Фиат дукато как снять заглушки кнопок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новое поколение одних из самых успешных коммерческих автомобилей появилось в 2006 году (заводское обозначение Х250). Совместное производство концернов FIAT и PSA налажено на мощностях завода SEVEL. Как и прежде, Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer отличаются исключительно логотипом и незначительными деталями в конструкции радиаторной решетки.

Неплoxoй и запоминающийся дизайн подчеркивает назначение автомобиля. Множество модификаций и вариантов исполнения позволяют подобрать машину для каких-либо конкретных целей или же максимально универсальное транспортное средство. Прекрасные геометрические характеристики, выраженные небольшой погрузочной высотой и значительным объемом, качественно выделяют данное семейство автомобилей среди конкурентов.
Конструктора также уделили немало внимания и салону. Интерьер Ducato (Jumper/Boxer) по функциональности и эргономике ничем не уступает легковушкам автогиганта. Кондиционер и аудиосистема (с возможностью управления с рулевого колеса), рычаг коробки передач на панели и множество подстаканников, ящиков и кармашков на все случаи жизни делают приятным процесс эксплуатации машины.

В пассажирских версиях (Van) с комфортом могут разместиться 14 человек. А хорошая шумоизоляция, высокий потолок и приятные на ощупь материалы отделки салона ставят данный микроавтобус на голову выше его конкурентов.

подскажите по кнопкам управления в салоне . первое - как видите по фотке - целый блок кнопок не подсвечивается . иногда включается. - куда лезть чтобы пропаять или как выличить?. второй вопрос - при нажатии на кнопку циркуляции воздуха - что происходит? я понимаю что отключается забор воздуха. - просто при моём случае - по моему ничего не происходит. можно ло увидеть - какую заслонку она закрывает? и третий вопрос - у меня на верху - 2 кнопки и 2-е заглушки. можно ли достать отдельно кнопки (нужно просто поставить кнопку для доп. фар) а то в магазине на удельной сказали что они идут только блоком вместе с кнопкой аварийки и стоят около 4000р. (как выход - я купил уже мини кнопку которую имплантирую в заглушку - но красоты она не прибавит. ) и вопрос - как снять блок кнопок рядом с аварийкой - чтобы провести туда провода?

посмотрите на ещё 2 фотки тут опоры аммов и их зазоры меж корпуса машины и резинового колпочка. на разных сервисах мне говорят от "быстрее меняй, а то ам в капот прилитит" до "забей - можно ездить" что я и делаю вот уже год. скажите - не опасно ли это?

Моя практика показала,что кнопку циркуляции лучше не нажимать.
Потеть все начинает по периметру.
Когда извращался с заменой салонного фильтра - пришел к выводу,что механизьм заслонки износился (слегка) и заслонка не всегда плотно перекрывает. и вродя лампочка кажет улицу, а стекла кажут глубокое похмелье.
Ей руками помочь пришлось. и забыть ибо менять узел жаба давит.

ну тогда на эту кнопку я и повешу противотуманки. а то про оригинальные кнопочки никто не сказал. и по другим вопросам тоже. ((

По моему эт простая защита от коррозии болтов +декор.
Раз уж так наболело - вырежи кружок из подошвы пляжного сланца и приклей по краям. дешево удобно и практично.

Добрый день bratez была у меня подобная зсада с кнопками кандея и рецеркуляции решилась пропайкой платы кнопок плату можешь увидеть сняв пепельницу работа эта не приятная поэтому если кнопки у тебя работают лучше забить на подсветку

кнопки работают с переменным успехом. то ключается лампочки на них- то нет. но это не главное. я так и не понял что происходит при нажатии на рециркуляцию. что задвигается и где это? с каким звуком это.. у меня нет никакого звука. и подсветку надо все таки сделать. по ночам не удобно искать там внизу всё..

При нажатии на кнопку рециркуляции закрывается заслонка, которая находится на переднем (по ходу машины) крае блока отопителя. Ее можно увидеть или пощупать, если снять дворники и пластиковую накладку (жабо) между капотом и лобовым стеклом. При открытой заслонке, кажется, можно увидеть (или нащупать рукой) крыльчатку.

Здравия желаю! Разобрал всё, что смог и это не увенчалось успехом. Начал работу с отключения клеммы АКБ, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ. Снял сигнал с подушкой, держится на трех винтах м6 под шестигранник на 5мм, это самое легкое. Снял панель приборов, сверчёк не найден. Затем панель снизу руля, держится она на саморезах под рн3, 4 штуки, опять продолжаем разбирать. Ах да верхняя крышка на двух саморезах под звезду 25. При отключении подушки чуть не оторвал провод от шлейфа, отключать нужно от руля зеленую шишку. На этот совсем не всё. Откручиваем шлейф, три самореза под рн2, снято. Сверчек продолжает чирикать. Откричиваю гитару, на которой всё играют двумя руками при поездке). Она крепиться шестигрянником на пять в виде металического хомута огонь ваще. Ну да ладно забыл сказать руль прикручен гайкой под резиновой заглушкой, головка на 24. Я ставил метки перед снятием, оказалось напрасно, руль по другому не поставить, но при сильном желании можно это точно. Ну так вот звук остался, поехали дальше. Пробрызгал вал вэдэхой хрен попалам стркочит и всё тут. Снимаю замок, он на срывных болтах на 8мм, но меня это не остановило гебельсы форева. Шпингалет замка смазал звук остался. И вот отвернув рулевую колонку, там две гайки на 13 и два болта, под которые в последствии было подложено по две шайбы для более комфортной установки рулевого колеса в плоскости небо-земля-колени-ляшки-плечи. Всё равно звук остался, шуршит и всё тут. Далее три болта пыльника рулевого вала под педалями, это там на 6мм шестигранник. Отрутились с приличным усилием в неудобном положении. И вот я услышал, что звук исходит от рейки, толи это перепускной клапан, толи ещё что я так и не разобрался, буду продолжать поиски в устранении. Передергал всё хомуты проводки к тому же, облазил всю панель из нутри, везде всё проложил, что исключить всё и не лазить туда больше.
По мне этот звук от рейки передается на рулевой вал и далее в салон. Звук дебильный и не равномерный при дальней поездке выносит все мозги на глухо, то тише то громче, кто сталкивался поделитесь прозрением.
На этом всё, добавлю немного собранного фото отчета. Всем спокойной жизни!

16.10.2012г.
Сегодня в планах снятие подрулевого переключателя. Виноват сам (позже понял даже почему), поставил на ближний свет лампочки по 100 Вт. и соответственно через недельку пропал ближний свет((( Долго думал почему - подергал переключатель и опа ближний появился, проехал немного, нажал на поворотник и опа - пропал. немного отвел переключатель в сторону (в сторону приборной панели) - появился. Разбираться долго не стал, подложил бумажечку, что бы положение было неизменным (теперь не могу моргать дальним), положение немного спасло, но иногда все равно ближний пропадает, если неаккуратно переключаю поворотники. ДОСТАЛА меня эта ерунда! Надеюсь, сегодня все получиться снять. Лампы установил старые на 55 Вт, что бы положение не ухудшалось. Заодно сниму и панель приборов - плохой контакт на мониторчике километража (то подсвечивается, то нет) и приклею эпоксидкой левый дефлектор обдува салона - досталось от старого хозяина.

17.10.12г.
Вчера все снял как и планировал и даже успел маленько отреставрировать.
Сразу признаюсь, что информацию брал с какого-то форума - то ли с нашего, то ли с чужого. Соответственно и картинки чужие.
Но свои делал тоже - они будут чуть ниже.

Забыл процесс разборки расписать))))

1. Сначала скручиваем эйрбег - это два болта под внутренний шестигранник на 5 с обратной стороны рулевого колеса. Получаем картинку №1. Здесь сразу нужно ослабить шурупы(откручивать не нужно), что обозначены кружками и высвободить из-под кронштейна контактную колодку провода клаксона (обозначены красными точками и стрелкой) и сразу её разъединить, а то она не даст потом отвести снятый руль.
2. Скручиваем центральную гайку руля, не разгибая лапок фиксирующей шайбы, торцевой головой на 24.
3. У меня дальше получилось стянуть руль без других приспособ, просто раскачав его.
Сняв руль получаем картинку №2.
4. Теперь надо снять щитки с колонки. Нижний снимается просто - три шурупа "под крест" снизу в соответствующих углублениях кожуха. Крепёж верхнего обозначен жёлтыми стрелками.
5. Потом откручиваем контактную плату (шурупы в кружках) и снимаем её вперёд (красными стрелками обозначены пластиковые фиксаторы). Получаем картинку №3. Чтобы отвести эту плату наверх высвобождаем провод в месте, обозначенном кружком.
6. Далее находим с обратной стороны подрулевого болт под шестигранник на 5 (красная стрелка). Это хомут, который и фиксирует подрулевой. Ослабляем хомут до свободного хода подрулевого, и чуть выдвигаем кпереди.
7. Смотрим сверху. Картинка № 4. Нужно отъединить контактные колодки. Имеем ввиду, что у каждой есть свой фиксатор.
Теперь подрулевой свободен. Снимаем его и отправляем на реставрацию.
8. На столе откручиваем четыре винта и после аккуратно тонкой плоской отвёрткой отодвигаем фиксаторы по периметру и разъединяем две половинки корпуса подрулевого. Безвозвратно там выскочить ничего не должно, но проявляем осторожность. Обращаю внимание на два промежуточных фиксатора! Они по разным сторонам от центрального колодца. Смотрим картинку №5. Пунктир, для тех кто не понял - это значит со стороны, которую на фото не видно. Тот дальний будет мешать первым. Продолговатый уже в конце. Они просто утапливаются пальцем как до них дойдёт кромка кольца противоположной крышки. На этой картинке ещё обозначен некоторый элемент жёлтым цветом. Когда уже всё будет обратно собрано (сведены крышки) нужно будет нажать изнутри колодца в направлении стрелки. Это механизм самовозврата поворотников по выходу из поворота. Нажимаем - он с небольшим щелчком занимает рабочее положение. Только после этого крышки можно будет окончательно обжать руками.
На картинке №6 ответная крышка с контакными платами.
Вот тут у меня было всякой жирной каки: остатки штатной смазки вперемешку с грязью. Были и подкисшие участки. Но не критично. Были и подгоревшие контакты. Но поверхностно. Картинки №№7,8,9. Всё протёр тряпкой. Кой-где поскрябать пришлось.
На картинке №10 контакты стороны дворников (без вертикальной колодки).
На №11 - со стороны ручки поворотников. Та колодка, что обведена (нижняя) и была у меня опаяна в одном из контактов (они с обратной стороны обращены к плате, обозначены полосками (красные там, типа, пружинки)).
Вот и все дела.
Обратная сборка не сложная. Нужно только совместить пальцы на торцах поворотных головок рукояток с пазами на скользящих колодках, и не забыть про возвратный механизм.
Всем удачи!
Да, я внутри всё обильно полил ВЭДЭшкой. Литола под рукой не было. Работает всё чётко.

Комплект принадлежностей для временного устранения прокола в шине расположен в чехле и находится в одной из передних дверей.

1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Отверните защитный колпачок вентиля поврежденной шины, снимите шланг B и наверните кольцо E на вентиль.

3. Отверните защитный колпачок вентиля поврежденной шины, снимите шланг B и наверните кольцо E на вентиль.

Примечание:
Компрессор можно использовать для проверки и восстановления давления.
Отсоедините шланг I и подсоедините его прямо к вентилю шины; баллончик будет соединен с компрессором, и герметик не будет вытекать из него в шину.

Примечание:
Если понадобится понизить давление в шине, подсоедините шланг I к вентилю шины и нажмите на желтую кнопку, расположенную в центре выключателя компрессора.

2. Поверните порожний баллончик против часовой стрелки и уберите его.
3. Вставьте новый баллончик и поверните его по часовой стрелке.
4. Подключите шланг I и подключите трубку B.
Внимание:
В состав герметика входит этиленгликоль, способный нанести вред здоровью при попадании в пищевод и раздражающий слизистую глаз. Храните его в местах, недоступных для детей.
Примечание:
Не выбрасывайте использованный флакон куда попало, сдайте его в сервисную сеть PEUGEOT или отнесите на пункт сбора отходов.

Установка автомобиля
1. Парковка автомобиля должна осуществляться в месте, где он не будет препятствовать дорожному движению. Поверхность должна быть ровной, устойчивой и не скользкой.
2. Если дорожное покрытие находится под уклоном или повреждено, подложите что-либо под колесо автомобиля в качестве упора.
3. На автомобиле с механической коробкой передач, включите первую передачу и выключите зажигание, чтобы заблокировать колеса.
4. Включите стояночный тормоз и проверьте, горит ли контрольная лампа тормоза.
5. Пассажиры должны покинуть автомобиль и находиться в безопасном месте.
6. Наденьте светоотражающий жилет и, используя средства, предусмотренные законодательством страны, в которой вы находитесь, сообщите другим участникам дорожного движения о том, что автомобиль обездвижен (знак аварийной остановки, аварийная световая сигнализация и т. д.).
7. Используйте необходимые инструменты.

2. Для отключения данного режима нажмите и удерживайте кнопки 1 и 2 в течение 5 секунд. При этом индикаторы погаснут, а система продолжит работу в штатном режиме. Данный режим автоматически отключается, когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч.

Когда автомобиль будет надлежащим образом закреплен, выполните следующие действия:
1. Возьмите инструменты.
2. Извлеките запасное колесо.
3. Расположите домкрат.
4. Замените поврежденное колесо.
5. Уберите поврежденное колесо.

Примечание:
Инструменты расположены в ящике под сиденьем переднего пассажира.
1. Поверните ручку на четверть оборота и потяните ящик.

A. Головка для ключа. B. Стержень. C. Домкрат. D. Баллонный ключ. E. Отвертка (с ручкой и сменными насадками). F. Съемная буксировочная проушина.

Примечание:
Чтобы упростить процедуру, поднимите заднюю часть автомобиля.
Внимание:
Запасное колесо предназначено именно для Вашего автомобиля. Запрещается использовать колесо на других автомобилях и других моделях автомобилей. Также не используйте колеса от других автомобилей на Вашем. Данные инструкции также относятся к крепежным болтам.
Примечание:
Болт, удерживающий запасное колесо, находится под задним бампером с правой стороны.

Легкосплавный диск:
H. Рукоятка. I. Кронштейн. J. Опора. K. Болт.
Примечание:
Болт, удерживающий запасное колесо, находится под задним бампером с правой стороны.
1. Наденьте головку с удлинителем A, баллонным ключом D и стержнем B на болт.

2. Вращайте болт против часовой стрелки, чтобы опустить запасное колесо.
3. Отверните болт до упора, который будет ощущаться в виде затрудненного вращения.
4. Полностью размотав трос, выньте запасное колесо.
5. Отверните ручку H.

Легкосплавный диск
6. Извлеките кронштейн I с внешней стороны штампованного диска.
7. Выверните все три крепежных болта K.
8. Отверните ручку H.
9. Снимите опору J с кронштейна I.
10. Извлеките запасное колесо и положите его рядом с заменяемым.
11. При необходимости подложите упор под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого.

Внимание:
Следите за тем, чтобы домкрат устойчиво опирался на землю. На скользкой или зыбкой почве он может упасть — риск травмирования!
Домкрат должен упираться только в места расположения точек 1 или 2 под автомобилем — убедитесь, что точка опоры автомобиля расположена точно по центру головки домкрата. Иначе автомобиль может получить повреждения либо домкрат может выскользнуть из-под него.

Примечание:
Убедитесь, что пассажиры находятся в безопасности (покинули автомобиль и находятся от него на безопасном расстоянии).
Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не засовывайте голову или руки в колесную арку.
Категорически запрещается находиться под автомобилем, стоящим только на домкрате. Пользуйтесь подставками.
Не используйте:
- Домкрат для иных целей, кроме подъема автомобиля.
- Другой домкрат, отличающийся от поставленного заводом-изготовителем автомобиля.

*60 см*
Внимание:
Домкрат должен быть расположен на расстоянии приблизительно 60 см от края заднего колеса.

Установите домкрат C в точке 2 в предназначенное для этого отверстие.
Примечание:
Особенности при наличии боковой подножки: если предусмотрено комплектацией автомобиля, разместите домкрат под углом 45°, чтобы не задевать боковую подножку.

2. Ослабьте затяжку колесных болтов при помощи баллонного ключа D и стержня B.
3. Убедитесь, что домкрат надежно стоит на своем основании.
4. Вращая домкрат при помощи баллонного ключа D и стержня B, поднимите автомобиль так, чтобы колесо приподнялось над землей так, чтобы его можно было снять.

Внимание:
Для наиболее удобного демонтажа колеса между ним и землей необходим зазор от 2 до 3 см.
Если в шине имеется значительный прокол или она сильно спущена, увеличьте зазор, но не выдвигайте домкрат на максимум.

6. Убедитесь, что контактная поверхность запасного колеса, болты и отверстия под болты чистые от загрязнений, которые могли бы привести к ослаблению болтов.
Примечание:
Не смазывайте болты перед установкой — это может способствовать их произвольному отворачиванию.
7. Установите запасное колесо таким образом, чтобы 2 прорези M совместились с 2 соответствующими линиями N.

10. Опустите автомобиль с помощью баллонного ключа D и стержня B, затем удалите разъем.
11. Снова затяните болты при помощи баллонного ключа D и стержня B.

Примечание:
В кратчайшие сроки после замены проверьте в сервисной сети или в специализированном техцентре затяжку колесных болтов и давление воздуха в запасном колесе. После устранения прокола шины колесо следует сразу же установить на автомобиль.
При наличии на автомобиле системы контроля падения давления воздуха в шинах, проверьте в них давление и проведите инициализацию системы.

Примечание:
Чтобы зафиксировать лебедочный механизм, в него нужно обязательно положить запасное или подлежащее ремонту колесо. Убедитесь, что оно надежно закреплено в отсеке под полом.
Внимание:
Плохо уложенное колесо может представлять опасность.
1. Уложите колесо сзади автомобиля.
2. Зацепите кронштейн I за верхнюю часть диска.
3. Заверните ручку H так, чтобы кронштейн и диск скрепились вместе.

Легкосплавный диск
4. Расположите опору J на кронштейне I.
5. Затяните ручку H.
6. Затяните три крепежных болта K кронштейна I в алюминиевом диске.
7. Наденьте головку с удлинителем A, баллонным ключом D и стержнем B на болт.

8. Вращая все это по часовой стрелке, полностью смотайте трос так, чтобы поднять колесо под днище автомобиля.
9. Убедитесь, что колесо плотно прилегло к днищу всей своей плоскостью и что метка механизма подъема колеса находится на виду.
10. Сложите весь инструментарий в колесный колпак (при наличии в комплектации).

Читайте также: