Фиат добло замена турбины
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Вам нужен автосервис Фиат Добло рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 118 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Opel Combo , ремонт коробки передач Opel Combo , замена коробки передач Opel Combo , замена масла в коробке передач Opel Combo , коробка передач Fiat Doblo , ремонт коробки передач Fiat Doblo , замена коробки передач Fiat Doblo , замена масла в коробке передач Fiat Doblo
3. Турбокомпрессор
Снятие/установка тепловой защиты турбокомпрессора
1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
2. Снимите звукоизоляцию.
3. Выкрутите болты (1) и снимите верхнюю тепловую защиту.
4. Отсоедините электрический разъем (1) λ-зонда.
5. Освободите жгут проводов из крепления (1).
6. Выкрутите верхние болты (1).
7. Выкрутите нижние болты (1).
8. Снимите нижнюю тепловую защиту.
9. Установите снятые детали в обратной последовательности.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
3. Снимите звукоизоляцию.
4. Снимите тепловую защиту турбокомпрессора.
5. Снимите нижнюю защиту двигателя.
6. Снимите тепловую защиту каталитического нейтрализатора.
7. Снимите фильтр DPF.
8. Выкрутите болты (1) крепления возвратной масляной магистрали.
9. Выкрутите гайки (2) крепления коллектора.
10. Выкрутите болты (1) крепления выходного воздуховода турбокомпрессора.
11. Опустите автомобиль.
12. Отсоедините вакуумный патрубок (1).
13. Выкрутите болты (1) крепления жгутов проводов системы питания.
14. Отсоедините электрические разъемы (1) форсунок.
15. Выкрутите болт крепления трубки подачи масла.
При установке замените прокладку трубки подачи масла.
16. Выкрутите гайки (1).
17. Снимите турбокомпрессор (1).
18. Установите снятые детали в обратной последовательности.
При установке замените гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору новыми.
Момент затяжки гайки М8: 2,3 – 2,7 Н·м.
Момент затяжки болта М8: 2,7 – 3,3 Н·м.
Момент затяжки болта М10: 1,4 – 1,6 Н·м.
Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров
При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:
1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.
При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.
При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.
5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.
А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.
В. Проверить на наличие утечек моторного масла.
К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.
При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.
А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.
В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).
С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.
D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.
Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.
При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.
7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.
А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.
На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
8. Проверить крыльчатку компрессора.
А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения компрессора.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.
А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения турбины.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.
1. Проверить шланг сброса избыточного давления.
А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.
В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.
При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.
При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.
2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.
А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).
При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.
3. Проверить воздушный фильтр.
А. Проверить фильтрующий элемент.
В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.
С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.
D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.
При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.
При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.
4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).
С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).
D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.
При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.
5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.
А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.
При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.
6. Проверить техническое состояние моторного масла.
А. Проверить уровень моторного масла.
В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.
С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.
7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.
А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.
В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.
8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.
А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).
В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.
Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.
При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.
9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.
А. Проверить работу топливных форсунок.
В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).
С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.
Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.
При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми
Вам нужен автосервис Фиат Добло рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 118 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Fiat Cargo , замена масла Fiat Cargo , давление масла Fiat Cargo , масло для Fiat Cargo , как проверить уровень масла Fiat Cargo , уровень масла Fiat Doblo , замена масла Fiat Doblo , давление масла Fiat Doblo , масло для Fiat Doblo , как проверить уровень масла Fiat Doblo , уровень масла Fiat Panorama , замена масла Fiat Panorama , давление масла Fiat Panorama , масло для Fiat Panorama , как проверить уровень масла Fiat Panorama , уровень масла Fiat Maxi , замена масла Fiat Maxi , давление масла Fiat Maxi , масло для Fiat Maxi , как проверить уровень масла Fiat Maxi
Масло и масляный фильтрв бензиновом двигателе 1,4 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины…
… и извлекаем маслоизмерительный щуп.
5. Залезаем под автомобиль и ключом с головками на 10 и на 13 отворачиваем болты крепления нижней защиты двигателя.
6. После отворачивания болтов крепления снимаем нижнюю защиту двигателя. Затем шестигранником на 12 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем снизу.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров слева (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.
9. Откручиваем старый масляный фильтр при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.
10. Располагаем под масляным фильтром емкость для сбора вытекающего масла и аккуратно его отворачиваем. Удаляем старый фильтр в отходы.
11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на масляном радиаторе или кронштейне.
12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.
Примечание:
Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.
13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…
… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с радиатором или кронштейном. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
14. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).
15. Берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью.
16. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 20 Н·м.
17. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
18. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 2,6 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Opel Combo , ремонт коробки передач Opel Combo , замена коробки передач Opel Combo , замена масла в коробке передач Opel Combo , коробка передач Fiat Doblo , ремонт коробки передач Fiat Doblo , замена коробки передач Fiat Doblo , замена масла в коробке передач Fiat Doblo
3. Турбокомпрессор
Снятие/установка тепловой защиты турбокомпрессора
1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
2. Снимите звукоизоляцию.
3. Выкрутите болты (1) и снимите верхнюю тепловую защиту.
4. Отсоедините электрический разъем (1) λ-зонда.
5. Освободите жгут проводов из крепления (1).
6. Выкрутите верхние болты (1).
7. Выкрутите нижние болты (1).
8. Снимите нижнюю тепловую защиту.
9. Установите снятые детали в обратной последовательности.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
3. Снимите звукоизоляцию.
4. Снимите тепловую защиту турбокомпрессора.
5. Снимите нижнюю защиту двигателя.
6. Снимите тепловую защиту каталитического нейтрализатора.
7. Снимите фильтр DPF.
8. Выкрутите болты (1) крепления возвратной масляной магистрали.
9. Выкрутите гайки (2) крепления коллектора.
10. Выкрутите болты (1) крепления выходного воздуховода турбокомпрессора.
11. Опустите автомобиль.
12. Отсоедините вакуумный патрубок (1).
13. Выкрутите болты (1) крепления жгутов проводов системы питания.
14. Отсоедините электрические разъемы (1) форсунок.
15. Выкрутите болт крепления трубки подачи масла.
При установке замените прокладку трубки подачи масла.
16. Выкрутите гайки (1).
17. Снимите турбокомпрессор (1).
18. Установите снятые детали в обратной последовательности.
При установке замените гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору новыми.
Момент затяжки гайки М8: 2,3 – 2,7 Н·м.
Момент затяжки болта М8: 2,7 – 3,3 Н·м.
Момент затяжки болта М10: 1,4 – 1,6 Н·м.
Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров
При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:
1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.
А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.
При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.
4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.
А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.
В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.
С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).
Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.
При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.
При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.
5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.
А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.
В. Проверить на наличие утечек моторного масла.
К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.
При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.
А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.
В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).
С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.
D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.
Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.
При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.
7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.
А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.
На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
8. Проверить крыльчатку компрессора.
А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения компрессора.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.
А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.
В. Проверить плавность вращения турбины.
Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.
При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.
Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.
1. Проверить шланг сброса избыточного давления.
А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.
В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.
При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.
При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.
2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.
А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).
При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.
3. Проверить воздушный фильтр.
А. Проверить фильтрующий элемент.
В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.
С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.
D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.
При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.
При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.
4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.
В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).
С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).
D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.
При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.
5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.
А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.
При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.
При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.
6. Проверить техническое состояние моторного масла.
А. Проверить уровень моторного масла.
В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.
С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.
7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.
А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.
В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.
Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.
8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.
А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).
В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.
Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.
При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.
9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.
А. Проверить работу топливных форсунок.
В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).
С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.
Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.
При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми
Читайте также: