Эбу м230 е3 на маз распиновка проводов
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Блок управления выполнен в компактном алюминиевом корпусе. Вывод гнезд подключения имеет два разъема: под шлейф проводки управления с выводом в кабину грузовика и под шлейф вывода в моторный отсек автомобиля.
Разъемы к подключению шлейфов кроме непосредственно необходимых для работы контактов имеют резервные каналы и каналы связи с внешним оборудованием: калибровочным, диагностическим, управляющим. Реализована энергонезависимая память, в которой сохраняется вся информация о работе и состоянии систем и агрегатов автомобиля.
Основные функции М230.Е3
М230.Е3 берет на себя функции управления, корректировки, выявления ошибок в работе, сохранение и дальнейшей передачи значений и параметров программ и алгоритмов работы оборудования автомобиля.
- прием и первичная обработка показаний различных датчиков;
- реализация заранее заданных схем и алгоритмов управления оборудованием;
- диагностика работы агрегатов и систем автомобиля;
- прием, сохранение и передача кодов неисправностей;
- взаимодействие с внешним диагностическим оборудованием;
- резервное сохранение данных.
Прибор подключается к штатной сети питания автомобиля с напряжением в 24В. Диапазон допустимых рабочих температур варьируется от -40º C до +80º C.
Имеется функция фиксирования отработанных моточасов с сохранением данных в энергонезависимую память устройства. Реализован автоматический контроль и предотвращение работы в режимах с превышением максимального значения оборотов двигателя в минуту.
Для соединения с системами управления некоторых моделей двигателей следует использовать специально предназначенные для этого переходники.
Технические особенности блока
Блок управления М230.Е3 обладает широким рядом технических преимуществ по сравнению со штатным оборудованием.
- Блок управления не требует привязки к конкретной модели ТНВД.
- Устройство стойко к превышению напряжения в бортовой сети во временном интервале до 5 минут.
- Для корректной работы блока не требуется дополнительное экранирование управляющей проводки автомобиля.
- При колебаниях оборотов двигателя в пределах +/- 25-75 об/мин система управления в автоматическом режиме подстраивается под заводские настройки ТНВД. После корректировки колебания не превышают +/- 10 об/мин. Для выполнения этих корректировок не требуется правка кодов управляющих программ.
- Работоспособность системы сохраняется при погрешности показаний датчиков, установленных с различными зазорами. Максимальное значение зазора 0,25 мм.
Внешнее управление блоком
Для внешнего управления блоком М230.Е3, снятия с него показаний и загрузки в него заранее подготовленного исполняемого программного кода используется многофункциональный прибор ДК-5. Также через него производится сопряжение управляющего блока со специальным программным обеспечением, которое работает на ПЭВМ под управлением ОС семейства Windows. Подключение осуществляется посредством кабелей со стандартными разъемами USB.
Основные функции ДК-5:
Преимущества использования блока
Использование блока управления М230.Е3 позволяет частично нивелировать несовершенство штатной системы подачи топлива дизельного двигателя. Повышается энергетическая эффективность работы с соответственным улучшением показателей КПД силовой установки. Не допускаются режимы работы за границами допустимых, что исключает преждевременный износ систем и механизмов двигателя. Повышается общая надежность силового агрегата и снижаются затраты на текущее техническое обслуживание автомобиля в целом.
Система управления дизельным двигателем М230.Е3 (далее СУДД М230.Е3) предназначена для преобразования и обработки первичной информации, поступающей от датчиков, реализации алгоритмов управления и диагностики компонентов системы, формирования сигналов управления исполнительными механизмами, запоминания кодов неисправностей, поддержки диагностического канала обмена данными с диагностической аппаратурой дизельных двигателей с традиционной системой топливоподачи, отвечающих требованиям ЕВРО-3, напряжением бортовой сети 24 В.
Основные функции СУДД М230.Е3.
Штатный режим. В этом режиме СУДД М230.Е3:
- осуществляет прием и обработку сигналов датчиков состояния двигателя и автомобиля, при этом параметры допустимых значений входных сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя должны находиться в пределах: минимальная амплитуда – 0,3 В, максимальная амплитуда – 150 В, диапазон частот от 100 до 10000 Гц;
- формирует сигналы управления исполнительными устройствами (электромагнит исполнительного механизма ЭМП01-30, электромагнит привода заслонки аварийного останова РС336) по заданному алгоритму с обеспечением требуемых переходных характеристик;
- осуществляет обмен данными по интерфейсу типа CAN, протокол SAE J 1939 со смежными устройствами и по интерфейсу типа CAN или K-line с диагностическим оборудованием.
Отладочный режим – режим настройки ТНВД.
Способы вывода диагностической информации.
Диагностическая информация может выводиться следующими способами:
- с помощью блинк-кода на лампу диагностики автомобиля;
- по интерфейсу типа CAN или K-line через диагностическую колодку на внешнее диагностическое оборудование.
Состав СУДД М230.Е3.
Электронный блок управления М230.Е3. Программное обеспечение.
Программное обеспечение блока М230.Е3 предназначено для управления дизельным двигателем с электрическим приводом рейки ТНВД. Состоит из двух основных разделов – программы управления контроллером и таблицы калибровочных величин. Программа управления, в свою очередь, разбита на несколько программных модулей. Поддерживается до четырех калибровочных таблиц ROM1-ROM4, выбор осуществляется внешними переключателями. Калибровочная таблица может быть перегружена в ОЗУ контроллера, данные в ОЗУ доступны редактированию, в том числе и при запущенном двигателе.
Модуль инициализации.
При включении питания производит начальную инициализацию переменных, портов ввода вывода, контроль целостности ОЗУ, ПЗУ, ППЗУ. Запускает задачи синхронизации, подготавливает к работе специализированные модули микропроцессора.
По окончании работы передает управление модулю фоновых задач.
Временной синхронизатор.
Модуль использует программное прерывание, вырабатывает сетку сигналов запуска программ с минимальным квантом 0.1 мсек, формирует флаги временной привязки для модуля фоновых задач.
Угловой синхронизатор.
Модуль использует прерывания от двух датчиков угловой синхронизации, размещенных на распределительном и коленчатом валу. Производит вычисление текущих оборотов двигателя, запускает задачи, зависящие от положения коленчатого вала двигателя.
Модуль фоновых задач.
Управляет задачами, не требующими жесткой привязки к моменту запуска. Проводит диагностику датчиков и исполнительных устройств, контролирует напряжение питания.
Опрос и диагностика датчиков.
Блок позволяет опросить 32 канала аналоговых и 16 дискретных датчиков.
Опрос аналоговых датчиков производится непрерывно, с двумя уровнями приоритета. Сигналы аналоговых датчиков проходят калибровку – преобразование напряжений в значения измеряемых величин. Контролируется отсутствие замыкания каналов на общий провод и питание. По части датчиков проводится контроль диапазона допустимых значений. Опрос дискретных датчиков проводится соответствующими программами управления.
Формирование сигналов управления приводом рейки ТНВД.
Для перемещения рейки ТНВД блоком вырабатываются два противофазных сигнала управления с допустимым током до 10А. Контролируется угловое положение рейки и ток через обмотку привода. Частота сигнала управления задается калибровочными константами.
Для установки рейки ТНВД в заданное положение используется два контура управления: внутренний контур по току и внешний по положению. Оба контура реализованы как пропорционально – интегрально – дифференциальный регулятор – ПИД-регулятор. Требуемое положение рейки ТНВД определяется модулем расчета топливоподачи.
Формирование сигналов управления другими исполнительными устройствами.
Модуль вырабатывает сигналы управления на два клапана управления перепуском отработавших газов, сигнал управления муфтой ОВТ, сигналы включения и выключения реле.
Расчет пусковой топливоподачи.
Модуль рассчитывает начальное положение рейки ТНВД при запуске двигателя исходя из температуры охлаждающей жидкости. В процессе пуска корректирует топливоподачу по заданному закону. По выполнению условий успешного пуска формирование топливоподачи передается либо модулю холостого хода, либо модулю расчета топливоподачи на полных и частичных нагрузках, в зависимости от положения педали.
Расчет топливоподачи холостого хода и поддержание оборотов холостого хода.
В режиме холостого хода (при отпущенной педали газа) топливоподача рассчитывается исходя из условия поддержания заданных оборотов ХХ. Для поддержания оборотов реализован ПИД-регулятор с настраиваемыми коэффициентами.
Расчет топливоподачи в режимах полной и частичных нагрузок.
Модуль расчета топливоподачи формирует на основе показаний датчиков положение рейки ТНВД, которое, в свою очередь, определяет количество топлива поступающего в двигатель.
В режиме расчета по методу структуры крутящего момента сначала из положения педали определяется необходимый момент двигателя. Далее рассчитывается величина цикловой топливоподачи для обеспечения этого момента. Зная цикловую топливоподачу и производительность ТНВД, модуль рассчитывает угол поворота рейки ТНВД. При расчетах учитывается температура ОЖ, температура воздуха на впуске, температура топлива, обороты двигателя, давление воздуха на впуске. Также учитываются различные ограничители для предохранения от превышения допустимых оборотов, от излишних выбросов и т.п.
Расчет регулирования скорости в режиме круиз – контроля.
Модуль регулирования скорости в режиме круиз – контроля представляет собой ПИ – регулятор. Положение рейки ТНВД рассчитывается из условий поддержания заданной скорости движения автомобиля. Задание скорости может изменяться с помощью подрулевого переключателя.
Модуль самодиагностики и обработки аварийных ситуаций.
Модуль проверяет корректность показаний датчиков входных сигналов. Также проверяются сигналы неисправности, вырабатываемые драйверами выходных сигналов. При наличии неисправности либо все расчеты переводятся на аварийные варианты, либо принимается решение об остановке двигателя. Все неисправности запоминаются в энергонезависимой памяти с целью последующего анализа.
Модуль связи с внешним оборудованием.
Обеспечивает взаимодействие блока по CAN интерфейсу с другими узлами автомобиля, АКП, АБС. Блок по сигналам АКП или АБС может изменять момент или обороты, развиваемые двигателем.
Модуль связи с внешним оборудованием отладки и контроля.
Модуль обеспечивает обмен данными по К-линии или CAN интерфейсу с внешним диагностическим прибором. Эти же линии связи используются для отладки калибровочных величин и модификации программного обеспечения контроллера.
Исполнительный механизм привода рейки ТНВД.
Исполнительный механизм (ИМ) предназначен для привода рейки ТНВД, формирования сигнала датчика положения рейки и выключения цикловой подачи при отключении питания ЭБУ.
Расположение элементов блока коммутации БКА-3
Схема электрическая принципиальная БКА-3
Расположение контактов в разъемах
Система электропитания
Система сигнализации поворотов и аварийной
Система управления габаритными огнями
Система управления ближнего, дальнего и дополнительного света фар
Указатели и лампы аварийные
Установка и пломбировка тахографа
Подключение датчиков по двигателю и коробке передач
Система сигнализации сигнала торможения, ручного тормоза и заднего хода
$IMAGE18$
Звуковые сигналы
Блокировка межколесных и межосевого дифференциалов
Система управления стеклоочистителем и стеклоомывателем
Система передних противотуманных фар
Система задних противотуманных фонарей
Фара освещения сцепки, блокировка поворотной оси полуприцепа и бытовые приборы
Радиооборудование
Плафоны освещения
Нагреватели зеркал и осушитель воздуха
Сигнал автопоезда
- схема соединений
* G Генератор
* GB1.GB2 Аккумуляторная батарея 6СТ 190А
* НА1 Зуммер
* НА2 Зуммер
* НАЗ Комплект электрических сигналов
* НА4 Сигнал пневматический
* HL1 Предпускового подогрева двигателя
* HL2 Включения муфты вентилятора
* HL3 Ближнего света фар
* NL4 Передних противотуманных фар
* HL5 Дальнего света фар
* HL6 Дополнительного дальнего света фар
* HL7 Поворотов тягача
* HL8 Поворотов прицепа
* HL1D Заднего противотуманного фонаря
* HL12 Блокировки межколесного дифференциала
* HL13 Блокировки межосевого дифференциала
* HL15 Стояночного тормоза
* HL17 Засоренности воздушного фильтра
* HL18 Засоренности масленного фильтра
* HL19 Зарядки батареи
* HL21 Уровня охлаждающей жидкости
* HL22 Аварийного давления масла
* HL23 Перегрева двигателя
* HL24 Центральный аварийный сигнал
* HL25 Неисправности тормозной системы
* HL26 Аварийного давления первого контура
* HL27 Аварийного давления второго контура
* HL28 Резерв топлива
* М1 Стартер
* М4 Электродвигатель стеклоочистителя
* М7 Циркуляционный насос
* М8 Электродвигатель стеклоомывателя
* Р1 Тахометр
* Р5 Щиток прибороВт
* PS Тахограф
* RP Реостат подсветки
* SA1 Выключатель стартера
* SA2 Переключатель стеклоочистителя
* SA3 Переключатель света главный
* SA4 Переключатель указателей поворота, света и электрических сигналов
* SA5 Переключатель отопителя
* SA7 Выключатель фары сцепки
* SA8 Выключатель нагребателя зеркал
* SA9 Выключатель фонарей автопоезда
* SA10 Выкл. межколесного дифференциала
* SA11 Выкл. межосеВого дифференциала
* SA12 Выкл. поВоротной оси полуприцепа
* SA13 Выкл. противотуманных фонарей
* SB1 Выключатель аварийной сигнализации
* SB2 Дистанционный выключатель АКБ
* SB3.SB4 Выключатель освещения кабины
* SL1 Датчик уровня топлива
* SL2 Датчик уровня жидкости
* SP1 Выключатель сигналов 'стоп*
* SQ1.SQ2 Выключатель
* SQ3 Выключатель
* SQ4..SQ6 Выключатель
* SQ1D Выключатель
* WA Антенна
* XS1 Розетка основная
* XS2 Розетка дополнительная
* XS3 Розетка переносной лампы
* XS4 Розетка переносной лампы в кабине
* Y2 Пневмосигнала
* Y3 Блокировки межколесной
* Y4 Блокировки межосевой
Перечень элементов электрооборудования
* А Блок коммутационной аппаратуры
* А1 Прерыватель
* А2 Прерыватель стеклоочистителя
* А7 Магнитола стереофоническая автомобильная
* В Холодильник
* ВА1.ВА2 Широкополосная акустическая система
* ВК Датчик указателя температуры воды
* ВР1.ВР2 Датчик комбинированный давления
* ВР4 Датчик аварийного давления воздуха
* ВР5 Датчик
* Е1.Е2 Фара головная
* ЕЗ.Е4 Фара противотуманная
* Е7.Е8 Передний указатель поворота
* Е9. Е11 Знак опознавательный
* Е13.Е14 Указатель поборота боковой дополнительный
* Е15.Е16 Фонарь боковой габаритный 4462.3731-03
* Е17 Фонарь задний
* Е18 Фонарь задний
* Е22.Е23 Плафон освещения кабины
* Е25 Фара освещения сцепки
* Е26.Е27 Плафон освещения спального места
* ЕК1.ЕК2 Нагреватель зеркал
* ЕК5 Осушитель воздуха
* F' 1 60А (с винтоВым креплением Мб)
* F' 2 ЗОА (с винтоВым креплением МБ)
* F' 3 ЗОА (с винтоВым креплением МБ)
Цилиндрические предохранители на 8А и 16А:
* F1 16А холодильника
* F2 16А (+) от замка для ABS тормозов
* F3 16А осушителя воздуха, нагревателей
* F4 16А (+) от генератора для ABS тормозов
* F5 16А от генератора для электроники дБигателя
* F6 8А указателей поВорота
* F7 8А фонарей автопоезда
* F8 8А сигналов торможения тягача
* F9 8А (+) с реле сигналов торможения
* F10 8А фонаря заднего хода
* F11 8А сигналов торможения прицепа
* F12 8А аварийной сигнализации
* F13 8А блока управления подогревателем
* F14 8А таймера терморегулятора, радио
* F15 8А вентиляторо штатного отопителя
* F16 8А нагревателей независимого отопителя
* F17 8А дальнего света правой фары
* F18 8А дальнего света левой фары
* F19 8А ближнего света правой фары
* F20 8А ближнего света леВой фары
* F21 8А резерва габаритов
* F22 8А подогрева зеркал, стеклоподъемников
* F23 8А муфта вентилятора
* F24 8А электрических сигналов
* F25 8А регулятора напряжения, останов двигателя
* F26 8А клапана останова двигателя
* F27 8А выключателей
* F28 8А стеклоочистителя, стекло и фаромывателя
* F29 8А питания контрольных ламп остальных
* F30 8А питания контрольных ламп аварийных
* F31 8А питания приборов
* F32 ВА провод 131
* F33 8А тахографа
* F 34 6А плафонов кабины
* F35 6А задних противотуманных фонарей
* F36 8А дополнительных фар дальнего света
* F37 8А передних противотуманных фар
* F38 8А правого габарита прицепа
* F39 8А левого габарита прицепа
* F40 8А подсветки приборов
* F41 8А правого габарита тягача
* F42 8А левого габарита тягача
* HL29 Уровня масла В ГУР
* HL31 Делителя коробки передач
* HL32 Демультипликатора коробки передач
* К1 Шунтирование добавочного сопротивления
* К2 Разгрузки выключателя стартера и приборов
* КЗ Сигналов ‘торможения’ тягача
* К4 Фонарей заднего хода
* К5 Дальнего света фар (Д.С.)
* Кб Ближнего света фар (Б.С.)
* К7 Разгрузки выключателя стартера и приборов
* К8 Электрических звуковых сигналов
* К9 Разгрузки выключателя стартера и приборов
* K10 Сигналов 'торможения' прицепа
* К11 Резервное реле
* К12 Включения ЭФУ
* К13 Глушения двигателя
* К14 Реле задержки времени отключения АБ
* К15 Дополнительных фар Д.С. (прожекторов)
* К16 Габаритов прицепа
* К17 Габаритов тягача
* К18 Зуммер
* К19 Дистанционного выключателя АБ
* K20 Задних противотуманных фонарей (ЗПр.)
* К21 Передних противотуманных фар
* К22 Муфта вентилятора
* К23 Стартера
* К26 Выключатель аккумуляторной батареи
* КК Реле контрольной лампы стояночного томоза
Ниже приведена электрическая схема системы управления дизельным двигателем автомобиля МАЗ 6422, 6430 и автобуса ЛиАЗ. Процессорная система управления организованна на основе компьютерного блока М230.Е3 и контролирует все параметры работы дизельного двигателя. Блок обеспечивает чистоту выхлопных газов по экологическому стандарту евро 3.
Контролируемые параметры: частота вращения коленчатого вала, температура двигателя, температура топлива, давления масла, скорость движения и многие другие параметры. Более подробное описание блока М230 здесь>>>
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Электронные блоки управления
БСК-4 (УБКА) — монтажный блок реле и предохранителей МАЗ
Блок бортовой системы БСК-4 (УБКА) устанавливается на автомобили семейства МАЗ-6430 и других в качестве центрального блока коммутационной аппаратуры с номинальным питающим напряжением постоянного тока 24 в.
4988820 — блок управления двигателем 6ISBe
Блок управления ecm CM2150c для грузового автомобиля с двигателем 6IsBe камминз евро 3 (cummins euro-3) 4988820, (C4988820), 4943133 (C4943133), С4988820, С4943133, 6ISBe, ISLe 310 30 DCEC. Блок не прошитый. Программирование блока 4988820 производится индивидуально по параметрам двигателя.
4995445 — блок управления двигателем Cummins
Блок управления ecm CM2150c для грузового автомобиля 65117, 65115, 6520, 6522 с двигателем L325, L360 cummins евро-4 4995445, 4995444 Программирование блока 4995445 производится индивидуально по параметрам двигателя.
0281020075 — ЭБУ ТНВД двигателя Shaanxi
Блок управления двигателя грузового автомобиля применяется в системе управления двигателем WP-10, WP-12 евро-3 грузовых автомобилей Shaanxi F2000; SHACMAN (Шанкси-МАН); Foton Auman. Блок не прошитый. Программирование блока 0281020075 производится специалистами компании индивидуально по параметрам двигателя.
Другие обозначения данного контроллера: 0 281 020 075; 028102075 производитель BOSCH
0281020114 — ЭБУ ТНВД двигателя
Блок управления двигателя грузового автомобиля применяется в системе управления двигателем. Блок не прошитый. Программирование блока 0281020114 производится индивидуально по параметрам двигателя.
Другие обозначения данного контроллера: 0 281 020 114; 0281020114; 45104-1111073-90 производитель BOSCH
0281020112 — ЭБУ ТНВД двигателя Д-245.7е3
Блок управления двигателя грузового автомобиля применяется в системе управления двигателем грузовых автомобилей МАЗ-4370 (Зубренок), ГАЗ-3309; ГАЗ-3308; ГАЗ-3307; ЗИЛ-5301 (Бычок); . Двигатели Д 245; Д -245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д245.35Е3. Блок не прошитый. Программирование блока 0281020112 производится индивидуально по параметрам двигателя.
Другие обозначения данного контроллера: 0 281 020 112; 0281020112; 245-3763001-03; 245-3763001-04 производитель BOSCH
0281020111 — ЭБУ ТНВД двигателя МАЗ
Блок управления двигателя грузового автомобиля применяется в системе управления двигателем грузовых автомобилей МАЗ. Двигатели ЯМЗ-650, ЯМЗ 651. Блок не прошитый. Программирование блока 0281020111 производится индивидуально по параметрам двигателя.
Другие обозначения данного контроллера: 0 281 020 111; 0281020111 производитель BOSCH
М230.е3 — блок управления МАЗ
Блок управления M230.e3 (M230 ) двигателем грузового автомобиля МАЗ, предназначен для управления двигателем с электронно-механической системой топливоподачи. Исполнительным механизмом перемещения топливной рейки является электромагнит ЭМП 01-30. Блок не прошитый. Программирование блока М230.е3 производится индивидуально по параметрам двигателя.
Другие обозначения: М230, 8.9023, 8.9023-1, АБИТ.457380.002
0281020090 — блок управления
Другие обозначения 0 281 020 090; 0281020090
ЭПМ 01-30
Поворотный исполнительный механизм (Электромагнит МАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ (ЯМЗ Евро 3). Применяется для регулировки положения рейки дозирующей количество подачи топливной смеси в топливных насосах высокого давления.
CBCU3-E
блок управления светом, body control module автомобиля HOWO контроллер CBCU3-E производитель Continental Automotive GmbH (прежнее название Siemens VDO Automotive AG) Made in Malaysia. Другие обозначения данного контроллера: CBCU3 CBCU3-E24L A2C53374260 A2C60500781 A2C89626900 1365.0005 A2C89626900 WG9716580023/1
Читайте также: