегата сильно сокращается.

Что портит масло

Основным фактором, который сокращает срок службы трансмиссионки и постепенно ухудшает ее смазывающие способности, является высокая температура. Скорость вращения первичного вала равна скорости вращения коленчатого вала двигателя. И даже при работе вхолостую составляет 700-900 об/мин. Когда водитель нажимает на газ, скорость вращения обоих валов возрастает. Это приводит к увеличенному выделению тепловой энергии из-за трения на рабочей паре шестеренок. Причем чем выше передача и быстрей крутится двигатель, тем значительней выделение тепловой энергии.

Масло смазывает и охлаждает трущиеся поверхности, отводя тепло от них и передавая его корпусу коробки передач (играющему роль радиатора). Быстрый разгон, долгая езда в гору или грязный корпус трансмиссии провоцируют слишком сильный нагрев (перегрев), из-за которого смазочная жидкость начинает окисляться. Результатом окисления становится снижение смазывающей способности. Возникает замкнутый круг – превышение температуры приводит к ухудшению смазывающих свойств и дальнейшему нагреву.

Многократно перегретая трансмиссионная жидкость отличается черным цветом и неприятным паленым запахом. Еще одним следствием ухудшения смазывающих способностей трансмиссионки становится появление металлической пыли. Ведь недостаток смазки приводит к тому, что шестерни сдирают друг с друга частицы металла. Попав в трансмиссионную жидкость, стальная пыль еще больше снижает смазывающие способности. Ведь между соприкасающимися поверхностями металлические пылинки создают дополнительное трение.

Третьим фактором, портящим масло, является ограниченный срок службы присадок. Базовая трансмиссионка не отличается высокой смазывающей способностью и требуемой вязкостью. Поэтому ее параметры регулируют с помощью дополнительных препаратов.

Средний срок службы качественной смазки составляет 5-7 лет при отсутствии перегревов и полной исправности деталей. Не слишком качественная жидкость прослужит 3-5 лет. По окончании этого срока основные параметры трансмиссионки начнут ухудшаться, что приведет к ускоренному износу коробки.

Что будет, если менять масло не вовремя, а раньше или позже

Сильный износ металла начинается с пробега 35-70 тысяч км. Если сливать старое и заливать новое масло до начала сильного износа металла, то ресурс агрегата хоть немного, но увеличится.

Замена масла в АКПП

Единственным минусом является небольшой перерасход финансов. Это особенно заметно на машинах с мощными объемными моторами, коробки которых вмещают 4,5 л смазочной жидкости стоимостью 1-2 тысячи рублей за литр.

Другие причины для замены

коробка вся снаружи в масляных потеках (замена сальников полуосей);
плохо включаются передачи;
трансмиссия начала гудеть.

Как заменить масло

Существует 2 способа замены:

Преимущество штатного метода в том, что можно четко контролировать уровень масла, а значит, не будет недолива или перелива. Минус же его лишь в том, что необходимы специальные приспособления. Поэтому мы настоятельно рекомендуем использовать именно этот способ, а заливку через ось механизма включения передач опишем лишь на уровне общих принципов.

Замена масла двигателя

Если инструкции нет или не хочется переплачивать за оригинальное масло в МКПП VW Jetta 6 или других поколений, то подойдет любое качественное и оригинальное синтетическое масло вязкостью 75W90 и допуском по API GL-4 или GL-5.

Штатный способ

Порядок действий при штатной замене масла в МКПП Jetta 5, а также любого другого поколения:

Прогрейте МКПП, проехав несколько км.
Установите машину на яму или эстакаду.
Снимите защиту двигателя и КПП.
Очистите сливное и заливное отверстия от грязи.
С помощью специального ключа выкрутите сливную пробку; подставьте чистую прозрачную емкость под стекающую жидкость.
Дождитесь, пока сольется большая часть отработки и выкрутите заливную пробку.
Чуть-чуть приподнимите домкратом переднюю правую часть автомобиля, чтобы слилось все масло.
Когда отработка полностью сольется, чистой безворсовой тряпкой очистите посадочное место сливной пробки.
Уберите домкрат.

Замените уплотнитель сливной пробки.
Закрутите сливную пробку с усилием 4-6 кг.
Подключите шланг к заливному отверстию.
Влейте указанный в инструкции объем смазки.
Если трансмиссионная жидкость не помещается в КПП, то приподнимите домкратом левую переднюю сторону автомобиля.
Залив весь объем смазки, отсоедините шланг.
Протрите заливное отверстие и пробку чистой безворсовой тряпкой.
Закрутите заливную пробку с усилием 4-6 кг.
Уберите домкрат.
Поставьте на место защиту.

Такой порядок действий при замене масла в МКПП Jetta 5 или любого другого поколения является оптимальным.

Заливка через ось механизма включения передач

Если на Volkswagen Jetta 6 вы выбрали этот способ замены масла в МКПП, то действуйте так:

Прогрейте КПП и закатите машину на яму. Заглушите двигатель.
Снимите аккумулятор и воздушный фильтр.
Снимите защиту двигателя и КПП.
Переведите рычаг КПП в нейтральную передачу и расположите строго посередине.
Любым удобным способом зафиксируйте его. Это важно, потому что любой сдвиг может привести к уводу скобы механизма.
С помощью подходящей насадки открутите болт, фиксирующий ось механизма, и вытащите ее.
Дождитесь полного слива масла.
Поставьте на место нижнюю ось.
Снимите верхнюю ось.

Залейте через отверстие необходимое количество масла.
Установите ось на место.
Соберите автомобиль.

После сборки машины заведите двигатель и дайте поработать на холостых 5 минут, затем проверьте, не протекает ли масло через оси. Такое бывает при слабой затяжке фиксирующих болтов.

Оценка состояния КПП по цвету и запаху масла

Вот таблица, которая поможет правильно оценить состояние МКПП по цвету и запаху отработки:

Цвет и запах	Причина	Что делать
Светлое или белое, с пузырьками, запах нормальный	В КПП попала вода во время мойки или проезда через лужу	Заменить все сайлентблоки и провести диагностический ремонт КПП
Цвет и запах такие же, как при заливке	Все нормально	Ничего не требуется
Цвет темней, чем был, запах нормальный	Несколько раз перегрели коробку	Менять трансмиссионку почаще и не участвовать в гонках
Цвет черный, запах нормальный	Многократный перегрев коробки	Провести диагностический ремонт
Жидкость черная, пахнет гарью	Многократный перегрев коробки, слишком поздняя замена смазочной жидкости	Провести капитальный ремонт

Заключение

Решил успеть поменять масло мкпп, пока оно еще есть в наличии и по приемлемой цене, заодно оч долго откладывал замену втулок стабилизатора потому что те что идут по вину имеют внут диаметр 16 мм а толщина стаба 19 — но оказывается что эти втулки можно натянуть) Все по порядку, запчасти:
Масло МКПП 2 литра LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 арт. 3945
Стойка заднего стабилизатора NK 5114726
Втулки заднего стабилизатора JP GROUP 1150451100
Масло МКПП я взял то же что и примерно 45 тысяч км назад, только в тот раз я немного не по технологии менял, слил 1.5 л залил 1.5 л через сливную и заливную пробку, там на самом деле еще остается грамм 200 старого масла. Впринципе по состоянию на одном масле можно ездить 100-120 тыс км. Сейчас все поменял правильно и надеюсь больше в мкпп не полезу.

В этот раз я делал по следующей технологии:
1)Снять корпус воздушного фильтра, АКБ, и площадку АКБ
2)Зафиксировать в нейтралке флажок на переключателе передач на всякий случай, убрать грязь, почистить место у верхней направляющей.

Внизу пометил фиксатор переключателя, когда рычаг ходит вверх/вниз это нейтралка. Сверху направляющая через которую будем заливать масло.

3)Поднять машину, снять защиту, открутить направляющую болт под головку М12, слить большую часть масла, затем я открутил так же сливную (Шестигранник 17 мм) — примерно грамм 200 там остается еще., почистить направляшку и резинку на ней, я ее еще силиконом смазал, она немного дубовая но менять не стал.

4)Опустить машину и залить 2 литра масла через отверстие такой же направляшки. Вставляем направляющую, снимаем фиксатор переключателя и собираем все обратно.

Читайте также: