Эур рено меган 2 схема подключения на каракат

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Усилитель руля просился на каракат с самых первых метров пробега, прямо на выезде из мастерской.
Дальнейшие поездки убедили меня в этом чуть более, чем полностью.
Предпочёл к установке ЭУР а не ГУР из-за простоты и надёжности — насос не нужен, при выходе из строя элетропривода управление остаётся, хоть и тяжёлое.
В качестве донора был выбран ЭУР от Рено Меган 2, как самый беспроблемный в плане подключения по электрической части. Ему не требуется перепрошивка, обманки, и вообще какие либо манипуляции. Два плюсовых провода и один минус.
Куплен ЭУР был на дроме, с доставкой аж из Барнаула. Получилось дешевле, чем в соседних больших городах.
Пока что закончена только механическая часть.
Возможно, катушки освещения 18А на дрыгателе для ЭУР категорически недостаточно, дальше наверное буду ставить генератор от Матиза, блок реле и предохранителей, а потом уже делать разводку по электрической части.

Далее фото с описанием несложного процесса спаривания ужа и ежа…

Предварительно прорезав на половину толщины, выгнул пластину по профилю ЭУР. Места сгиба слегка проварил.

Не стал разбирать ЭУР и снимать "лишние" части потому, что так легче монтировать, а главное — остаются регулировки руля по высоте и вылету.

Пы.Сы. Испытания показали, что генератор не нужен.

Леший Каракат-переломка 2019, двигатель бензиновый 0.5 л., 18 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

преимущественно а 120 кузове.

Понял.
Когда 2 силовых, проблем вообще нет.
От Тойота колоролла, все на УАЗ ставят.
Там тоже 2

Не знал, спасибо за информацию.

Добрый вечер, Фото впечатлило.
Наверное и рыба там есть.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
У тебя к ЭУР, подходит 3 силовых провода?
и у меня на ЭУР от РАВ-4, тоже подходят 3 силовых.
Сегодня попытался запустить его на столе, через предохранитель 60 ампер.
Предохранитель тут-же сгорел.
Даже не знаю, в какую стороны рыть.
В сети, наверное всё просмотрел.

У меня от мегана2. Два силовых и один плюс управления.

Понял.
Какой стоит генератор и АКБ?
Он-же много ест.

Тоже так думал. Даже придумал какой и куда генератор лепить. Однако, испытания показали, что за глаза хватает аккумулятора 40Ач и катушки освещения 18А. Напряжение в самых худших условиях падает с 14.3 до 13.8 вольт. А обычно не снижается ниже 14.0 вольт. Сегодня вечером замеряю ток.

Понял.
Какой стоит генератор и АКБ?
Он-же много ест.

Для понимания условий испытания прикладываю фото.

mashinist-86
Прочитал внимательно про установку.
Вопрос про электрику.--
Как ты дошёл умом, что надо именно от Рено Меган?, он так прост в подключении. что там не нужна никакая перепрошивка.

Наверное рассматривал разные варианты.

Спрашиваю, т.к. Купил себе от Тойота РАВ-4, и упёрся в электрику.
Какой размер самого мотора ЭУР у тебя
?
Мне не на каракат, а на старую тяжёлую машину надо

Я не сам дошёл — в интернете подсказали. Да, подключить очень просто. Вчера вечером приехал из тайги. Три дня по жутким болотам — не подвёл ни разу.

Наверное рассматривал разные варианты.

Поскольку катушки освещения 18А на дрыгателе для ЭУР категорически недостаточно
Спрашивал у автора канала "Северо-Запад", ответил мне, что 18А прекрасно справляется.

кое-кто рассказывает, как у него высосало аккумулятор. Интересно, кто бы это мог быть… 😁
Плюс, на Рено на ЭУР стоит предохранитель на 70А, что тоже намекает.
Да и на "пневмоходе" читал, что маловато будет.

кое-кто рассказывает, как у него высосало аккумулятор
Подколол ))
Только именно по ссылке я просто пишу, что он подсел за лето и до поездки уже устал на подкачке шин ))
Ну, а если серьёзно, то у меня в двигле должна стоять катушка всего на 7А, причём в лучшем случае — надо разбираться.Так как есть подозрение, что МТР мутят с маркировкой своих движков.
Более того, скажу, что мне зимой пришлось переставить "каракатный" аккумулятор, зимовавший заряженным в тепле на автомобиль и он в мороз -15 не справился с запуском двигателя. То есть, мой акк негодный (он вообще лет 5 назад откуда-то приблудший), и мои мысли летом/осенью о том, как он там высасывается ЭУРом, в связи с этим смысла теперь имеют мало.

И осенью я уже купил вазовский генератор, буду устанавливать это дело на майских праздниках. Поэтому, у меня уже чисто гипотетический научный интерес к данному вопросу ))

PS. Тот Артём по ссылке на ютюб уже пару вездеходов с такими ЭУР своими руками построил, и я тоже выразил удивление, если ты видел мой вопрос в комментарии. Но у меня нет вообще никаких оснований не доверять этому человеку, я давно на него подписан и он не был замечен ни в каких голословных утверждениях.

Под капотом всё сделано очень аккуратно. Гофра, изолента, клеммы, всё пристёгнуто к каркасу, провода, в-целом, расположены правильно, нигде ничего не мешается.
Я на клеммах использовал бы термоусадку вместо изоленты, это эстетичнее и даже быстрее в монтаже.
И мне не понравилось, что провода у сборщиков только черные и оранжевые. От двигателя в замок выходят провода одного цвета, в косе превращаются в оранжевые и чёрные, дальше через струтку опять другие цвета — уже цвета пульта-замка зажигания.
На фото левый кружок — это ЭУР, в который входит управляющий провод.

Провод держится на честном слове, посадка нетугая абсолютно:

И он тут же у меня выскочил, только я засунул голову в кепке под капот и зацепил его козырьком.
Пришлось звонить в отдел продаж и ждать информации, на какой из 5 пинов его надевать.

Справа кружок — реле питания ЭУР. О нём позже.

Теперь вот такие острые держатели крышки капота:

Уже успел долбануться головой о них, хорошо, что не сильно. Очень опасные, можно и пораниться и одежду порвать. Надо края спилить болгаркой и надеть на них какие-то резиновые втулки.

Теперь о качестве установки французского ЭУР на вездеход.

Какой именно усилитель, пока не очень понятно, на рулевом валу маркером написано Scenic, на самом руле под "бибилкалкой" М2 и 2006 год. Получается сам ЭУР Сценик, а руль Меган2.

Пилили и кромсали явно не по шаблону, а по месту. Материал перегородки моторного отсека (как и всего караката) — какой-то пластик. Перемычка в этой перегородке, показана стрелкой, просто лопнула, т.к. не рассчитали нормально размеры для установки рулевой колонки.
Предположу, что с рулями ВАЗ без усилителей дела обстоят значительно приличней.

Установка "пульта управления" или замка зажигания.

Пульт закреплён на одно отверстие, высоко и под наклоном.
Кронштейн — напилинг и колхозинг в чистом виде.
Судя по отбитой краске на нескольких отверстиях пульта управления, сборщик испытывал конструкторские муки.

Теперь уже явный косяк:

Защитный кожух (обведён по контуру) в верхней точке задевал об рулевой вал. Там стыковка карданчиков, они прямоугольные в профиль. Я заметил, когда просто покрутил руль на неработающем двигателе. Стук очень громкий.
Сборщики посмотрели, что в центральном положении всё нормально, ну и готово.

Мой вывод: установка ЭУР заказывается очень редко, у производителя нет инженерно просчитанного решения перегородки моторного отсека, кронштейна (и электрического подключения, об этом потом), всё колхозится по месту.

Сиденье водителя. Новое, от Газели, как я понял.
Низ сидения явно будет портится от дождя и сырой погоды, туда будет сверху подтекать.
Да и вообще, явно нужны водонепроницаемые накидки, хоть кожзам, но в хороший дождь через прострочку внутрь обивки будет сочиться влага.

Ну и просто крупный вид обшивки вездехода.
Тут никаких претензий, это всё я видел на тест-драйве. Разве что, саморезы местами очень криво закручены.
Почему этот пластик так идёт волной по всему корпусу — вопрос.

На этом детальный осмотр закончился.
Далее — первое устранение косяков и разбор электропроводки.

Алексей, это грусть и печаль( надо искать причину ошибки. При снятии акб с эуром ничего не происходит и он не обучается-никакая ошибка не вылазит

Димон Хвостов ответил Алексею

Алексей, вообзем ищи проблему снятие акб тут никак не влияет а те кто тебе сказал обучить эур сказали ерунду

Алексей, да никакая я те говори что когда снимаешь АКБ, при следующем его подключении нужно обучить только стекло подъемники на эур это никак не влияет подключай клип и смотри в чем проблема

Alex, Попробуем скинуть заново . может пройдёт . про стекло подъемники я знаю только точно не знаю как их обучать ?

Алексей, понимаешь полностью стекло и держишь кнопку поднятой вверх сек пять аналогично вниз опускаешь и держишь кнопку и так все по кругу

Димон Хвостов ответил DELETED

Игорь, ну хз. Наверно чтобы тачка знала до куда открывать окно и до куда закрывать(в режиме авто). Но по крайней мере без этой манипуляции стеклоподъемник водительский открывается и закрывается по чуть чуть

Читайте также: